Slaget vid Yalufloden (1894) - Battle of the Yalu River (1894)

Slaget vid Yalu River
Del av det första kinesisk-japanska kriget
Slaget vid Gula havet , Kobayashi Kiyochika
Datum 17 september 1894 Plats Yalu River , Korea Bay Resultat Japansk seger
Krigförande
Japans imperium	Qing Kina
Befälhavare och ledare
Itō Sukeyuki Tsuboi Kōzō	Ding Ruchang Liu Buchan
Styrka
7 skyddade kryssare 1 bälteskryssare 2 järnkläder 1 kanonbåt 1 transportfartyg	2 slagfartyg 1 kuststridsfartyg 2 pansarkryssare 3 skyddade kryssare 1 kompositkryssare 2 lätta kryssare 1 kanonbåt 2 torpedobåtar
Förluster och förluster
380 dödade och sårade 5 skyddade kryssare som skadades 1 järnklädsel skadad	1350 dödade och sårade 1 skyddad kryssare sjunkit 1 pansarkryssare sjunkit 2 lätta kryssare sjunkit 1 kompositkryssare krossad

Den Slaget vid Yalu River ( förenklad kinesiska :黄海海战, traditionell kinesiska :黃海海戰; pinyin : huang Hǎi Hǎizhàn , japanska :黄海海戦, romanized :  Kokai-Kaisen , tänd  'Naval slaget vid Gula havet) var den största marinförlovning av det första kinesisk-japanska kriget , och ägde rum den 17 september 1894, dagen efter den japanska segern vid landstriden vid Pyongyang . Det involverade fartyg från den kejserliga japanska flottan och den kinesiska Beiyang -flottan .

Slaget är även känd genom olika namn: Slaget om Haiyang Island, strid av Dadonggou, slaget vid Gula havet och slaget vid Yalu, efter det geografiska läget för slaget, som var i Gula havet utanför mynningen av Yalu Floden och inte i själva floden. Det finns ingen överenskommelse bland samtida källor om de exakta siffrorna och sammansättningen av varje flotta, men båda var av liknande storlek, och striden anses vara en av den kejserliga japanska marinens största segrar.

Bakgrund

Japans strategi

Japans ursprungliga strategi var att få kommandot över havet, vilket var avgörande för dess verksamhet i Korea. Kommandot över havet skulle göra det möjligt för Japan att transportera trupper till fastlandet. Den kejserliga japanska arméns femte division skulle landa vid Chemulpo på Koreas västra kust , både för att engagera sig och driva kinesiska styrkor nordväst upp på halvön och för att dra Beiyang -flottan in i Gula havet, där den skulle utföra en avgörande strid. Beroende på resultatet av detta engagemang skulle Japan göra ett av tre val; Om den kombinerade flottan skulle vinna avgörande skulle större delen av den japanska armén omedelbart landa på kusten mellan Shan-hai-kuan och Tientsin för att besegra den kinesiska armén och få kriget att sluta snabbt. Om förlovningen skulle bli oavgjort och ingen av parterna fick kontroll över havet, skulle armén koncentrera sig på ockupationen av Korea. Slutligen, om den kombinerade flottan besegrades och därmed förlorade kommandot över havet, skulle huvuddelen av armén stanna kvar i Japan och förbereda sig för att avvisa en kinesisk invasion, medan femte divisionen i Korea skulle beordras att hänga på och bekämpa en bakvakt. .

Kinesiska rörelser

Illustration från den franska tidningen Le Petit Journal , som visar överlevande från Kowshing som räddades av sjömän från det franska skeppet Le Lion

Med spänningarna med Japan ökar över situationen på halvön, chartrade den kinesiska regeringen tre ångbåtar för att bära förstärkningar till Korea i slutet av juli för att stärka deras position i Korea. De tre truppskeppen eskorterades av tre marinfartyg, kryssaren Jiyuan och kanonbåtarna Kwang-yi och Tsao-kiang . En japansk styrka bestående av kryssarna Akitsushima , Yoshino och Naniwa fångade upp de tre kinesiska krigsfartygen utanför Pungo -ön , vilket satte fart på aktionen. Inom en timme, förlovningen som slutade med en japansk seger, tvingades Jiyuan fly, Kwang-yi strandade på en stim och Tsao-kiang hade fångats. Även om de två första av de tre truppskeppen kom säkert till Korea, avlyssnade Naniwa den 25 juli 1894 det tredje, Kowshing , som bar 1200 kinesiska trupper. När de kinesiska trupperna ombord vägrade ge upp eller bli internerade sjönk Naniwa fartyget. Över 800 kinesiska soldater dog i aktionen.

