Japanska hangarfartyget Amagi -Japanese aircraft carrier Amagi

För andra fartyg med samma namn, se japanska fartyget Amagi .

Japanska hangarfartyget Amagi.jpg
Amagi
Historia
Japans imperium
namn Amagi (天 城)
Namne Mount Amagi
Byggare Mitsubishi , Nagasaki
Ligg ner 1 oktober 1942
Lanserad 15 oktober 1943
Bemyndigad 10 augusti 1944
Öde Kollapsade efter luftangrepp, 29 juli 1945, skrotades 1946–1947
Allmänna egenskaper (som byggt)
Klass och typ Unryū -klass hangarfartyg
Förflyttning 20 450  t (20 130 långa ton )
Längd 227,35 m (745 fot 11 tum)
Stråle 22 m (72 fot 2 tum)
Förslag 8,73 m (28 fot 8 tum)
Installerad ström
Framdrivning
Hastighet 34 knop (63 km/h; 39 mph)
Räckvidd 8000  nmi (15 000 km; 9 200 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph)
Komplement 1,595
Sensorer och
bearbetningssystem
Beväpning
Rustning
  • Bälte : 48–140 mm (1,9–5,5 tum)
  • Däck : 25–56 mm (0,98–2,20 tum)

Amagi (天城) var en Unryu -klass hangarfartyg byggdes för kejserliga japanska flottan under andra världskriget . Uppkallad efter berget Amagi och slutförd sent i kriget, tog hon aldrig sitt komplement av flygplan och tillbringade kriget i japanska vatten. Fartyget kantrade i juli 1945 efter att ha träffats flera gånger under luftangrepp av amerikanska flygplan medan det låg förtöjt vid Kure Naval Base . Amagi flyttades om 1946 och skrotades senare samma år.

Design och beskrivning

Den sista specialbyggda japanska bärarkonstruktionen under andra världskriget var en grupp fartyg baserade på en förbättrad Hiryū- design, men med enskilda enheter som skiljer sig åt i detalj som återspeglar de förändrade omständigheterna när konflikten i Stilla havet närmade sig sitt slut. Amagi beställdes, under det preliminära namnet #5001, som en del av Kai-Maru 5-programmet 1942. Detta var ett massivt marinbyggnadsprogram avsett att ersätta förluster som drabbades vid slaget vid Midway och fokuserade på flygplan och hangarfartyg. Fartyget var ett av 16 planerade hangarfartyg av Unryū -klass, även om bara tre färdigställdes innan krigsslutet.

Amagi hade en längd på 227,35 meter (745 fot 11 tum) totalt . Hon hade en stråle på 22 meter (72 fot 2 tum) och en djupgående på 8,73 meter (28 fot 8 tum). Hon förflyttade 20 450 ton (20 130 långa ton). Hennes besättning bestod av 1 595 officerare och män.

Den Unryu -klass bärare använde samma turbiner och pannor som används i tunga kryssaren Suzuya . Dessa bestod av fyra växlade ångturbinsatser med totalt 152 000 axelhästkrafter (113 000 kW) som drev fyra axlar med ånga från åtta Kampon typ B -vattenrörspannor . Fartyget hade en konstruerad hastighet på 34 knop (63 km/h; 39 mph). Amagi bar 3670 ton eldningsolja vilket gav henne en räckvidd på 8000 nautiska mil (15000 km; 9200 mi) vid 18 knop (33 km/h; 21 mph). Hon hade två trattar på styrbordssidan, var och en vinklad under horisontalplanet. De var utrustade med ett vattenkylsystem för att minska turbulensen som orsakas av heta avgaser.

