Eustace Tennyson d'Eyncourt - Eustace Tennyson d'Eyncourt

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt (Bain Collection) .png
Född ( 1868-04-01 )1 april 1868
Hadley House, Barnet, Hertfordshire
Död 1 februari 1951 (1951-02-01)(82 år)
Westminster, London
Alma mater Charterhouse
Känd för Chef för Naval Construction
Makar) Janet Watson Finlay (gift 1898, Anderston, Skottland)
Utmärkelser Medlem i Royal Society

Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, 1st Baronet KCB FRS (1 april 1868 - 1 februari 1951) var en brittisk marinarkitekt och ingenjör. Som chef för marinbyggnad för Royal Navy 1912–1924 var han ansvarig för design och konstruktion av några av de mest kända brittiska krigsfartygen. Han var också ordförande i Landship kommittén vid amiralitetet, som var ansvarig för design och produktion av den första militära stridsvagnar som ska användas i krig.

Privatliv

D'Eyncourt föddes i april 1868 på Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Han var det sjätte barnet till Louis Charles Tennyson d'Eyncourt (1814–1896) och hans fru Sophia Yates (d. 1900). Genom sin far var han en kusin till Alfred, Lord Tennyson .

Han utbildades på Charterhouse , blev sedan lärling i marinarkitektur på varvet i Armstrong, Whitworth & Co i Elswick . År 1898 anställdes han som marinarkitekt i Govan , Glasgow. Där träffade han Janet Burns (född Watson Finlay), en änka som han gifte sig med samma år. Hon hade två barn från sitt första äktenskap, Kingsley och Gwyneth; hon och d'Eyncourt hade en son, Gervais , och en dotter, Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt dog 1909 när hon följde med sin man på en affärsresa till Buenos Aires .

D'Eyncourt fick ett antal utmärkelser och utmärkelser: 1913 invald i Athenaeum ; 1921, vald till stipendiat i Royal Society ; 1930 skapade en baronett; och 1946, valdes en kollega i Royal Society of Arts . Han efterträddes i baronetstiden av sin son Gervais (d. 1971). Författaren Adam Nicolson är Eustace d'Eyncourts sonson.

Karriär

Eustace Tennyson d'Eyncourts grav (mittkors) på Brookwood Cemetery

Som lärling hos Armstrong, Whitworth & Co. arbetade d'Eyncourt med utformningen av krigsfartyg för de österrikiska, italienska, norska, spanska, portugisiska och turkiska regeringarna. Han anslöt sig till Fairfield Shipbuilding and Engineering Company i Govan 1898, innan han återvände till Armstrong, Whitworth & Co. 1902. År 1904 åtog han sig konsultarbete om den turkiska marinens tillstånd som gav honom Order of the Medjidie , Third Class. .

År 1912 utsågs d'Eyncourt till chef för marinbyggnation med Royal Navy. Han var banbrytande för nya former av fartygsbyggande som hjälpte till att ge skydd mot torpedattack.

Den 20 februari 1915 bad First Lord of the Admiralty Winston Churchill honom om att vara ordförande för Landship Committee , en grupp av Royal Naval Air Service officerare och ingenjörer samlade för att designa ett fordon som kan korsa ingenmansland och undertrycka fiendens maskingevär som hade orsakat stora dödsoffer under de första sex månaderna av första världskriget. Maskinen som så småningom utvecklades fick namnet " tank ".

D'Eyncourt avgick från amiralitetet 1924 och återförenades med sitt tidigare företag, Armstrong, Whitworth & Co. Företaget misslyckades dock i slutet av 1920 -talet på grund av byggkonjunkturen efter krigsslutet. År 1928 gick d'Eyncourt in i styrelsen för Parsons Marine Steam Turbine Company tills han gick i pension 1948. Han bodde större delen av sin pension i Hailsham , Sussex, men dog i London 1951.

Han är begravd på Brookwood Cemetery .

Designegenskaper

I hans slag, "stora lätta kryssare" och Hawkins -klass kryssare , d'Eyncourt utvecklats en ny skrovform: i tvärsnitt skrovet var en likbent trapets , med fartygssidorna sluttande inombords i en vinkel av 10 grader från vertikala, medan utombordare av detta, utvidgade utbuktningar över hela maskinrummets längd. Resultatet blev en skrovkonstruktion med stor styrka, och de sluttande sidorna ökade möjliga spridning av inverkan av skal, vilket gav större motståndskraft mot penetration.

Marinarkitekturens estetiska sida har sällan uppmärksammats mycket, även om det är lika mycket konst som byggnadens arkitektur; allmänt utseende (när det gäller harmonisk andel när det gäller längd, balk och fribord, samt storleken på överbyggnaden och trattar i förhållande till skrovet) har åsikten uttryckts att d'Eyncourt skapade några av de mest eleganta och iögonfallande örlogsfartyg som någonsin designats, det främsta exemplet är stridskryssaren HMS  Hood .

Fartygsdesigner

D'Eyncourt var inte nödvändigtvis huvuddesignern för de fartyg som anges nedan, men hade det yttersta ansvaret för dem.

Slagfartyg och slagkryssare

Kryssare

"Stora lätta kryssare", senare hangarfartyg

Förstörare

Ubåtar

Andra typer

Bildskärmar , patrullbåtar , gruvsvepare , slingor , kanonbåtar för China Station , handelsfartygs omvandlingar till sjöflygbärare

Tankar

D'Eyncourt var ordförande för Landship Committee , skapad av Winston Churchill , som hade tillsyn över design och produktion av Storbritanniens första militära stridsvagnar under första världskriget.

Skrifter

D'Eyncourt sammanfattade sitt första världskrigsarbete i en artikel "Naval Construction Under the War", publicerad i Engineering , 11 april 1919, s. 482–490. Han publicerade också en självbiografi med titeln A Shipbuilder's Yarn (London: Hutchinson, 1948).

Baronetage i Storbritannien
Ny skapelse Baronet
(av Carter's Corner Farm)
1930–1951 		Efterträddes av
Gervais Tennyson d'Eyncourt

Referenser

Bibliografi