Manchester – Boston Regional Airport - Manchester–Boston Regional Airport

Manchester – Boston Regional Airport
Luftfoto taget 11 april 1998
IATA : MHT ICAO : KMHT FAA LOCK : MHT
Sammanfattning
Typ av flygplats	offentlig
Ägare	Manchester stad
Serverar	Manchester, New Hampshire
Plats	Manchester och Londonderry, New Hampshire , USA
Nav för	Wiggins Airways
Elevation  AMSL	266 fot / 81 m
Koordinater	42 ° 55′57 ″ N 071 ° 26′08 ″ W / 42,93250 ° N 71,43556 ° W / 42,93250; -71.43556 Koordinater: 42 ° 55′57 ″ N 071 ° 26′08 ″ W / 42,93250 ° N 71,43556 ° W / 42,93250; -71.43556
Hemsida	www .flymanchester .com
Karta
MHT Flygplatsens läge i New Hampshire/USA Visa karta över New Hampshire MHT MHT (USA) Visa karta över USA
Banor
Riktning Längd Yta med m 17/35 9 250 2819 Asfalt 24/6 7650 2.332 Asfalt
Statistik
Flygplansverksamhet (2018) 50 539 Baserade flygplan (2018) 67 Totalt antal passagerare (12 månader som slutar oktober 2017) 1 630 000 Last hanterad (12 månader som slutar februari 2017) 167 000 000 lbs.
Källa: Federal Aviation Administration

Manchester – Boston Regional Airport ( IATA : MHT , ICAO : KMHT , FAA LID : MHT ), vanligen kallad Manchester Airport , är en allmän flygplats 5 miles söder om det centrala affärsdistriktet i Manchester, New Hampshire , United Stater, på gränsen till Hillsborough och Rockingham län. Flygplatsen ligger i två samhällen, Manchester och Londonderry .

Företaget grundades 1927 och flyttade mer än 1 miljon passagerare på ett år för första gången 1997. Efter år med tillväxt hanterade det 4,33 miljoner passagerare 2005, det var sitt högsta år. Passagerartalet har minskat sedan dess gemensamt med många regionala flygplatser. den hanterade 1,85 miljoner passagerare under 2018. Manchester – Boston Regional Airport är den överlägset mest trafikerade flygplatsen i New Hampshire och den enda med betydande kommersiell service. Det är också New Englands femte största flygplats efter passagerarvolym, bakom Boston Logan i Massachusetts , Bradley International i Connecticut , TF Green i Rhode Island och Portland International Jetport i Maine.

Det ingår i Federal Aviation Administration (FAA) National Plan of Integrated Airport Systems för 2017–2021, där det kategoriseras som en liten primär kommersiell serviceanläggning. Anläggningen var känd som Manchester Airport fram till den 18 april 2006, då den lade till "Boston Regional" för att annonsera sin närhet till Boston, cirka 80 mil söderut. Flygplatsen är certifierad för Cat III B Instrument Landing och har rykte om sig att aldrig ge upp till dåligt väder. Flygplatsen har stängt bara en gång, när det nationella luftrummet stängdes av i två dagar efter terrorattackerna den 11 september , och alla amerikanska flygplatser var tvungna att stänga. Det är hem för Aviation Museum i New Hampshire , byggt runt ett art deco -kontrolltorn och en terminal som öppnades 1938.

Använda sig av

Manchester – Boston är New Englands tredje största lastflygplats bakom Connecticuts Bradley International , som är ett nav för UPS Airlines och Logan i Boston. FedEx och UPS betjänar båda Manchester med lastspecifika jetplan, inklusive Airbus A300 , DC-10 och 767 av FedEx och UPS.

UPS använder Manchester för att "mata" resten av norra New England genom att ingå avtal med Wiggins Airways , som flyger mindre propdrivna flygplan till platser som Portland , Augusta , Bangor , Presque Isle , Rutland och andra samhällen. För att hantera denna "regionala sortering" byggde UPS en sorteringsanläggning där paket som kommer in från företagets Louisville -nav distribueras om till lastbilar eller till Wiggins matarflygplan. FedEx använde tidigare Manchester också som en regional sorteringsstation, men stöder nu destinationerna i norra New England via direktflyg från Memphis, Tennessee , till Portland och Burlington . Ett kontrakt med posttjänsten fyller FedEx -jetplanen (från hubbar i Memphis och Indianapolis ) med post utöver det typiska sortimentet av express- och övernattningspaket. DHL tidigare drivits en 727-200 på en Wilmington, Ohio - Allentown, Pennsylvania -Manchester-Wilmington routing, men tjänsten har sedan upphört.

