SS Cyclops (1906) -SS Cyclops (1906)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Cyklop |
| Namne | cyclops i grekisk mytologi |
| Ägare | Ocean Steam Ship Co. |
| Operatör | Alfred Holt & Co. |
| Registreringshamn | Liverpool |
| Byggare | D&W Henderson , Glasgow |
| Gårdsnummer | 449 |
| Lanserades | 23 mars 1906 |
| Avslutad | 1906 |
| Identifiering |
|
| Öde | sjunkit av torped, 11 januari 1942 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | |
| Längd | 147,8 m (485,0 fot) |
| Stråle | 17,7 m (58,2 fot) |
| Djup | 39,0 fot (12,0 m) |
| Installerad ström | 585 NHP |
| Framdrivning | 2 × 3-cylindriga trippelutvidgningsmotorer ; dubbla skruvar |
| Hastighet | 13,5 knop (25 km / h) |
| Besättning | 96 plus 7 DEMS- kanoner |
| Sensorer och processystem |
trådlös riktning |
| Beväpning | DEMS (under krigstid) |
SS Cyclops var ett brittiskt lastångsfartyg av Alfred Holt and Company ( Blue Funnel Line ). Hon byggdes i Glasgow 1906, tjänstgjorde i både första och andra världskriget och överlevde två tyska ubåtattacker 1917. En tysk ubåt sjönk henne i januari 1942 utanför Nova Scotias kust och dödade 87 av männen ombord på henne. Detta var den första attacken av Kriegsmarine s Unternehmen Paukenschlag ( 'Operation Drumbeat') för att förstöra Allied handelsfartyg i västra Atlanten.
Detta Cyclops var det andra av fyra Alfred Holt fartyg att bära namnet. Den första var ett tvåmastat segel- och ångfartyg byggt 1880, överfördes 1894 till Alfred Holts holländska joint venture Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Ocean och såldes 1902 till uruguayanska köpare som döpte om henne till Iberia . Det tredje var ett motorfartyg byggt 1948, döptes om till Automedon 1975 och skrotades 1977. Det fjärde byggdes 1975, såldes till grekiska köpare 1983 och döptes om till Procyon .
Byggnad och utrustning
D&W Henderson & Co i Glasgow byggde Cyclops 1906 för Ocean Steam Ship Co , Alfred Holts skeppsägande företag. Hon hade dubbla skruvar , var och en drivs av sin egen trecylindriga ångmotor med tre expansioner . Mellan dem utvecklade de två motorerna 585 hk och gav fartyget en hastighet på 13,5 knop (25 km / h).
År 1914 hade Cyclops utrustats för trådlös telegrafi , som arbetade på våglängderna 300, 450 och 600 meter. Hennes trådlösa hade en räckvidd på endast 90 nautiska mil (170 km). Hennes anropssignal var GTF.
År 1933 var Cyclops utrustad med trådlös riktning .
Första världskrigets tjänst
Den 11 februari 1917 jagade tyska UB III ubåten SM U-60 framgångsrikt cykloper sydväst om Irland. Den 11 april det året väster om Isles of Scilly Cyclops undvek en torped avfyrad av en annan ubåt av typ UB III, SM U-55 .
Andra världskrigets tjänst
Cyclops hade en hastighet på 13,5 knop (25 km / h), och när Storbritannien gick in i andra världskriget 1939 var hon 33 år gammal. Icke desto mindre gjorde hon de flesta av sina krigstidsresor obekvämt och hade sällan skydd av en konvoj .
I september 1939 var Cyclops i Fjärran Östern . Hon ringde till Shanghai , Hong Kong och Saigon innan hon nådde Singapore den 1 oktober. Hon lämnade den 23 oktober, ringde till Penang i Malaya och korsade sedan Indiska oceanen via Colombo i Ceylon till Suez . Hon passerade genom Suezkanalen till Port Said , där hon gick med i konvojen HG 9. Detta lämnade den 19 november och nådde Liverpool den 8 december.
Cyclops tillbringade julen 1939 i Liverpool och lämnade hamnen den 30 december. Hon nådde Southampton på nyårsdagen 1940 och gjorde sedan två rundresor över Engelska kanalen till Le Havre och tillbaka. Hennes rörelser, om några, under de närmaste sex veckorna är inspelade. Cyclops lämnade Southampton den 9 mars och nådde Firth of Clyde tre dagar senare. Hon lämnade Clyde den 25 mars och nådde Downs väg i Nordsjön den 31 mars.
I april och maj 1940 deltog cykloper i den fransk-brittiska norska kampanjen . Hon lämnade Leith med Convoy NM 1 den 15 april, nådde Scapa Flow nästa dag och fortsatte sedan till Narvik där hon kom den 24 april. Tre dagar senare lämnade hon, nådde Le Havre den 1 maj och återvände sedan till norra Norge. Den 18 maj lämnade hon Harstad under marin eskort och nådde Firth of Clyde fem dagar senare.
I juni 1940 deltog cykloper i Operation Ariel , evakueringen av de allierade styrkorna från västra Frankrike. Hon lämnade Clyde den 7 juni, kallad till Plymouth 8–13 juni, nådde Brest i Bretagne nästa dag och den 16 juni återvände till Plymouth. Den 21 juni lämnade hon Dartmouth och fyra dagar senare seglade hon från Saint-Jean-de-Luz i sydvästra Frankrike och nådde Cardiff den 29 juni.