Amiral Ding Ruchang hade lärt sig om förlovningen i Pungdo på morgonen den 26 juli, när klockan 6.00 anlände den skadade kryssaren Jiyuan till Weihaiwei. Även om den kinesiske amiralen inte hade varit medveten om att Kowshing sjönk , ansåg han förstörelsen av Kwang-yi och beskjutning av Jiyuan som en krigshandling. Samma dag, utan att ens meddela Li Hongzhang , lämnade han Weihaiwei med elva krigsfartyg och sju torpedbåtar och gick mot den koreanska kusten, medan den skadade Jiyuan seglade till Port Arthur för reparationer. Efter att ha anlänt till koreanska vatten på morgonen dagen efter kryssade de kinesiska fartygen området för att engagera fienden. Den plötsliga väderförändringen gjorde dock patrulleringen av de koreanska vattnen svårare, särskilt för de små torpedbåtarna och följaktligen återvände den kinesiska flottan till Weihaiwei den 28 juli. De kinesiska krigsfartygen försåg sig omedelbart med kol medan vädret förbättrades, och Beiyang -flottans huvudstyrka sattes till havs igen dagen efter men utan torpedobåtar, på väg mot den koreanska kusten. Denna andra kryssning varade längre, fram till den 3 augusti, men flottan stötte inte på japanerna.

I början av september beslutade Li Hongzhang att förstärka de kinesiska styrkorna i Pyongyang genom att anlita Beiyang -flottan för att eskortera transporter till floden Taedong . Omkring 4 500 ytterligare trupper skulle omplaceras, dessa hade stationerats i Zhili . Den 12 september gick hälften av trupperna in på Dagu med fem specialcharterade transporter och begav sig till Dalian där de två dagar senare, den 14 september, fick sällskap av ytterligare 2 000 soldater. Initialt ville admiral Ding skicka transporterna under en ledsagare med bara några få fartyg, medan Beiyang -flottans huvudstyrka skulle lokalisera och verka direkt mot den kombinerade flottan, för att förhindra att japanerna avlyssnade konvojen. Men utseendet nära Weihaiwei av de japanska kryssarna Yoshino och Naniwa , som var på spaningsort, hindrade dessa planer. Kineserna misstänkte dem som den viktigaste japanska flottan. Följaktligen den 12 september avgick hela Beiyang -flottan från Dalian , på väg mot Weihaiwei och anlände nära Shandonghalvön dagen därpå. De kinesiska krigsfartygen tillbringade hela dagen med att kryssa i området och väntade på japanerna. Men eftersom det inte fanns någon observation av japanerna bestämde sig amiral Ding för att återvända till Dalian och anlände dit på morgonen den 15 september.

Den japanska segern vid Pyongyang hade lyckats skjuta kinesiska trupper norrut till Yalufloden , i processen ta bort all effektiv kinesisk militär närvaro på den koreanska halvön. Kort före konvojens avgång fick amiral Ding ett meddelande om slaget vid Pyongyang. Även om det var ganska felaktigt informerade det honom om nederlaget och gjorde därefter omplacering av trupperna till Taedongflodens mynning onödig. Amiral Ding, som då korrekt antog att nästa kinesiska försvarslinje skulle etableras vid Yalufloden, bestämde sig för att omplacera de inlämnade soldaterna där. Den 16 september, cirka klockan 01.00, avgick konvojen med fem transportfartyg från Dalianbukten under eskort från Beiyang -flottans huvudstyrka som inkluderade de järnklädda slagfartygen Dingyuan och Zhenyuan , det lilla kustförsvarsskeppet Pingyuan , kryssarna Jingyuen , Laiyuan , Jiyuan , Jingyuan och Zhiyuen , de små kryssarna Yangwei , Chaoyong och Kwan Chia , torpedkanonbåt Guangbing , kanonbåtarna Zhennan och Zhenzhong samt torpedbåtarna Fulong och Zuo 1 . De nådde mynningen av floden Yalu vid cirka 14.00 -tiden. Transporterna, eskorterade av Pingyuan , Guangbing , Zhennan , Zhenzhong , ångade omedelbart upp med floden och släppte sina ankare cirka 12–13 nautiska mil (22–24 km) från Yalus mynning. Trupperna landades och landningsoperationen pågick till morgonen den 17 september. Under tiden förankrade de återstående krigsfartygen i Beiyang-flottan i grunda vatten cirka 7–8 nautiska mil (13–15 km) från stranden, sydväst om flodens mynning, där de stannade resten av dagen och hela natten. Den 17 september, klockan 09:20, lämnade flottan sin position och genomförde en utbildning på en och en halv timme innan den återvände till sin tidigare förankring. Strax därefter, klockan 11:28, såg observatörer ombord på de kinesiska krigsfartygen rök från okända fartyg på väg från sydväst.

