HMS Dragon (D46) -HMS Dragon (D46)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Dragon .

ORP Dragon
Historia
Storbritannien
namn HMS Dragon
Beordrade 1916
Byggare Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock
Ligg ner 24 januari 1917
Lanserades 29 december 1917
Bemyndigad 16 augusti 1918
Öde Till den polska flottan , 15 januari 1943
Polen
namn ORP Dragon
Bemyndigad 15 januari 1943
Öde Skadades 7 juli 1944 och sänktes som en del av konstgjord hamn
Generella egenskaper
Klass och typ Danae- klass lätt kryssare
Förflyttning
  • 4 276 långa ton (4 345 ton) lätt
  • 5.603 långa ton (5.693 ton) fulla
  • 4.850 långa ton (4.928 ton) efter 1924
Längd 136 m (445 fot)
Stråle 14,2 m (46,5 fot)
Förslag 4,4 m (14,5 fot)
Framdrivning
Hastighet 29 knop (54 km / h, 33 mph)
Räckvidd 2300 nmi (4300 km)
Komplement 462
Beväpning
Rustning
  • 3 tum sida (midskepp)
  • 2, 1¾, 1½ sida (båge och akter)
  • 1 tum övre däck (midskepp)
  • 1 tum däck över roder

HMS Drake , även känd i polska service ORP draken ( polska : Dragoon ), var en D- eller Danae -klass kryssare byggdes för Royal Navy . Hon lanserades i Glasgow i december 1917 och kastades i juli 1944 från Normandies stränder som en del av Arromanches vågbrytare .

Historia

Före andra världskriget

Dragon and the tanker War Angler på Scotts Shipbuilding and Engineering Company , mars 1918

Ett av tidens snabbast byggda fartyg, Dragon ( vimpelnummer D46), lades ner den 24 januari 1917 i Glasgow . Hon lanserades den 29 december samma år. Det var dock inte förrän den 10 augusti 1918 att hon slutligen beställdes vid Harwich Dockyard av Royal Navy som HMS Dragon , under befäl av kapten AH Allington. Beväpnad med sex 6-tums kanoner beställdes den lätta kryssaren sent under första världskriget och en Daily Mirror- artikel från 1934 krediterar Maurice Green en sydafrikaner för att skjuta det sista skottet av kriget till havs när HMS Dragon anlitade tyska sjöflygplan utanför Heligoland Bight. den 9 november 1918. Hon bar prinsen av Wales (den framtida kungen Edward VIII ) till Kanada i augusti 1919 för att inleda en kunglig turné .

Hon deltog sedan i det ryska inbördeskriget som en del av en arbetsgrupp som hjälpte oberoende Lettland och Estland mot bolsjevikerna och de tyska Freikorps- styrkorna i oktober och november 1919, som en del av den brittiska interventionen i Östersjön . Den 17 oktober 1919 drabbades Dragon av tre skal som avfyrades från ett strandbatteri medan han deltog i operationer mot tyska styrkor som attackerade Riga och drabbades av nio dödade och fem sårade.

Besättningsmedlemmar från Dragon poserar för ett foto vid aktern på fartyget under ett hamnbesök på 1920-talet.

Från 1920 var hon en del av First Light Cruiser Squadron in the Atlantic Fleet.

Hon driftsattes den 8 maj 1923 och den 2 februari 1926 i Chatham.

I mellanklockan 1924 var hon en del av First Cruiser Squadron, Atlantic. Under 1924 var hon knuten till en arbetsgrupp med HMS  Hood , Repulse , Delhi , Danae (som senare skulle ersätta Dragon i den polska marinen) och Dauntless för en mängd olika uppgifter runt om i världen. Dragon var stationerad i Zanzibar , Ceylon , Nya Zeeland, Fiji , Kanada och Jamaica och deltog i besök i USA, Nederländska Antillerna och Australien.

Den 20 december 1928 drogs hon ur tjänst och genomgick en större renovering i Storbritannien. Bland andra förändringar demonterades hangaren för hennes sjöflygplan . 15 november 1929 gavs hon till befälhavare PW Nelles , RCN.

