Gloster Sparrowhawk - Gloster Sparrowhawk

Sparvhök
Sparrowhawk i Japan.jpg
Roll Kämpe
Tillverkare Gloster Aircraft Company
Designer Henry Folland
Första flygningen 1921
Introduktion 1921
Pensionerad 1928
Primär användare Kejserliga japanska marinen
Antal byggda 91
Utvecklad från Nieuport Nighthawk
Varianter Gloster Grouse

Den Gloster Sparvhök var en brittisk ensitsiga stridsflygplan i början av 1920-talet. En utveckling av Gloster Aircraft Company av den tidigare Nieuport Nighthawk- kämpen, 50 flygplan byggdes av Gloster för den kejserliga japanska marinen , med ytterligare 40 som samlades i Japan och drivs från 1921 till 1928.

Utveckling och design

Kapten Sempill visar en Sparrowhawk till amiral Togo Heihachiro , 1921.

När den brittiska flygplanstillverkaren Nieuport & General stängdes 1920 anställdes dess chefsdesigner Henry Folland av Gloster Aircraft Company , som också förvärvade rättigheterna för Nieuports Nighthawk- fighter, en lovande design som hade förstörts av användningen av den opålitliga ABC Dragonfly radialmotorn . Folland använde Nighthawk som grund för en serie av utvecklingar som kallas Gloster Mars- serien, med både air racer och fighters som produceras. När Storbritannien 1921 skickade Sempill-uppdraget till Japan för att tillåta japanerna att utveckla en Naval Air Arm, kunde Gloster uppfylla kraven från den kejserliga japanska marinen för en ensitsfighter genom en modifiering av Nighthawk.

Den resulterande Sparrowhawk tillverkades av befintliga lager av lagrade Nighthawk-komponenter, men ersatte Dragonfly med Bentley BR2- rotationsmotorn , vilket gjorde att Japans order på 50 Gloster-byggda flygplan och ytterligare 40 i komponentform för tillverkning vid Yokosuka Naval Air Technical Arsenal kunde möttes snabbt. Av de 50 Gloster-byggda Sparrowhawksna var 30 Sparrowhawk I landbaserade fighters, tio Sparrowhawk II tvillingplatser avancerade tränare och de återstående tio färdiga som Sparrowhawk III-fighters. Sparrowhawk IIIs, som liknade de 22 Gloster Nightjar- bärarkämparna som tillverkades för att fungera från Royal Navy 's hangarfartyg , var utrustade med lämplig flytutrustning och arresterutrustning. De 40 Yokosuka monterade flygplanen slutfördes som Sparrowhawk Is.

Ytterligare en enda Sparrowhawk II byggdes av Glosters som en civil demonstrant. Detta flygplan, registrerad G-EAYN, flög i Aerial Derby 1922 runt London och omvandlades senare till prototypen Gloster Grouse .

Operativ historia

Sparrowhawk gick i tjänst med den japanska flottan 1921, med de tio Sparrowhawk III som användes för flygträningsoperationer från ramper byggda på en av pistoltornen för slagfartyget Yamashiro , eftersom transportören Hōshō ännu inte var redo. Trots att Sparrowhawks användes för träning från Yamashiro , kördes de aldrig från Hōshō , den ersattes för fartygsoperationer av den specialdesignade Mitsubishi 1MF- fighter innan Hosho gick i tjänst. Sparrowhawk fortsatte i tjänst från landbaser fram till 1928, då den drogs tillbaka från användning som tränare.

Varianter

Sparrowhawk I
Även känd som Mars II . Landbaserad fighter. 30 byggda av Gloster, med ytterligare 40 monterade i Japan av Yokosuka Naval Air Technical Arsenal.
Sparrowhawk II
( Mars III ). Två-sits tränare. 11 byggda.
Sparrowhawk III
( Mars IV ). En-sits bärkämpe. Tio byggda.

Operatörer

 Japan

Specifikationer (Sparrowhawk III)

Data från The Complete Book of Fighters

Generella egenskaper

  • Besättning: 1
  • Längd: 5,99 m
  • Vingspan: 8,51 m (27 fot 11 tum)
  • Höjd: 10 fot 6 tum (3,20 m)
  • Vingarea: 270 sq ft (25 m 2 )
  • Flygblad : RAF 15
  • Tom vikt: 839 kg (850 lb)
  • Bruttovikt: 982 kg
  • Kraftverk: 1 × Bentley BR2 9-cylindrig luftkyld roterande kolvmotor, 230 hk (170 kW)
  • Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 125 mph (201 km / h, 109 kn) vid havsnivå
  • Uthållighet: 3 timmar
  • Servicetak: 5 200 m (16 900 fot)
  • Tid till höjd: 15000 fot (4572 m) på 25 minuter och 30 sekunder
  • Vingbelastning: 8,02 Ib / sq ft (39,2 kg / m 2 )
  • Effekt / massa : 0,11 hk / lb (0,18 kW / kg)

Beväpning

Se även

Relaterad utveckling

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

  • Grön, W; Swanborough, G (1994). The Complete Book of Fighters . New York: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8..
  • Jackson, AJ (1973). British Civil Aircraft sedan 1919 Volym 2 . London: Putnam. ISBN 0-370-10010-7..
  • James, Derek N. (1971). Gloster Aircraft sedan 1917 (första upplagan). London: Putnam. ISBN 0-370-00084-6..
  • James, Derek N. (1987). Gloster Aircraft sedan 1917 . London: ISBN : Putnam and Company Ltd. 0-85177-807-0.
  • Mason, Francis K (1992). British Fighter sedan 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.

externa länkar