HMS Cardiff (D58) -HMS Cardiff (D58)
 I krigstidens kamouflage, 1942
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| Klass och typ | C-klass lättkryssare |
| namn | Cardiff |
| Namne | Cardiff |
| Beställde | Mars – april 1915 |
| Byggare | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan |
| Ligg ner | 22 juli 1916 |
| Lanserad | 12 april 1917 |
| Avslutad | 25 juni 1917 |
| Avvecklade | 3 september 1945 |
| Ur funktion | Säljs för skrot , 23 januari 1946 |
| Öde | Bröt upp från den 18 mars 1946 |
| Allmänna egenskaper (som byggt) | |
| Klass och typ | C-klass lättkryssare |
| Förflyttning | 4,190 långa ton (4,260 t ) |
| Längd | 137,2 m ( o ft ) |
| Stråle | 43 fot 5 tum (13,2 m) |
| Förslag | 4,5 m (14 fot 8 tum) (medelvärde) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 2 × axlar; 2 × växlade ångturbiner |
| Fart | 29 kn (54 km/h; 33 mph) |
| Komplement | 460 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
HMS Cardiff var en lättkryssare i C-klass byggd för Royal Navy under första världskriget. Hon var ett av de fem fartygen i Ceres -underklassen och tillbringade större delen av sin karriär som flaggskepp . Fartyget tilldelades Grand Fleet under kriget, och deltog i det andra slaget vid Helgoland Bight i slutet av 1917. Cardiff skickades kort ut till Östersjön i slutet av 1918 för att stödja anti- bolsjevikiska styrkor under den brittiska kampanjen i Östersjön under det ryska inbördeskriget .
Hon överfördes sedan till Medelhavsflottan i början av 1919 och tillbringade större delen av året i Adriatiska havet . I början av 1920 låg fartyget i Svarta havet som stödde de vita mot bolsjevikerna. Cardiff tillbringade större delen av sin tid mellan världskriget utomlands eller i reserv . Fartyget spelade en mindre roll under andra världskriget, eftersom hon ursprungligen tilldelades Northern Patrol , men blev ett utbildningsfartyg i slutet av 1940 och fortsatte i den rollen under resten av kriget. Cardiff såldes för skrot i början av 1946 och bröts därefter.
Design och beskrivning
Kryssarna i C-klass var avsedda att eskortera flottan och försvara den mot fiendens förstörare som försökte stänga inom torpedområdet . Den Ceres underklass var en något större och förbättrad version av den föregående Caledon underklass. Fartygen var totalt 137,2 m långa med en stråle på 13 fot 2 tum och ett genomsnittligt djupgående på 4,5 fot. Förskjutningen var 4 190 lång ton (4 260 ton ) vid normal och 5 020 lång ton (5 100 ton) vid djup last . Cardiff drevs av två växlade Parsons ångturbiner , som var och en körde en propelleraxel , vilket totalt producerade 40 000 axelhästkrafter (30 000 kW). Turbinerna använde ånga som genererades av sex Yarrow -pannor vilket gav henne en hastighet på cirka 29 knop (54 km/h; 33 mph). Hon bar 935 ton (950 ton) ton eldningsolja . Fartyget hade en besättning på cirka 460 officerare och andra led .
Ceres -klassens skepps huvudsakliga beväpning bestod av fem BL 6 -tums (152 mm) Mk XII -kanoner som var monterade på mittlinjen. Även om det var identiskt med antalet Caledons , förbättrades layouten avsevärt genom att flytta pistolen tidigare mellan bron och framtratten till ett överskjutande läge över den främre pistolen med bredare skjutbåge än i sitt gamla läge, en var akter om den bakre tratten , och de två sista var i aktern, med en pistol som skjuter över den bakre pistolen. De två QF 3-tums (76 mm) 20-cwt luftvärnskanonerna (AA) placerades alldeles framför tratten. Torpeden bestyckning av de Ceres ' s var identisk med den för Caledon s, med åtta 21 i (533 mm) torpedrör i fyra enkel fästen, två på varje bredsida . Den Ceres klassen var skyddad av en vattenlinjen bälte : 1,5-3 i (38-76 mm) tjocka och hade en skyddande däck som var en i (25 mm) tjock över styrväxeln. Väggarna i det tätande tornet hade en tjocklek på 3 tum.
