Interstate 80 i Pennsylvania - Interstate 80 in Pennsylvania

Interstate 80
Interstate 80
	I-80 markerad med rött
Ruttinformation
	Underhålls av PennDOT och DRJTBC
Längd	500,62 km
Stora korsningar
Västra delen	I-80 vid Ohio State Line i Shenango Township
Östra änden	I-80 vid New Jersey State Line vid Delaware River
Plats
Län	Mercer , Venango , Butler , Clarion , Jefferson , Clearfield , Center , Clinton , Union , Northumberland , Montour , Columbia , Luzerne , Carbon , Monroe
Motorvägssystem

Interstate 80 ( I-80 ) i den amerikanska delstaten Pennsylvania kör 500,62 km (311,07 miles) över den norra delen av staten. Det betecknas som Keystone Shortway och officiellt som ZH Confair Memorial Highway . Denna rutt byggdes huvudsakligen längs en helt ny linje, inte parallell med tidigare amerikanska rutter , som en genväg till den avgiftsbelagda Pennsylvania Turnpike i söder och New York State Thruway i norr. Det tjänar inte några större städer i Pennsylvania och fungerar främst som en tvärstatlig rutt på Ohio - New York City korridoren. De flesta av I-80: s väg över staten går genom kuperad och bergig terräng, medan rutten passerar genom relativt platta områden mot den västra delen av staten.

Ruttbeskrivning

Interstate 80 betjänar många mindre städer i centrala norra Pennsylvania inklusive Sharon , Clarion , DuBois , Bellefonte , Lock Haven , Milton , Bloomsburg , Hazleton och Stroudsburg . Det passerar också nära men aldrig till fyra lite större städer- Williamsport , State College , Scranton och Wilkes-Barre . Hela rutten i Pennsylvania ligger inom landsbygden.

Västra Pennsylvania

Från delstaten Ohio kommer I-80 in i västra Pennsylvania- området som omfattar Mercer, Venango, Butler, Clarion, Jefferson och Clearfield län. Detta segment korsar Allegheny -platån . I Mercer County skär I-80 I-376 (betjänar Pittsburgh International Airport och Downtown Pittsburgh ) i Shenango och I-79 (betjänar Erie i norr och Pittsburgh i söder) i Findley Township. Den korsar Alleghenyfloden nära Emlenton .

Jefferson County på mile marker 73 är känt för staden Punxsutawney , platsen för den berömda groundhog Punxsutawney Phil som förutspår vädret på Groundhog Day . I Clearfield County passerar I-80 förbi staden DuBois vid milmarkör 101, och korsar Eastern Continental Divide vid en grund ås strax öster om den staden.

Öster om avfart 111, i Moshannon State Forest , når I-80 sin högsta höjd öster om Mississippifloden , 690 m. Ett tecken visar på ett tydligt sätt detta faktum om Interstate. Den går sedan ner för att korsa västra grenen Susquehanna River .

Norra centrala Pennsylvania

I-80 går in i Center County kring milmarkör 138. I-80 stiger ner i Allegheny Mountain till Nittany Valley , korsar I-99 vid avfart 161, huvudanslutningspunkten till Pennsylvania Turnpike ( I-76 och I-70 ) och Pennsylvania State Universitet . US 220 är samtidigt mellan avfart 161 och 178 där det går mot Lock Haven , hem till Lock Haven University of Pennsylvania .

I-80 bestiger sedan Sugar Valley Mountain och följer sedan White Deer Creek ner till West Branch Susquehanna River , som I-80 korsar en andra gång. Runt milmarkör 191, Pennsylvania Route 880 (PA 880) följer en parallell inriktning inom medianen mellan de östgående och västgående körfältet för en halv mil, ett ovanligt arrangemang i Pennsylvania. Det är vanligt att se hästvagnar från de närliggande Amish- samhällena som reser denna motorväg-inom-en-motorväg.

Vid milmarkör 199 närmar jag mig I-80 Williamsport- området, platsen för Little League World Series i Lycoming County , medan jag passerar genom Union County . I-80 skär I-180 vid avfart 212.

