Japansk ubåt I -22 (1938) -Japanese submarine I-22 (1938)
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
| |
| namn | Ubåt nr 47 |
| Byggare | Kawasaki Shipbuilding , Kobe , Japan |
| Ligg ner | 25 november 1937 |
| Byt namn | I-22 1938 |
| Lanserad | 23 december 1938 |
| Avslutad | 10 mars 1941 |
| Bemyndigad | 10 mars 1941 |
| Öde | Sjunkit 6 oktober 1942 |
| Slagen | 15 december 1942 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Typ C1 ubåt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 109,3 m (358 fot 7 tum) totalt |
| Stråle | 9,1 m (29 fot 10 tum) |
| Förslag | 5,3 m (17 fot 5 tum) |
| Installerad ström | |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd |
|
| Testdjup | 100 m (330 fot) |
| Besättning | 95 |
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Utrustad för att bära 1 × typ A -dvärgbåt |
Den andra I-22 var en av fem typ C- kryssningsubåtar från C1 -underklassen byggd av den kejserliga japanska flottan . Under andra världskriget fungerade hon som moderfartyg för en dvärgubåt under attacken mot Pearl Harbor och attacken mot Sydney Harbour , stödde japanska styrkor under slaget vid Korallhavet och tjänstgjorde i Guadalcanal -kampanjen . Hon sjönk i oktober 1942.
Design och beskrivning
Typ C-ubåtarna härstammar från den tidigare KD6-underklassen i Kaidai- klassen med en tyngre torpedvapen för långdistansattacker. De förskjutna 2 595 ton (2 554 långa ton) dök upp och 3 618 ton (3 561 långa ton) under vatten. Ubåtarna var 109,3 meter (358 fot 7 tum) långa, hade en balk på 9,1 meter (29 fot 10 tum) och ett djupgående på 5,3 meter (17 fot 5 tum). De hade ett dykdjup på 100 meter (330 fot).
För ytkörning drevs båtarna av två 6 200 bromshästkrafter (4 623 kW) dieselmotorer , som var och en drev en propelleraxel . När den var nedsänkt drivs varje propeller av en 1000-hästars (746 kW) elmotor . De kunde nå 23,6 knop (43,7 km/h; 27,2 mph) på ytan och 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) under vattnet. På ytan hade C1 s en räckvidd på 14 000 sjömil (26 000 km; 16 000 mi) vid 16 knop (30 km/h; 18 mph); nedsänkta, hade de en räckvidd på 60 nmi (110 km; 69 mi) vid 3 knop (5,6 km/h; 3,5 mph).
Båtarna var beväpnade med åtta inre båge 53,3 cm (21,0 tum) torpedorör och hade totalt 20 torpeder . De var också beväpnade med en enda 140 mm (5.5 tum)/40 däckpistol och två enkla eller dubbla fästen för 25 mm (1 tum) typ 96 luftvärnskanoner . De var utrustade för att bära en typ A -dvärgbåt akterut för det conning tornet .
Konstruktion och driftsättning
Beställas under 3 Naval försvarsmateriel Supplement Program och byggd av Kawasaki i Kobe , Japan , I-22 var fastställs den 25 November 1937 med namnet Submarine nr 47 . Medan hon var på byggnadsvägarna fick hon namn på I-22 , den andra ubåten med det numret, den första I-22 numrerades om I-122 den 1 juni 1938 för att göra numret I-22 tillgängligt för henne. Hon sjösattes den 23 december 1938 och färdigställdes och togs i drift den 10 mars 1941.
Servicehistorik
Före andra världskriget
Vid idrifttagning var I-22 ansluten till Yokosuka Naval District och tilldelades Yokosuka Guard Unit Training Squadron. Hon överfördes till Submarine Division 3 i Submarine Squadron 1 i den 6: e flottan den 15 juli 1941.
Den 22 oktober 1941 flyttade I-22 från Saeki till Kure Navy Yard i Kure . På Kure blev hon den första ubåten som genomgick omvandling till ett moderskepp för en typ A -dvärgbåt . Ubåtarna I-16 , I-18 , I-20 och I-24 genomgick också omvandlingen. Den 30 oktober 1941 ersatte I-22 ubåten I-21 som flaggskepp för Submarine Division 3.