Bygg och karriär
Cardiff , det andra skeppet med hennes namn som tjänstgjorde i Royal Navy, beställdes i mars – april 1916 som en del av programmet Repeat War. Fartyget lades ner av Fairfield Shipbuilding and Engineering Company på deras Govan -varv den 22 juli 1916. Hon sjösattes den 12 april 1917 och slutfördes den 25 juni 1917. Hon blev flaggskepp för den sjätte Light Cruiser Squadron i Grand Fleet månaden efter . Cardiff deltog i det andra slaget vid Helgoland Bight den 17 november 1917. Detta var ett framgångsrikt försök av britterna att fånga upp tyska gruvsvepstyrkor som rensade brittiska minfält i Nordsjön . Den 6: e LCS made de två ljus Modiga -klass slag av 1 Cruiser skvadronen under striden tillsammans med 1st Ljus Cruiser Squadron . Britterna förlorade de tyska gruvarbetarna i rökduken som de fyra tyska lätta kryssarna lade och förföljde de senare fartygen under större delen av striden, även om de orsakade liten skada i den dåliga sikten som den tyska röken orsakade. Cardiff sköt mest av alla fartyg i sin skvadron, men träffade inte några tyska skepp. Hon drabbades dock fyra eller fem gånger själv, dödade sju besättningsmedlemmar och skadade tretton, men skadades bara lätt. Baserat på Scapa Flow och Rosyth under 1918 tillbringade fartyget resten av kriget för att eskortera konvojer och träna i den norra delen av Nordsjön. Den 21 november 1918 var kriget över, och Cardiff fick äran att leda den tyska högsjöflottan till Firth of Forth för att interneras.
Några dagar senare beordrades den sjätte LCS, under kommando av kontreadmiral Edwyn Alexander-Sinclair , till Östersjön för att stödja de baltiska staterna när de försökte säkra sitt oberoende från Ryssland. Tillsammans med sin halvsyster Caradoc och fem förstörare bombarderade skeppet bolsjevikiska positioner öster om Reval (Tallinn), Estland , den 14 december och stoppade den ryska offensiven efter att de förstört den ena bron som förbinder dem med Petrograd ( Sankt Petersburg ) , Ryssland . Dagen efter demonterades hennes styrbord AA -pistol och gavs till esterna. Den sjätte LCS återkallades i början av januari 1919 och kom tillbaka till Rosyth den 10 januari.
Cardiff anlände till Portsmouth den 11 januari för att påbörja en ombyggnad som pågick till den 27 februari. Hennes konningstorn kan ha tagits bort vid denna tid och bron förstoras. Den 10 mars seglade hon till Malta för att gå med i hennes skvadron, som hade numrerats om till 3: e Light Cruiser Squadron (3: e LCS) och tilldelats Medelhavsflottan medan fartyget byggde om, dit hon kom sex dagar senare. Skvadronen tilldelades fredsbevarande uppgifter i Adriatiska havet under större delen av 1919 och Cardiff tillbringade tiden med att besöka olika Adriatiska hamnar eller på Malta. Hon blev flaggskepp för kontreadmiral George Hope den 1 september.