Nordöstra Pennsylvania

Interstate 80 från en överfart i Hemlock Township, Columbia County, Pennsylvania

I-80 kommer in i nordöstra Pennsylvania- området för att inkludera punkter Northumberland County och österut till New Jersey. I Montour County på milmarkör 224 närmar det sig Bloomsburg -området , hem till Bloomsburg University of Pennsylvania , där det korsar North Branch Susquehanna River . Vid avfart 260 kan en anslutning göras via I-81 till Harrisburg i söder och Wilkes-Barre och Syracuse, New York i norr.

I-80 skär I-476 ( Pennsylvania Turnpike Northeast Extension ) vid avfart 277 i Carbon County för anslutningar till Allentown och Philadelphia i söder. Exit 277 betjänar också PA 940 och Hickory Run State Park . Strax öster om I-476 korsar I-80 in i Monroe County . Avfart 284 ansluter till PA 115 nära Blakeslee och Lake Harmony . Exit 293 är en växel med I-380 nära Pocono Pines för en anslutning till I-84 till New England och Scranton i norr. Mellan utgångarna 293 och 298 finns det en rastplats på östgående sida med offentliga toaletter och picknickbord, men ingen mat eller gas.

Runt avfart 298 närmar jag I-80 Stroudsburg- och East Stroudsburg- områdena, en mer förort och befolkad region med East Stroudsburg University of Pennsylvania och skidorterna i de östra Pocono-bergen . Stroudsburg är också säte för Monroe County . PA 611 följer I-80 noggrant genom området mellan utgångar 298 och 310 och fungerar som ett lokalt alternativ. Avfart 298 är endast en västerutgående avfart och östergående ingång, som ansluter till PA 611 i Scotrun . Utgång 299 betjänar PA 715 i Tannersville , liksom ett lokalt outlet -köpcentrum. Avfart 302 på östgående sida och avfart 304 på västgående sida ansluter till PA 33 och US 209 , som ansluter till Easton och Allentown i söder. Avfart 302 i båda riktningarna trafikerar också PA 611 i Bartonsville . I-80 och US 209 är samtidiga med varandra genom större delen av Stroudsburg och East Stroudsburg, mellan avfart 304 och 309. Avfart 303 är en enda österutgående utgång och västgående ingång som ansluter till PA 611 (signerad som Ninth Street), betjänar Arlington Heights . Avfart 305, 306 och 307 trafikerar alla centrala Stroudsburg, med avfart 305 som betjänar US 209 Business och avfart 307 som betjänar PA 611 och PA 191 , de tre viktigaste lokala genomfartsvägarna genom staden. Avfart 308 serverar centrala East Stroudsburg och East Stroudsburg University of Pennsylvania. I-80 delar med US 209 vid avfart 309, som också betjänar PA 447 . Strax efter vid avfart 310 (den östligaste växeln i Pennsylvania), korsar PA 611 I-80 för sista gången innan den startar sin södra rutt nerför Delaware-floden och gradvis går bort från I-80. I-80 fortsätter österut in i Delaware Water Gap och kommer in i delstaten New Jersey via Delaware Water Gap Toll Bridge , med skyltar österut som pekar mot New York City .

Historia

I-80 nära avfarten för PA 611 i Stroudsburg .

Skylt med den högsta punkten på I-80 öster om Mississippifloden i Clearfield County .

Korridoren som nu trafikeras av I-80 skulle ursprungligen vara en gren av Pennsylvania Turnpike från Sharon till Stroudsburg . Planeringen flyttades till Pennsylvania Department of Highways 1956 med passagen av National Interstate and Defense Highways Act .

I tidiga planer för Interstate Highway System skulle förbindelsen över norra Pennsylvania ha parallellt med US Route 6N (US 6N) och US 6 från det som blev I-90 nära West Springfield, Pennsylvania österut till Scranton . (Från Scranton österut till Hartford, Connecticut , byggdes I-84 parallellt med USA 6.) Från Scranton gick en rutt sydost längs US 611 till Stroudsburg-området och sedan österut längs US 46 till nära New York City. Den 22 maj 1957 godkändes en begäran från Pennsylvania om att flytta korridoren söderut av Federal Highway Administration . (Scranton-Stroudsburg-förbindelsen behölls och den nya linjen slogs samman med den väster om Stroudsburg.) Men när de initiala numren tilldelades senare samma år ritades de på en karta från 1947, så att korridoren över norra Pennsylvania blev en del av I-84, medan rutten Scranton-New York blev I-82. (I-80 sprang längs Pennsylvania Turnpike till Harrisburg , där den delades upp i I-80S till Philadelphia och I-80N till New York.) Detta korrigerades nästa år, eftersom Keystone Shortway blev en del av I-80, turnpike väster om Harrisburg blev I-80S (senare I-76 ), och I-80N blev I-78 . I-84 trunkerades till Scranton, och Scranton-Stroudsburg-förbindelsen blev I-81E (senare omnumrerad I-380 ).

