Japanska järnklädda Kongō - Japanese ironclad Kongō
.jpg)
Kongo vid ankare
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Japans imperium
|
|
| Namn: | Kongō |
| Namne: | Mount Kongo |
| Beordrade: | 24 september 1875 |
| Byggare: | Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Hull , England |
| Ligg ner: | 24 september 1875? |
| Lanserades: | 17 april 1877 |
| Avslutad: | Januari 1878 |
| Omklassificerad: |
|
| Slagen: | 20 juli 1909 |
| Öde: | Säljs för skrot den 20 maj 1910 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ: | Kongō- klass järnklädd korvett |
| Förflyttning: | 2248 långa ton (2284 ton ) |
| Längd: | 67,1 m (220 fot) |
| Stråle: | 41,5 (12,5 m) |
| Förslag: | 5,8 m (19 fot) |
| Installerad ström: |
|
| Framdrivning: | 1 axel, 1 HRCR ångmotor |
| Segelplan: | Bark riggad |
| Hastighet: | 13 knop (24 km / h; 15 mph) |
| Räckvidd: | 3100 nmi (5700 km; 3600 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement: | 234 |
| Beväpning: | |
| Rustning: | Bälte : 3–4,5 tum (76–114 mm) |
Kongō ( 金剛 , Kongō ) var ledande fartyget i Kongo -klass ironclad korvetter byggda för kejserliga japanska flottan (IJN) på 1870-talet. Klassen byggdes i Storbritannien eftersom sådana fartyg ännu inte kunde byggas i Japan. Slutförd 1878 tjänade Kongō kort med den lilla stående flottan innan han blev ett träningsfartyg 1887, därefter gjorde han träningskryssningar till Medelhavet och till länderna vid Stilla havet . Fartyget återvände till aktiv tjänst under det första kinesisk-japanska kriget 1894–95 där hon deltog i slaget vid Weihaiwei . Kongō återupptog sina träningsuppgifter efter kriget, även om hon också spelade en mindre roll i det ryska-japanska kriget 1904–05. Fartyget omklassificerades som en undersökning 1906 och såldes för skrot 1910.
Design och beskrivning
Under den korta japanska ockupationen av Taiwan 1874 ökade spänningarna mellan Kina och Japan och möjligheten till krig imponerade på den japanska regeringen behovet av att förstärka sin flotta. Året därpå gjorde regeringen en order för den pansrade fregatten Fusō och Kongō- klasskorvetterna Kongō och Hiei - med brittiska varv eftersom inget japanskt varv kunde bygga fartyg av denna storlek. Alla tre fartyg designades av den brittiska sjöarkitekten Sir Edward Reed ,
Kontraktet för Kongō tilldelades Earles Shipbuilding and Engineering Co. i Hull , England den 24 september 1875 till ett pris av £ 120,750, exklusive beväpning. Fartyget namngavs efter Mount Kongo .
Kongo var 220 fot (67,1 m) lång mellan vinkelräta och hade en stråle på 41 fot (12,5 m). Hon hade ett drag framåt på 5,5 meter och drog 5,8 meter bakåt. Fartyget förflyttade 2248 långa ton (2284 ton ) och hade en besättning på 22 officerare och 212 anställda män. Hennes skrov var av kompositkonstruktion med ett järnramverk plankat med trä.
Framdrivning
Kongo hade en enda tvåcylindrig dubbel-expansion horisontell retur-ångmotor , som körde en enda propeller med ånga från sex cylindriska pannor . Motorn var konstruerad för att producera 2500 angivna hästkrafter (1 900 kW ) för att ge Kongo- klassens järnkläder en hastighet på 13,5 knop (25,0 km / h; 15,5 mph). Under sina sjöprov den 7 december 1877 nådde fartyget en maximal hastighet på 13,73 knop (25,43 km / h; 15,80 mph) från 2450 hk (1830 kW), tillräckligt för att tjäna byggaren en bonus på £ 300. Hon bar tillräckligt med kol för att ånga 3100 sjömil (5700 km; 3600 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph). Den ironclad var barken -rigged och hade en segelyta av (1304 m 14,036 kvadratfot 2 ). Fartyget omkokades vid Yokosuka Naval Arsenal 1889; de nya pannorna visade sig vara mindre kraftfulla under havsförsök, med Kongō som nådde en maximal hastighet på 12,46 knop (23,08 km / h; 14,34 mph) från 2028 hk (1 512 kW). Hennes toppmastar togs bort 1895.
