Lista över dödade vid Indianapolis Motor Speedway - List of fatalities at the Indianapolis Motor Speedway

Följande är en lista över 73 individer som dödades vid Indianapolis Motor Speedway : 42 förare, en motorcyklist, 13 ridmekaniker och 17 andra inklusive en gropbesättningsmedlem , banpersonal och åskådare. Alla dödsfall är relaterade till Championship Car -tävlingar på speedway om inte annat anges.

58 av de 73 dödsolyckorna inträffade som en del av Indianapolis 500 (inklusive lopp, kval och träning). Dödsfall har också inträffat i samband med föregångarna till 500 (som ägde rum 1909 och 1910), Brickyard 400 , Moto GP -evenemanget , Speedways golfbana och under privata tester. Under första världskriget , medan speedway användes som landningsremsa och underhålls- och tankningsstation för 821: a Aero Repair Squadron , skadades minst en testpilot dödligt i en flygolycka vid banan.

namn Roll Datum för dödlig incident Sanktion Händelse Session Skeende
Wilfred Bourque Förare 19 augusti 1909 AAA Prest-O-Lite Trophy Lopp På det 58: e varvet i 250-milsloppet tittade Wilfred "William" Bourque en stund bakåt på andra bilar i fronten. Ett hjul gled sedan, slog i en hjulspår och bilen vred i ett dike. Både Bourque och hans ridmekaniker Harry Holcomb var instängda under bilen och fick skador som de underkastades kort därefter.
Harry Holcomb Ridmekaniker
Claude Kellum Ridmekaniker 21 augusti 1909 AAA Wheeler-Schebler Trophy Lopp Under 300-milsloppet fungerade Claude Kellum först som ridmekaniker för Johnny Aitken , som tvingades gå i pension med ett sprucket cylinderhuvud efter 40 varv. Kellum avlöste sedan Robert Lyne som ridmekaniker för Charlie Merz . Medan han körde längs framsträckan blåste Merz ett däck, och bilen vred upp på läktaren och satte fast Merz under. Han slapp från skada. Kellum kastades från bilen och dog av sina skador en timme senare. Åskådare Howard H. Jolliff, 20, från Franklin, Indiana och James West, 38, från Indianapolis , dödades också av den krockade bilen. Efter ytterligare en olycka övergavs loppet efter 235 mil.
Howard Jolliff Åskådare
James West Åskådare
Tom Kincaid Förare 6 juli 1910 Nationellt racerbiltest Testning Tommy Kincaid gick av vallen vid sydostsvängen och krossades ihjäl av sin maskin.
Sam Dickson Ridmekaniker 30 maj 1911 AAA Indianapolis 500 Lopp Sam Dickson var ridmekaniker för Arthur Greiner och var den första personen som dödades under Indianapolis 500. På varv tolv kom ett av framhjulen av den amerikanska Simplex -bilen Greiner körde, vilket fick honom att tappa kontrollen och båda männen kastades från bilen. Medan Greiner flydde med en bruten arm flög Dickson in i ett staket 20 fot (6,1 m) från bilen. Rapporter säger att Dickson dödades omedelbart, även om publiken uppenbarligen svärmade runt kroppen, vilket krävde att den statliga milisen som fungerade som säkerhet vid evenemanget skulle använda sina vapen som klubbor för att rensa en väg för de behandlande läkarna.
Harry Martin Förare 26 juni 1913 Test av Stutz racerbil Testning Efter att ett däck på bilen som Harry Martin körde hade blåst ut, kraschade bilen i ytterväggen och välte och fäst Martin och hans ridmekaniker Frank Agan under vraket. Den senare överlevde allvarliga skador medan Martin dödades direkt.
Albert Johnson Förare 4 oktober 1915 Packard racerbiltest Testning Ett däckfel orsakade att bilen Albert Johnson körde att välta flera gånger. Han dog på operationsbordet tidigt nästa morgon. Johnsons ridmekaniker Ross Robinson skadades.
Arthur Thurman Förare 31 maj 1919 AAA Indianapolis 500 Lopp Arthur Thurmans bil svängde i varv 45, och han dödades direkt. Hans ridmekaniker Nicholas Molinaro överlevde kritiska skador.