Den första delen av nuvarande I-80 som öppnades var Delaware Water Gap Toll Bridge , som öppnades den 16 december 1953. Denna hade byggts som en del av US 611 och anslutits tillbaka till sin gamla linje strax efter att ha passerat Pennsylvania. Byggandet av resten av I-80 började 1959 och slutfördes 1970.

1993 utfärdades 43 (nu avfart 284) från I-80, som betjänar Pocono Raceway , Richard Petty Interchange till ära för NASCAR- legenden som körde #43-bilen.

Den 7 mars 2011 kollapsade stödmuren på den östgående I-80-bron över Sullivan Trail i Tannersville från snö och regn. Som ett resultat reducerades I-80 österut till ett körfält och Sullivan Trail stängdes.

Den 10 juli 2014 skedde en kriminell stenhändelse som kallas Interstate 80-stenkastning längs I-80 i Union County , där en passagerare blev allvarligt skadad och permanent skändad. Fyra lokala ungdomar var ansvariga.

Den 18 december 2020 orsakade en snöstorm en olycka på denna motorväg som genererade en massiv hopning av 66 fordon (främst lastbilar). En person dödades på platsen och minst 43 andra skadades. En annan person skulle senare dö av sår. Östgående körfält i Clinton County, Pennsylvania stängdes på grund av olyckan och guvernör Tom Wolf och PennDOT höll en presskonferens där olyckan diskuterades.

Avgiftsförslag

I ett försök att hålla Pennsylvania Turnpike-systemet under offentlig kontroll föreslog Pennsylvania Turnpike Commission (PTC) i juni 2007 tolling I-80 som ett sätt att öka transportintäkterna. Det sökte tillstånd att sätta vägtullar på motorvägen genom ett pilotprogram för Federal Highway Administration (FHWA) som tillät tre stater att lägga vägtullar på Interstates. Missouri och Virginia hade redan tagit två av platserna. Enligt planen skulle PTC anta alla underhålls- och vägtullar på I-80. Planen krävde upp till tio vägtullar längs I-80 i Pennsylvania med en vägavgift på 8 cent per mil (5,0 ¢/km), vilket skulle ha varit jämförbart med takten på Pennsylvania Turnpike efter en beräknad vägavgift öka. För närvarande är den enda vägtull på I-80 i Pennsylvania västgående vägtull vid Delaware Water Gap Toll Bridge mellan Pennsylvania och New Jersey . Den 15 oktober 2007 undertecknades hyresavtalet för Pennsylvania Turnpike Commission för vägtull I-80, och vägtullar skulle genomföras senast 2010.

Denna plan mötte motstånd från politiker i norra Pennsylvania som fruktade att vägtullar skulle skada ekonomin i regionen och som inte ville att deras vägtullar skulle gå mot finansiering av kollektivtrafik. Kongressmedlemmarna John E. Peterson och Phil English föreslog en federal transporträkning som skulle förbjuda avgift på I-80. Verkställande direktören för Pennsylvania Turnpike Commission lovade att vägtullarna skulle användas på motorvägsprojekt i Pennsylvania och inte på kollektivtrafik. Den 12 december 2007 avslog FHWA planen och lämnade tillbaka Pennsylvania ansökan om avgift I-80 med "fjorton artiklar som identifierades som otillräckliga av FHWA", inklusive ett uttalande om att intäkter från vägtullar på I-80 föreslogs användas för andra ändamål än underhåll av I-80, i strid med FHWA-programmets krav.