Beväpning och rustning
Kongo var utrustad med tre 172-millimeter (6,8 tum ) Krupp- rifled sätesbelastning (RBL) och sex RBL 152-millimeter (6-tum) Krupp-kanoner. Alla 172-millimeterpistoler var placerade som jagpistoler , två framåt och en akter. 152-millimeterpistolen monterades på bredden . Fartyget bar också två korta 75 millimeter (3 tum) kanoner för användning i land eller monterade på fartygens båtar.
Under 1880-talet förstärktes fartygets beväpning med tillägg av fyra fyrfadiga 25-millimeter (1 tum ) Nordenfelt och två femfasade 11-millimeter (0,4 tum) Nordenfelt- maskingevär för försvar mot torpedbåtar . Ungefär samma tid fick hon också två 356 millimeter (14 tum) torpederör för Schwartzkopff-torpeder . Antitorpedobåtens beväpning förstärktes igen 1897 genom tillägget av ett par 2,5-pundiga Hotchkiss-kanoner . Efter slutet av det rysk-japanska kriget, Kongō ' ades s beväpning minskas till sex ex-ryska 12-pundiga kanoner och sex 2,5-pundare.
Den kongo -klass korvetter hade en smidesjärn rustning vattenlinjen bandet 4,5 inches (114 mm) tjock midskepps som avsmalnande till 3 inches (76 mm) vid ändarna av fartyget.
Historia
Japanska källor ger universellt datum för Kongō ' s köl -laying som 24 September 1875-densamma som för utdelningen av kontrakts men historiker Hans Langerer beskriver detta som osannolikt, med argumentet att ingen varvet skulle beställa tillräckligt med material för att påbörja byggandet utan pengar i handen. Kongō lanserades den 17 april 1877; frun till en sekreterare i den japanska legationen klippte kvarhållningslinan med en hammare och mejsel. Slutförd i januari 1878 seglade Kongō till Japan den 18 februari under ledning av en brittisk kapten och med ett brittiskt besättning eftersom IJN ännu inte var redo för en så lång resa. Hon anlände till Yokohama den 26 april och klassificerades som tredje klass krigsfartyg den 4 maj. Den 10 juli hölls en formell ceremoni i Yokohama för mottagande av fartyget som deltog av Meiji-kejsaren och många högre regeringstjänstemän. Fartyget öppnades för rundturer av adeln , deras familjer och bjöd in gäster i tre dagar efter ceremonin. Den 14 juli fick allmänheten besöka skeppet i en vecka.
Kongō var värd för hertigen av Genua när han besökte Japan i slutet av 1879. Fartyget tilldelades den lilla stående flottan 1885 och gjorde hamnbesök i Port Arthur och Chefoo i Kina och Jinsen i Korea året därpå. Hon blev ett träningsfartyg 1887 för Kure Naval District . Tillsammans med sin systerfartyg Hiei , Kongō seglade från Shinagawa, Tokyo den 13 augusti 1889 på en utbildning kryssning till Medelhavet med kadetter från kejserliga japanska Naval Academy , återvänder den 2 februari 1890. Den 5 oktober, systerfartyg avgick Shinagawa för Kobe att plocka upp de 69 överlevande från den förstörda ottomanska fregatten Ertuğrul och transportera dem till sitt hemland i Konstantinopel , Turkiet, den 2 januari 1891, varefter fartygets officerare togs emot av Sultan Abdul Hamid II . Fartygen bar också en klass marinkadetter på detta uppdrag. På återresan gjorde de två korvetterna hamnen i Piraeus där de besökte av kung George I av Grekland och hans son, kronprins Constantine . När de stannade vid Alexandria , Port Said , Aden , Colombo , Singapore och Hong Kong anlände systerfartygen till Shinagawa den 10 maj där Kongō återupptog sina utbildningsuppgifter.