Louis LeCocq Förare Louis LeCocqs bil svängde i varv 96 och fick bränsletanken att gå sönder och brinna ut i lågor. Han dödades tillsammans med sin ridmekaniker Robert Bandini.
Robert Bandini Ridmekaniker
Bert Shoup Åskådare 30 maj 1923 AAA Indianapolis 500 Lopp På varv 22, förstörde Tom Alley , som körde Earl Coopers inträde, på ryggstretch, genom väggen och dödade den 16-åriga åskådaren Bert Shoup från Lafayette, Indiana . Gränd och två andra åskådare skadades.
Herbert Jones Förare 27 maj 1926 AAA Indianapolis 500 Kvalificering Efter att ha kommit i kontakt med den nordvästra stödmuren sköt Herbert Jones bil över banan till insidan, tumlade och stannade upp och ner med Jones instängd. Han drabbades av en skalbrott och dog dagen efter.
Bill Spence Förare 30 maj 1929 AAA Indianapolis 500 Lopp Bill Spence vände i tur två på varv tio och kastade honom från bilen. Han togs medvetslös från banan och dog av en skallenbrott på väg till sjukhuset.
Paul Marshall Ridmekaniker 30 maj 1930 AAA Indianapolis 500 Lopp Paul Marshall tjänstgjorde som ridmekaniker för sin bror Cy Marshall när deras bil kraschade i tur tre på varv 29. Cy Marshall skadades allvarligt, men överlevde medan Paul Marshall dödades.
Joe Caccia Förare 26 maj 1931 AAA Indianapolis 500 Öva Joe Caccia tappade kontrollen när han gick in i sväng två, kraschade genom ytterväggen och sprang 30 fot nedför vallen och kraschade in i ett träd. Både Caccia och hans ridmekaniker Clarence Grove kastades från bilen som brann ut i lågor och omslöt båda och slog till med tävlingarna när de landade. De dog på platsen.
Clarence Grove Ridmekaniker
Wilbur Brink Åskådare 30 maj 1931 Lopp På varv 162 bröt den försvarande Indianapolis 500 -vinnaren Billy Arnold , medan han ledde, sin bakaxel när han förhandlade fram den fjärde svängen. Han tappade kontrollen över sin bil och ramlade över den fjärde svängväggen. I processen skickades bakdäcket från den trasiga axeln seglande upp i luften och ut ur banan. Däcket studsade över staketet på speedwayen och över Brinks hus tvärs över gatan, som ligger på Georgetown Road 2316. Däcket landade på Wilbur Brinks huvud och dödade honom direkt. Brink var en 11-årig pojke som satt på en iskista nära sin fars improviserade förfriskningsställ på hans gård. Arnold och hans ridmekaniker Spider Matlock skadades.
Harry Cox Ridmekaniker 25 maj 1932 AAA Indianapolis 500 Kvalificering Uppvärmningen av sin racer, där Joe Caccia och Clarence Grove hade dödats året innan, kraschade Bennie Benefiel i sväng ett och gick över ytterväggen. Bilen föll 18 fot (5 meter) till marken och kraschade i träd. Benefiel skadades allvarligt och hans ridmekaniker Harry Cox dödades.
MC Jones Förare 27 maj 1932 Öva Gick i sväng tre, bilen Milton Jones körde snurrade och slog ytterväggen bakåt. Den vred upp i betongväggen och rullade över flera gånger. Både Jones och hans ridmekaniker Harold Gray kastades från bilen. Jones dog på sjukhuset cirka sex timmar efter kraschen, medan Gray överlevde efter att ha fått en bruten arm och inre skador.
Bill Denver Förare 28 maj 1933 AAA Indianapolis 500 Kvalificering Bill Denver och hans ridmekaniker Bob Hurst dödades på ett uppvärmningsvarv som förberedelse för ett kval.
Bob Hurst Ridmekaniker
Mark Billman Förare 30 maj 1933 Lopp På det 79: e varvet sladdade Mark Billman i Kemp-Mannix Special på den sydöstra svängen, träffade ytterväggen och slutligen stannade bilen med väggen längs väggen. Han klämdes fast mellan vänster framhjul och väggen och det tog 20 minuter att få ut honom. Hans vänstra arm revs av, båda benen bröts och han skadades invändigt. Trots blodtransfusioner dog Billman en timme senare. Hans ridmekaniker Elmer Lombard, som kastades ut ur bilen, skadades inte allvarligt.