Vid Kure Navy Club i Kure den 17 november 1941 informerade befälhavaren för ubåtsdivision 3 befälhavarna för de fem konverterade ubåtarna om den kommande attacken mot Pearl Harbor och om deras ubåtars roll i den. Han hade utsetts till befälhavare för Special Attack Unit, bestående av alla fem ubåtar, som var och en skulle starta en typ A -dvärgbåt utanför Pearl Harbor så att dvärgbåtarna kunde delta i attacken. I-22 skulle fungera som flaggskepp för Special Attack-enheten.
Den 18 november 1941 flyttade de fem ubåtarna från Kure till Kamegakubi Naval Proving Ground , där var och en inledde en typ A -dvärgbåt. Klockan 02:15 den 19 november 1941 startade de fem ubåtarna från Kamegakubi på väg till Hawaiiöarna och tog en direkt rutt som tog dem söder om Midway Atoll . Medan de var till sjöss fick de meddelandet "Klättra berget Niitaka 1208" ( japanska : Niitakayama nobore 1208 ) från den kombinerade flottan den 2 december 1941, vilket indikerar att krig med de allierade skulle börja den 8 december 1941 Japanstid , vilket var den 7 december 1941 på andra sidan Internationella datumlinjen på Hawaii .
Andra världskriget
Pearl Harbor
01:10 den 7 december 1941 nådde I-22 startpositionen för hennes midgetubåt, nr 15 , 9 nautiska mil (17 km; 10 mi) söder om ingången till Pearl Harbor. Hon lanserade nr 15 klockan 01:16. Hon såg silhuetterna av två fartyg som liknade tunga kryssare klockan 02:00 och sjönk. Hon hörde en kraftig explosion klockan 07:12, följt av en andra klockan 07:13 och en tredje klockan 08:18.
Nr 15 lyckades tydligen tränga in i Pearl Harbour -försvaret. Vid 08:30, medan luftangrepp på hamnen pågick, den jagaren minsveparen USS Zane (DMS-14) rapporterade observation en midget ubåt - sannolikt nr 15 - 200 varv (180 m) akter om reparation fartyget USS Medusa ( AR-1) . Den jagaren minfartyget USS Breese (DM-18) nästa siktade ubåten, följt av seaplaneanbud USS Curtiss (AV-4) , som öppnade eld på den, som gjorde Medusa och seaplaneanbud USS Tangier (AV-8) . Ubåten avfyrade en torped mot Curtiss för att sedan krossa . Innan den kunde sänka ner igen, rakade en .50-kaliber maskingevärs eld och ett 5-tums (127 mm) skal träffade dess torn och halshuggade dess befälhavare. Samtidigt jagaren USS Monaghan (DD-354) hade siktats ubåten 1200 yards (1100 m) av henne styrbord båge och styrde mot den, har för avsikt att ramma den. Ubåten vände mot Monaghan och avlossade sin andra och sista torpedo, som missade nära ombord på Monaghans styrbord och exploderade på stranden av Ford Island . Monaghan ramlade ubåten och körde den till botten av den 9,1 m djupa hamnen och tappade två djupladdningar som blåste ubåten tillbaka till ytan. Det sjönk sedan nordväst om Ford Island med förlust av båda medlemmarna i besättningen.
Till sjöss genomgick I-22 upprepade djupattackattacker mellan 09:50 och 12:43, men fick inga skador. Hon dök upp vid 18:06 och tog sig till ett område väster om Lanai där planerna krävde återhämtning av dvärgbåtarna. Hon nådde området vid 23:14. När ingen av dvärgubåtarna anlände, lämnade hon klockan 06:00 den 8 december för ett alternativt återhämtningsområde, där hon började söka på ytan efter dvärgbåtarna klockan 18:00 och hittade ingen igen. Befälhavaren för Special Attack Unit beordrade henne att återvända till det primära återhämtningsområdet utanför Lanai igen den 9 december, men det fanns fortfarande inga spår av midgetubåtarna eller deras besättningar. Klockan 01:22 den 10 december fick hon order som hävdade att en av midgetubåtarna hade uppnått en ospecificerad "viktig seger" under attacken den 7 december och instruerade både I-22 och I-16 att fortsätta leta efter midgetubåtarna och deras besättningar till gryningen den 11 december. I-22 försökte kontakta nummer 15 via radio den 10 december och klockan 18:02 började en sökning på ytan söder om Molokai . I slutändan återvände ingen av de fem dvärgbåtarna, och i gryningen den 11 december var I-22 utanför Lanai när hon fick order att avbryta sökningen och gå med i I-18 för att bombardera Johnston Island . Hon lämnade Hawaiiöarna.