Efter samtal på Newport och Milford Haven , Cyclops tillbaka till djupa hav service. Hon lämnade Milford Haven den 19 juli och gick med i Convoy OB 186 som sedan sprids i Nordatlanten den 22 juli. Hon ringde i Durban 22–31 augusti och Aden 14–19 september. Där gick hon med i konvoj BN 5, som var på väg från Bombay till Suez. Hon passerade genom Suezkanalen vid Port Said och nådde Alexandria den 30 september. Hon lämnade Alexandria den 19 oktober, anlände till Haifa i det obligatoriska Palestina och kom tillbaka till Alexandria den 25 oktober.
Cyclops lämnade Alexandria den 6 november 1940, passerade genom Suezkanalen och nådde Port Sudan den 15 november. Hon gick med i Convoy BS 8B, som lämnade hamnen den 18 november och skingrade Aden tre dagar senare. Hon ringde till Mombasa i Kenya från 29 november till 1 december, Durban 9–21 december och Kapstaden från juldagen till 28 december. Hon tillbringade nyårsdagen 1941 till sjöss och nådde Freetown i Sierra Leone den 12 januari. Där gick hon med i Convoy SL 63, som lämnade Freetown den 20 januari och nådde Liverpool den 9 februari. Cyclops " last på denna resa var bomullsfröolja kaka .
Den 12 april 1941 lämnade Cyclops Liverpool med Convoy OB 209, som sprids i Nordatlanten den 19 april. Hon ringde till Kapstaden den 17–24 maj, Durban från 28 maj till 2 juni och Aden den 15 juni innan hon nådde Suez den 21 juni. Hon passerade genom Suezkanalen, lämnade Port Said den 9 juli och var i Alexandria 10–18 juli innan hon återvände till Port Said. Hon gick in i kanalen igen den 19 juli, anropade Aden från 28 juli till 6 augusti och seglade till Fjärran Östern, där spänningarna mellan Japan och väst byggdes upp mot Stillahavskriget . Hon var i Singapore 20–22 augusti, Hong Kong från den 29 augusti till den 3 oktober, och Singapore igen den 9–22 oktober.
Cyclops seglade sedan till Australasien . Hon var i Fremantle , västra Australien 2–10 november 1941 och korsade sedan Tasmanhavet till Nya Zeeland. Den 1 december lämnade hon Auckland hemifrån och tillbringade julen 1941 genom att korsa Stilla havet och nådde Balboa, Panama den 29 december. Hon tillbringade nyårsdagen 1942 i Panama , passerade Panamakanalen och lämnade den 2 januari Cristóbal, Colón för Halifax , Nova Scotia med avsikt att gå med i en östgående HX-serie konvoj till Liverpool.
Förlust
Cyclops " komplement , inklusive hennes Mästare , Leslie Webber Kersley var 96 officerare och män plus sju Dems artillerister. Hon bar också ytterligare 78 kinesiska sjömän som passagerare för att gå med i andra handelsfartyg i Halifax eller i Storbritannien. Åtminstone en av passagerarna överlevde en tidigare sjunkning.
Efter kvällen den 11 januari 1942 avfyrade cirka 125 nautiska mil (232 km) sydost om Cape Sable , Nova Scotia, den tyska typ IXB-ubåten U-123 en G7a-torped mot Cyclops på nära håll, och träffade styrbordssidan med sina nummer 6 och 7. håller. Efter att ha lagt sig i aktern stannade hon flytande, men kapten Kersleys skadevärdering var att hon inte kunde räddas. Genom att beordra att fartyget skulle överges, såg Kersley också till att radioofficern både hade skickat en nödsignal och fått ett bekräftelse från en strandradiostation.
Som Cyclops " livbåtar lanserades och fick klart Kersley och några av hans officerare kvar ombord för att säkerställa att alla som fortfarande levde hade lämnat. 29 minuter efter den första attacken U-123 avfyras en andra torped från en av hennes akter rör, slår cyklop ' port sida. Fartyget började omedelbart bryta sönder och sjönk inom fem minuter. Några av de som var kvar ombord lyckades nå en livflotta som Chief Officer hade släppt bara några minuter tidigare.
Den kungliga kanadensiska marinen Bangor -klass minsvepare HMCS Red Deer räddade kapten Kersley, 55 besättningen, sex Dems gunners och 33 passagerare och landade dem på Halifax. 40 besättningar, 46 passagerare och en skytt hade dödats; en del av explosionen och sjunken; andra genom exponering i kallt vatten. En av Cyclops ' överlevande Midshipman Desmond Stewart, tilldelades Lloyd krig tapperhetsmedalj till sjöss .
Efterträdare skickas
Cyclops var ett av minst 30 fartyg som Alfred Holt förlorade under andra världskriget. Efter de tyska och japanska ovillkorliga kapitulationerna 1945 började företaget återställa sin flotta. 1948 Scotts Shipbuilding and Engineering Company i Greenock , Renfrewshire slutförde en ny Cyclops som var ett 7 632 BRT- motorfartyg . I juli 1975 döptes hon om till Automedon och i december överfördes hon till äldste Dempster Lines . Hon skrotades 1977.
Anledningen till att döpa om fartyget 1948 var att släppa Cyclops- namnet på en ny 32 576 GRT- produktbärare som Van der Giessen de Noord från Krimpen aan den IJssel byggde för Alfred Holt 1975. Detta fartyg var i flottan fram till 1983 då hon såldes till grekiska köpare och döptes om till Procyon . Därefter döptes hon om till Nova Europa och sedan Demos , senare registrerad i Panama .
Referenser
Källor
- Marconi Press Agency Ltd (1914). Årsboken för trådlös telegrafi och telefoni . London: Marconi Press Agency Ltd.
- Slader, John (1988). Red Duster i krig . London: William Kimber & Co Ltd. s. 51, 177, 178. ISBN 0-7183-0679-1.