Flottans sammansättning

Den japanska kombinerade flottan bestod av två formationer. En flygande skvadron, bestående av de fyra snabba kryssarna Yoshino , Takachiho , Akitsushima och Naniwa , var under befäl av Tsuboi Kōzō . Huvudflottan bestod av kryssarna Matsushima (flaggskepp), Chiyoda , Itsukushima , Hashidate , ironclads Fusō och Hiei , under kommando av admiral Itō Sukeyuki . Det fanns också två avsändningsfartyg , den ombyggda linjen Saikyō Maru under kommando av svenskfödda handelsflottan kapten John Wilson och kanonbåten Akagi . Chefen för marinstaben, amiral Kabayama Sukenori var på inspektionsresa och ombord på Saikyō Maru .

Amiral Ding Ruchang försökte forma sin flotta till en söderläge linje med de starkaste fartygen ( Dingyuan , Zhenyuan ) i mitten. De nyare Jiyuan , Guangjia , Zhiyuan , Jingyuan , Laiyuan , Jingyuen och de föråldrade Chaoyong och Yangwei kantades från vänster till höger. Fyrskeppsgruppen under ledning av Pingyuan , efter att ha eskorterat en konvoj uppåt, var tvungen att komma ikapp och gick först i aktion runt 14:30, i tid för att jaga bort Saikyō Maru .

Beiyang -flottan hade slutfört att eskortera en konvoj till mynningen av Yalufloden och återvände till basen vid Lüshunkou när den förlovades av den japanska flottan. På pappret hade Beiyang -flottan de överlägsna fartygen, inklusive två järnklädda slagfartyg , Dingyuan och Zhenyuan , för vilka japanerna inte hade några motsvarigheter. Beiyang -flottan kan också kräva hjälp av många militära rådgivare, inklusive preussiska armémajor Constantin von Hanneken , nyligen från Korea, som utsågs till marinrådgivare för amiral Ding Ruchang . WF Tyler , en underlöjtnant i Royal Navy Reserve och en Imperial Maritime Customs officer, utsågs till von Hannekens assistent. Philo McGiffin , tidigare en fänrik i den amerikanska flottan och instruktör vid Weihaiwei marinakademi, utsågs till Jingyuan som rådgivare eller medbefälhavare.

Undersökning avslöjar dock sanningen om Kinas till synes fördelaktiga position, eftersom de flesta av deras krigsfartyg var överålders och föråldrade; fartygen sköttes inte heller ordentligt och ovetenskaplighet var vanligt bland deras besättningar. Den större rustningen hos de stora kinesiska krigsfartygen och den större vikten av breda sidor de kunde skjuta mer än uppvägdes av antalet snabbskjutande vapen på de flesta första linjens japanska krigsfartyg, vilket gav japanerna fördelen i alla långvariga utbyten av salvor . Det sämsta inslaget i båda kinesiska slagfartyg var faktiskt deras främsta beväpning; var och en var beväpnad med kortpistoler i dubbla barbetter monterade i ekelon som endast kunde skjuta i begränsade bågar. De korta tunnorna i den kinesiska huvudbeväpningen innebar att skalen hade låg noshastighet och dålig penetration, och deras noggrannhet var också dålig på långa avstånd.

Taktiskt sett gick kinesiska marinfartyg in i kriget med endast den grövsta uppsättningen instruktioner-fartyg som tilldelades utpekade par skulle hålla ihop och alla fartyg skulle kämpa slut-på, så långt fram från balken som möjligt, en taktik som dikterades av det föråldrade arrangemanget av vapen ombord på kinesiska krigsfartyg. Den enda vaga likheten med en flottartaktik var att alla fartyg skulle följa flaggskeppets synliga rörelser , ett arrangemang som var nödvändigt eftersom signalboken som kineserna använde var skriven på engelska, ett språk som få officerare i Beiyang -flottan hade någon bekantskap.