Den 15 december 1941 I-22 närmade Johnston Island i ett regn squall . Hon öppnade eld med sin 140 millimeter (5,5 tum) däckpistol från 5 000 meter (5 000 m) offshore. Hennes första två omgångar fäste ön. Hennes tredje skott satte eld på en oljelagringstank som drev ett närliggande kraftverk . Hon sköt mot den brinnande tanken i tio minuter och träffade flera andra byggnader. Ett 140 millimeter (5,5 tum) skal landade bakom den amerikanska flottans transport USS William Ward Burrows (AP-6) , som var förankrat inuti revet . En annan skal passerade över William Ward Burrows 's backen , men fartyget drabbades inga träffar. De USA Marine Corps styrkor på ön besvarade elden med 5 tum (127 mm) vapen, men den marina skottlossning var felaktig, och I-22 kvar på ytan när hon avgick området oskadd vid 18 knop (33 km / t ; 21 mph). Hon anlände till Kwajalein den 21 december 1941.
Första krigspatrullen
Den 4 januari 1942 lämnade I-22 Kwajalein i sällskap med I-18 och I-24 deras första krigspatruller, tilldelade patrullområden utanför Hawaiiöarna. Hon nådde sitt tilldelade patrullområde sydost om Oahu den 10 januari och opererade där oavbrutet fram till antingen 18 eller 20 januari 1942, då hon satte kursen mot de nordvästra Hawaiiöarna för att rekonstruera de franska fregattstegen för att avgöra om amerikanska styrkor fanns där. Hon genomförde en kort spaning av de franska fregattstegen den 24 januari 1942 och fortsatte sedan till Yokosuka , som hon nådde den 2 februari 1942 i sällskap med I-24 .
Februari – april 1942
I-22 flyttade till Kure senare i februari 1942, och den 10 mars 1942 överfördes hon till Submarine Squadron 8. Senast den 15 april 1942 tilldelades hon till Submarine Division 3 med I-21 och I-24 , som tillsammans med Submarine Division 14-bestående av I-27 , I-28 och I-29- utgjorde Eastern Advanced Detachment, som var under övergripande kommando av Submarine Division 3: s befälhavare.
Den 15 april 1942 kom I-22 igång från Kure på väg mot Truk tillsammans med de andra ubåtarna i avdelningen. Under sin resa träffade 16 amerikanska arméns flygvapen B-25 Mitchell- bombplan som lanserades av hangarfartyget USS Hornet (CV-8) mål på Honshu i Doolittle Raid den 18 april 1942. Avdelningen fick den dagen order att avleda från dess resa och åka öst-nordost med flankshastighet för att fånga upp US Navy- arbetsgruppen som hade inlett strejken, men orderna avbröts den 19 april och ubåtarna återupptog sin resa till Truk, som de nådde den 24 april 1942.
Andra krigspatrullen
Den 30 april 1942 startade I-22 , I-24 , I-28 och I-29 från Truk för att bilda en patrulllinje sydväst om Guadalcanal till stöd för Operation MO , en planerad japansk invasion av Tulagi på Salomonöarna och Port Moresby på Nya Guinea . Medan de var på väg började slaget vid Korallhavet den 4 maj 1942 när allierade styrkor flyttade för att blockera den japanska offensiven. När striden fortsatte anlände de fyra ubåtarna till sina tilldelade områden och bildade sin patrullinje den 5 maj 1942. Medan japanerna tog Tulagi och vände tillbaka från Port Moresby, passerade I-22 : s patrull tyst. Hon fick order den 11 maj 1942 att återvända till Truk. Medan hon var på väg såg ubåten USS Tautog (SS-199) två japanska ubåtar-troligen I-22 och I-24-som gick separat på ytan och utan framgång attackerade en av dem tidigt på morgonen den 17 maj 1942, men några timmar senare sjönk I-28 , som följde I-22 och I-24 på samma bana. I-22 anlände säkert till Truk senare samma dag.
Attack mot Sydney Harbour och fjärde krigspatrullen
Den dagen hon anlände till Truk, I-22 och tog en ubåt av typ A. Hon kom igång i sällskap med I-24 och I-27 den 18 maj 1942 på väg till Sydney , Australien , för att starta en dvärg ubåtsattack mot fartyg i Sydney Harbour . Under sin resa fick de tre ubåtarna spaningsrapporter från I-29 , som lanserade ett flottplan för att rekognosera Sydney Harbour den 23 maj 1942 och I-21 , vars Yokosuka E14Y 1 ( allierat rapporteringsnamn "Glen") flotta genomförde ett spaningsflyg tidigt på morgonen den 29 maj 1942 och såg den tunga kryssaren USS Chicago (CA-29) i Sydney, av misstag rapporterade henne som ett slagfartyg . Den dagen beordrade befälhavaren för Eastern Advanced Detachment de tre ubåtarna att starta dvärgbåtsattacken.