Lester Spangler Förare Les Spangler och hans ridmekaniker "Monk" Jordan dödades i en krasch på 132: e varvet. Bilen till Malcolm Fox snurrade ut ur sväng ett och rullade långsamt mot toppen av banan. Spangler försökte klara sig på utsidan, men sprang ut ur rummet och plöjde in i Fox bil direkt mot 160 km/h. Spanglers bil rullade medan den fortfarande höll hastigheten och matade ut sina passagerare, som båda dödades. Fox och hans ridmekaniker Burton Cook skadades lätt.
GL Jordan Ridmekaniker
Peter Kreis Förare 25 maj 1934 AAA Indianapolis 500 Öva När vi kom in i sväng ett, snurrade en bil framför Peter Kreis, följt av Kreis bil som snurrade, möjligen på grund av att han försökte undvika en kollision. Bilen gick över ytterväggen bakåt, ramlade och träffade ett träd. Både Kreis och hans ridmekaniker Bob Hahn var döda när ambulansen kom. Kreis var en förmögen entreprenör som tog ledigt en månad varje år för att köra in 500: an.
Bob Hahn Ridmekaniker
Johnny Hannon Förare 21 maj 1935 AAA Indianapolis 500 Öva Johnny Hannon var en rookieförare och gjorde sitt första träningspass. På sitt första varv i racingfart tappade han kontrollen över bilen och gick över väg tre. Han kastades från fordonet som sedan landade ovanpå honom. Hannon dödades omedelbart från en skalfraktur medan hans ridmekaniker Oscar Reeves skadades allvarligt. Denna olycka ledde till att speedwayen krävde rookie -test under de följande åren.
Stubby Stubblefield Förare Kvalificering Stubby Stubblefields bil åkte över väggen i tur två och vred och kastade ut både honom och hans ridmekaniker Leo Whitaker. Bilen hamnade upp och ner och lutade sig mot ett staket, till stor del förstörd. De två racersna dog på vägen till sjukhuset.
Leo Whitaker Ridmekaniker
Clay Weatherly Förare 30 maj 1935 Lopp Clay Weatherly körde samma bil som Johnny Hannon hade drabbats av en dödlig krasch nio dagar tidigare under träningen. Dessutom hade gasreglaget fastnat i en övning, vilket tvingade Weatherly att döda motorn för att undvika ytterligare en krasch. På varvets nio i loppet kraschade Weatherly in i väggen i tur och ordning nära Stand H, vände och både föraren och mekanikern kastades på banan. Weatherly var redan död när räddningspersonal anlände. Hans ridmekaniker Francis Bradburn skadades allvarligt men överlevde.
Otto Rohde Åskådare 28 maj 1937 AAA Indianapolis 500 Kvalificering Bilen till Overton Phillips brann i lågor när vevaxeln gick sönder och punkterade bensintanken . Phillips kraschade sedan in i gropområdet och dödade George Warford, 42, från Indianapolis, som stod där. Skadade var Phillips och hans ridmekaniker Walter King, Anthony Caccia, bror till Joe Caccia , som hade dött i praktiken för loppet 1931 , och Otto Rohde, 49, från Toledo, Ohio , en besättningsmedlem för Champion Tändstift . Rohde undergick sina skador fem dagar senare den 2 juni 1937.
George Warford Åskådare
Albert Opalko Ridmekaniker Efter att ha genomfört fyra av tio schemalagda kvalomgångar störtade Frank McGurk bil genom en inre skena, välte och kastade ut både McGurk, som var inlagd på sjukhus i allvarligt skick men överlevde, och hans ridmekaniker Albert Opalko, som dödades. Olyckan orsakades av en trasig vevstång. Opalko är den senaste föraren som skadades dödligt under en officiell kvalificeringskörning-alla efterföljande dödsfall under tidförsök har inträffat på uppvärmningsvarv, innan de fick den gröna flaggan för att officiellt starta respektive körningar.