Den 11 september 2008 avslog FHWA Pennsylvanias ansökan om avgift I-80 en andra gång och sade: "Det finns helt enkelt inga bevis för att hyresbetalningarna [av Turnpike Authority] är relaterade till de faktiska kostnaderna för att förvärva en andel i anläggningen." Den 6 april 2010 avslog FHWA ansökan för tredje gången med uttalandet: "Vi baserade dagens beslut på vad som är tillåtet enligt federal lag. Interstate System Reconstruction and Rehabilitation Pilot Program kräver att intäkter från vägtullar endast används för att förbättra den avgiftsbelagda anläggningen, i detta fall I-80, och inte riktas mot andra statliga finansieringsbehov eller transportprojekt någon annanstans i staten, som är fallet i Pennsylvania -ansökan. "

Framtida

I-99 utbyte

PennDOT har planer på att bygga en höghastighetsväxel som förbinder I-99 med I-80 nära Bellefonte. Den nya växeln kommer att eliminera lokal åtkomst mellan PA 26 (Jacksonville Road) och I-80, som kommer att tillhandahållas av en ny avfart 3,2 km österut. Den första fasen av projektet kommer att bygga den lokala åtkomstutbytet mellan PA 26 och I-80. Byggandet av den lokala tillträdesväxeln började den 27 juli 2020 och beräknas vara klar i december 2021. Den lokala åtkomstutbytet mellan PA 26 och I-80 kommer delvis att finansieras av ett federalt bidrag på 35 miljoner dollar, med en sammanlagd uppskattning kostnad på 52 miljoner dollar. Den andra fasen av projektet kommer att göra förbättringar av Jacksonville Road mellan den nya växeln och korsningen mellan I-80, och den tredje fasen kommer att bygga höghastighetsväxeln mellan I-80 och I-99. Budgivning på den andra och tredje fasen planeras att börja i mars 2022, med förbättringar av Jacksonville Road som ska vara klara i december 2023 och höghastighetsutbytet ska vara klart i december 2025.

Stroudsburg breddas

På grund av ökande förort och en snabbt ökande befolkning i Stroudsburg- området ska I-80 utvidgas till tre körfält i varje riktning från dess nuvarande två mellan I-380 (avfart 293) i Pocono Pines och Delaware Water Gap Bridge (ny Jersey State Line). Projektet hade ett slutdatum 2023, har godkänts av PennDOT och USDOT och är i den sista designfasen. Projektet kommer att bredda I-80 till tre körfält i varje riktning mellan avfart 298 och avfart 308, samt rekonstruera alla utbyten som ingår i denna del av projektet. Denna vägsträcka byggdes på 1950-talet och är en av de äldsta sträckorna på motorvägen Interstate i USA, som började som en enkel förbikoppling av Stroudsburg för US 209 innan den blev en del av I-80. Den har en av de högsta olycksfrekvenserna i Pennsylvania på grund av stora problem som att de flesta ingångar inte har accelerationsfält, flera överfarter som är strukturellt bristfälliga och axlar som är så smala som en tiondel av den längd som krävs för motorvägar mellan motorvägar. Utgångar 304 och 305 på västgående sida ligger nära varandra att de bara är hälften av den längd som krävs mellan utgångar, enligt Interstate -standarder. Avfart 298, 303 och 306 ger alla inte full åtkomst. I-80 är en bestämd rutt så att filerna måste vara öppna under konstruktionen. Dessutom har denna motorvägssträcka stor lokal användning, med 48% av förarna som kommer in vid avfart 307 stiger av vid antingen avfart 306, 305 eller 304 så de flesta av de nuvarande förbindelserna måste bevaras för att förhindra lokalt motstånd.

Alla detaljer i projektet inkluderar utvidgning av I-80 till tre körfält i varje riktning mellan avfart 298 och avfart 308 och ombyggnad av avfart 298, 303, 306, 307 och 308. Avfart 307 och 308 kommer båda att rekonstrueras, och inga mindre förbättringar tillåtna.