Den 30 maj 1942 anlände I-22 , I-24 och I-27 utanför Sydney. Mellan 17:21 och 17:40 den 31 maj lanserade var och en sin dvärgubåt för att börja det som blev känt som Attacken på Sydney Harbour . I-22 : s dvärg, M21 , nådde hamnen, där patrullbåten HMAS Yandra försökte töja henne och släppte sedan djupladdningar. M21 överlevde Yandras attack, men när patrullfartyget HMAS Sea Mist attackerade henne utanför Taylors Bay och inaktiverade henne sköt M21 : s tvåmans besättning sig ihjäl. Allierade styrkor hittade senare M21 på hamnbotten med motorn fortfarande igång. I-24 och I-27 midget ubåtar gick också förlorade.
I-22 , I-24 och I-27 slängde sig utanför Sydney fram till den 3 juni 1942 i hopp om att återhämta sina dvärgbåtar, gav sedan upp hoppet och lämnade området och splittrades för att börja patrullera mot sjöfart. I-22 fick i uppdrag att genomföra en spaning av Wellington och Auckland , Nya Zeeland och Suva på Fijiöarna . Hon utförde en periskopspaning av Wellington den 8 och 9 juni 1942, och den 9 juni såg en militärpost i Nya Zeeland henne på ytan i Mahinepua Bay utanför Cavalli -öarna och rapporterade hennes 337 grader nordost och 2,2 nautiska mil (4,1 km; 2,5 mi) från öarna vid 10:30 och 302 grader nordost och 4,5 nautiska mil (8,3 km; 5,2 mi) från dem vid 11:00. Hon attackerade en liten ångbåt utanför Portland Island klockan 14:18 den 10 juni, men hennes torped passerade under ångarens skrov utan att explodera och fartyget flydde. Hon kände igen Haurakibukten och Auckland efter mörker den kvällen, Suva den 17 och 18 juni och Auckland igen den 19 juni. och anlände till Kwajalein med I-21 , I-24 , I-27 och I-29 den 25 juni 1942. Hon lämnade Kwajalein den 5 juli på väg till Yokosuka, som hon nådde den 11 juli 1942.
Fjärde krigspatrullen
Under I-22 : s vistelse på Yokosuka började Guadalcanal-kampanjen den 7 augusti 1942 med amerikanska amfibielandningar på Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu och Tanambogo på sydöstra Salomonöarna . Den 11 september 1942 avgick I-22 från Yokosuka på väg till Salomonöarna för att utföra sin femte krigspatrull, och när hon var till sjöss fick han order den 15 september 1942 om att gå med i en patrullinje sydväst om Rennell Island . Hon rapporterade att hon såg en nordgående allierad konvoj 40 sjömil (74 km; 46 mi) sydost om Malaita den 1 oktober och rapporterade om sin position sydost om Malaita den 4 oktober 1942. Hon hördes aldrig igen.
Förlust
Klockan 21:50 Greenwich Mean Time den 6 oktober 1942 såg en US Navy PBY-5A Catalina flygbåt som flyger sydväst från Henderson Field på Guadalcanal se I-22 som är nedsänkt i Korallhavet vid 11 ° 22′S 162 ° 20′E / 11.367 ° S 162.333 ° E . Planet släppte fyra djupladdningar. Olja och bubblor dök upp på ytan, vilket markerade slutet på I-22 med förlusten av alla 100 man ombord.
Den 12 november 1942 förklarade den kejserliga japanska flottan att I-22 skulle antas vara förlorad med alla händer. Hon slogs från marinlistan den 15 december 1942.
Efter andra världskriget krediterade US Joint Army-Navy Assessment Committee officiellt den amerikanska marinens PT-båt PT-122 med att sjunka I-22 utanför Kumusi-floden vid Nya Guineas kust under natten den 23–24 december 1942. Detta därefter motbevisades.
Anteckningar
Referenser
- Bagnasco, Erminio (1977). Ubåtar från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Den japanska ubåtsstyrkan och andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Ubåtar från den kejserliga japanska flottan 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob & Sander Kingsepp (2013). "IJN Submarine I-22: Tabular Record of Movement" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Hämtad 19 augusti 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (översättare). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45 . Nya Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.