Everett Spence Åskådare 30 maj 1938 AAA Indianapolis 500 Lopp Everett Spence, 33, från Terre Haute, Indiana , stod på en lastbil och träffades och dödades av ett hjul från Emil Andres bil i tur och ordning två. I varv 45 träffade Andres bil i väggen två i väggen och vred sedan flera gånger och fick dess högra framhjul att flyga av. Hjulet färdades 30 meter genom luften och träffade Spence, som förklarades död vid ankomsten till sjukhuset. Andres drabbades av hjärnskakning, bruten näsa och bröstskador.
Floyd Roberts Förare 30 maj 1939 AAA Indianapolis 500 Lopp Försvarande Indianapolis 500 -vinnaren Floyd Roberts var på varv 109, när bilen som kördes av Bob Swanson tappade kontrollen när han kom ut från sväng två och gick i sidled. Roberts bil kom i kontakt med Swansons, vilket fick den senare att vända och fatta eld och slängde ut Swanson medan Roberts bil gick genom ytterväggen och rakt in i ett träd. Chet Millers bil gick in i skräpfältet, vred och gick in i innerväggen. Två åskådare skadades av flygande skräp. De tre förarna fördes till sjukhus, medan det tog över 30 minuter att rensa det brinnande vraket av Swansons bil från banan. Roberts förklarades på Methodist Hospital i Indianapolis för att ha dött omedelbart på grund av hjärnskador. Hans död meddelades innan loppet var klart.
Lawson Harris Ridmekaniker 20 september 1939 Däcktest Testning Babe Stapp hade genomfört åtta varv, när ett mekaniskt fel inträffade framför hans bil (möjligen en trasig axel eller stång), vilket fick den att svänga in i väggen i sydvästsvängen med cirka 115 km/h. Stapps ridmekaniker Lawson Harris kastades från bilen och fick dödliga huvudskador. Stoppade ihållande blåmärken och ansiktsskador.
George Bailey Förare 7 maj 1940 AAA Indianapolis 500 Öva George Bailey tappade kontrollen över sin bakmotoriserade Miller och sladdade i sidled in i en betongvägg. Den snurrade tillbaka över spåret och träffade den inre skyddsskenan, vilket fick gastanken att explodera. Bailey dog ​​av tredje gradens brännskador lite senare.
Shorty Cantlon Förare 30 maj 1947 AAA Indianapolis 500 Lopp Shorty Cantlon svängde för att undvika Bill Hollands bil, som hade gått in i det inre gräset och gled tillbaka över banan. Cantlons bil gick in i ytterväggen nästan direkt, vilket orsakade allvarliga bröst-, ben- och inre skador. Han dog på spårsjukhuset strax därefter.
Ralph Hepburn Förare 16 maj 1948 AAA Indianapolis 500 Öva Ralph Hepburns Novi blev lös och svängde mot infielden som gick in i sväng tre. Hepburn försökte korrigera det när han körde över gräsmattan och fick bilen att svänga kraftigt åt höger och den träffade ytterväggen mot fronten i cirka 130 km/h. En läkare på platsen sa att Hepburn omedelbart dog av en skallefraktur och krossade bröstet, och det tog ungefär tjugo minuter att ta bort Hepburns kropp från bilen.
George Metzler Förare 28 maj 1949 AAA Indianapolis 500 Öva George Metzler kraschade i tur ett. Han dog av sina skador på ett sjukhus sex dagar senare.
Chet Miller Förare 15 maj 1953 AAA Indianapolis 500 Öva Efter att ha tränat hela dagen, klockan 15:15, klockades Chet Miller med ett varv på 138,46 mph (222,83 km/h) i sin Novi Special. Gick in i sväng ett, han gick för lågt, och det vänstra framhjulet klev in i förklädet och bilen började sladda. Baksidan kom runt, och bilen kraschade in i ytterväggen nästan rakt på en krasch som liknade Ralph Hepburns Novi-krasch 1948. Den red längs väggen och stannade på den södra kortrännan. Miller dog av en basilar skallefraktur och en hjärnblödning .
Carl Scarborough Förare 30 maj 1953 Lopp Under en av de hetaste körningarna på 500 -talet gick Carl Scarborough ut från det som rapporterades som värmeförlust . Enligt speedwayhistorikern Donald Davidson , när Scarborough drog in i groparna kan det ha brutit ut rök eller en liten brand på bilen, vilket besättningar snabbt släckte med brandsläckare. I processen kan Scarborough ha inhalerat CO 2 , vilket kan ha bidragit till eller varit den faktiska dödsorsaken.