Även om kineserna var väl borrade hade de inte ägnat sig åt tillräcklig skyttpraxis i förväg. Denna brist på utbildning var ett direkt resultat av en allvarlig brist på ammunition. Korruption tycks ha spelat en stor roll; många kinesiska skal verkar ha fyllts med cement eller porslin, eller var av fel kaliber och kunde inte avfyras. Philo McGiffin noterade att många av krutavgifterna var "tretton år gamla och fördömda". Vilken liten ammunition det fanns skulle bevaras för verklig strid. Levande ammunitionsträning genomfördes sällan. Li ville fördröja striden mot den japanska flottan, vilket gav kineserna mer tid att utrusta sina fartyg med ytterligare ammunition. Kejsardomstolen kallade honom dock en fegis och hans rekommendation avslogs. Den kinesiska flottan var större och beväpnad med större vapen. Den japanska flottan var mycket snabbare. Som ett resultat skulle japanerna ha en fördel i öppet vatten.

Slåss

Japanskt tryck som visar Matsushima (vänster) som attackerar kinesiska krigsfartyg, Shunsai Toshimasa  [ ja ] , 1894

Det japanska krigsfartyget Saikyōmaru vid slaget vid floden Yalu , Hasegawa Chikuyō , 1894

Inledande kontakt och engagemang

Sent på morgonen närmade sig de två flottorna varandra, i kontrasterande formationer. Kineserna hade tänkt att bilda en linje med fartygen sida vid sida, men på grund av förvirring i signaler och fartygens olika hastigheter befann de sig i en kilformation, med de två slagfartygen i framkant och de andra fartygen efter bakom på båda sidorna. Japanerna var i kolumnformation med den flygande skvadronen framför, följt av huvudskvadronen.

När fienden var väl i sikte beordrade amiral Sukeyuki Ito den flygande skvadronen att attackera Beiyang -flottans högra flank. Kineserna öppnade eld med en räckvidd på 5 000 meter, vilket var alldeles för stort för att orsaka någon skada. Under tiden höll japanerna sin eld i ytterligare tjugo minuter när de drog diagonalt över Beiyang -flottan med dubbelt så hög hastighet. På signal från Admiral Ito delade sig de japanska skvadronerna. Den flygande skvadronen under Tsuboi ökade hastigheten från 8 till 14 knop (15 till 26 km/h; 9,2 till 16,1 mph) och gick mot själva mitten av den kinesiska formation; taktiken höll den förbryllade fienden på plats. Vänd något till hamn, den flygande skvadronen rörde sig sedan runt den högra flanken i den kinesiska formationen för att slå mot de svagaste enheterna där. Håller eld tills de var inom effektiv räckvidd, misshandlade kryssarna Chaoyong och Yangwei . Flygskvadronen flyttade sedan norrut för att engagera kinesiska förstärkningar från Yalufloden.

Illustration av Dingyuan och Zhenyuan under eld från de japanska kryssarna.

Huvudskvadronen för den japanska flottan följde inledningsvis samma kurs som den flygande skvadronen mot den kinesiska vänstern men fullbordade svängen hela vägen för att cirkla bakom den kinesiska flottan. När den flygande skvadronen igen vände söderut fångades Beiyang -flottan mellan de två japanska skvadronerna. Dingyuan och Zhenyuan motstod det tyngsta bombardemanget som ett resultat av deras rustning; de snabba avlossande japanska vapnen decimerade dock besättningar på deras däck.

