Grand Prix i Indianapolis - Grand Prix of Indianapolis

GMR Grand Prix

IndyCar -serien
Mötesplats	Indianapolis Motor Speedway
Corporate sponsor	Global Medical Response (GMR), moderbolag till AMR , sponsor av IndyCar -serien AMR Safety Team
Första loppet	2014
Distans	314,015 km
Varv	80
Tidigare namn	Grand Prix of Indianapolis (2014) Angie's List Grand Prix of Indianapolis (2015–2016) INDYCAR Grand Prix (2017-2019)
Flest vinster (förare)	Will Power (3) Simon Pagenaud (3)
Flest vinster (lag)	Team Penske (5)
Flest vinster (tillverkare)	Chassi: Dallara (7) Motor: Chevrolet (6)

Den Grand Prix i Indianapolis , även känd som GMR Grand Prix för sponsring skäl är en IndyCar Series lopp på Indianapolis Motor Speedway i Speedway, Indiana . Loppet äger rum i början av maj på den kombinerade vägbanan vid Speedway. Invigningen genomfördes 2014.

Loppet körs på en nyare, modifierad layout av kretsen som tidigare användes för Formel 1 Grand Prix i USA , och senare Moto GP motorcykelevenemang .

Grand Prix fungerar som en inledning till Indianapolis 500 . Supportlopp genomförs, inklusive Indy Lights , Pro Mazda och US F2000 . Från 2014 till 2016 var loppet känt som Grand Prix i Indianapolis, och från 2015–2016 sponsrades det av Angies lista . För 2017 tappades sponsringen av titeln Angie's List och tävlingsnamnet ändrades till IndyCar Grand Prix. Detta gjordes för att minska förvirringen med det tidigare Formel 1-grandprix-loppet som brukade hållas där, och för att understryka fansen att loppet var en del av den amerikanskbaserade IndyCar-serien.

Den 10 december 2019 tillkännagavs att Global Medical Response (GMR), moderbolaget till IndyCar Safety Team -sponsorn AMR , har blivit titelsponsor för loppet 2020 och framåt.

Bakgrund

Flyover vid Grand Prix 2016

2012 anlitade Hulman & Co., dåvarande moderbolaget till Indianapolis Motor Speedway , Boston Consulting Group för att utvärdera sin affärsverksamhet. I deras rapport var ett av deras förslag att undersöka möjligheten att vara värd för ett IndyCar Series -lopp på vägbanan på Indy. Den moderna vägbanan FIA Grade One hade öppnat 2000 och användes ursprungligen för USA: s Grand Prix från 2000–2007. Senare användes den för Moto GP och Grand Am . Layouten för infield -vägbanan designades ursprungligen 1992 av Kevin Forbes under rekonstruktionen av Brickyard Crossing -golfbanan. Det hade redan gått igenom en rad olika förbättringar, framför allt 2008 när segmentet "Snake Pit" lades till i infarten för oval sväng ett. Indy -bilar hade aldrig tävlat på vägbanans layout och höll sig bara till den ovala kretsen för Indianapolis 500 , men deras supportserie, Indy Lights , hade tävlat där fyra gånger. Ibland använde Indy -bilar Indianapolis -vägbanan som en testanläggning, eftersom många lag har sitt huvudkontor i Indianapolis -området. Dan Wheldon testade särskilt DW12 -chassit vid kursen i september 2011.

I september 2013 genomfördes ett IndyCar -genomförbarhetstest på Indianapolis Motor Speedway -banan. Testet gav positiva resultat. Spekulationer började omedelbart växa om ett eventuellt lopp för 2014, antingen som en maj "doubleheader" -händelse med Indy 500, eller som en fristående tävling under hösten. Inledningsloppet tillkännagavs den 1 oktober 2013 och var planerat till början av maj. Beslutet togs att använda banan i medurs layout och att omarbeta vissa delar av banan.