Avsluta listan

Grevskap	Plats	mi	km	Gammal utgång	Ny utgång	Destinationer	Anteckningar
Mercer	Shenango Township	0,00	0,00	-	-	I-80 västerut- Youngstown	Fortsättning till Ohio
	Shenango Township	4,00	6,44	1	4	I-376 east / PA 760 north- New Castle , Sharon	Delas upp i utgångarna 4A (I-376) och 4B (PA 760); avfart 1 på I-376; västra änden av I-376, södra änden av PA 760
	East Lackawannock Township	14,90	23,98	2	15	USA 19 - Mercer
	Findley Township	19.10	30.74	-	19	I-79 - Pittsburgh , Erie	Delas upp i avfart 19A (söder) och 19B (norr); avfart 116 på I-79
	Värd Township	23.70	38,14	3A	24	PA 173 - Grove City , Sandy Lake
Venango	Barkeyville	28,90	46,51	3	29	PA 8 - Barkeyville , Franklin
	Clinton Township	34,70	55,84	4	35	PA 308 - Clintonville
	Scrubgrass Township	41,90	67,43	5	42	PA 38 - Emlenton
Butler	Inga större korsningar
Allegheny River		44.30	71.29	Emlenton Bridge
Clarion	Richland Township	45,70	73,55	6	45	PA 478 - Emlenton , Sankt Petersburg	Västgående ramper går via PA 38 / PA 208
	Beaver Township	53,50	86.10	7	53	Till PA 338 - Knox	Tillgång via Canoe Ripple Road
	Måla Township	60.10	96,72	8	60	PA 66 norr - Shippenville	Västra änden av samtidigheten med PA 66
	Monroe Township	61,90	99,62	9	62	PA 68 - Sligo , Clarion
	Clarion Township	64,50	103,80	10	64	PA 66 söder - Nya Bethlehem , Clarion	Östra änden av samtidigheten med PA 66; tillgång till Clarion University
	Clarion Township	70.30	113,14	11	70	US 322 - Strattanville , Korsika
Jefferson	Union Township	72,90	117,32	12	73	PA 949 - Korsika
	Brookville	78.30	126,01	13	78	PA 36 - Brookville	Tillgång till Punxsutawney för Groundhog Day
	Pine Creek Township	81.10	130,52	14	81	PA 28 - Hazen
	Winslow Township	86,40	139.05	15	86	Fuller Road - Reynoldsville
	Winslow Township	90,60	145,81	-	90	PA 830 österut - DuBois Regional Airport	Västra änden av PA 830
Rensa område	Sandy Township	96,40	155,14	16	97	US 219 - DuBois , Brockway
	Sandy Township	100,90	162,38	17	101	PA 255 - DuBois , Penfield
	Pine Township	110,40	177,67	18	111	PA 153 - Clearfield , Penfield
	Lawrence Township	119,40	192,16	19	120	PA 879 - Clearfield , Shawville
	Bradford Township	122,70	197,47	20	123	PA 970 till US 322 - Woodland , Shawville	Alternativ väg till State College
	Cooper Township	132,60	213,40	21	133	PA 53 - Philipsburg , Kylertown
Centrum	Snöskor	147,00	236,57	22	147	Till PA 144 - Snöskor	Tillgång via lokala vägar
	Boggs Township	157,40	253,31	23	158	PA 150 ( US 220 Alt. South) - Milesburg	West end of samtidighet med US 220 Alt.
	Spring Township	160,20	257,82	24	161	I-99 syd / US 220 söder / PA 26 - Bellefonte , Howard	Östra änden av samtidigheten med US 220 Alt .; västra änden av samtidigheten med US 220; tillfällig norra änden av I-99; tillgång till State College och Penn State University
	Marion Township	163.4	263,0	-	-	PA 26 (Jacksonville Road)	Under konstruktion, öppnas i december 2021
Clinton	Porter Township	172,70	277,93	25	173	PA 64 - Pleasant Gap , Mill Hall
	Lamar Township	177,50	285,66	26	178	USA 220 norr - Lock Haven , Williamsport	Östra änden av samtidigheten med US 220; Framtidens I-99 norr
	Greene Township	185,20	298.05	27	185	PA 477 - Loganton , Salona
	Greene Township	191,90	308,83	28	192	Till PA 880 - Loganton , Jersey Shore	Tillgång via East Valley Road
Union	West Buffalo Township	198,90	320,10	29	199	Mile Run Road	Tillgång till Bald Eagle State Forest
Union	White Deer Township	209,70	337,48	30	210	USA 15 - Lewisburg , Williamsport	Signerad som utgångar 210A (söder) och 210B (norr)
Northumberland	Milton	211,40	340,22	31	212	I-180 west / PA 147 south- Williamsport , Milton	Delas upp i utgångarna 212A (PA 147) och 212B (I-180); Östra änden av I-180, norra änden av PA 147