Anläggning och verksamhet

Manchester flygplats täcker ett område av 1.500 tunnland (610 ha) som innehåller två asfaltlandningsbanor : Runway 17/35 som mäter 9.250 x 150 fot (2819 x 46 m) och landningsbana 6/24 måtten 7,650 x 150 fot (2332 x 46 m).

Under tolvmånadersperioden som slutade den 31 januari 2018 hade flygplatsen 50 539 flygoperationer, i genomsnitt 138 per dag: 42% kommersiell , 32% flygtaxi , 25% allmänflyg och 1% militär . I januari 2018 fanns det 67 flygplan baserade på denna flygplats: 44 enmotoriga , 4 flermotoriga, 15 jetplan och 4 helikoptrar .

Historia

FAA -diagram över Manchester Airport

Flygplatsen i Manchester grundades i juni 1927, då stadens borgmästare och rådmän lade 15 000 dollar till projektet. I oktober hade en luftfartsstyrelse grundats och marken bröts på en 34 tunnland (34 ha) plats nära Pine Island Pond. Det tog bara en månad att bygga två 550 fot banor . Luftfartsstyrelsen övertygade George G. "Scotty" Wilson, en barnstormer som körde från Boston , att flytta till New Hampshire och starta Manchesters första flygtjänst. Efter bildandet av Northeast Airways på platsen 1933 byggdes den första passagerarterminalen.

År 1940, när USA gick in i andra världskriget, valdes flygplatsen som en armé flygvapenbas. På sin höjdpunkt var cirka 6 000 trupper stationerade där inklusive den 45: e bombarderingsgruppen, som övade bombningar på det som nu är New Boston Air Force Station , och en anti-ubåtskvadron som förstörde minst två nazistiska subs under den amerikanska Atlantkusten. Det döptes om till Grenier Field efter Manchester -infödda Lt. Jean B. Grenier, som dog i ett utbildningsuppdrag 1934. Civilt bruk återvände 1951 när Northeast Airways återupptog flygningarna.

Den nuvarande flygplatsen i Manchester började ta form som en gemensam civil-militär anläggning på 1960-talet. En ny civil terminal och det första moderna flygtrafiktornet i New Hampshire 1961. Affärsman Roscoe A. Ammon donerade 500 000 dollar för byggandet av den nya flygterminalen. År 1966 avlägsnade flygvapnet sina återstående styrkor och stängde Grenier flygvapenbas och lämnade flygplatsen öppen för expansion. 1978 döptes flygfältet till Manchester Airport .

Under 1960- och 1970-talen betjänades flygplatsen av Northeast Airlines med CV-240 , DC-9 och FH-227 . Delta Air Lines absorberade nordöstra 1972 och fortsatte att betjäna flygplatsen med DC-9 fram till 1978, sedan 727-200-talet fram till 1980 då det avbröt trafiken i Manchester. I mitten av 1980-talet började flygbolagen återigen erbjuda jetservice från Manchester. United Airlines invigde service i Manchester 1983 med två dagliga flygningar till Chicago - O'Hare . Detta var en del av deras 50 States -kampanj, som placerade United som den enda transportören för att betjäna alla 50 stater med fasta tjänster. Den Boeing 727 och Boeing 737 användes ursprungligen på Chicago flyg, som ofta skulle göra mellanliggande stopp i städer som Providence , Albany , Syracuse , och Burlington , för att plocka upp eller släppa av passagerare. Manchester var också en "tag-on" för United-flyg på väg från Bangor och Portland, Maine , till Chicago, men transportören trafikerar inte längre någon stad med fasta flygplan.