Kursförändringar

I oktober 2013 började ett byggprojekt för att omkonfigurera vägbanans layout för att göra kretsen mer konkurrenskraftig, bättre för fans och mer lämpad för Indy -bilar . Hela vägbanans del repavades medan flera segment modifierades. Hörn ett av vägbanan ändrades till en 90-graders sväng med en förhöjd kant på insidan. Vägbanedelen inuti oval sväng fyra reviderades för att kringgå två långsamma varv och förlängde effektivt Hulman Boulevard ryggstretch. I slutet av Hulman Blvd. ryggstretch leder ett nytt 90-graders vänster hörn till en ny serie snabbare svängar bakom museet . I stället för att följa det ursprungliga hörnet 13 (oval sväng 1) som USA: s Grand Prix, imiterar IndyCar -kretsen motorcykelbanan och utnyttjar infallskomplexet "Snake Pit". Två av de snävare, vassare hörnen (utnyttjade av motorcyklarna) förbikopplades och ersattes med en enda 90-graders höger sväng som ledde till gropen. Det nya banavståndet mäter 3,925 km.

Schema

Sedan starten har IndyCar Grand Prix varit planerad till lördagen två veckor före Indianapolis 500 . Loppet fungerar effektivt som en "öppningshelg" för aktiviteterna under maj månad på Speedway. Loppet är på lördagen som en gång användes för Indy 500 -poledagen (1952–1997 & 2001–2009), och andra år öppningsdagen för övning (1998–2000 & 2010–2013).

Lördagen valdes ut för loppet på grund av att söndagen två veckor före Indy 500 vanligtvis är mors dag (en dag som vanligtvis undviks av motorsport). Dessutom är banan stängd på söndag för att göra det möjligt för besättningar att konvertera banan tillbaka till den ovala layouten och för att tillåta lag att konvertera sina bilar från vägbanan till den ovala konfigurationen. Träning för Indy 500 på oval börjar dagen efter på måndag eller tisdag.

Den 6 april 2020 meddelade IndyCar-serien att som en del av revideringarna av säsongen 2020 på grund av COVID-19-pandemin skulle det lägga till en tredje händelse på Indianapolis Motor Speedway till schemat som kallas IndyCar Harvest GP på vägen kurs. Senare utökades den till att bli en dubbelhäftare den 2–3 oktober. Namngivningen hyllar Harvest Auto Racing Classic och fungerade som ett supportevenemang som åtföljde Indianapolis 8 Hour i Intercontinental GT Challenge -kretsen. Det var det andra banbanloppet på IMS för säsongen 2020, vid sidan av GMR Grand Prix (som flyttades till 4 juli som en del av NASCAR : s Brickyard 400 -helg).

För 2021 flyttade GMR Grand Prix tillbaka till sitt normala datum i början av maj. Ett andra IndyCar -banbanlopp kommer att planeras igen. Det kommer att hållas som en del av NASCAR Verizon 200 -helgen i augusti och körs tidigt på eftermiddagen på lördag med NASCAR Xfinity Shell 150 som nattkeps. Big Machine Spiked Coolers kommer att sponsra evenemanget.

Tidigare vinnare

IndyCar -serien

Maj månad

Säsong	Datum	Förare	Team	Chassi	Motor	Race Distance		Race Time	Medelhastighet	Rapportera
						Varv	Miles (km)
2014	10 maj	Simon Pagenaud	Sam Schmidt Motorsports	Dallara (1)	Honda (1)	82	199,998 (321,85)	2:04:24	155,242 km/h	Rapportera
2015	9 maj	Will Power	Team Penske	Dallara (2)	Chevrolet (1)	82	199,998 (321,85)	1:42:42	116,842 mph (188,039 km/h)	Rapportera
2016	14 maj	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara (3)	Chevrolet (2)	82	199,998 (321,85)	1:50:19	175,071 km/h 108,784 mph	Rapportera
2017	13 maj	Will Power	Team Penske	Dallara (4)	Chevrolet (3)	85	207.315 (333.641)	1:42:58	120,813 mph (194,430 km/h)	Rapportera
2018	12 maj	Will Power	Team Penske	Dallara (5)	Chevrolet (4)	85	207.315 (333.641)	1:49:46	113.318 mph (182.368 km/h)	Rapportera
2019	11 maj	Simon Pagenaud	Team Penske	Dallara (6)	Chevrolet (5)	85	207.315 (333.641)	2:00:28	166,171 km/h	Rapportera
2021	15 maj	Rinus VeeKay	Ed Carpenter Racing	Dallara (7)	Chevrolet (6)	85	207.315 (333.641)	1:47:09	116,096 mph (186,838 km/h)	Rapportera