Flygskvadronen förlovade sig under tiden och sjönk kryssaren Zhiyuan som hade försökt röra en av de japanska kryssarna och drog sedan iväg i jakten på ett av flera fartyg på den kinesiska vänstern som lämnade deras flotta och hade flytt mot det grunda vattnet till norr. Skvadronen jagade framgångsrikt och förstörde kryssaren Jingyuan , men tillät oavsiktligt de andra kinesiska fartygen att fly. Vid den här tiden kretsade den viktigaste japanska skvadronen under admiral Itō det som återstod av den kinesiska styrkan, de stora japanska fartygen avlossade sina tunga och snabbskjutande vapen som svepte de kinesiska fartygens däck och krossade deras överbyggnader. Många av de japanska fartygen fick dock också stora skador. Yoshino träffades och Akagi och Saikyō Maru sattes ur spel. Hiei fick också allvarliga skador till följd av hennes sämre hastighet, hennes kapten bestämde sig för att inte försöka följa Flygskvadronen på dess svep runt den kinesiska flottan, utan istället att passera direkt genom den kinesiska linjen. Denna manöver gjorde Hiei till ett enkelt mål och fick ett antal allvarliga träffar innan fartyget gick utanför räckvidden. Skadan på Matsushima var dock den allvarligaste; där bristen på rustning uppenbarades när hon träffades av två 12-tums skal som rev upp däcket och antändde klar ammunition som orsakade nästan hundra offer och tvingade admiral Itō att överföra sin flagga till Hashidate .

Vid solnedgången var Beiyang -flottan nära punkten för total kollaps, de flesta av flottorna hade flytt eller hade sänkts och de två största fartygen Dingyuan och Zhenyuan hade nästan slut på ammunition.

Flera olika förklaringar har lagts fram till varför Beiyang -flottan inte ändrade sin bildning för att reagera på den japanska taktiken mer effektivt. Enligt Royal Navy Lieutenant William Ferdinand Tyler , stationerad på Dingyuan , beordrade admiral Ding sina fartyg att ändra kurs på ett sådant sätt att det skulle ha avslöjat hans skepp, flaggskeppet, men satt resten av skvadronen i ett bra läge för att skjuta mot japanerna flotta. Men Ding : s kapten medvetet inte erkänna denna ordning eller vidarebefordra den till resten av flottan. Istället beordrade han Dingyuan att skjuta dess huvudvapen innan japanerna var inom räckhåll. Det finns en lång upprepad legend att avfyrning av huvudbatteriet direkt framåt ledde till förstörelsen av den flygande bron , men det var en felöversättning av Philo T. McGiffins memoarer, som säger att han och Ding "katapulterades" av chockvågen. Nu är historiker överens om att det var japanskt skott som förstörde den flygande bron och lämnade admiral Ding med benen krossade under vraket och därmed ur strid under resten av striden. De flesta av hans stabsofficer på bron skadades på samma sätt eller dödades. Situationen förvärrades när japanerna förstörde Dingyuan ' s förmasten, vilket gör det omöjligt för flaggskeppet för att signalera resten av flottan. Den kinesiska flottan, med viss framförhållning, hade väntat sig att något liknande skulle hända och bildades till tre par ömsesidigt stödjande fartyg för att fortsätta kampen.

Enligt ett konto från James Allan, en officer ombord på det amerikanskt flaggade fartyget Columbia , som bevittnade slaget, florerade rykten om att amiral Ding skjuter upp kommandot till major Constantin von Hannecken . Han menade att det inte var förvånande att kineserna hade lidit sådana förluster om en arméofficer ledde en flotta.

Den kinesiska flottan öppnade eld mot den japanska flottan när de gick från babord till styrbord, över de kinesiska fartygens bågar. De lyckades inte göra några signifikant skadliga träffar på japanerna med sina 12-tums (305 mm) och 8,2-tums (208 mm) kanoner. Vid cirka 2700 meter (kineserna hade ständigt stängt räckvidden) koncentrerade japanerna sin eld på den högra sidan av den kinesiska linjen, med förödande tömningar som hälldes in i Chaoyong och Yangwei . Båda dessa kärl bröt ut i lågor på grund av deras kraftigt lackerade och polerade träytor. Brinnande häftigt försökte båda rädda sig genom att stranda.

När de japanska fartygen öppnade eld vände Jiyuan och flydde, följt av Guangjia . Jiyuan träffades bara en gång, medan Guangjia gick vilse, gick på grund och stängdes av några dagar senare av sin egen besättning. Vissa källor säger också att Jiyuan kolliderade med Yangwei och fick henne att sjunka.

Japanerna hade tänkt svänga den flygande divisionen runt den högra flanken på den kinesiska linjen i en omringning, men Kuang Ping och Pingyuan i tid kom tillsammans med torpedobåtarna Fu Lung (byggd vid Schichau ) och Choi Ti (en Yarrow) -byggt fartyg), avledde denna manöver.

