Tysk ubåt U -552 -German submarine U-552

Erich Topp (r) på U-552 i St. Nazaire i oktober 1941
Historia
Nazityskland
namn	U-552
Beställde	25 september 1939
Byggare	Blohm & Voss , Hamburg
Varvnummer	528
Ligg ner	1 december 1939
Lanserad	14 september 1940
Bemyndigad	4 december 1940
Öde	Scuttled, 2 maj 1945, vid Wilhelmshaven
Generella egenskaper
Klass och typ	Ubåt av typ VIIC
Förflyttning	769 ton (757 långa ton) dök upp 871 t (857 långa ton) nedsänkt
Längd	67,10 m (220 fot 2 tum) o/a 50,50 m (165 fot 8 tum) tryckskrov
Stråle	6,20 m (20 fot 4 tum) o/a 4,70 m (15 fot 5 tum) tryckskrov
Höjd	9,60 m (31 fot 6 tum)
Förslag	4,74 m (15 fot 7 tum)
Installerad ström	2 800–3 200 hk (2100–2 400 kW; 2800–3 200 hk) (dieslar) 750 hk (550 kW; 740 shp) (elektrisk)
Framdrivning	2 axlar 2 × dieselmotorer 2 × elmotorer .
Fart	17,7 knop (32,8 km/h; 20,4 mph) dök upp 7,6 knop (14,1 km/h; 8,7 mph) nedsänkt
Räckvidd	8 500  nmi (15 700  km ; 9 800  mi ) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) dök upp 80 nmi (150 km; 92 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) nedsänkt
Testdjup	230 m (750 fot) Krossa Djup : 250-295 m (820 till 968 fot)
Komplement	4 befäl, 40–56 värvade
Beväpning	5 × 53,3 cm (21 tum) torpedorör (fyrbåge, en akter) 14 × torpeder eller 26 TMA -gruvor 1 × 8,8 cm (3,46 tum) däckpistol (220 omgångar) 1 x 2 cm (0,79 tum) C/30 AA -pistol
Service rekord
Del av:	Kriegsmarine : 7: e U-boat Flotilla (utbildning) 4 december 1940 - 1 februari 1941 7: e U-boat Flotilla (Front Boat) 1 februari 1941 - 30 april 1944 22: e U-boat Flotilla (skolbåt) 1 maj 1944 - 2 maj 1945
Identifieringskoder:	M 20052
Befälhavare:	K.Kapt. Erich Topp 4 december 1940 - 8 september 1942 Kptlt. Klaus Popp 9 september 1942 - 10 juli 1944 Oblt.zS Günther Lube 11 juli 1944 - 2 maj 1945
Operationer:	15 patruller
Segrar:	30 fartyg sjönk för totalt 163 756  brt ett extra krigsfartyg sjunkit för totalt 520  brt ett krigsfartyg sjunkit för totalt 1 190  BRT 3 fartyg skadade för totalt 26 910  brt

Tysk ubåt U-552 var en typ VIIC U-båt byggd för Nazityskland : s Kriegsmarine för service under andra världskriget . Hon lades ner den 1 december 1939 på Blohm & Voss i Hamburg som varv nummer 528, sjösattes den 14 september 1940 och togs i bruk den 4 december 1940. U-552 fick smeknamnet Roter Teufel ("Red Devil") efter sin maskot av en flinande djävul som målades på konningstornet. Hon var en av de mer framgångsrika i sin klass och opererade i över tre års kontinuerlig service och sjönk eller skadade 30 allierade fartyg med 164 276 ton sjunkna och 26 910 ton skadade. Hon var medlem i 21 vargförpackningar .

U-552 var inblandad i två kontroversiella åtgärder: i oktober 1941 sjönk hon USS  Reuben James , det första amerikanska marinens krigsfartyg som gick förlorat under andra världskriget; detta var vid en tidpunkt då USA fortfarande var officiellt neutralt och orsakade en diplomatisk strid. I april 1942 sjönk hon fraktfartyget SS David H. Atwater från den amerikanska kusten.

U-552 hade en ovanligt lång livslängd som överlevde till slutet av andra världskriget; efter att ha evakuerat från sin franska bas under våren 1944 opererade hon utbildningstjänster i Östersjön fram till den 2 maj 1945, då hennes besättning skakade henne i Helgoland Bight , för att förhindra att hon hamnade i fiendens händer.

