USS Argonaut (SM -1) -USS Argonaut (SM-1)

USS Argonaut på gång.
Historia
Förenta staterna
namn	USS Argonaut
Byggare	Portsmouth Naval Shipyard , Kittery, Maine
Ligg ner	1 maj 1925
Lanserad	10 november 1927
Bemyndigad	2 april 1928
Öde	Sänktes av japanska förstörare utanför Rabaul den 10 januari 1943
Generella egenskaper
Klass och typ	V-4 ( Argonaut ) -klass komposit direktdriven diesel och dieselelektrisk ubåt
Förflyttning	Yta: 2 710 långa ton (2 750 ton) (standard); 3046 långa ton (3095 t) (full last) Nedsänkt: 4 161 långa ton (4 228 ton)
Längd	358 fot (109 m) ( vattenlinje ), 381 fot (116 m) ( totalt )
Stråle	33 fot 9,5 tum (10.300 m)
Förslag	16 fot. 25 tum (4,8832 m)
Framdrivning	Såsom Built: 2 × Bueng ( MAN -designed) direktdrivna huvud dieselmotorer , 1400 hk (1000 kW) vardera. 1 × BuEng MAN extra dieselelektrisk dieselgenerator, 300 kW (400 hk) Re-Engined 1942: 4 x General Motors Winton huvuddieselmotorer, 1 200 hk (890 kW) vardera, 1 × GM Winton 300 kW (400 hk) och 1 x GM Winton 150 kW (200 hk) hjälpdieselgeneratorer, 2 × 120-cell Exide ULS37- batterier , 2 × Ridgway elmotorer , 1100 hk (820 kW) vardera, 2 × axlar
Fart	Yta: 15  kn (17 mph; 28 km/h) (design); 13,6 kn (15,7 mph; 25,2 km/h) (försök) Nedsänkt: 8 kn (9,2 mph; 15 km/h) (design); 7,43 kn (8,55 mph; 13,76 km/h) (försök)
Räckvidd	8 000  nmi (9 200 mi; 15 000 km) vid 10 kn (12 mph; 19 km/h); 18 000 nmi (21 000 mi; 33 000 km) @ 10 kn (12 mph; 19 km/h) med bränsle i huvudballasttankar
Uthållighet	10 timmar @ 5 kn (5,8 mph; 9,3 km/h)
Testdjup	300 fot (91 m)
Kapacitet	173.875 US gal (658.190 L) dieselbränsle
Komplement	Som byggt: 8 officerare, 78 man 1931: 7 officerare, 9 överbetjänta officerare , 71 värvade
Beväpning	Som byggd: 4 × 21 tum (533 mm) torpedorör (rosett; 16 torpeder ), 2 × 40 tum (1 016 mm) minelaying -rör akterut (60 min ), 2 × 6 tum (152 mm)/53 kaliber Mark XII Mod 2 däckvapen av våt typ 1942: 6 × 21 tum (533 mm) torpedorör (4 båge, 2 akterutvända; 20 torpeder), minelaying -rör borttagna, 2 × 6 tums däckpistoler enligt ovan, 2 × 20 mm kanon , 2 × .30 kaliber maskingevär
Anteckningar	Två stridsstjärnor

USS Argonaut (V-4/SF-7/SM-1/A-1/APS-1/SS-166) var en ubåt från United States Navy , den första båten som bar namnet. Argonaut lades ner som V-4 den 1 maj 1925 på Portsmouth Navy Yard . Hon sjösattes den 10 november 1927, sponsrad av fru Philip Mason Sears, dotter till kontreadmiral William D. MacDougall, och fick i uppdrag den 2 april 1928 kommendantkommandant William M. Quigley i kommando. Även om det aldrig officiellt betecknades som "SS-166", visade hon vid något tillfälle detta nummer på sitt konningstorn.