Big Machine NASCAR Weekend

Säsong	Datum	Förare	Team	Chassi	Motor	Race Distance		Race Time	Medelhastighet	Rapportera
						Varv	Miles (km)
2020	4 juli*	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	Dallara (1)	Honda	80	195,12 (314,02)	1:41:59	114,789 mph (184,735 km/h)	Rapportera
2021	14 augusti	Will Power	Team Penske	Dallara (2)	Chevrolet	85	207.315 (333.641)	1:49:38	113,458 mph (182,593 km/h)	Rapportera

Intercontinental GT Challenge Weekend (Harvest GP)

Säsong	Datum	Förare	Team	Chassi	Motor	Race Distance		Race Time	Medelhastighet	Rapportera
						Varv	Miles (km)
2020	2 oktober	Josef Newgarden	Team Penske	Dallara	Chevrolet	85	207.315 (333.641)	01:44:28	119.060	Rapportera
	3 oktober	Will Power	Team Penske	Dallara	Chevrolet	75	182.925 (294.389)	01:32:08	119,115	Rapportera

Stöd loppvinnare

2005 vann Marco Andretti det första Indy Lights -loppet på Indianapolis vägbana (då känd som Liberty Challenge )

Max Chilton tävlar till och med 14 år under IndyCar Harvest GP 2020.

Indy Lights
Säsong	Datum	Vinnande förare	Vinnande laget
2005	18 juni	Marco Andretti	Andretti Green Racing
2006	1 juli	Alex Lloyd	Gary Peterson
2007	16 juni	Hideki Mutoh	Super Aguri Panther Racing
	17 juni	Bobby Wilson	Brian Stewart Racing
2008 - 2013	Inte hållen
2014	9 maj	Matthew Brabham	Andretti Autosport
	10 maj	Luiz Razia	Schmidt Peterson Motorsport
2015	8 maj	Jack Harvey	Schmidt Peterson Motorsport
	9 maj	Sean Rayhall	8 -stjärnig motorsport
2016	13 maj	Ed Jones	Carlin
	14 maj	Dean Stoneman	Andretti Autosport
2017	12 maj	Nico Jamin	Andretti Autosport
	13 maj	Kyle Kaiser	Juncos Racing
2018	11 maj	Colton Herta	Andretti Steinbrenner Racing
	12 maj	Colton Herta	Andretti Steinbrenner Racing
2019	10 maj	Robert Megennis	Andretti Autosport
	11 maj	Rinus VeeKay	Juncos Racing
2020	Avbruten på grund av COVID-19-pandemin
2021	14 maj	Linus Lundqvist	HMD Motorsport
	15 maj	David Malukas	HMD Motorsport

Pro Mazda Championship
Säsong	Datum	Vinnande förare	Vinnande laget
2014	9 maj	Scott Hargrove	Cape Motorsports
	10 maj	Scott Hargrove	Cape Motorsports
2015 *	7 maj	Weiron Tan	Andretti Autosport
	8 maj	Timothé Buret	Juncos Racing
	9 maj	Santiago Urrutia	Team Pelfrey
2016	13 maj	Patricio O'Ward	Team Pelfrey
	14 maj	Patricio O'Ward	Team Pelfrey
2017	12 maj	Victor Franzoni	Juncos Racing
	13 maj	Victor Franzoni	Juncos Racing
2018	11 maj	Harrison Scott	RP Motorsport
	12 maj	Parker Thompson	Exklusiv Autosport
Indy Pro 2000 Championship
2019	10 maj	Rasmus Lindh	Juncos Racing
	11 maj	Rasmus Lindh	Juncos Racing
2020 *	3 september	Sting Ray Robb	Juncos Racing
	4 september	Sting Ray Robb	Juncos Racing
		Sting Ray Robb	Juncos Racing
2021	14 maj	Christian Rasmussen	Jay Howard Driver Development
	15 maj	Artem Petrov	Exklusiv Autosport
		Christian Rasmussen	Jay Howard Driver Development