Arrangemang av flygdäck

Amagi ' s cockpit var 216,9 meter (711 ft 7 in) lång och hade en bredd på 27 meter (88 fot 7 tum) maximum. En liten ö monterades långt fram på styrbordssidan och innehöll skeppets brygga och kontrollcentral för flygoperationer. Det var utrustad med ett litet stativ mast som är monterad en av fartygets radarantenner . Fartyget konstruerades med två överlagrade hangarer som betjänades av två flygplanshissar , var och en 14 x 14 meter (46 x 46 fot); centerhissen som användes i Hiryū raderades för att förenkla konstruktionen och minska belastningen i skrovet. Hissarna hade en maximal kapacitet på 7000 kilo (15 000 lb) och tog 19 sekunder att gå från den nedre hangaren till flygdäcket. Amagi var utrustad med hydrauliskt manövrerad typ 3 -spärrväxel med nio kablar. Hon monterade också tre typ 3 -krockbarrikader . Ingen flygplanskatapult monterades. Fartyget monterade en infällbar kran på styrbordssidan av flygdäcket, strax bakom den bakre hissen. Amagi bar 397 340 liter flygbensin till sitt flygplan.

Fartygets luftgrupp var ursprungligen avsedd att bestå av 12 Mitsubishi A6M Zero fighters, plus tre i lagring, 27 Aichi D3A Val dykbombare, plus tre i reserv, och 18 Nakajima B5N "Kate" torpedbombare plus två i lådor. Amagi ' s hangarer kunde inte ta emot så många flygplan så elva flygplan planerades vara permanent transporteras i cockpit. År 1943 reviderades luftgruppen till att bestå av 18 Mitsubishi A7M "Sam" -kämpar (+2 i lagring), 27 Yokosuka D4Y "Judy" dykbombare och sex Nakajima C6N "Myrt" spaningsflygplan . Av dessa var C6N: er avsedda att transporteras på flygdäcket. När fartyget togs i drift 1944 var varken A7M eller C6N ännu i drift, så flyggruppen omkonfigurerades för att bestå av 27 nollor, 12 D4Y, varav tre skulle vara spaningsversionen och nio Nakajima B6N "Jill" torpedobombare. Vid den här tiden var emellertid bristen på transportörskvalificerad flygbesättning sådan att de beordrades att operera från strandbaser och Amagi startade aldrig sin flyggrupp.

Rustning, beväpning och sensorer

Amagi ' s vattenlinjen bepansrade bälte var 46 mm (1,8 tum) tjock över hennes maskinrum och 140 millimeter (5,5 i) mer än hennes tidskrifter . Hennes däcksrustning ovanför maskineriet var 25 millimeter tjock, men rustningen ovanför magasinen var 56 millimeter tjock.

Fartygets primära beväpning bestod av ett dussin 40 kaliber 12,7 cm luftvärnskanoner av typ 89 (AA) i dubbla fästen på sponsoner på fartygets sidor. Amagi var ursprungligen utrustad med 16 trippel 25 mm Typ 96 och tre enkla AA -pistolfästen, de flesta på sponsoner längs skrovets sidor. I slutet av kriget monterade fartyget 22 trippel och 23 enstaka fästen. Dessa vapen kompletterades med sex 12 cm (4,7 tum) 28-rundade AA-raketskjutare. För försvar mot ubåtar, var bärare försedd med sex djupladdningskastare och transporteras mellan sex och tio sjunkbomber för dem.

Två typ 94 högvinkliga brandkontrolldirektörer , en på varje sida av fartyget, monterades för att styra typ 89-kanonerna. Varje regissör monterade en avståndsmätare på 4,5 meter. Sex regissörer av typ 95 kontrollerade 25 mm kanoner och raketskjutare. Tidig varning tillhandahölls av två typ 2, Mark 2, Model 1 Air Sök radar . En av dessa monterades på toppen av ön medan den andra drog sig in i hamnsidan av flygdäcket, mellan de två hissarna. Dessutom hade Amagi två mindre luftsökningsradar av typ 3, Mark 1, modell 3 , en monterad på stativmasten på ön och den andra på den bakre styrbordets infällbara radiomast.