Design

Tyska ubåtar av typ VIIC föregicks av de kortare ubåtarna av typ VIIB . U-552 hade en förskjutning på 769 ton (757 lång ton) vid ytan och 871 ton (857 lång ton) under nedsänkning. Hon hade en total längd på 67,10 m (220 fot 2 tum), en tryckskrovslängd på 50,50 m (165 fot 8 tum), en balk på 6,20 m (20 fot 4 tum), en höjd av 9,60 m in) och en djupgående på 4,74 m (15 fot 7 tum). Ubåten drivs av två Germaniawerft F46 fyrtakts, sexcylindriga kompressormatade dieselmotorer som producerar totalt 2 800 till 3 200 metriska hästkrafter (2 060 till 2 350 kW; 2 760 till 3 160 shp) för användning under ytan, två Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 dubbelverkande elmotorer som producerar totalt 750 metriska hästkrafter (550 kW; 740 shp) för användning under nedsänkning. Hon hade två axlar och två 1,23 m (4 fot) propellrar . Båten kunde köras på upp till 230 meters djup.

Ubåten hade en maximal ythastighet på 17,7 knop (32,8 km/h; 20,4 mph) och en maximal nedsänkt hastighet på 7,6 knop (14,1 km/h; 8,7 mph). När den var nedsänkt kunde båten köras i 80 nautiska mil (150 km; 92 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph); när hon dök upp kunde hon färdas 8 500 nautiska mil (15 700 km; 9 800 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph). U-552 var utrustad med fem 53,3 cm (21 tum) torpedorör (fyra monterade på fören och en vid akter), fjorton torpeder , en 8,8 cm (3,46 tum) SK C/35 marinpistol , 220 rundor och en 2 cm C/30 luftvärnskanon. Båten hade ett komplement på mellan fyrtiofyra och sextio.

Servicehistorik

Inledande resa till Helgoland

Efter konstruktionen, som slutfördes den 4 december 1940, fick U-552 två månaders arbetsträning, under vilken hon förberedde sin besättning och utrustning för de kommande operationerna. Hon seglade sedan från Kiel den 13 februari till Helgoland för sin första officiella patrull, och anlände dit den 18 februari 1941. Denna hamnstad skulle förbli U-552 : s hemmabas tills hon överfördes till den ockuperade franska hamnen St Nazaire i mitten -Mars 1941.

Första patrullen

U-552 : s första officiella krigspatrull började den 18 februari 1941 när hon lämnade Helgoland för en patrull i Nordsjön och Nordatlanten söder om Island. Denna första operation gav ett brittiskt tankfartyg och en isländsk trålare som transporterade fisk. Det brittiska tankfartyget, Cadillac , sänktes strax norr om Skottland den 1 mars medan trålaren sjönk strax söder om Island den 10 mars. Efter dessa segrar tog U-552 tillbaka till St Nazaire. Resten av hennes senare patruller genomfördes alla från den franska staden, vilket gav henne enkel tillgång till Atlanten och gav henne mer tid till sjöss.

Andra patrullen

U-552 började sin andra krigspatrull den 7 april 1941 när hon lämnade sin nya hemhamn St Nazaire för Nordatlanten. Den U-552 kom i hennes tilldelade patrullområde sydväst om Island den 11 april. Inga mål engagerades förrän den 26 april då klockan 18:09 GMT var U-552 mitt emellan Island och norra Skottland. Topp såg "s moke moln som bär 10 ° T " från ett litet " patrullfartyg storlek " mål. Målet följdes " vid gränsen för synlighet " i väntan på natten. Klockan 00:10 (27 april), cirka 130 sjömil SÖ om Island , attackerades det lilla fartyget Commander Horton . U-552-loggen registrerar " Fisketrålare (patrullfartyg) sjönk med 82 skott på 8,8 cm och 102 skott MG C30. Inget motstånd. ” ( Kommandör Horton , 227 toner, 14 skadade).

