GoJet Airlines - GoJet Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 2004 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AOC # | N6WA249L | ||||||
| Nav | |||||||
| Allians | Star Alliance (affiliate) | ||||||
| Flott storlek | 52 | ||||||
| Destinationer | 80+ | ||||||
| Huvudkontor | Bridgeton , Missouri , USA | ||||||
| Nyckelpersoner | |||||||
| Anställda | 1670 | ||||||
| Hemsida | gojetairlines |
||||||
GoJet Airlines LLC är ett regionalt flygbolag med huvudkontor i Bridgeton , Missouri , USA . Helägt av Trans States Holdings har 1670 anställda. Det driver pendlarmatartjänster under United Express -märket United Airlines . United Express-flyg körs för närvarande från Uniteds nav i Chicago-O'Hare , Newark och Washington-Dulles . GoJets Delta Connection -märkesflyg upphörde den 31 mars 2020. Det mesta av flygningen i slutet av avtalet var från Detroit och Minneapolis – St. Paul liksom Raleigh-Durham . GoJet Airlines systemoperationscenter (SOC), utbildningscenter och företagskontor är samlokaliserade i det tidigare Trans World Airlines och Ozark Airlines utbildningscenter i Bridgeton, Missouri. Flygbolaget använder den tidigare McDonnell Douglas -fabrikshangaren vid Saint Louis Lambert International som sin primära underhållsanläggning med underhållspersonalen tillgänglig på alla flygbolagens hem. Dess kallelse "Lindbergh" är uppkallat efter flygpionjären Charles Lindbergh , som flög Spirit of St. Louis solo över Atlanten 1927, den första personen som gjorde det.
Historia
Flygbolaget grundades i slutet av 2004 av Trans States Holdings . Flygbolaget skulle flyga United Express -märkesflyg från United Airlines Chicago O'Hare -nav för att ersätta avgående United Express -flygbolag Atlantic Coast Airlines . GoJet levererade sin första Bombardier CRJ-700 i juni 2005.
Flygbolaget fick sitt första luftfartygsoperatörscertifikat i september 2005 och började regelbundna passagerartrafik den 4 oktober 2005 med ett United Express -flyg från Cincinnati, Ohio till Chicago, Illinois . I slutet av 2009 tog GoJet emot sitt 25: e CRJ-700-flygplan.
I oktober 2011 tillkännagav Delta Air Lines att de planerade en lansering av nya GoJet CRJ700 i januari 2012 som en Delta Connection regional transportör. Delta skulle inledningsvis överföra 15 av de CRJ700 -flygplan som tidigare tilldelats sin Comair -division till GoJet samt 12 ägda eller leasade CRJ700 -enheter som kontrakterats till SkyWest Airlines för att påbörja tjänsten. Den 22 januari 2012 började GoJet tjänst som Delta Connection -transportör med sitt första flyg från St. Louis, Missouri till Detroit, Michigan . I slutet av 2013 gick GoJet med på att öka sitt flygavtal för Delta genom att hyra flera CRJ-900-flygplan för sin Delta Connection-tjänst fram till 2023. GoJet började denna CRJ-900-tjänst i slutet av 2014.
I augusti 2019 meddelade Delta att det skulle säga upp driftavtal med två av sina Delta Connection-märkta flygbolag, GoJet Airlines och Compass Airlines . CRJ-700-flygplanet som drivs av GoJet för Delta Air Lines kommer att överföras till Endeavour Air eller säljas till andra operatörer. CRJ-900-flygplanen som leasades av GoJet för märket Delta Connection leasades också så småningom av andra Delta Connection-bärare. Som en del av tillkännagivandet skulle alla GoJet-flygningar för Delta Air Lines räkning fasas ut i mitten av 2020. Efter COVID-19-pandemin nästan minskade resebehovet till noll bokningar Delta Air Lines och GoJet Airlines enades om att avsluta tjänsten tidigt och parkera alla återstående Delta Connection-flygplan den 31 mars 2020.
I april 2020 stängde Trans States Holdings GoJets två systerflygbolag, Trans States Airlines och Compass Airlines på grund av utmanande ekonomiska frågor och en ohållbar affärsmiljö relaterad till COVID-19-pandemin .