De japanska snabbkryssarna vände till hamnen och skickades sedan av admiral Itoh för att gå till bistånd från Hiei , Saikyō Maru och Akagi , som inte hade kunnat hänga med i huvudlinjen och sedan hade förlovats av vänsterfartygen av den kinesiska linjen när Saikyō Maru försökte avsluta den strandade Yangwei .

Klockan 15:20 försökte den svårt förlamade och brinnande Zhiyuan rama Naniwa (kinesisk källa säger Yoshino ) men misslyckades. Hon sjönk tillsammans med sin kapten, Deng Shichang.

Den japanska flottans mer pålitliga, bättre underhållna ammunition och överväldigande överlägsenhet i snabbskjutande vapen gav den en taktisk fördel gentemot Beiyang-flottan, som kämpade med begränsade bestånd, bestående av äldre utländsk ammunition och snuskiga inhemska produkter. Japanska skal satte eld på fyra kinesiska fartyg och förstörde tre. Brandbekämpningen var dock väl organiserad på de kinesiska fartygen. Till exempel brann Laiyuan allvarligt, men fortsatte att skjuta. Dingyuan höll sig flytande och hade offer för 14 döda och 25 skadade. Totalt förlorades cirka 850 kinesiska sjömän i striden med 500 sårade.

Kineserna skadade allvarligt fyra japanska krigsfartyg och lätt skadade två andra. Japanska förluster var ungefär 180 dödade och 200 skadade. Det japanska flaggskeppet Matsushima led den värsta förlusten av ett enda fartyg, med mer än 100 döda eller sårade efter att ha drabbats av en tung kinesisk runda. Hiei blev allvarligt skadad och avgick från konflikten; Akagi led av kraftig brand, med stor förlust av liv. Saikyō Maru , den konverterade linjen, uppmanad av admiral Kabayama Sukenori trots dess brist på offensiv beväpning, hade träffats av fyra 12-tums (305 mm) skal och lämnades att segla praktiskt taget utom kontroll som ett resultat.

Analys

Eftersom det var det första flottmötet sedan Lissa 1866, studerades slaget för sina taktiska lektioner, inte bara av den japanska flottans generalstab, utan av marinstaber runt om i världen. Lärdomarna var till viss del oklara, eftersom de två flottmötena verkade vara motsägelsefulla och avbröt varandra. På Lissa hade österrikisk-ungrare använt vädret i en båg-på frontal attack, i en linje som ligger i linje med varandra , medan Yalu hade vunnits med breda marina skottlossningar levererade från en linje före formation. Det som också förblev olöst av mötet var debatten mellan förespråkarna för den stora pistolen och förespråkare för rustning. Även om Canet -kanonerna från kryssarna i Sankeikan -klass hade fungerat fel och därmed inte hade de tyngsta japanska skalen träffat de två kinesiska slagfartygen, hade inga andra skal trängt in i deras rustningsbälten djupare än 4 tum.

Det fanns dock några slutsatser som kunde dras av stridens förlopp och resultat. Den första var att linjen framåt var den bästa formationen som bevarade den största flexibiliteten och enkelheten i rörelsen, minimerade taktisk förvirring och också maximerade bredsidan. Fallet mot linjeformationen var ännu inte helt säkert, men kilformationen som avsiktligt eller av misstag antogs av kineserna kunde bara ha varit effektiv i händerna på en befälhavare vars fartygskaptener hade behärskat flottarrörelser, vilket Dings underordnade inte hade. För det andra verkade den gemensamma nämnaren mellan Lissa och Yalu vara att segraren hade kämpat i separerade skvadroner. Detta arrangemang gav taktisk flexibilitet och utökade följaktligen handlingsalternativen under stridens kaos.

På grund av den kinesiska marinens svaga förberedelser för striden, felaktig ammunition och brist på kommunikation och disciplin, som var orsaken till åtminstone en redogörelse för sönderdelning , kunde de japanska styrkorna operera under mycket önskvärda förhållanden. Deras seger i slaget etablerade marinöverlägsenhet , visade den kinesiska militärens svaghet och i förlängningen sin egen styrka. New York Times skulle likna striden med Waterloo .