Omkring klockan 11.00 GMT den 27 april var U-552 nedsänkt och ” propelljud hördes som bär 200 ° T ”. Topp påbörjade sedan en ytjakt på en stor ångbåt. ” Uppskatta fiendens hastighet 16 knop. Jag vinner bara på grund av sicksacken. ”Klockan 14:12, vid nätposition AL3236, var Beacon Grange i målområdet 1000 meter. Den nedsänkta U-552 sköt en fläkt av tre torpeder. Alla tre torpederna träffade skeppet. Några minuter senare när besättningen sjösatte livbåtar dök U-552 upp och " sprang in för en kupp de grace".  En fjärde torped avfyrades och U-båtloggen registrerar ” Slog akter 20 meter. ... Ångbåten går sönder helt i mitten, däcket är överflödigt, ändarna fortsätter att flyta. ” ( Beacon Grange , 10 119 toner, 2 skadade)

Under eftermiddagen den 28 april 1941 pågick en historisk strid cirka 180 mil söder om Island. En vargförpackning " Rudeltaktik " med fem U-båtar hade startat krigets första neddämpade dagsljusattack mot en konvoj. De nedsänkta U-båtarna, som var utspridda över ett avstånd på cirka 10 mil, fångade upp och attackerade en östlig konvoj. Den U-123 (Karl-Heinz Moehle), hade prickigt Konvoj HX-121 och kallas i U-65 (Joachim Hoppe), U-95 (Gerd Schreiber), U-96 (Heinrich Lehmann-Willenbrock) och U-552 ( Erich Topp) för mordet. U-552 startade klockan 14:15 GMT (60 ° 06'N 20 ° 18'W) när den torpederade det brittiska tankfartyget Capulet . Det var 9 skadade och tankbilen övergavs men sjönk inte. Klockan 17:25 sänktes ytterligare tre fartyg av U-96 med en spridning av tre torpeder: brittiskt tankfartyg Oilfield (47 skadade, 8 överlevande); Norsk tankfartyg Caledonia (12 skadade, 25 överlevande); och den brittiska fraktfartyget Port Hardy (en skadad). U-65 sänktes av HMS Douglas i en djupladningsattack, och alla 50 män i besättningen omkom.

Efter att ha torpederat tankfartyget Capulet , laddades U-552 i fem separata attacker från förstörarna HMS Maori och HMS Inglefield , vilket tvingade ubåten att förbli nedsänkt i timmar tills konvojen var utom räckhåll. Den U-552 hade skadats och detta skulle vara en orolig dag, med attacker från luften och havet som det närmade konvojen, snabba dyk och försiktigt renovering. Efter att ha dykat och inget hört klockan 01:45 den 30, insåg Erich Topp att Convoy HX-121 måste ha ändrat kurs mot norr. Hans konvojjakt bröts av och hans båt kom till en sydlig kurs. Vid 02:18 GMT skickade Topp ett meddelande till BdU (Admiral Dönitz): "S ank:" Beacon Grange ", ett patrullfartyg. Från konvojtankfartyg 8000 ton. Returtransit via norra kanalen. [Min position] AM2477 . ” I sin logg registrerade Topp " Avsikt: Så länge bränslet tillåter, position i norra kanalen ."

Den 30 april var U-552 som dök upp cirka 150 sjömil väster om ingången till norra kanalen ... och letade efter mål. Klockan 21:40 GMT såg Topp ett skepp, truppskeppet SS Nerissa närmar sig från nordväst. I nästan 2 timmar förföljde Topp sicksack -Nerissa och justerade sin torpedavlossningslösning därefter. Slutligen såg Topp ett fosforescerande sken på havet och bestämde att 1000 meter var så nära som han borde närma sig sitt mål, och han sköt en fläkt av tre torpeder. De U-552 loggposter att en av de tre torpeder ” hit back ” på 00:27 Berlin Time (GMT + 2). Cirka 6 minuter senare stängde Topp in på det redan drabbade skeppet och avlossade en fjärde torpedo som en statskupp i Nerissas akterstyrda sida medan hennes besättning och passagerare sjösatte livbåtar.  Mer än hälften av de 207 skadade var kanadensare. ( SS Nerissa , 5583 toner, dödsoffer 207)  

Den U-552 hade 4 återstående torpeder och hon fortsatte att söka efter handelsfartyg i transit mot North Channel. Topp lyckades inte ta några ytterligare mål och nästan 48 timmar efter att ha sjunkit SS Nerissa började U-552 sin hemresa söderut. Hon anlände till St Nazaire den 6 maj.  