Northumberland	East Chillisquaque Township	214,80	345,69	32	215	PA 254 - Limestoneville
Montour	Valley Township	223,50	359,69	33	224	PA 54 - Danville , Washingtonville
Columbia	Hemlock Township	231,70	372,89	34	232	PA 42 - Buckhorn
	Bloomsburg	235.30	378,68	35	236	PA 487 - Bloomsburg , Lightstreet	Delas in i 236A (norr) och 236B (söder) västerut; tillgång till Bloomsburg University
	South Center Township	240,20	386,56	36	241	US 11 - Lime Ridge , Berwick
	Huvudstaden	241,40	388,50	37	242	PA 339 - Mainville , Mifflinville
Luzerne	Sugarloaf Township	255,50	411,19	38	256	PA 93 - Conyngham , Nescopeck
	Butler Township	259,20	417,14	-	260	I-81 till I-84 - Harrisburg , Wilkes-Barre , New England	Delas upp i utgångar 260A (söder) och 260B (norr); avfart 151 på I-81; I-84 och New England signerade österut
	Butler Township	262.10	421,81	39	262	PA 309 - Hazleton , Mountain Top	Tillgång till Nescopeck State Park
	White Haven	273,00	439,35	40	273	PA 940 / PA 437 - White Haven , Freeland
Kol	Kidder Township	274,50	441,76	41	274	PA 534 - Hickory Run State Park
Kol	Kidder Township	277,20	446,11	42	277	I-476 / Penna Turnpike NE Extension / PA 940 - Allentown , Wilkes-Barre	Avfart 95 (Pocono) på I-476 / Penna Turnpike NE Extension; tillgång till Lake Harmony
Monroe	Blakeslee	284,00	457,05	43	284	PA 115 - Blakeslee	Tillgång till Wilkes-Barre , Jack Frost/Big Boulder skidområden och Pocono Raceway
	Pocono Pines	293,60	472,50	-	293	I-380 norr- Scranton	Södra änden av I-380; avfart 1 på I-380; tillgång till Kalahari Resort
	Scotrun	298,00	479,58	44	298	PA 611 - Scotrun	Västgående avfart och östergående ingång
	Tannersville	298,90	481,03	45	299	PA 715 - Tannersville	Västgående ingång via Sullivan Trail; tillgång till The Crossings Premium Outlets, Camelback Mountain Resort och Big Pocono State Park
	Bartonsville	302,80	487,31	46	302A	PA 33 söder till USA 209 söder - Snydersville	Österutgående avfart och västgående ingång; andra anslutningar via avfart 304
	Bartonsville	302,80	487,31	46	302B	PA 611 - Bartonsville	Signerad som avfart 302 västerut
	Arlington Heights	304,90	490,69	47	303	Ninth Street ( PA 611 )	Österutgående avfart och västgående ingång
	Stroudsburg	305,50	491,65	46A	304	US 209 söderut till PA 33 söderut - Snydersville	Västgående avfart och östergående ingång; andra anslutningar via avfart 302A. Västra slutet av samtidigheten med US 209
		305,60	491,82	48	305	US 209 buss. (Huvudgata)
		306,00	492,46	49	306	Dreher Avenue	Västgående avfart och östergående ingång
		307,00	494,07	50	307	PA 611 (Park Avenue) till PA 191	Österutgående avfart och entré
		307,00	494,07	50	307	PA 191 (Broad Street) till PA 611	Västgående avfart och entré
	Östra Stroudsburg	308,00	495,68	51	308	Östra Stroudsburg	Tillgång via Prospect Street; tillgång till East Stroudsburg University
	Östra Stroudsburg	309,50	498,09	52	309	USA 209 norr / PA 447 norr - Marshalls Creek	Östra änden av samtidigheten med US 209
	Delaware Water Gap	310,50	499,70	53	310	PA 611 - Delaware Water Gap , Welcome Center	Tillgång via Foxtown Hill Road; potentiell pendeltågspark och åk till New York City och Scranton via Lackawanna Cutoff
	Delaware Water Gap	311,00	500,51	Tollplaza (endast västerut) Accepterar E-ZPass och kontanter
Delaware River		311.07	500,62	Delaware Water Gap Toll Bridge
Delaware River		311.07	500,62	-	-	I-80 österut- New Jersey , New York City	Fortsättning till New Jersey
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi concurrency terminal Ofullständig åtkomst Avgiftsbelagd Oöppnad