US F2000 National Championship
Säsong	Datum	Vinnande förare	Vinnande laget
2014	9 maj	Will Owen	Pabst Racing Services
	10 maj	Adrian Starrantino	JAY Motorsport
2015	8 maj	Nico Jamin	Cape Motorsports med Wayne Taylor Racing
	9 maj	Nico Jamin	Cape Motorsports med Wayne Taylor Racing
2016	13 maj	Anthony Martin	Cape Motorsports med Wayne Taylor Racing
	14 maj	Parker Thompson	Cape Motorsports med Wayne Taylor Racing
2017	12 maj	Oliver Askew	Cape Motorsports
	13 maj	Oliver Askew	Cape Motorsports
2018	11 maj	Alexandre Baron	Swan-RJB Motorsports
	12 maj	Kyle Kirkwood	Cape Motorsports
2019	10 maj	Braden Eves	Cape Motorsports
	11 maj	Braden Eves	Cape Motorsports
2020 *	3 september	Eduardo Barrichello	Pabst Racing
	4 september	Eduardo Barrichello	Pabst Racing
		Reece Gold	Cape Motorsports
2021	14 maj	Yuven Sundaramoorthy	Pabst Racing
		Yuven Sundaramoorthy	Pabst Racing
	15 maj	Kiko Porto	DEForce Racing

• 2015 : Tre lopp genomfördes 2015. På grund av hårt väder vid NOLA -loppet avbröts det evenemanget. Loppet gjordes och flyttades (med samma rutnät) i Indianapolis.
• 2020 : På grund av logistiken för att försöka hålla Road to Indy- händelserna (USF2000 och Pro 2000) under NASCAR Brickyard-helgen, efter avbrottet av det traditionella majmötet som orsakades av COVID-19-pandemin, flyttades händelsen till en stand- ensam tävling i september. Indy Lights hölls inte eftersom serien inte hölls under säsongen.

Tävlingssammanfattningar

2014

Simon Pagenaud är en trefaldig vinnare av Grand Prix i Indianapolis.

Maj månad i Indianapolis öppnades med invignings Grand Prix i Indianapolis på Speedways vägbana. Med fältet uppradat för en stående start , stannade polisitteren Sebastián Saavedras bil. En stor krasch resulterade i att Saavedra, Carlos Muñoz och Mikhail Aleshin duschade skräp längs frontsträckan och in i gropområdet.

Sent i loppet ledde Simon Pagenaud Ryan Hunter-Reay . Båda förarna hade lågt bränsle och försökte sköta sina bilar till mål. Hélio Castroneves , som hade fyllt på bränsle, laddade genom fältet och ville springa ner ledarna. Pagenaud avstod utmaningen och korsade mållinjen strax före Hunter-Reay och Castroneves. Pagenauds bil tog slut på bränsle på svalna varvet. Serien rookie Jack Hawksworth , som tjänade sin första första rad start, ledde en fält hög 31 varv och slutade sjua.

2015

Will Power vann pole positionen för det andra årliga Angie's List Grand Prix i Indianapolis och fortsatte en dominerande trend 2015 för Penske Racing under kvalet. Penske -bilar kvalificerade 1: a, 3: e, 4: e och 5: e, med Ganassis Scott Dixon (2: a) på utsidan av första raden.