Design

V-4 var den första av den andra generationen av V-båtar som togs i drift i slutet av 1920-talet, som fortfarande är de största icke-kärnvapenubåtar som någonsin byggts av USA. V-4 var en klädsel i sin klass. Dessa ubåtar undantogs genom särskilt avtal från Washington -fördragets beväpning och tonnagebegränsningar . Hennes konfiguration, och den för följande V-5 och V-6 , berodde på ett strategiskt koncept som utvecklades som alltmer betonade möjligheten till ett sjökrig med Japan i det västra västra Stilla havet. Denna faktor, och konsekvenserna av Washington Naval Agreement från 1922 , föreslog behovet av långdistansbåtar "kryssare" eller "strategiska spanare", liksom långdistansminelager, för vilka lång uthållighet, inte hög hastighet, var mest Viktig. Designen påverkades möjligen av de tyska "U-kryssarna" av U-139 och U-151 U-båtklasserna , även om V-4 , V-5 och V-6 alla var större än dessa. V-4 och hennes nära systrar V-5 ( Narwhal ) och V-6 ( Nautilus ) designades ursprungligen med större och kraftfullare MAN-designade dieselmotorer än Busch-Sulzer- motorerna som drev tidigare V-båtar, vilket var fel . De specialbyggda motorerna lyckades inte producera sin designkraft, och vissa utvecklade farliga vevhusexplosioner. V-4 slutfördes slutligen med mindre MAN-dieslar på 1 400 hk (1 000 kW), jämfört med 2 350 hk (1 750 kW) för V-5 och V-6 . De mindre dieslarna krävdes för att ge tillräckligt med utrymme för gruvförvaring.

Specifikationerna motor som byggs var två Bueng -manufactured, MAN -designed direktdrivna 6- cylindern 4-cykel huvud dieselmotorer , 1400 hk (1000 kW) vardera. En BuEng MAN 6-cylindrig 4-takts hjälpmotor på 450 hk (340 kW), som körde en Ridgway 300 kW (400 hk) elgenerator , tillhandahålls för laddning av batterier eller för ytterligare dieselelektrisk framdrivningskraft.

En mer framgångsrik framdrivningsförbättring i V-4 var utbytet av tidigare ubåtars par med 60- cellers batterier med ett par 120-cellars batterier, vilket fördubblade den tillgängliga spänningen till elmotorerna under nedsänkning. Denna batterikonfiguration skulle vara standard fram till GUPPY -programmet efter andra världskriget. V-4 och hennes systrar var långsamma i dykning och, när de var nedsänkta, var de otympliga och långsammare än planerade. De presenterade också en utmärkt mål för fartyg på ytan sonar och hade en stor vändradie.

Främst avsedd som ett minfartyg och byggde till en kostnad av US $ 6.150.000, V-4 var den första och enda sådan specialiserad typ som någonsin byggts av USA. Hon hade fyra torpedorör framåt och två minilagerrör akterut. Vid byggtiden var V-4 den största ubåten som någonsin byggts i USA och var den största inom US Navy service på 30 år.

Hennes minelay -arrangemang var "mycket geniala, men extremt komplicerade" och fyllde två bakre fack. Ett kompenseringsrör sprang ner i mitten av de två utrymmena för att kompensera för den förlorade vikten när gruvor lagdes, samt för att lagra åtta ytterligare gruvor. De andra gruvorna stod i tre grupper runt detta rör, två i det främre facket, en akterut, med en hydrauliskt driven roterande bur mellan dem. Gruvor flyttades av hydrauliska maskaxlar, där de bakre racken anslöt direkt till sjösättningsrören, som hade vertikalt glidande hydrauldörrar (snarare än de vanliga gångjärnen på torpedorör). Varje lanseringsrör laddades normalt med fyra gruvor, och ett vattenrunda gruvor (WRM) översvämmades för att kompensera när de lades och pumpades sedan in i kompenseringsröret. Åtta gruvor kunde läggas på 10 minuter.

Mellankrigstiden

Efter idrifttagning tjänstgjorde V-4 med Submarine Division 12 baserat på Newport, Rhode Island .

Hon visade sig vara ständigt understyrd, men byte av motorer skjutits upp av krig, och hennes MAN -dieslar var en ständig källa till problem.

I januari – februari 1929 genomgick V-4 en rad försök utanför Provincetown, Massachusetts . På ett provdyk under denna period sjönk hon ner till ett djup av 318 fot (97 m). Detta märke var det största djupet en amerikansk ubåt hade nått fram till den tiden. Den 26 februari 1929 tilldelades V-4 Submarine Division 20 ( SubDiv  20) och anlände till San Diego, Kalifornien den 23 mars. Därifrån deltog hon i stridsövningar och gjorde kryssningar längs västkusten.