Manny Ayulo Förare 16 maj 1955 AAA Indianapolis 500 Öva Krossade in i stödmuren på den sydvästra svängen fick Manuel Ayulo kritiska skador. Han dog dagen efter.
Bill Vukovich Förare 30 maj 1955 Lopp Bill Vukovich, den tvåfaldiga och regerande Indianapolis 500-mästaren, ledde loppet när Rodger Ward bröt sin axel och snurrade bilen på ryggstretch nära sväng tre och kom till ett stopp mitt i ryggstretch. Bakom honom stod Al Keller och Johnny Boyd . Keller, som försökte undvika Ward, svängde av banan, kom tillbaka på och T-benade Boyds bil och tryckte in den i vägen för Vukovich, som försökte varva de andra tre förarna. Vukovichs bil körde över det högra bakdäcket på Boyd och skickade båda i luften. Boyds och Vukovichs bilar slog till mot golfbanans bro (som har ersatts med en tunnel), med Boyds bil som slog upp och ner och Vukovichs slående förarsida uppåt. Efter landning, slog Vukovich bil och gick över ytterväggen, skicka den till en höghastighets kärrhjulsluster utanför spåret. Hans bil klippte ett par åskådares fordon och slutade vila upp och ner och i lågor. Vukovich dog omedelbart av en basilisk skallefraktur .
Keith Andrews Förare 15 maj 1957 USAC Indianapolis 500 Öva Keith Andrews anställdes som reservförare till Giuseppe Farina . När han gick in i fyra var Andrews låg under den vita linjen. Hans bil snurrade och gled in i den inre stödväggen. Bilen reste sig och gled sedan tillbaka in i innerväggen. Baksidan av bilen sköt Andrews upp mot ratten, bröt halsen och dödade honom.
Pat O'Connor Förare 30 maj 1958 USAC Indianapolis 500 Lopp På öppningsvarvet inträffade en 15-bils hopning i tur tre. Enligt AJ Foyt träffade Pat O'Connors bil den hos Jimmy Reece , seglade 15 meter i luften, landade upp och ner och brann ut i lågor. Även om O'Connor brändes hårt i olyckan, sa medicinska tjänstemän att han förmodligen dödades direkt från en skadat skada . Rookie Indianapolis 500-meddelaren Lou Palmer kallade första varvskraschen för Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Palmer hade placerats i tur tre eftersom "ingenting händer där".
Jerry Unser Förare 2 maj 1959 USAC Indianapolis 500 Öva Jerry Unser Jr. tappade kontrollen när han kom ut från tur fyra. Bilen snurrade och träffade ytter- och innerväggarna. Den bränsletanken punkterades och bilen fattade eld och Unser fördes till sjukhus med brännskador. Han dog av sina skador cirka två veckor senare på söndagen den 17 maj. Hans död ledde till att Speedway krävde att brandsäkra uniformer skulle bäras av alla förare på banan.
Bob Cortner Förare 19 maj 1959 Måndagen den 18 maj klarade Bob Cortner sitt rookietest. Dagen efter tog Cortner banan för en träning. Johnny Parsons , som observerade olyckan, rapporterade att vinden blåste hårt och att Cortner fastnade i sidvind. Bilen gled till infältet innan han sköt tillbaka över banan mot huvudet i ytterväggen. Cortners ansikte träffade ratten och det verkade som om han började blöda internt. Han förklarades död den kvällen, orsaken listades som "massiva huvudskador". Cortners död kom bara två dagar efter att Jerry Unser hade fallit för hans skador.
William Craig Åskådare 30 maj 1960 USAC Indianapolis 500 Lopp Två åskådare på infielden, Fred H. Linder, 36, från Indianapolis och William C. Craig, 37, i Zionsville, Indiana , dödades och så många som 82 skadades när en hemlagad byggnadsplats kollapsade. Cirka 125–130 lånare hade betalat en liten avgift ($ 5– $ 10) för att se loppet från de 9,1 m höga ställningarna, uppförda av en privatperson (Wilbur Shortridge Jr.) och inte speedwayen - en övning som var tillåtet vid den tiden. Under paradvarvet när fältet körde förbi började människorna på plattformen luta sig och vinka mot bilarna, vilket gjorde att ställningarna blev instabila. Den tippade snart fram och föll till marken och krossade människor som befann sig under strukturen, och 125–130 personer som var på den föll antingen eller hoppade till marken. Linder och Craig förklarades döda av brutna halsar och över 80 skadades, cirka 22 allvarligt.