I början såg en flera bilstrassel i tur och ordning Scott Dixon snurra ut framför hela fältet. Hélio Castroneves (i sin milstolpe 300: e Indy -bilstart) var inblandad i kontakt, liksom Josef Newgarden , och andra. Will Power tog ledningen och dominerade loppet och ledde 65 av 82 varv. Power blev den femte olika vinnaren i lika många lopp för 2015.

För andra loppet i rad hade Graham Rahal ett piggt lopp för att sluta tvåa. Efter den sista omgången med pitstopp kunde Rahal stänga inom två sekunder efter ledningen, men kunde inte fånga Power under de sista varven. Tävlingarna bromsades för endast en gul för att städa upp händelsen på varv 1.

2016

Simon Pagenaud blev den första tvåfaldiga vinnaren av Angie's List Grand Prix i Indianapolis. Pagenaud startade från polpositionen och ledde 57 av 82 varv. Efter att en försiktighet kom ut på varv 38, kom Conor Daly till ledningen i totalt 14 varv medan fältet cyklade genom olika pitstopstrategier. På den sista serien med pitstopp genomförde Pagenaud ett mycket snabbt in-varv och varv, inklusive ett blixtsnabbt 6,7 sekunders pitstop. Han framstod som ledare och ledde de sista 14 varven till seger. Kalla temperaturer och grumliga, blåsiga förhållanden gjorde för en av de kallaste Indy -bilritten i Speedway -historien.

Det var Team Penskens andra vinst i rad i Grand Prix, och 18: e totala vinsten på Indy.

2017

Will Power startade från pole position och ledde 61 av 85 varv på väg till seger. Loppet gick hela sträckan försiktigt. Hélio Castroneves ledde 24 varv, men halkade till femte i mål efter att deras däckstrategi inte fungerade positivt. Efter sitt sista gropstopp gled Castroneves från andra till femte i avtagande varv på de primära svarta däcken, medan alla andra ledare var på alternativet röda däck.

2018

Will Power vann IndyCar Grand Prix för andra året i rad, och tredje gången totalt. Power startade på polpositionen och ledde 56 av 85 varv. Power jagade ledaren Robert Wickens för att ta ledningen på varv 51 med ett vågat pass på utsidan av varv ett. När en fullständig försiktighet kom ut på varv 56 på grund av ett snurr av Josef Newgarden , gick alla ledare till groparna för deras sista pitstopp. Power kantade Wickens till blandningslinjen med cirka två fot, för att vara ledningen ut ur groparna. Powers höll av Scott Dixon och Wickens för segern.

Powers seger var milstolpe 200: e Indy -bilsegern för Penske Racing , och två veckor senare skulle Power svepa månaden genom att vinna Indianapolis 500 .

2019

I våta och regniga förhållanden vann Simon Pagenaud IndyCar Grand Prix för tredje gången, och matchade Will Powers prestation från ett år tidigare, svepte maj månad genom att vinna Indianapolis 500 två veckor senare. Pagenaud laddade från 6: e plats till 1: a under de sista 18 varven. Med två varv kvar ledde tävlingsledaren Scott Dixon Pagenaud när de närmade sig slutet av Hulman Boulevard backstretch. Dixon gled lite brett i sväng 7, och Pagenaud tog ledningen i varv 8-9. Pagenaud drog ut till en 2-sekunders seger.

2020 (NASCAR -helgen)

På grund av COVID-19-pandemin flyttades GMR Grand Prix från sitt traditionella majdatum till helgen den 4 juli. Det blev en del av NASCAR Big Machine Hand Sanitizer 400 -helgen och var en del av en dubbelhöjd på lördagen med Pennzoil 150 i Xfinity -serien . Scott Dixon dominerade loppet och sprang iväg från fältet efter en fullständig försiktighet blandade ställningen på varv 36. Dixon hade gjort sitt andra gropstopp under green på varv 33, men tre varv senare kraschade Oliver Askew hårt i tur 14. ledare ställde sig därefter under försiktigheten, så att Dixon kunde cykla upp på framsidan av förpackningen. Efter att greenen kom tillbaka, jagade Dixon ledaren Graham Rahal och tog ledningen på varv 48. Trots att Rahal bara gjorde två pitstopp - jämfört med tre av Dixon - kunde Dixon kryssa över de sista tjugo varven, och han vann med 19.9469 sekunder. Det var Dixons första seger (efter tre andraplatser) i GMR Grand Prix och Dixons första seger på Indianapolis Motor Speedway sedan han vann Indianapolis 500 2008 .