År 1931 presenterades V-4 starkt i Seas Beneath , en amerikansk actionfilm regisserad av John Ford. Den V-4 målades att framstå som en världskriget tyska ubåten, den fiktiva 'U-172'.

V-4 döptes om till Argonaut den 19 februari 1931 och omdesignades SM-1 (ubåt, minilager) den 1 juli. Den 30 juni 1932 anlände hon till Pearl Harbor , där hon tilldelades SubDiv 7. Hon utförde minelay -operationer, patrulltjänster och annat rutinarbete. I oktober 1934 och igen i maj 1939 deltog Argonaut i gemensamma armé-marinövningar i Hawaii-operationsområdet. Argonaut blev flaggskeppet för Submarine Squadron 4 (SubRon 4). Ubåten återvände till västkusten i april 1941 för att delta i flottans taktiska övningar.

Andra världskriget

Den 28 November 1941 Argonaut , under befäl av Stephen G. Barchet lämnade Pearl Harbor för att patrullera runt Midway Island med USS  Trout som Midway Defense Group 7.2. Hon meddelades via radio om den japanska attacken mot Pearl Harbor när hon dök upp några minuter efter solnedgången den 7 december. Argonaut satte allmänna rum två timmar senare för att undersöka marina skottlossning runt Midway. Medan den var utformad som ett minilager och inte som en attackubåt, gjorde Argonaut det första krigstiden på fiendens marinstyrkor; men dålig manövrerbarhet hindrade att nå en lämplig position för torpedlansering på ytan mot de två japanska förstörarna som beskjuter Midway. En av förstörarna såg Argonaut när hon dök för att göra ett nedsänkt andra tillvägagångssätt i det starka månskenet; men förstöraren kunde inte lokalisera den nedsänkta ubåten, och Argonaut kunde inte manövrera igen för att skjuta torpeder. Efter att ha hållits nere hela natten dök Argonaut upp i gryningen för att ladda batterier och bombades utan framgång av ett amerikanskt plan från Midway.

Argonaut ' s avfuktare var ineffektiva på att förhindra kondens, som orsakade elektriska bränder gör olika delar av elektriska maskiner overksam. Tre besättningsmän var sjuka med hög feber, men president Roosevelts omnämnande av Argonaut ' s bidrag till krigsinsatsen i ett radiotal uppmuntrade Barchet att motstå frestelsen att avbryta patrull. Genom att trimma ubåten 17 ton tung kunde besättningen minska dyktiden till 52 sekunder genom skickligt samordnad pumpning mellan ballasttankar fram och bak; men den tiden ansågs fortfarande vara för långsam för att undvika fientliga flygplan. Argonaut träffade framgångsrikt med USS  Litchfield kl. 06.00 den 20 januari 1942, så förstöraren kunde eskortera henne tillbaka till Pearl Harbor.

Omställning till trupptransport

Den 22 januari 1942 återvände hon till Pearl Harbor och gick efter ett kort stopp till Mare Island Naval Shipyard för större översyn. Medan hennes dieslar ersattes med General Motors Winton 12-258Ss på totalt 4800 hk (3600 kW) med hydraulisk drivning genom reduktionsväxlar, och hennes minilagerutrustning togs bort för att förbereda för konvertering till en trupptransportubåt. Hjälpdieseleneratorn ersattes av en 300 kW (400 hk) GM Winton 8-268A och en 150 kW (200 hk) GM Winton 4-268A. Hon var också utrustad med en Torpedo -datadator (brist på vilken sannolikt hämmade hennes förmåga att göra mål med torpeder), ny elektronik och två externa aktertorpedrör på efterhöljet, tillsammans med två akterdäck stuvrör. Det verkar som om hon inte var utrustad med externa torpedorör, liksom Narwhal och Nautilus , eftersom bilder som tagits efter ombyggnaden inte visar dem. Vid återkomsten till Pearl Harbor var övergången till en ubåt för trupptransport "hastigt" klar.

En Marine Raider, skadad under Makin -operationen, lyfts genom en lucka på USS Argonaut för att tas i land vid Pearl Harbor, 26 augusti 1942.