Tredje patrullen

U-552 lämnade St Nazaire för sin tredje krigspatrull den 25 maj 1941. På 39 dagar reste hon in i Nordatlanten och sjönk tre brittiska fartyg: Ainderby den 10 juni, den kinesiska prinsen den 12 juni och Norfolk den 18 juni . Under attacken på Norfolk , U-552 försökte att attackera de återstående fartygen i konvojen men tvingades bryta anfallet på grund av ankomsten av flera i konvojen är ledsagare. Alla dessa attacker inträffade utanför Irlands nordvästra kust, och när U-552 återvände till St Nazaire den 2 juli 1941 hade hon samlat sammanlagt 24 401 ton från de fartyg hon sjunkit.

Fjärde patrullen

U-552 : s fjärde patrull var mycket mindre framgångsrik än hennes tidigare tre. Efter att ha lämnat St Nazaire den 18 augusti fortsatte hon söderut i vattnet utanför Portugal och Spanien. Det var här hon sjönk det norska fartyget, Spind . Efter detta sjunkning återvände U-552 till St Nazaire den 26 augusti 1941, efter bara nio dagar till sjöss.

Femte och sjätte patrullen

Hennes nästa två patruller tog henne alla vidare in i Atlanten, där faran minskade, men så var målen, med resultatet att hon bara träffade ytterligare tre lastfartyg. Detta var också tiden, under hennes sista patrull 1941, som hon sjönk Reuben James , som torpederades den 30 oktober under kontroversiella omständigheter.

Sjunkande av USS Reuben James

Den 31 oktober 1941 var USS Reuben James en av fem förstörare som eskorterade konvoj HX-156 , nära Islands kust, cirka 1 100 km väster om ön. Reuben James hade precis börjat vända sig för att undersöka ett starkt riktningslagerlager när en torped som lanserades från U-552 slog mot hennes babord och orsakade en explosion i hennes framåtmagasin. Hela bågdelen av förstöraren blåstes av så långt tillbaka som den fjärde tratten och sjönk omedelbart. Aktern förblev flytande i cirka fem minuter innan den sjönk; osäkra djupladdningar förvärrade skadan, exploderade när de sjönk och dödade överlevande i vattnet. Ett hundra och femton av hennes 160 man stora besättning dödades, inklusive alla officerare.

Förstöraren var det första amerikanska marinens krigsfartyg som sjönk under andra världskriget.

Händelsen framkallade ett rasande utbrott i USA, särskilt när Tyskland vägrade be om ursäkt, istället motsatte sig att förstöraren arbetade i vad Tyskland ansåg vara en krigszon och drabbats av konsekvenserna. Förlisningen av Reuben James ledde inte USA att förklara krig mot Tyskland; den gav emellertid en förevändning för att officiellt överföra den amerikanska kustbevakningen från sin fredstidsroll som en arm av det amerikanska finansdepartementet till en krigstid som en del av den amerikanska flottan. Kongressen ändrade också neutralitetslagen för att tillåta beväpning av amerikanskregistrerade handelsfartyg och bemyndigade dem att gå in i europeiska vatten för första gången sedan 1939.

Andra Happy Time

År 1942, igen under kommando av Erich Topp (som senare skulle bli admiral i efterkrigstiden Bundesmarine ), deltog U-552 i " Second Happy Time " (Operation Drumbeat eller Paukenschlag ), under vilken tyska ubåtar hade stora framgångar mot okortade. Amerikanska handelsmän som seglar ensamma längs USA: s östra kust. U-552 var särskilt framgångsrik under denna period och sjönk 13 fartyg och skadade ytterligare en på bara tre patruller under de första sex månaderna 1942. Ytterligare två patruller under Topp under sommaren gav ytterligare fyra fartyg. Men i en attack mot Convoy ON-155 den 3 augusti 1942 sjönk båten nästan när hon fångades på ytan av den kanadensiska korvetten HMCS  Sackville . Korvetten sköt ubåten och slog mot det tornande tornet med ett fyrtums skal, vilket orsakade allvarliga skador och tvingade Topp att återvända till basen för reparationer. U-552 skadades svårt av tunga hav under en annan patrull och lades i hamn för reparationer, under vilken Topp befordrades och ersattes av en mer försiktig befälhavare, Klaus Popp.