Fred Linder Åskådare
Tony Bettenhausen Förare 12 maj 1961 USAC Indianapolis 500 Öva Tony Bettenhausen testade en Stearly Motor Freight Special för sin vän Paul Russo . Nedför huvudsträckan krossade bilen in i spårets yttervägg och rullade sedan 99 meter längs bommen. Bilen kom till vila intrasslad i staketet ovanpå väggen framför läktaren A, med svansen på bilen i brand. Resultaten visade att olyckan orsakades av en ankarbult som föll av främre radie-stångstödet, vilket gjorde att framaxeln kunde vridas och feljustera framhjulen när bromsarna aktiverades. Bettenhausen dödades direkt.
John Masariu Brandman 30 maj 1961 Lopp På det 127: e varvet snurrade Eddie Johnson ut i tur fyra, men fick ingen större skada och han skadades inte. En liten brand utbröt på bilen. En säkerhets brandbil gick till hans hjälp. John Masariu, 41, från Danville, Indiana , som var rektor för Ben Davis Junior High och tjänstgjorde som säkerhetsarbetare, föll av baksidan av brandbilen. En stund senare backade lastbilen som kördes av James Williams av misstag bakom honom och han skadades dödligt.
Dave MacDonald Förare 30 maj 1964 USAC Indianapolis 500 Lopp Kommer från tur fyra på varv två, Dave MacDonald snurrade och kraschade inuti väggen. Bilen exploderade och gick tillbaka in på banan, mot banan för mötande trafik. Eddie Sachs slog MacDonalds bil, och hans bil fattade eld också. Sachs dog omedelbart av trubbiga våldsskador från påverkan, men hans kropp brändes bara lätt. MacDonald, svårt bränd, dog två och en halv timme senare på sjukhuset, hans lungor brändes av inandning av flamor och orsakade akut lungödem .
Eddie Sachs Förare
Jerry Albright Underhållsarbetare 21 juli 1964 Två 17-åriga underhållsarbetare på Speedway Golf Course, Jerome U. Albright och James P. Cross, dödades efter att ha blivit träffade av blixtnedslag . De två tonåringarna hade sökt skydd i en utomhustoalett när blixten slog till.
James Cross Underhållsarbetare
Chuck Rodee Förare 14 maj 1966 USAC Indianapolis 500 Kvalificering Chuck Rodee snurrade på sitt andra uppvärmningsvarv och backade bilen i väggen när han lämnade sväng ett. Påverkan verkade liten men det stela chassit överförde praktiskt taget hela krockens kraft till föraren. Rodee fick en brusten aorta och föll i koma . Han förklarades död efter att akutoperationen inte lyckades rädda honom.
Mike Spence Förare 7 maj 1968 USAC Indianapolis 500 Öva Mike Spence gick med i Lotus -insatsen som ersättare för Jim Clark , som skadades dödligt på Hockenheim en månad tidigare. Körde en STP Granatelli Lotus 56 "Wedge" turbinmaskin , förlorade Spence kontrollen i tur ett i cirka 163 mph (262 km/h). Han träffade ytterväggen och gled längs väggen i nästan 400 fot (120 m). Det högra framhjulet lossnade och slog honom på hjälmen. Spence dog på sjukhuset, av massiva huvudskador, fyra och en halv timme efter olyckan.
Jim Malloy Förare 14 maj 1972 USAC Indianapolis 500 Öva På den andra dagen i tidförsök deltog Jim Malloy på morgonträningen. Klockan 10:21 gick han ner i backstretch till sväng tre när bilen plötsligt svängde över banan och träffade ytterväggen nära utgången av sväng tre med höger fram. Bilen gled till ett stopp i gräset nära sväng fyra. Malloy var medvetslös och led av brännskador i händer och fötter, han bröt båda armarna och båda benen och fick även huvudskador. Han dog av sina skador på Methodist Hospital fyra dagar senare.