I början av 1990 -talet började United Airlines flygningar mellan Manchester och Washington Dulles International Airport nära Washington, DC Men skapandet av ett nord -syd -nav vid Dulles fungerade inte för United, och hård konkurrens på denna marknad ledde till en snabb utgång. Den Boeing 737 användes för denna kortlivade service, som bestod cirka fyra dagliga kretsar mellan de båda flygplatserna. US Airways startade tjänsten i Manchester i början av 1986 genom att ansluta sina nav i Pittsburgh och Philadelphia . Transportören använde flygplanen DC-9 , BAC 111 och 737-200 . Båda transportörerna utökade servicen i Manchester under åren med större flygplan och fler flygningar. United kör nu ett strikt non-stop-schema till och från Chicago utan mellanliggande stopp eller tag-ons. Den 757 har använts av både United och US Airways på Manchester, som står som den största passagerarbärande plan att tjäna flygplatsen i linjetrafik. Den Airbus A320 -serien av flygplan används också ofta används av United, Northwest Airlines (samman med Delta Air Lines ), och ibland av US Airways. I april 2010 förbättrade Delta tjänsten till Manchester; den släppte sin dagliga CRJ-700- tjänst till Atlanta och ersatte flygplanet med en MD-88 med plats för 149. Delta bytte också all sin Delta Connection-tjänst till Detroit med mainline-tjänst på DC-9 : er. Southwest är det enda flygbolag som för närvarande trafikerar Manchester med huvudflygplan som Boeing 737-700 och Boeing 737-800, tillsammans med amerikaner , som säsongsflyger Airbus A319/320 från Philadelphia, och snart Spirit Airlines med Airbus A320.

Expansion

Terminal för Manchester flygplats

År 1992 började en långsiktig expansion och förbättringsplan ta form. Två år senare öppnades en ny 158 000 kvadratmeter (14 700 m ² ) terminal designad av HNTB och Lavallee Brensinger, vilket ger gott om plats för större jetplan. Flygplatsen fortsatte att expandera och öppnade ett nytt parkeringsgarage och parkeringsplatser under de kommande åren, samt arbetade med att rekonstruera landningsbanor och taxibanor . 1998 betalade dessa utbyggnader ut sig, med MetroJet , Northwest och Southwest som alla började service. Flygplatsen har blomstrat från " Southwest Effect ", där konkurrerande flygbolag ökar servicen och sänker priserna för att konkurrera med lågprisbolaget . Under 1990 -talet överträffade Manchester nästan alla andra flygplatser av samma storlek när det gäller passagerartillväxt. 2003 förlängdes bana 17/35 från 7131 fot (2 134 m) till 9 250 fot (2 820 m), vilket möjliggjorde non-stop service till Las Vegas .

I april 2006 röstade rådmännen i staden Manchester för att ändra flygplatsens namn till "Manchester – Boston Regional Airport" i ett försök att öka synligheten för resenärer runt om i landet.

Minskning av passagerare

Karta över MHT -rutter 2005

År 2006 började flygplatsen uppleva en minskning av passagerarna som flyger genom sin anläggning, med service till endast tolv städer. År 2017 betjänade flygplatsen de färsta passagerarna sedan 1998. Sydväst från 2021 har minskat trafiken till fyra städer, med Delta Air Lines som betjänar Atlanta en gång dagligen istället för två gånger. År 2020 konsoliderade de tjänsten till Boston. United Airlines avbröt sin O'Hare -tjänst i juli 2018, vilket gjorde Newark till deras enda destination från Manchester, som ersattes av Washington Dulles i mars 2019.

Minskningen av tjänsten beror på ökad aktivitet på Logan International Airport i Boston och sammanslagningar mellan flygbolag, vilket ledde till minskade flygningar. När Southwest gick in i Logan 2009, minskade det också avsevärt priserna på Logan, vilket fick fler att flyga från Boston snarare än Manchester.

Nuvarande tjänst

Avgångsportar

År 2019 meddelade American Airlines service till Chicago O'Hare efter att United avbrutit sin O'Hare -tjänst. United meddelade service till Washington-Dulles istället för Newark i mars 2019.