Den 22 januari 1930 slutfördes ombyggnaden och Dragon gick i uppdrag en gång till och efter att ha genomgått prövningar i Chatham fungerade det som anbud för Pembroke . Hon beställdes ett antal gånger under 1930-talet den 30 maj 1933 Noël Coward, den välkända dramatiker, kompositör, regissör, ​​skådespelare och sångare som hade anlänt till Bermuda den 28 maj på SS Roma fann sin väg ombord på HMS Dragon under befäl av kapten Philip Louis Vian vars första ord var om hans upptäckt var "Vad fan gör du ombord på detta fartyg?" men efter att ha fått lite gin i kaptenens stuga fick Coward stanna för en kryssning på fartyget som slutade på Stillahavssidan av Panamakanalen, gick HMS Dragon ut i Stilla havet för China Station. År 1935 fästes Dragon igen till Amerika och Västindien. År 1934 var hon inblandad i en kollision med ett skepp i hamnen i Montreal , Quebec , Kanada, vilket resulterade i en amiralitetsåtgärd mot hennes kapten vid den tiden, Frederic Wake-Walker . De kanadensiska domstolarna fann honom ansvarig för kollisionen. Denna upptäckt av ansvar fastställdes vid överklagande av den rättsliga kommittén för Privy Council , vid den tiden den sista utväg för det brittiska imperiet och Commonwealth. I slutet av oktober 1936 försökte HMS Dragon flera gånger att dra den stora spanska kryssningsfartyget Cristobal Colon som slog ett rev norr om Bermuda, dessa återhämtningsförsök lyckades inte och resterna av Cristobal Colon ligger fortfarande vid revet. Hon tog i drift igen med en reservpersonal den 16 juli 1937 och tjänade som anbud till HMS  Cardiff , och 1938-9 bildade hon en del av reservflottan med säte i The Nore.

Krigstid karriär

HMS Dragon på 1920-talet

Under andra världskriget var fartyget ursprungligen knutet till 7: e Cruiser Squadron of the Northern Patrol , i Shetlandsområdet . I november 1939 deltog hon i jakten på den tyska kryssaren Admiral Graf Spee . I februari 1940 korsade HMS Dragon Medelhavet och återvände till Atlanten. Den 16 september 1940 gjorde hon sin första seger efter att ha erövrat den franska ångaren Touareg . Den 23 september samma år nådde hon området i hamnen i Dakar , där hon deltog i Operation Menace mot den franska flottan som var där. Tillsammans med HMS  Inglefield och Foresight sjönk hon Vichy France ubåten Persée och deltog i beskjutningen av hamnen. HMS Dragon flyttade till Freetown , varifrån hon opererade mot den tyska kryssaren Admiral Scheer i december.

Fram till november 1941 fungerade Dragon som eskortfartyg för olika konvojer i Atlanten, varefter hon flyttades till Asien. Efter att ha börjat fientligheter med Japan i december tjänstgjorde hon med de amerikansk-brittiska-holländska-australiensiska styrkorna, eskorterade konvojer till Singapore, HMS Dragon var det sista krigsfartyget som lämnade Singapore innan det övergav sig. Den 20 januari 1942 var hon knuten till den västra arbetsgruppen som verkade i Java-havet, som inkluderade HMAS Hobart , HMS Danae , HMS Tenedos och HMS Scout . Efter Java-fallet gick hon med i HMS  Caledon och den holländska kryssaren HNLMS  Jacob van Heemskerck och opererade från Ceylon. I maj flyttades hon till Madagaskar . Följande månad landades de flesta av besättningens besättning och flyttade till andra enheter, medan Dragon startade sin resa tillbaka till Storbritannien för renovering. Eftersom rumpbesättningen inte kunde driva fartyget självständigt, var hon tvungen att anslutas till olika konvojer och det tog nästan ett halvt år innan hon äntligen nådde Liverpool via Kapstaden , Chatham och Durban .