2020 (Intercontinental GT Weekend - två lopp)

Fältet tävlar till tur 1 i början av Race 2 i Harvest GP 2020. Åskådare fick delta i de två sista stora tävlingsmötena 2020 på Speedway (Intercontinental GT Challenge och MotoAmerica i oktober) efter att ha blivit förbjudna för Big Machine 400, Indianapolis 500 och Road to Indy -möten.

På grund av pandemin och tävlingsavbokningar tillkom två lopp som en del av Intercontinental GT Challenge -helgen 8 timmar Indianapolis i oktober och säsongens första tävlingsmöte öppet för åskådare. Det första loppet i Harvest GP doubleheader hölls fredagen den 2 oktober. Loppet var planerat till 85 varv och rookien Rinus VeeKay vann pole positionen. Colton Herta tog ledningen på första varvet från det tredje utgångsläget. VeeKay kunde ta ledningen på varv 7, sedan ledde de nästa 15 varven. Senare i loppet var Herta tillbaka i ledningen med Josef Newgarden som jagade honom. Newgarden gick i sväng ett på varv 60 och gjorde ett avgörande pass, och Herta låste däcken och överskred svängen. Ledarna gjorde sedan sina sista gropar, och Newgarden kom tillbaka som ledare. Newgarden ledde de sista 25 varven till seger och kunde täppa till klyftan i mästerskapsjakten när poängledaren Scott Dixon bara lyckades med en 9: e plats.

Den andra tävlingen i Harvest GP doubleheader hölls lördagen den 3 oktober. Loppet var planerat till 75 varv (ned från 85 varv på fredagen). Will Power uppgav från pole positionen och ledde alla 75 varv och gjorde sin fjärde seger på Indianapolis Motor Speedway -banan. Power tog ledningen som start och drog ut till bekväm ledning. Efter den sista omgången med pitstoppar kämpade Alexander Rossi och Colton Herta om 2: a plats. Herta passerade Rossi och siktade sedan på makten. Med Powers däck som började försvinna stängde Herta luckan till mindre än en halv sekund. Kraften höll på för att vinna med bara 0,8932 sekunder i den försiktiga händelsen.

Historia

En tidig återgivning av en kombinerad vägbanelayout, ca. 1909.

Tillägget av Grand Prix i Indianapolis etablerade två Indy -biltävlingar i Indianapolis -området. Det var första gången sedan 1970 som flera Championship/Indy -biltävlingar hålls i större Indianapolis -området. Fram till 1970 följde Indy 500 med Hoosier Hundred på Indiana State Fairgrounds , som vid den tiden var ett nationellt mästerskapsevenemang. Den Hoosier Grand Prix på Indianapolis Raceway Park hölls som USAC Champ Car race 1965-1970.

När Indianapolis Motor Speedway byggdes 1909 innehöll de ursprungliga planerna en kombinerad vägbanelayout. Detta skulle ha möjliggjort för både ovala banor och vägkurser. Det antas att någon inledande betygsättning slutfördes för vad som skulle ha varit en 5-mils layout, men planer för vägbanan slopades under byggandet. Det var inte förrän 1998 som planerna för en vägbanans layout vid anläggningen återupplivades när USA: s Grand Prix tillkännagavs.

År 1990 föreslogs en gatukrets i centrala Indianapolis, med målet att locka till ett Formel 1 eller CART Indy -billopp. Layouten omfattade vägar nära Hoosier Dome och Indianapolis Zoo . Planen blev aldrig verklighet.

Referenser

externa länkar

• Officiell hemsida