Flygplatsadministrationen anställde en ny flygplatsdirektör för att hjälpa den att ta tillbaka passagerare till Manchester, samt för att hjälpa till att ta in nya flygbolag och destinationer. I november 2020 meddelade Delta Airlines att de skulle avbryta tjänsten till MHT. Den 9 februari 2021 meddelade Aeroterm att de skulle utveckla en ny lastanläggning på flygplatsen.

Den 16 juni 2021 meddelade Spirit -flygbolagen att de skulle börja trafikera till fyra städer i Florida i oktober; de meddelade senare att säsongsbetjäning till Myrtle Beach skulle börja april 2022. Spirit är det första nya flygbolaget som påbörjade trafik i Manchester-Boston sedan Air Canada 2004.

Den 6 juli 2021 återinförde United Newark -tjänsten till Manchester. Newark-tjänsten avbröts i mars 2019. Tjänsten ska köras på en Bombardier CRJ-550 från GoJet Airlines två gånger dagligen från och med den 5 oktober 2021.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Ett sydvästflyg i juli 2021

Destinationskarta

Destinationskarta
Manchester Chicago – O'Hare Washington – Dulles Washington – National Baltimore Chicago – Midway Charlotte Philadelphia Tampa Orlando Fort Lauderdale Fort Myers Newark Myrtle Beach Destinationer från Manchester-Boston Regional Airport Röd = Helårsdestination Grön = Säsongens destination Blå = Framtidens destination

Frakt

UPS Airlines B757-200F taxar in på landningsbanan vid MHT

Statistik

Topp destinationer

Carrier -aktier

Årlig trafik

Se källa för Wikidata och källor .

Årlig persontrafik (inplanerad + planerad) på Manchester – Boston flygplats, 1992 - 2020

1990 -talet			2000 -talet			2010 -talet			2020 -talet
År	Passagerare	Förändra	År	Passagerare	Förändra	År	Passagerare	Förändra	År	Passagerare	Förändra
			2000	3 169 301	012,82%	2010	2 814 432	011,53%	2020	634,841	062,6%
			2001	3,233,555	02,03%	2011	2 710 747	03,68%
1992	840 361		2002	3 366 834	04,12%	2012	2 452 064	09,54%
1993	794,134	05,5%	2003	3 601 661	06,97%	2013	2,422,102	01,22%
1994	919 914	015,84%	2004	4 003 307	011,15%	2014	2095674	013,48%
1995	893 326	02,89%	2005	4 329 478	08,15%	2015	2 077 064	00,86%
1996	984 130	010,16%	2006	3 896 532	010%	2016	2 021 279	02,50%
1997	1,108,216	012,61%	2007	3 892 630	00,1%	2017	1 970 688	02,50%
1998	1 938 089	074,88%	2008	3 716 393	04,53%	2018	1,847,908	06,2%
1999	2 809 089	044,94%	2009	3 181 249	014,40%	2019	1 727 532	06,5%

Marktransport

Tillgång till motorväg

År 2007 började bygget på Raymond Wieczorek Drive (då känd som Manchester Airport Access Road), en motorvägsförbindelse från FE Everett Turnpike . Före detta projekt var tillgången till flygplatsen begränsad till lokala vägar utanför Interstate 293 / NH Route 101 . Tillfartsvägen öppnades den 10 november 2011 och förbinder flygplatsen och NH Route 3A i Litchfield med Everett Turnpike och US Route 3 i Bedford .

Manchester Shuttle

Från 13 november 2006 till 30 juni 2008 körde flygplatsen en buss - gratis för biljetter med biljetter - som körde varannan timme, 24 timmar om dygnet, till Anderson Regional Transportation Center i Woburn, Massachusetts (45 minuter), vidare till tunnelbanestationen Sullivan Square i Boston (75 minuter) och tillbaka till flygplatsen via Woburn. Gratis tjänsten stängdes av efter att ett privat företag, Flight Line Inc., började driva en betaltjänst längs liknande rutter den 1 juli 2008. Flight Line erbjuder timtjänst mellan flygplatsen, flera platser i norra Massachusetts och staden Boston för $ 39 varje väg. Bokningar krävs.