Art Pollard Förare 12 maj 1973 USAC Indianapolis 500 Öva På poledagen deltog Art Pollard i morgonträningen. Vid 9:47, efter ett varv på 309 km/h, smällde bilen ytterväggen in i sväng ett. Det snurrade mot gräset nära insidan av den södra kortrännan. Chassit grävde ner i gräset och vändes upp och ner, gled en liten bit och vände sedan tillbaka när det nådde trottoaren igen och kom att vila upprätt i södra rännan. Pollard fördes till Methodist Hospital och dödförklarades klockan 10:50. Hans skador rapporterades inkludera lungskador på grund av flaminandning, brännskador i tredje grad på båda händer, ansikte och nacke, frakturerad höger arm, benbrott och allvarlig ryggradskada.
Svensk Savage Förare 30 maj 1973 Lopp På det 59: e varvet tappade Swede Savage kontrollen när han lämnade fyra. Hans bil ryckte fram och tillbaka och gled sedan över till insidan av banan med nästan toppfart. Den träffade den vinklade innerväggen nästan rakt på. Påkörningskraften, med bilen som bär en full last bränsle, fick den att explodera i en låga av låga. Motorn och växellådan tumlade ände-över-ände till gropfältets ingång medan Savage, fortfarande fastspänd i sitt säte, kastades tillbaka över kretsen. Savage kom att vila intill den yttre stödmuren, helt medvetet och helt utsatt medan han låg i en pool av flammande metanolbränsle. Savage fördes till sjukhus med kritiska skador, men var i stabilt skick. En dryg månad senare dog han på sjukhuset den 2 juli 1973. Steve Olvey har påstått att dödsorsaken för Savage kan ha berott på förorenad plasma från blodtransfusion (sammandragning av hepatit B som orsakade leversvikt ). Angela Savage, svenskas dotter, har skrivit om att dödsorsaken var lungfel.
Armando Teran Lagmedlem Armando Teran, 23, från Santa Monica, Kalifornien , var en gropbesättningsmedlem för Graham McRae . Bara några ögonblick efter att McRae -lagkamraten Swede Savage hade drabbats av en dödlig krasch i tur fyra, började Teran sprinta uppför gropen. Samtidigt signalerades en brandbil att bege sig till platsen. Cleon Reynolds, chefen för Speedway Fire Department, signalerade för brandsäker lastbilschaufför Jerry Flake att fortsätta norrut uppför gropbanan till krockplatsen. Flake var stationerad vid södra änden av groparna. Flake, som körde norrgående, slog Teran och slängde hans kropp cirka 50 fot (15 m). Teran fick krossade revben och en brutet skalle och förklarades död klockan 16:23. Händelsen bevittnades av tusentals åskådare, eftersom den inträffade på gropbanan precis vid start-mållinjen. Det rapporterades felaktigt av media att Flake körde fel väg och hade fel; då fick säkerhetsbilar köra i motsatt riktning från racerbilarna. Året därpå förbjöd USAC säkerhetsbilar att köra i motsatt riktning.
Tim Vail Åskådare 22 maj 1980 USAC Indianapolis 500 På förgasningsdagen var Timothy Scott Vail, 19, från Indianapolis, i "Snake Pit" -området på infielden när hans jeep vältade. Vail dog av en skalfraktur . Hans passagerare David A. Stegenmiller, 19, från Indianapolis, kastades från bilen och fick lindriga skador.
Gordon Smiley Förare 15 maj 1982 USAC Indianapolis 500 Kvalificering På sitt andra uppvärmningsvarv började Gordon Smileys bil att överstyra när han rundade den tredje svängen, vilket fick bilen att glida något. När Smiley styrde rätt för att korrigera detta fick framhjulen plötsligt grepp och skickade sin bil direkt över banan och in i väggnosen först med nästan 320 km/h. Effekterna krossade mars chassi, som är helt sönder, vilket gör att bränsletanken att explodera, och skickade skräp - inklusive Smiley exponerade kroppen - tumlande hundratals fötter över kort ränna ansluter varv tre och fyra. Smiley dog ​​direkt av massiva trauma.