Sänkning av David H. Atwater

Förstörelsen av SS  David H. Atwater , i Atlanten 10 nmi (19 km; 12 mi) utanför Chincoteague , Virginia , var en av Kriegsmarines mer kontroversiella handlingar under andra världskriget, främst på grund av sättet att den sjunkande.

Natten till den 2 april 1942, på höjden av U-båtoffensiven mot amerikansk sjöfart, känd som "Second Happy Time", var den obeväpnade kustångaren David H. Atwater på väg från Norfolk, Virginia till Fall River, Massachusetts, med en fulllast på 4000 ton kol.

Runt 21:00, mellan Cape Charles och Cape Henlopen , låg fartyget i bakhåll av U-552 , som hade följt henne nedsänkt. Ubåten dök upp cirka 550 m från fraktfartyget och öppnade eld med hennes 88 mm däckpistol och maskingevär utan förvarning, ett av hennes första skal förstörde bron och dödade alla officerare. Totalt avfyrades 93 omgångar från däckpistolen, där 50 träffar registrerades på den lilla fraktbåten, som snabbt började sjunka.

Som det gjorde det, Topp riktade sina besättningsmän att fortsätta bränning, slående Atwater ' s besättningsmän som de försökte att bemanna livbåtarna. När kapten Webster träffades övergav besättningen försöken att sjösätta livbåtarna och hoppade i havet.

Det första fartyget som kom till platsen var den lilla kustbevakningspatrullbåten USS CG-218 , som hittade en livbåt med tre överlevande och tre kroppar; de överlevande rapporterade att de hade dykat överbord och simmat till båten. Nästa på platsen var kustbevakningsskäraren USCGC  Legare , som hade hört skottlossningen och anlände bara femton minuter senare. Den Legare fann en andra livbåt med en kropp ombord; Båten upptäcktes ha varit genomsyrad av skottlossning och gav styrka åt den utbredda tron ​​vid den tiden att U-båtar medvetet mördade de överlevande på fartyg de hade sjunkit. Den Legare landade de tre överlevande och fyra kroppar på Chincoteague Island Coastguard Station, återvände sedan till havet för att söka vidare.

Förstörarna USS  Noa och Herbert dirigerades till platsen klockan 21:22 och anlände klockan 24:00, men U-552 hade då rymt platsen och sjunkit andra fartyg.

Huruvida attacken på livflottarna var avsiktlig, eller om en olycklig och oavsiktlig följd av en nattattack har diskuterats hårt. Några av besättningarna på U-552 överlevde kriget, och hennes kapten, Erich Topp, blev senare amiral i efterkrigstidens Bundesmarine. Inga åtal väcktes mot Topp, som hände Helmuth von Ruckteschell , kapten för raider Widder för ett liknande brott.

Senare patruller

U-552 hade mindre framgång under senare år, liksom U-båtstyrkan i allmänhet, eftersom U-båtar misslyckades med att gå före det snabbt ökande antalet och kapaciteten hos de allierades insatser mot ubåtar. Hon överfördes till operationer utanför den spanska , portugisiska och afrikanska kusten, som var närmare basen och mindre farlig än USA: s nyorganiserade försvar, där hon försökte sjunka truppskepp under Operation Torch . Under denna tjänst sjönk Topp en liten brittisk gruvsvepare och senare ett lastfartyg, men lyckades inte ta sig in i Gibraltarsundet eller hota landningarna på allvar.

Under 1943 var U-552 alltmer oförmögen att tjäna effektivt mot det väl förberedda och organiserade allierade konvojsystemet, ett faktum som återspeglas i hennes misslyckande att sjunka ett enda fartyg under hennes två patruller i Nordatlanten . Under en av dessa upptäckte ett flygplan från Royal Air Force B-24 Liberator henne och hon skadades allvarligt av djupladdningar , vilket krävde fyra månaders reparationer.

År 1944 hade hon en enda patrull, men kunde inte stänga med eller hota några allierade konvojer, och drogs tillbaka till Tyskland i april 1944 för att användas som träningsfartyg i den 22: e U-båtflotiljen , en roll som hon fyllde fram till den 2 maj 1945, när hennes besättning krossade henne i Wilhelmshaven -viken för att förhindra att hon fångades.

Wolfpack

U-552 deltog i 21 vargförpackningar , nämligen.