Överförd till den polska flottan

ORP Dragon utanför Liverpool i september 1943.

Den 15 januari 1943 överlämnades hon till den polska flottan , döptes om till ORP Dragon och bemannades av en polsk besättning. Medan fartygets namn förblev detsamma fick det en ny betydelse. Dragon på polska är rök , medan "Dragon" på polska betyder Dragoon (en monterad infanterisoldat ) även om den senare fortfarande kommer i en rondell från draken. Moderniserad på Cammell Laird- varvet i Birkenhead , fick hon ombyggnad med ny elektrisk anläggning och installation, radar och beväpning. Renoveringen avslutades den 23 augusti 1943 och fartyget flyttades till Scapa Flow . Därifrån opererade hon som en del av olika konvojekvoter. Den 20 februari 1944 fick hon sällskap av Berwick och Jamaica och eskorterade JW.57- konvojen delvis till Murmansk . När hon återvände var hon knuten till olika större fartyg för utbildning av havs- till landoperationer före slaget vid Normandie . Slutligen den 2 juni var hon knuten till en flottill bestående av HMS  Ramillies , Warswide , Mauritius , Frobisher , Arethusa , Danae och 24 mindre fartyg och gick till Normandie .

Fartyget såg handling vid landningarna i Normandie som en del av Operation Neptune , beskjuter tyska strandbatterier vid Colleville-sur-Orne och vid Trouville ( Sword Beach ) från ett avstånd av fyra kilometer. En nästan miss av en tysk 105 mm (4 tum) strandbatteripistol sårade tre sjömän. Hon drog sig under skydd av Ramillies och Roberts , vars eld förstörde batteriet. På kvällen D-Day flyttade hon till Juno Beach- sektorn för att stödja de framåtriktade allierade trupperna. Dagen därpå beskjuter fartyget tyska positioner i och runt staden Caen . Men den 8 juni hindrade ett kommunikationssystemfel fartyget från ytterligare bombningar och det var först sent på kvällen som hon igen öppnade eld mot den tyska 21: e panserdivisionen nära Varaville . Dagen därpå deltog hon i en artilleriduell med ett strandbatteri vid Houlgate , varefter hon återvände till Portsmouth för tankning och förnödenheter. Mellan 12 juni och 17 juni beskjuter hon igen tyska positioner nära Caen, Gouneville, Lébisey och Varaville. Under den tiden undvek hon också en torpedattack av en okänd ubåt. Den 18 juni var hon tvungen att Portsmouth eskorterade Nelson som hade drabbats av en gruva .

Skador och skott

Den 7 juli 1944 återvände Dragon till området utanför Caen, där hon skulle delta i de sista artilleriförberedelserna för att erövra staden efter en månads belägring . Klockan 05.40 följande dag, medan vi väntade på ordern om att öppna eld vid 49 ° 22′N 0 ° 21′V / 49,367 ° N 0,350 ° W / 49,367; -0,350 , drabbades draken av en tysk Neger bemannad torped , trodde styrd av Walther Gerhold , och 26 män gick vilse.

En bok publicerad i London av William Kimber 1955 ger en annan pilot som ansvarar för attacken. Enligt "K-Men: The Story of the German Frogmen and Midget Submarines" (författare CD Bekker, med ett förord ​​av Hellmuth Heye , tidigare K-Force-amiral), var piloten Midshipman Potthast. Potthasts första personberättelse om attacken mot Dragon beskrivs. Den 13 juni, en vecka efter landningen i Normandie, började 40 mänskliga torpeder från Neger och deras personal, många nya rekryter, en resa från Italien till Normandie. De reste till Paris med tåg och sedan väg till Normandie. Allierad stridsbomberaktivitet gjorde det svårt att resa under dagtid och flottilledaren, löjtnant Johann-Otto Krieg , skadades allvarligt i en attack. Potthast, som den näst mest erfarna piloten, tog kommandot och de träffade slutligen kapten Friedrich Böhme , en före detta förstörskommandör, som hade skickats framåt till Seinebukten för att skapa faciliteter för K-flottillens ankomst.