Lyle Kurtenbach Åskådare 24 maj 1987 USAC Indianapolis 500 Lopp På varv 130 tappade Tony Bettenhausen ett hjul i den tredje svängen. Ögonblick senare slog Roberto Guerrero däcket med näsan och däcket lanserades i luften. Den gick över fångststängseln och in på den översta raden på "K" läktaren och slog Lyle Kurtenbach, 41, i Rothschild, Wisconsin . Kurtenbach dog på Methodist Hospital vid 13:46 -tiden
Stephen White Inkräktare 29 maj 1991 Tre dagar efter 1991 års lopp kom Stephen C. White, 31, från Indianapolis, in på motorvägens tidigt onsdag den 29 maj. Någon gång före 07:30 började han köra runt banan i en GMC -pickup . Han tog tre eller fyra varv och närmade sig hastigheter på 160 km/h. Luther Wray, en arbetsledare på speedwayens underhållsavdelning försökte blockera sin lastbil genom att parkera en Dodge Caravan minivan på banan nära start-mållinjen. White körde cirka 140 km/h när han slog i skåpbilen, hans lastbil blev luftburen och landade cirka 46 meter bort. Han förklarades död vid ankomsten till Methodist Hospital .
Jovy Marcelo Förare 15 maj 1992 USAC Indianapolis 500 Öva Jovy Marcelos bil smällde runt med uppvärmningshastighet och stötte på höger sida och gick in i sväng ett med 277 km/h. Marcelo dödades direkt av en basilisk skallefraktur .
Scott Brayton Förare 17 maj 1996 IRL Indianapolis 500 Öva Scott Brayton hade vunnit pole positionen för Indy 500 1996 lördagen den 11 maj. Klockan 12:17 på fredagen den 17 maj gjorde Brayton, som testade en reservbil, en halvsnurr i mitten av tur två, bilen skrubbade av nästan ingen hastighet när den snurrade och bilens vänstra sida påverkade väggen med över 320 km/h och kraften var sådan att Braytons huvud också påverkade väggen. Bilen gled 180 fot till ett stopp nerför ryggstretch. Föraren hittades medvetslös i bilen och fördes omedelbart till Methodist Hospital . Han förklarades död klockan 12:50 EST. Han hade dödats omedelbart av en basilerskallefraktur . Det fastställdes att Brayton sannolikt körde över en skräp i sväng fyra eller huvudsträckan, som punkterade hans högra bakdäck. Han var inte medveten om skräpet och fullbordade varvet med 367,906 km/h och körde sedan till sväng ett. Däcket drabbades av snabb tömning i tur och ordning och fick bilen att tappa kontrollen.
Tony Renna Förare 22 oktober 2003 Firestone däcktest Testning Tony Renna hade nyligen tecknat med Chip Ganassi Racing för säsongen 2004 . Natten till den 21 oktober 2003 var besättningen sent ute och fick Renna utrustad för sin nya bil som kördes tidigare samma dag av Scott Dixon . På morgonen den 22 oktober skulle Renna genomföra ett däcktest på Speedway. På morgonen var det cirka 50 ° F (10 ° C) lufttemperatur och banans yta svalnade. På Rennas fjärde varv körde han cirka 351 km/h och snurrade ut i tur tre. Medan han snurrade fångade hans bil luft under chassit, som lyfte upp i luften och in i spärrstängslet . Renna dog direkt av massiva inre trauma och uttalades DOA på Methodist Hospital i Indianapolis. Den exakta orsaken till snurrningen var okänd, och det observerades skador på läktaren (som var ledig) i omedelbar närhet av påverkningsområdet.
Konst Morris Säkerhetsbesättningsmedlem 6 augusti 2004 NASCAR Brickyard 400 Art Morris, 64, från Anderson, Indiana , var en 20-årig säsongsanställd hos Safety Patrol. På infielden cirka klockan 7:30 under en träningsdag drabbades han av en hjärtattack som fick honom att krascha sin scooter i en betongvägg. Han förklarades död på Methodist Hospital vid 10.30 -tiden
Peter Lenz Ryttare 29 augusti 2010 USGPRU Rev'It Moriwaki MD250H Lopp På uppvärmningsvarvet i lopp två av USGPRU Moriwaki MD250H Powered by Honda-mästerskapsevenemang föll Peter Lenz, 13, och blev av misstag påkörd av motorcykeln till 12-årige Xavier Zayat . Paramediker placerade genast Lenz i en livmoderhalshalsband, intuberade honom och utförde HLR . Han dog senare av sina skador på Methodist Hospital .

Se även

Referenser