Service

Amagi , kantrade i Kure hamn, 1946

Amagi ' s köl lades ned av Mitsubishi i Nagasaki , den 1 oktober 1942. Hon startade den 15 oktober 1943 slutfördes den 10 augusti 1944. Fartyget fördes bland ett antal portar på Inland Sea tills hon kom till Kure i Februari 1945 och beordrades att kamoufleras. Hennes avsedda luftgrupp, Air Group 601 , var engagerad i slaget vid Iwo Jima ungefär samma tid. Amagi byggdes kort om från 10 till 24 februari. Den 19 mars attackerades fartyget av flygplan från insatsstyrkan 58 och lätt skadad av en bomb som träffade kanten av flygdäcket. Den 13 april låg fartyget permanent förtöjt på en ö i Kure hamn och kamouflerades i stor utsträckning.

Detta hindrade inte flygplanet från Task Force 38 från att lokalisera och attackera fartyget den 24 juli. Hon träffades två gånger och upplevde flera nästan olyckor. En 230 kilos bomb sprang nära den bakre tratten och skadade den allvarligt, men gjorde lite annan skada förutom att blåsa ett litet hål i styrbordskrovet. En bomb på 910 kg (910 kg) trängde in i flygdäcket och detonerade i den övre hangaren, mellan hissarna. Explosionen blåste en sektion på 50 meter (160 fot) av en hangarvägg överbord och väggarna på det övre hangardäcket bulades och perforerades flera gånger. Flygdäcket mellan hissarna bultades upp och bucklades i en längd av 61 fot (200 fot) och den främre hissen tappades till botten av axeln. Det blåste också ett 25 fot (7,6 m) hål i det övre hangardäcket. Fragment från explosionen trängde in i fartygets tarmar och trängde in i skott och däck nedanför. Fragment från nära missar trängde in i sidorna av hamnskrovet och fick översvämningen av det främre bombmagasinet, två pannrum och det bakre maskinrummet.

Den Kaptenen beordrade övergav senare på dagen fartyget, och bäraren var fortfarande flytande på kvällen, om än med en viss lista åt babord och nedåt av bogen. Under de närmaste dagarna översvämmade fler fack i fartyget och hon slog sig ned på botten av hamnen. Ytterligare en attack den 28 juli slog henne flera gånger till och den resulterande skadan från dessa träffar och fler nästan missar i hamn fick fartyget att gå vidare till hamnen. Detta ökade gradvis nästa dag tills Amagi kantrade vid 10:00 på morgonen den 29 juli med en del av hennes flygdäck fallande överbord. Förlusterna bland fartygets besättning är okända, men var förmodligen lätta.

Fartyget slogs från marinlistan den 30 november och bärgningsarbetet började den 5 december. Hålen i fartygets skrov måste tätas för att pumpa ut vattnet och minska hennes djupgående. Resterna av hennes flygdäck och övre hangar gick inte att göra vattentäta och togs bort med hjälp av dynamit . Pontoner användes för att höja fartyget och hon flyttades igen den 31 juli 1946. Bergningsjobbet utfördes av Hitachi Zosen -anläggningen i Kure och de skrotade fartyget efteråt. Jobbet slutfördes den 12 december 1947.

Anteckningar

Fotnoter

Referenser

  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2010a). Illustrerad förteckning över övergången av överbyggnaderna i BB Kongô -klassen: Introduktion till CV Unryû -klass . Katowice, Polen: Modellhobby. ISBN 978-83-60041-42-0.
  • Lengerer, Hans (2010b). "Katsuragi och misslyckandet med massproduktion av medelstora hangarfartyg". I Jordan, John (red.). Krigsfartyg 2010 . London: Conway. s. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2005). Imperial Japanese Navy hangarfartyg 1921–1945 . Nya Vanguard. 109 . Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
  • Sturton, Ian (1980). "Japan". I Chesneau, Roger (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Tully, Anthony P. (2004). "IJN Amagi: Tabular Record of Movement" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Hämtad 23 oktober 2011 .
  • Krigsfartyg av den kejserliga japanska flottan: Shokaku Class, Soryu, Hiryu, Unryu Class, Taiho (PDF) . Kojinsha. 6 .

Vidare läsning