Besättningsbaser
Piloter och flygvärdinnor samt underhållspersonal är baserade på följande platser:
- Chicago, Illinois ( O'Hare International Airport )
- St.Louis, Missouri ( St. Louis Lambert International Airport )
- Newark, New Jersey ( Newark Liberty International Airport )
- Richmond, Virginia ( Richmond International Airport )
Destinationer
GoJet flyger till över 80 destinationer i USA och Kanada och opererar för United Express . Nedan finns destinationer per en färdkarta 2017.
Flotta
Nuvarande flotta
I augusti 2021 består GoJet Airlines -flottan av följande flygplan:
| Flygplan | Total | Order | Passagerare | Drivs för | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | E+ | E | Total | |||||
| Bombardier CRJ550 | 52 | 8 | 10 | 20 | 20 | 50 | United Express | |
| Total | 52 | 8 | ||||||
GoJet-flottan av CRJ700-enheter som flygs för United Express är utrustade med motorer som de i CRJ900- serien, General Electric CF34-8C5B1 . Alla dessa flygplan konverteras till CRJ550. GoJet drev CRJ900 -flygplan från 2014 till 2020 som det leasade för Delta Air Lines. I början av april 2020 slutade GoJet att flyga med CRJ900 när företaget slutförde sitt servicekontrakt med Delta Air Lines.
Flottans utveckling
Den 6 februari 2019 meddelade United Airlines och Bombardier Aviation att GoJet skulle bli det första regionala flygbolaget för att driva 54 CRJ-550, ett nytt 50-sitsigt flygplan baserat på CRJ-700, som startar sommaren 2019. I februari 2020 United Airlines beställde ytterligare 20 CRJ-550-flygplan till GoJet-flottan som skulle levereras fram till 2021. Dessa flygplan kommer att överföras från andra United Express- flygbolag till GoJet. När dessa CRJ-700-flygplan har konverterats till 50-sitsarrangemanget kommer CRJ-550-flottan vid GoJet att uppgå till 74 flygplan. Med tanke på svårigheterna i samband med COVID-19-pandemin stoppade United Airlines och GoJet i samarbete med Bombardier Aviation konverteringsprocessen för CRJ-700-flottan i slutet av mars 2020 tills det fullständiga ekonomiska nedfallet av viruset har utvärderats. Det är ännu inte helt känt hur detta arbetsstopp kommer att påverka den föreslagna flottplanen för CRJ-550.
CRJ-550 Information
Den United Express CRJ-550 är en modifierad Bombardier CRJ-700 . Bombardier Aviation producerar inte CRJ-550 från fabriken. Många CRJ-550-flygplan är flera år gamla i GoJet-flottan, det äldsta (N503GJ) är nära 20 år gammalt. CRJ-550-omvandlingar görs på både de klassiska CRJ-700- och NextGen CRJ-700-modellerna. Processen att konvertera flygkabinen är en relativt snabb process där flera ekonomisäten i 700 -serien tas bort och ersätts med stora förvaringsskåp, ett större mer modernt servicegalleri och uppdaterade First Class- och Economy Plus -sittplatser. De fyra nya skåpen som installerats på golvnivå tillåter passagerare att förvara större bagage i kabinen med sig som normalt skulle behövt kontrolleras på plansidan när de var på CRJ-700. Den nya större servicekök ger passagerare med förstklassiga säten möjlighet att själv servera snacks och drycker under flygningen. Belysningen har ett upplyst glasskåp med flera mellanmål, ett kylskåp med kylda alkoholfria drycker, is- och flaskvattenlådor samt en avfallsbehållare. För kabinpersonalen har den nya pentryt ett förvaringsutrymme för besättningsbagage. I kabinen har flygplanet 10 förstklassiga säten i full storlek, 20 Economy Plus -säten och 20 Economy -säten. Hela flygplanet får nya väggpaneler, heltäckningsmattor, gardiner och skyltar. United har alla CRJ-550-flygplan målade i sitt nya blåvita mönster. För piloter är flygplanet i huvudsak en CRJ-700 med begränsade start- och landningsvikter för att uppfylla United Airlines omfattningsavtal med dess piloter som representeras av Airline Pilots Association . Detta avtal begränsar CRJ-550 till en maximal startvikt på 65 000 pund, 10 000 pund mindre än CRJ-700. CRJ-550 är ofta begränsad från att ta full passagerarlast när man flyger in i områden där mer försiktighetsbränsle behövs, till exempel områden med dåligt väder på grund av denna minskade viktgräns.