Verkningarna

Resterna av Beiyang -flottan drog sig tillbaka till Lüshunkou för reparation, men drogs tillbaka till Weihaiwei för att undvika ett andra möte med den japanska flottan under slaget vid Lüshunkou . Japanerna förföljde inte de tillbakadragande fartygen, eftersom Dingyuan och Zhenyuan bara var lätt skadade, och japanerna hade inget sätt att veta att slagfartygen led av brist på ammunition. Beiyang -flottan förstördes slutligen av en kombinerad land- och marinattack under slaget vid Weihaiwei .

Nederlaget för Beiyang-flottan vid slaget vid Yalu-floden var en stor propagandaseger för Japan, med många stora europeiska tidningar, inklusive London Times , Le Temps och Sankt-Peterburgskie Vedomosti , som gav täckning på förstasidan och krediterade den japanska segern till dess snabba assimilering av västerländska metoder och teknik. Många krediterade de snabba åtgärderna från utländska rådgivare i Beiyang -flottan (framför allt McGiffin) från att hålla flottan från total förintelse och för att hålla de mest skadade kinesiska fartygen slåss till slutet av förlovningen. Vissa militäranalytiker, i synnerhet USA: s marinesekreterare Hilary A. Herbert , kallade slaget 'nästan oavgjort' - även om kineserna hade förlorat flera krigsfartyg hade japanerna lidit betydande skador, och om den kinesiska ammunitionen hade varit av högre kvalitet, resultatet kan ha varit annorlunda. Förutom Herbert publicerade flera andra amerikanska tjänstemän analyser av slaget, inklusive Alfred Thayer Mahan och William Halsey F. Halsey Sr.

Den kinesiska regeringen, efter att först ha förnekat att dess flotta hade besegrats, lade skulden för det kinesiska nederlaget på vicekung Li Hongzhang och amiral Ding Ruchang, som båda degraderades och fråntogs hedersbetygelser. Deras underordnade och släktingar led liknande öden. Båda männen förblev dock på sina poster och skulle övervaka den slutliga förstörelsen av Beiyang -flottan vid Weihaiwei. Detta försök att rädda ansikte var emellertid otillräckligt, eftersom utländsk press skulle upptäcka att många av Kinas påståenden var falska och diskrediterade dem i det internationella samfundets ögon. Slaget vid Yalu och marinförlusterna 1894-1895 i allmänhet har varit föremål för omfattande diskussioner bland kinesiska historiker och sjöofficerare sedan evenemang som hölls för att fira 120-årsjubileet 2014.

Även om det inte var det första slaget med pre-dreadnought- teknik i stor skala ( slaget vid Foochow i det kinesisk-franska kriget 1884 före det) fanns det betydande lärdomar för marina observatörer att överväga.

Stridsordning

Order of battle party från JC Perrys The Battle off the Tayang (1964).

Se även

• Henry Walton Grinnell
• Japans sjöhistoria
• Sjöfartshistoria i Kina

Anteckningar

Referenser

• Elleman, Bruce A. (2001). Modern kinesisk krigföring, 1795–1989 . London: Routledge. ISBN 978-0-415-21474-2.
• Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: strategi, taktik och teknik i den kejserliga japanska flottan, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
• Olender, Piotr (2014). Kinesisk-japanska sjökriget 1894–1895 . MMPBooks. ISBN 978-83-63678-30-2.
• Paine, SCM (2003). Det kinesisk-japanska kriget 1894–1895: Föreställningar, makt och företräde . London: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-81714-1.
• Perry, John Curtis (1964). "Slaget vid Tayang, 17 september 1894". Mariners spegel . Storbritannien: Society for Nautical Research . 50 (4): 243–259. doi : 10.1080/00253359.1964.10657787 .
• Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914 . Routledge. ISBN 978-0-415-21477-3.
• Wright, Richard NJ (2000). Den kinesiska ångmarinen 1862–1945 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-144-6.

Vidare läsning

• Slaget vid Yalu, personliga minnen av befälhavaren för den kinesiska Ironclad Chen Yuen - Philo N. McGiffin, Century Illustrated Monthly Magazine, maj – oktober 1895
• The Imperial Japanese Navy (1904) - Fred T. Jane

externa länkar

• Slaget vid Yalufloden av Philo Norton McGiffin
• Extern webbplats
• Battle of the Yalu: All-Steel Warship-Dr. Terry Beckenbaugh , YouTube-video av en föreläsning på Dole Institute of Politics .

Koordinater : 39 ° 12′50 ″ N 123 ° 07′35 ″ E / 39.21389 ° N 123.12639 ° E / 39.21389; 123.12639