• Brandenburg (15–26 september 1941)
• Stosstrupp (30 oktober - 4 november 1941)
• Störtebecker (15–19 november 1941)
• Benecke (19–22 november 1941)
• Seydlitz (27 december 1941 - 6 januari 1942)
• Zieten (6–19 januari 1942)
• Endrass (12–17 juni 1942)
• Varg (13–30 juli 1942)
• Pirat (30 juli - 3 augusti 1942)
• Steinbrinck (3-4 augusti 1942)
• Meise (11–27 april 1943)
• Star (27 april - 4 maj 1943)
• Fink (4–6 maj 1943)
• Naab (12–15 maj 1943)
• Donau 2 (15–19 maj 1943)
• Mosel (19–24 maj 1943)
• Siegfried (22–27 oktober 1943)
• Siegfried 2 (27–30 oktober 1943)
• Jahn (30 oktober - 2 november 1943)
• Tirpitz 3 (2–8 november 1943)
• Eisenhart 5 (9–15 november 1943)

Sammanfattning av raidinghistoria

Datum	Fartyg	Nationalitet	Tonnage	Öde
1 mars 1941	Cadillac	Storbritannien	12 062	Sjunkit
10 mars 1941	Reykjaborg	Island	687	Sjunkit
27 april 1941	Befälhavare Horton	Storbritannien	227	Sjunkit
27 april 1941	Beacon Grange	Storbritannien	10 160	Sjunkit
28 april 1941	Capulet	Storbritannien	8 190	Skadad
1 maj 1941	Nerissa	Storbritannien	5583	Sjunkit
10 juni 1941	Ainderby	Storbritannien	4 860	Sjunkit
12 juni 1941	Kinesisk prins	Storbritannien	8593	Sjunkit
18 juni 1941	Norfolk	Storbritannien	10 948	Sjunkit
23 augusti 1941	Snurra	Norge	2 129	Sjunkit
20 september 1941	TJ Williams	Storbritannien	8212	Sjunkit
20 september 1941	Rosa stjärna	Panama	4 150	Sjunkit
20 september 1941	Barbaro	Norge	6 325	Sjunkit
30 oktober 1941	USS  Reuben James	United States Navy	1 190	Sjunkit
15 januari 1942	Dayrose	Storbritannien	4 113	Sjunkit
18 januari 1942	Frances Salman	Förenta staterna	2.609	Sjunkit
20 januari 1942	Maro	Grekland	3838	Sjunkit
25 mars 1942	Ocana	Nederländerna	6 256	Sjunkit
3 april 1942	David H. Atwater	Förenta staterna	2438	Sjunkit
4 april 1942	Byron D. Benson	Förenta staterna	7 953	Sjunkit
7 april 1942	British Splendor	Storbritannien	7 138	Sjunkit
7 april 1942	Lancing	Norge	7866	Sjunkit
9 april 1942	Atlas	Förenta staterna	7 137	Sjunkit
10 april 1942	Tarnaulipas	Förenta staterna	6 943	Sjunkit
15 juni 1942	Oxford stad	Storbritannien	2 759	Sjunkit
15 juni 1942	Etrib	Storbritannien	1 943	Sjunkit
15 juni 1942	Pelayo	Storbritannien	1 346	Sjunkit
15 juni 1942	Slemdal	Norge	7 374	Sjunkit
15 juni 1942	Torsdag	Storbritannien	2 436	Sjunkit
25 juli 1942	Brittisk förtjänst	Storbritannien	8 093	Skadad
25 juli 1942	Broompark	Storbritannien	5 136	Sjunkit
3 augusti 1942	GS Walden	Storbritannien	10 627	Skadad
3 augusti 1942	Lochatrine	Storbritannien	9 149	Sjunkit
19 september 1942	HMS Alouette	Kungliga flottan	520	Sjunkit
3 december 1942	Wallsend	Storbritannien	3 157	Sjunkit

Referenser

Anteckningar

Citat

Bibliografi

externa länkar

• Helgason, Guðmundur. "Typ VIIC-båt U-552" . Tyska U -båtar från andra världskriget - uboat.net . Hämtad 28 december 2014 .
• Hofmann, Markus. " U 552 " . Deutsche U-Boote 1935-1945-u-boot-archiv.de (på tyska) . Hämtad 28 december 2014 .
• Ubåtens grymheter

Portaler Få tillgång till relaterade ämnen

Militär i Tyskland portal Andra världskrigets portal