Enligt Potthasts rapport satte 20 Negers segel tidigt den 7 juli. (Potthast hade avbrutit ett uppdrag två nätter tidigare på grund av mekaniska problem.) Klockan 03:00 passerade en rad små patrullfartyg förbi Potthast men "Jag hade ingen avsikt att slösa min torped på dem." Cirka 45 minuter senare lät han handelsfartyg passera som "Jag var fast besluten att påse ett krigsfartyg". Runt 04:00 såg han en jagare i Hunt-klassen , men hon vände sig bort när han var 500 meter från honom så han tvingades vänta. I månskenet såg han sedan flera krigsfartyg i kvartslinjeformation korsa sin väg och han styrde för att attackera det bakre skeppet, som verkade större än de andra. På ett avstånd av 300 meter drog Potthast torpedeskottet och han agerade efter en flykt efter attacken. Explosionen, så nära, kastade nästan "sin neger ut ur vattnet". "Ett lammark sköt uppåt från det drabbade fartyget. Nästan med en gång var jag omslagen av tjock rök och jag tappade all riktning. När röken tömde såg jag att krigsfartygets akter hade blåst bort." Andra fartyg motattackade och sköt vilt eftersom de inte kunde se Potthast, men han lyckades undvika dem. Senare passerade två fregatter nära Potthast men de upptäckte honom inte. Efter mer än sex timmar i sin trånga cockpit var Potthast svårt trött. Han dödade så småningom och på morgonen tändes en korvett med skott från cirka 100 meters avstånd. Potthast lyckades komma ut ur negern när skottet inaktiverade hantverket. Med blod som strömmade från ett armsår kollapsade han, men korvettbesättningen räddade honom med en båtkrok och ett rep som slingrades under hans armar. Han fördes till sjukhuset och fick te och kex. Senare flögs till ett engelskt sjukhus förhördes Potthast av militär underrättelsetjänst och även om han konfronterades med kartor och detaljer om K-flotillas användning vägrade han att bekräfta eller förneka någonting. "Efter sex veckor gav de upp och berättade sedan plötsligt för honom att han själv hade varit ansvarig för sjunkningen av den 5000 ton långa kryssaren Dragon ... Allt detta uppmuntrade fången, som kände att hans hårda träning inte hade gått till spillo efter allt, "skrev Bekker.

Explosionen orsakade en brand i det tredje magasinet, som måste fyllas med vatten, och den tredje motorn träffades också. Fartyget började sjunka på hennes babord sida och listvinkeln nådde 9 °, men situationen stabiliserades av kaptenen, som beordrade alla torn att träna sina tunnor till styrbord. Även om ytterligare 11 sjömän dog av sår, stabiliserades situationen och fartyget flyttades till grunt, där hon skulle vänta på tidvattnet. Efter att vattnet pumpats ut ur det översvämmade maskinrummet upptäcktes det att skrovet genomborrades i två sektioner och att hålet var cirka 5 meter (16 fot) och 15 meter (49 fot).

Även om det fortfarande är flytande och reparerat, bestämdes det att fartyget skulle överges. Den 10 juli hjälpte USS  LST-494 Dragon genom att transportera 17 av hennes officerare och 320 av hennes värvade män från Normandie till England. Fram till den 15 juli demonterade den återstående rumpbesättningen beväpningen. Ytterligare två lik hittades i fartyget och de döda begravdes till sjöss. Den 16 juli avvecklades hon och bogserades sedan till Mulberry "B" , där hon den 20 juli kastades för att bilda en del av den konstgjorda vågbrytaren nära Courseulles . Den 4 oktober 1944 var hon tillbaka i polska service med ORP Conrad , tidigare HMS Drake " systerfartyg HMS  Danae .

Referenser

Bibliografi

externa länkar

Den här artikeln innehåller data som släppts under Creative Commons Erkännande-Dela Lika 3.0 Unported UK: England & Wales-licens, av National Maritime Museum , som en del av Warship Histories- projektet.