Kongō började ytterligare en kadettkryssning den 24 september 1892 och besökte Vancouver och San Francisco . På sin återresa stannade hon vid Honolulu och var närvarande under Hawaiian Revolution 1893 . Trots att hon inte spelade någon roll i affären stannade hon kvar där för att skydda japanska intressen tills hon lättades av kryssaren Naniwa och nådde hem den 22 april. Kongo började en ny kadettkryssning den 19 april 1894, men vid ankomsten till Honolulu överförde hon sina kadetter till kryssaren Takachiho den 16 juni och befriade Takachiho som patrullfartyg. Kongō ' s besittnings fanns kort som hon återkallades hem den 5 juli på grund av stigande spänningar inför den första kinesisk-japanska kriget. Hon deltog inte i striden vid floden Yalu i september, men var närvarande under striden vid Weihaiwei i januari – februari 1895.
Efter kriget växlade Kongō och Hiei årliga kadettträningskryssningar, med Kongō som gjorde kryssningen 1896 till Kina och Sydostasien från 11 april till 16 september. Den Kongō: s stopp i Manila under denna kryssning sammanföll med starten av en uppror mot det spanska styret i Filippinerna . Fartygets kapten kontaktades av upprorets ledare i ett försök att köpa vapen från Japan, men i slutändan ingick ingen överenskommelse.
1898 seglade Kongō till Australien från 17 mars till 16 september. Under denna kryssning, den 21 mars 1898, utsågs hon till ett 3: e klass kustförsvarsskepp , även om hon behöll sina utbildningsuppgifter. Kongo gjorde 1900-kryssningen till Manila , Hongkong och Australien från den 21 februari till den 30 juli och båda fartygen gjorde kryssningen 1902, den sista, till Manila och Australien från den 19 februari till den 25 augusti. Kongō spelade en mindre roll i det ryska-japanska kriget innan han omklassificerades som ett undersökningsfartyg 1906. Hon slogs från marinlistan den 20 juli 1909 och såldes den 20 maj 1910 för skrot.
Anteckningar
Referenser
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alla världens stridsfartyg 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Dixon, William Gray (1882). Morgonens land: ett redogörelse för Japan och dess folk, baserat på en fyra års bostad i det landet, inklusive resor till de avlägsna delarna av inredningen . Edinburgh: Gemmell. OCLC 224684938 .
- Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg från den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X .
- Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). Japanska kryssare från Stillahavskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
- Lengerer, Hans (september 2020). "Coupé d'État 1882 i Korea och den andra expansionen av den kejserliga japanska flottan: ett bidrag till den kinesisk-japanska krigets förhistoria 1894–95". Warship International . LVII (3): 185–196. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (december 2020). "Coupé d'État 1884 i Korea - Revision och påskyndande av IJN: s expansion: Ett bidrag till förhistorien om det kinesisk-japanska kriget 1894–95". Warship International . LVII (4): 289–302. ISSN 0043-0374 .
- Lengerer, Hans (september 2006). Ahlberg, Lars (red.). "IJN: s första krigsfartygsorder till ett främmande land: pansarfregat Fusô och bältade korvetter Kongô och Hiei - del I". Bidrag till historien om kejserliga japanska krigsfartyg (uppsats I): 40–53. (abonnemang krävs) (kontakta redaktören på lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se för prenumerationsinformation)
- Lengerer, Hans (mars 2007). Ahlberg, Lars (red.). "IJN: s första krigsfartygsorder till ett främmande land: pansarfregat Fusô och bältade korvetter Kongô och Hiei - del II". Bidrag till historien om kejserliga japanska krigsfartyg (uppsats II): 31–43. (abonnemang krävs)
- Lengerer, Hans (september 2007). Ahlberg, Lars (red.). "IJN: s första krigsfartygsorder till ett främmande land: Pansrade fregatt Fusô och bältade korvetter Kongô och Hiei - del III". Bidrag till historien om kejserliga japanska krigsfartyg (uppsats III): 45–54. (abonnemang krävs)
- Silverstone, Paul H. (1984). Register över världens huvudfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
- Wakukawa, Ernest Katsumi (1938). En historia om det japanska folket på Hawaii . Honolulu, Hawaii: Toyo shoin. OCLC 13601801 .