Greyhound Lines

Greyhound -bussar erbjuder tre resor dagligen från Manchester Airport med sin Boston - Montreal -tjänst. Bussar trafikerar Concord och Hannover i New Hampshire; White River Junction , Montpelier och Burlington i Vermont; och Saint-Jean-sur-Richelieu och Montreal i Quebec, Kanada, när de går norrut. De trafikerar South Station och Logan International Airport i Boston på resorna söderut.

Lokal buss

Den Manchester Transit Authority ger timme buss mellan passagerarterminalen och centrum Manchester.

Rälsförlängning

Den Massachusetts Bay Transportation Authority har föreslagit att förlänga Lowell linje sitt pendeltåg systemet till Manchester, inklusive Manchester flygplatsen. Detta är bara ett förslag och inga medel har tilldelats för projektet från 2016.

New Hampshire State Rail Plan från 2012 uppgav att frakt också kan vara livskraftigt på järnvägsförlängningen, vilket kanske öppnar fler godsmöjligheter för flygplatsen.

Brottsbekämpning / säkerhet

Staden Londonderrys polis är ansvarig för brottsbekämpning och säkerhetsoperationer vid flygplatsterminalen. Sheriffens avdelning i Rockingham County var ansvarig för brottsbekämpning på flygplatsen fram till 2006 då Londonderry Police Department tilldelades det nya säkerhetskontraktet.

Incidenter

Den 3 juni 1928, klockan 15:02, nådde löjtnant George Wilsons Curtiss OX-5 12 fot och kraschade i södra änden av flygplatsen medan han landade inför tusentals åskådare. Wilson fick fläckar i ansiktet, och en passagerare fastnade i vraket och fick stötar , skärsår och blåmärken. Orsaken till kraschen var motorstopp, och planet var svårt skrynkligt med näsan begravd djupt i ett träsk.

Den 19 februari 1933 dog Real N. Bourke när Arrow Sport tvåsitsiga som han hade anlitat från Northeast Airways bröt ut i lågor en kvart mil norr om Manchesters flygplats på Boone Farm. Han hade gjort ett antal branta banker och wing-overs, och hans landningsredskap träffade en ränna innan kraschen. Det var Manchesters första dödsfall.

Den 5 augusti 1938, cirka 18:15, skadades studentpiloten Avalon Robert Lilly Jr. när en WACO -biplan, driven av en Wright Whirlwind -motor, försökte en slinga 400 fot (120 m) från marken, men föll och kraschade 61 fot från Manchester Airport Administration Building. Planet tillhörde Donald Lewis, som var vid kontrollerna och fick stora skador. Lilly dog ​​senare den 12 augusti 1938.

Den 10 december 1942 kraschade ett jaktplan kopplat till Manchester Airport (Grenier Field) i Mont Vernon runt kl. den oidentifierade piloten var oskadd.

Den 24 april 1944, klockan 9:00, startade en fyrmotoriserad B-24 Liberator- bombare (#42-5111) från Manchester Airport och kraschade in i ett tätt skogsområde på Fort Mountain nära Epsom och dödade alla tio besättningarna på styrelse.

Den 29 november 1944, klockan 9:30, kraschade ytterligare en armé B-24L (#44-49669) först i Pawtuckaway State Forest i Nottingham, 26 mil nordost om Manchester och dödade alla nio besättningarna. Den hade lyft från Manchester och var på väg till Gander, Newfoundland , Kanada.

Den 5 augusti 1948, klockan 17.00, kolliderade ett AT-11- träningsplan och ett bombattentat A-26 över Manchester flygplats och dödade fyra.

Den 7 juni 1949, klockan 20:43, dog första löjtnant William A. Primm från 97: e stridseskadronen under en rutinmässig träningsflygning när han försökte nödlanda och kraschade sitt F-51 stridsflygplan i slutet av bana 24 .

Den 22 april 1971, 17.00, kraschade en 18-årig enmotorig Beechcraft Bonanza , registrerad till New England Aviation Corp., under start och dödade fyra personer (en besättning, tre passagerare).

Den 31 juli 1973 omdirigerades Delta Air Lines Flight 723 från Burlington, Vermont till Boston till Manchester för att hämta passagerare som var strandsatta av en flygavbokning. Efter att ha lämnat Manchester fortsatte den till Boston, men under landningen där träffade McDonnell Douglas DC-9-31 en havsvägg i slutet av bana 4 och dödade 83 passagerare och sex besättningar.