Den 30 januari 1920 befann sig fartyget i Konstantinopel och Cardiff anlände till Odessa den 4 februari och admiral Hope instämde i beslutet att evakuera staden inför de framstegande bolsjevikerna. Fartyget lämnade staden nästa dag, men återvände den 11 februari och Hope tog kommandot över alla brittiska styrkor i staden. I slutet av mars var fartyget stationerat på Krim tills de vita tvingades evakuera i november. Den 6 november hämtade Cardiff Karl I av Österrike , den sista kejsaren i Österrike och Ungerns kung , och hans fru, Zita i Sulina , Rumänien , och förde dem till sin exil på den portugisiska ön Madeira , dit de anlände den 19 November. Fartyget var närvarande under den stora branden i Smyrna nästan ett år senare i mitten av september 1922, nära slutet av det grekisk-turkiska kriget 1919–22 . Hon stannade kvar i Medelhavet till 1929 när hon gick hem för en lång ombyggnad. Under Cardiff ' s tid i Medelhavet, hon försedd med ett par två-pundiga (40 mm) Mk II 'pom-pom' AA pistoler i 1923-1924 och hennes ursprungliga nio fot (2,7 m) avståndsmätare byttes 3,7 m-modeller under mitten av 1920-talet. Från 1931 till maj 1933 tilldelades hon överbefälhavaren i Afrika som flaggskepp för den sjätte kryssningseskvadronen . Fartyget återvände hem den månaden och ersatte hennes halvsyster Cambrian som flaggskepp i Nore Reserve i juli. Året därpå överfördes hon till Chatham Reserve som deras flaggskepp och deltog i Silver Jubilee Fleet -granskningen för kung George V den 16 juli 1935. Cardiff var också närvarande vid Coronation Fleet Review för King George VI den 20 maj 1937. The fartyget övervägdes för omvandling till en flygplanskryssare i juni 1938, men programförseningar gjorde att konverteringen pressades tillbaka. En månad senare togs Cardiff ut igen för service med 5th Cruiser Squadron på China Station . Fartyget avgick från Hong Kong den 29 april 1939 till Storbritannien där hon åter placerades i reserv.
Andra världskriget
På krigets första dag den 3 september 1939 tilldelades Cardiff den 12: e kryssningssvadronen som fruktlöst letade efter återvändande tyska handelsfartyg i norra och norska havet . Flera dagar senare fick hon i uppdrag att patrullera klyftorna mellan Shetland och Färöarna och mellan Färöarna och Island som en del av den norra patrullen . I slutet av november, hon förgäves sökt efter de tyska slagskepp Gneisenau och Scharnhorst efter att de sänkte beväpnade handelsfartyg kryssaren , Rawalpindi , den 23: e. Den 12 juni fick Cardiff i uppdrag att undertrycka de tyska artilleribatterierna med utsikt över Saint-Valery-en-Caux för att hindra dem från att skjuta på brittiska fartyg när de evakuerade trupperna där, men de var inte längre synliga från havet när fartyget kom. Kryssaren tog emot sex sårade män från dalbanan Cameo och återvände till Portsmouth. Cardiff konverterades för användning som ett kanonutbildningsfartyg i oktober och tjänstgjorde i den egenskapen under resten av kriget. Fartyget försågs med sex 20 millimeter (0,8 tum) Oerlikon lätt AA vapen och typ 290 yt- spaningsradar i april 1942. I slutet av 1943 en typ 273 långdistansspaningsradar hade också monterad. Cardiff var lönat sig den 3 september 1945, och såldes för skrot till Arnott Young den 23 januari 1946. Fartyget bröts upp i Dalmuir , Skottland , efter att hon kom dit den 18 mars.
Anteckningar
Fotnoter
Bibliografi
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Halpern, Paul, red. (2011). Medelhavsflottan 1920–1929 . Navy Records Society Publications. 158 . Farnham, Surrey, Storbritannien: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
- Head, Michael (2009). "The Baltic Campaign, 1918–1920, Pt. I". Krigsfartyg International . International Naval Research Organization. XLVI (2): 135–50. ISSN 0043-0374 .
- McBride, Keith (1990). "De konstiga systrarna". I Gardiner, Robert (red.). Krigsfartyg . 1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 102–117. ISBN 1-55750-903-4.
- Newbolt, Henry (1996). Sjöoperationer . Det stora krigets historia baserat på officiella dokument. V (omtryck av 1931 års upplaga). Nashville, Tennessee: Batteripress. ISBN 0-89839-255-1.
- Preston, Antony (1985). "Storbritannien och imperierna". I Gray, Randal (red.). Conways alla världens stridsfartyg 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Brittiska kryssare från andra världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: Naval History of World War Two (tredje reviderade red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- "Transkript: HMS CARDIFF - januari 1918 till december 1919, Grand Fleet inklusive tysk flottans kapitulation, Baltic, Mediterranean Fleet" . Royal Navy Log Books of the World War 1 Era . Naval-History.net . Hämtad 15 mars 2016 .
- Whitley, MJ (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
- Winser, John de S. (1999). BEF Skickar före, vid och efter Dunkerque . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.