Argonaut återvände till handling i södra Stilla havet i augusti. Amiral Chester W. Nimitz tilldelade Argonaut och Nautilus att transportera och landa marina raiders på Makin Island i Gilbert Islands för Makin Raid . Detta drag var avsett att lindra trycket på amerikanska styrkor som just landat på Guadalcanal . Den 8 augusti inledde de två ubåtarna 120 trupper av kompanier A och B, 2: e Raider -bataljonen och kom igång mot Makin. Förhållandena under transiteringen var obehagliga, och de flesta marinister blev sjösjuka. Konvojen anlände från Makin den 16 augusti, och klockan 03:30 dagen efter började marinesoldaterna landa. Deras gummiflottar överbelastades av havet och de flesta utombordsmotorer drunknade. Japanerna - antingen förvarnade eller utomordentligt alerta - var redo för amerikanernas ankomst. Skarpskyttar gömdes i träden, och landningsstränderna låg framför de japanska styrkorna i stället för bakom dem som planerat. Men vid midnatt den 18 augusti utplånades den japanska garnisonen med cirka 85 man; radiostationer, bränsle och andra förnödenheter och installationer förstördes, och alla utom 30 av trupperna hade återfunnits.

Sjunkande

Argonaut kom tillbaka till Pearl Harbor den 26 augusti. Hennes skrovklassificeringssymbol ändrades från SM-1 till APS-1 (transportubåt) den 22 september. Hon blev aldrig formellt betecknad SS-166 , men det skrovnumret var reserverat för henne och ett foto visar att hon ibland visade det. Hennes verksamhetsbas överfördes till Brisbane, Queensland , senare under året. I december lämnade hon Brisbane under löjtnantkommandant John R. Pierce för att patrullera det farliga området mellan New Britain och Bougainville Island , söder om Bismarck skärgård . Den 2 januari 1943 sjönk Argonaut den japanska kanonbåten Ebon Maru i Bismarckhavet. Den 10 januari upptäckte Argonaut en konvoj med fem fraktfartyg och deras eskorterande förstörare - Maikaze , Isokaze och Hamakaze - som återvände till Rabaul från Lae. Av en slump fick bomber-en armé flygplans som var ute för att flyga overhead och bevittnade Argonaut 's attack. En besättningsman ombord på planet såg en förstörare som träffades av en torpedo , och förstörarna gick snabbt till motattack. Argonaut : s båge plötsligt bröt vattnet vid en ovanlig vinkel. Det var uppenbart att en djupladdning allvarligt hade skadat ubåten. Förstörarna fortsatte att cirkulera Argonaut och pumpade in skal i henne; hon gled ner under vågorna och blev aldrig hörd av igen. Ett hundra och två officerare och män gick ner med henne, den värsta förlusten av liv för en amerikansk ubåt i krigstid. Hennes namn slogs ur sjöfartygsregistret den 26 februari.

Fartygets klocka från USS Argonaut - förlorad i strid 1943 - tjänar fortfarande i Submarine Memorial Chapel i Pearl Harbor

Japanska rapporter som gjordes tillgängliga i slutet av kriget registrerade en djupattackattack följt av skottlossning, vid vilken tidpunkt de "förstörde toppen av suben".

På grundval av rapporten från arméns flygblad som bevittnade attacken där Argonaut sjönk krediterades hon för att ha skadat en japansk förstörare under sin sista patrull. (Efterkrigstiden gav JANAC -bokföringen henne ingen.) Eftersom ingen av de tre eskorterande förstörarnas historier rapporterar skador den 10 januari 1943 kan förstörarens "träff" ha varit en för tidig explosion .

Innan hennes besättning lämnade för sin tredje krig patrull, donerade de Argonaut 's klocka. Nästan 20 månader efter hennes förlust byggdes Submarine Memorial Chapel på Submarine Base i Pearl Harbor. Klockan som hänger i hennes torn kommer från Argonaut och ringer fortfarande idag för tjänster.

Utmärkelser

Se även

• HMS  M3 - British minelaying ubåt från samma period.

Referenser

externa länkar

• On Eternal Patrol: USS Argonaut

Se även

Koordinater : 5 ° 40′14 ″ S 153 ° 54′56 ″ E / 5.67056 ° S 153.91556 ° E / -5.67056; 153.91556