Den 3 oktober 1979 reste ett litet privatplan med Agnetha Fältskog från det svenska popbandet ABBA på en av de sista delarna av deras nordamerikanska turné 1979 ( New York City till Boston ). Planet flög genom en av de värsta allvarliga stormarna i Connecticuts senaste historia. Det spekuleras i att planet kan ha stött på en tornado under denna händelse. Det kunde göra en avledning till Manchester landning på ett andra försök medan låg på bränsle. Detta var ett viktigt ögonblick för att starta Fältskogs rädsla för flygresor

Den 2 november 1990 kolliderade US Airways Flight 506 till Pittsburgh 1990 med en flock fåglar efter start. Ingen skadades och DC-9 återvände säkert till MHT.

Den 22 januari 1991, klockan 10:10, gick Continental Express Flight 3550 från Newark från landningsbanan 7. Ingen skadades och orsaken till kraschen bedömdes vara ett hydrauliskt styrmekanismfel.

Den 23 september 2020 fick Air Force 2 , en modifierad Boeing 757 med dåvarande USA: s vicepresident Mike Pence på en flygning från Manchester till Washington, DC, en fågelstrejk när han klättrade ut från flygplatsen. Flygplanet återvände säkert och den tidigare vice presidenten och hans personal flög ut på ett lastflygplan senare samma dag. Inga personskador rapporterades till följd av händelsen.

Den 19 januari 2021 sladdade en Piper Malibu Meridian (Reg: N641WA) in från Olathe, Kansas, av banan under landning, och räddningstjänster skickades till flygplanets plats. Piloten och passagerarna klarade sig utan större skador.

Den 24 maj 2021 fick kommunikationscentralen ett bombhotssamtal klockan 23:06. Detta ledde snabbt till evakueringen av huvudterminalbyggnaden och en avstängning av flygplatsen. Detta lämnade cirka 150 personer på två ankommande flyg som strandade på asfalten i två och en halv timme under ett svep av flygplatsen. Inget hittades, och flygplatsen återupptog verksamheten cirka klockan 1:30 nästa morgon.

Solpaneler

År 2012 installerades söderläge solpaneler på taket av parkeringshuset, men de orsakade så mycket bländning för det närliggande kontrolltornet i 45 minuter varje morgon att de togs bort och senare ersattes med 2210 paneler (460 kW AC) som riktades om i öster för att eliminera bländningen. Flygplatsen räknar med att spara 100 000 dollar varje år på el genom att ha solpaneler. Effektiviteten för öster- eller västvända paneler reduceras med cirka 10%, så fler paneler tillkom så att den totala generationen skulle bli ungefär densamma. Gruppen förväntas generera cirka 585 000 kWh varje år.

• 

  United Express CRJ700 taxar från landningsbanan vid MHT

• 

  Sydväst 737-700 (N913WN) avgår från MHT

• 

  Delta Connection CRJ200 vid Gate 6 i MHT

• 

  American Airlines E190 på MHT

Referenser

externa länkar

• Officiell hemsida
• Historic American Engineering Record (HAER) nr NH-32, " Manchester Airport, söder om centrala Manchester, öster om Route 3A & Pine Island Pond, Manchester, Hillsborough County, NH ", 5 foton, 8 datasidor, 2 bildtexter
• HAER nr NH-32-A, " Manchester Airport, Administration-Terminal Building ", 7 foton, 6 datasidor, 3 bildtexter
• HAER nr NH-32-B, " Manchester Airport, Brick Hangar ", 7 foton, 5 datasidor, 3 bildtexter
• HAER nr NH-32-C, " Manchester Airport, Large Hangar ", 14 foton, 6 datasidor, 3 bildtexter
• FAA Airport Diagram  ( PDF ) , med verkan den 7 oktober 2021
• Resurser för denna flygplats:
  • AirNav flygplatsinformation för KMHT
  • ASN -olyckshistorik för MHT
  • FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
  • NOAA/NWS väderobservationer: aktuella , senaste tre dagarna
  • SkyVector flygplan för KMHT
  • FAA -aktuell MHT -fördröjningsinformation