EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg - EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg
|
EuroAirport
Basel Mulhouse Freiburg Aéroport de Bâle-Mulhouse
Flughafen Basel-Mülhausen
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Typ av flygplats | Internationell | ||||||||||||||
| Ägare | Frankrike och schweiziska kantonen Basel-City | ||||||||||||||
| Operatör | L'administration de l'Aéroport de Bâle-Mulhouse | ||||||||||||||
| Serverar |
Basel , Schweiz Mulhouse , Frankrike Freiburg , Tyskland |
||||||||||||||
| Plats | Saint-Louis , Frankrike | ||||||||||||||
| Nav för | |||||||||||||||
| Elevation AMSL | 885 fot / 270 m | ||||||||||||||
| Koordinater | 47 ° 35′24 ″ N 007 ° 31′45 ″ E / 47,59000 ° N 7,52917 ° E Koordinater: 47 ° 35′24 ″ N 007 ° 31′45 ″ E / 47,59000 ° N 7,52917 ° E | ||||||||||||||
| Hemsida | www |
||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||
  BSL/MLH/EAP Flygplatsens läge i Alsace -regionen
 BSL/MLH/EAP Flygplatsens läge i Frankrike
 BSL/MLH/EAP Flygplatsens läge nära Schweiz
 BSL/MLH/EAP Flygplatsens läge nära Tyskland
 BSL/MLH/EAP BSL/MLH/EAP (Europa)
| |||||||||||||||
| Banor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Källor: Franska AIP, flygplatsens årsredovisning och franska AIP på EUROCONTROL
| |||||||||||||||
Euroairport Basel Mulhouse Freiburg ( IATA : MLH, BSL, EAP , ICAO : LFSB ) är en internationell flygplats i den franska Alsace -regionen, i det administrativa kommunen Saint-Louis nära gränsen Tripoint mellan Frankrike, Tyskland och Schweiz. Det ligger 3,5 km (2,2 mi) nordväst om staden Basel , Schweiz , 20 km (12 mi) sydost om Mulhouse i Frankrike och 46 km (29 mi) syd-sydväst om Freiburg im Breisgau i Tyskland. Flygplatsen administreras gemensamt av Frankrike och Schweiz, som styrs av en internationell konvention från 1949.
Flygplatsen fungerar som en bas för easyJet Schweiz och har främst flyg till europeiska storstads- och fritidsdestinationer.
Historia
Tidiga år
.jpg)
Planerna på att bygga en gemensam schweizisk -fransk flygplats började på 1930 -talet, men stoppades av andra världskriget . Schweiziska planerare identifierade Basel som en av de fyra städer för vilka en huvudstadsflygplats skulle utvecklas, och insåg att det befintliga flygfältet vid Sternenfeld i Birsfelden var för litet och, på grund av utvecklingen av de angränsande flodhamnen, olämpligt för expansion. Förorten Allschwil föreslogs för en ny flygplats, och detta skulle kräva att den byggdes över den fransk-schweiziska gränsen, vilket skulle leda till samtal med franska myndigheter i centrum för att utveckla en enda flygplats som skulle betjäna båda länderna och förbättra dess internationella flygplatsstatus.
År 1946 återupptogs samtalen och man enades om att en flygplats skulle byggas 4 kilometer norr om Blotzheim , Frankrike. Frankrike skulle tillhandahålla marken och den schweiziska kantonen Basel-Stadt skulle täcka byggkostnaderna. Basel-Stadts stora råd gick med på att betala kostnaderna för en provisorisk flygplats redan innan ett internationellt avtal undertecknades (vilket inte var förrän 1949). Byggandet påbörjades den 8 mars 1946 och en preliminär flygplats med en bana på 1200 meter öppnades officiellt den 8 maj.
Mellan hösten 1951 och våren 1953 förlängdes den öst-västra banan till 1600 meter och "Zollfreistrasse" (tullfri väg) konstruerades, vilket möjliggjorde åtkomst från Basel till avgångsterminalen utan att passera genom franska gränskontroller.
Det första utvidgningsprojektet godkändes genom folkomröstning i Basel 1960 och under de följande decennierna förlängdes terminalerna och landningsbanorna kontinuerligt. Nord -sydbanan förlängdes ytterligare till 3.900 meter (1972). År 1984 nåddes totalt 1 miljon passagerare årligen. 1987 introducerades varumärkesnamnet EuroAirport Basel – Mulhouse – Freiburg .
År 1992 använde totalt 2 miljoner passagerare flygplatsen. År 1998 ökade detta antal till 3 miljoner.
Utveckling under 2000 -talet
Ett beslut fattades att förstora terminalerna igen med en ny "Y-finger" docka. Den första fasen slutfördes 2002 och den andra fasen 2005.
Crossair var baserat i Basel och var dess största flygbolag. Efter avvecklingen av Swissair 2001, det efterföljande avslutandet av tjänster i början av 2002 och omvandlingen av Crossair till Swiss International Air Lines , minskade antalet flygningar från Basel och den nya terminalen var initialt underutnyttjad. 2004 öppnade lågprisbäraren easyJet en bas i Basel och antalet passagerare ökade igen och nådde 4 miljoner 2006.
Från 2007 till 2009 flög Ryanair också till flygplatsen för första gången. Som en följd av en tvist om landningsavgifter stängde flygbolaget dock alla åtta rutter. Mer nyligen meddelade Ryanair att den skulle återvända i april 2014, med återupptagande av linjen Basel – Dublin samt den nya rutten Basel - London – Stansted. Sedan dess har Ryanair antytt möjligheten att lägga till nya rutter inom överskådlig framtid.
I december 2014 meddelade Swiss International Air Lines att den skulle avbryta all verksamhet i Basel senast den 31 maj 2015 på grund av hård konkurrens från lågprisbolag. Swiss mötte direkt konkurrens på fem av sina sex Basel -rutter, som alla drivs av Swiss Global Air Lines . Den Lufthansa Group meddelade att det skulle ställa in Eurowings "första bas utanför Tyskland vid Euroairport som en ersättare. Men dessa planer avbröts senare till förmån för Wiens internationella flygplats .
I januari 2017 tillkännagavs avlägsnandet av Basel/Mulhouse från Air Berlin och dess schweiziska dotterbolag Belairs vägnät.
Internationell status
EuroAirport är en av få flygplatser i världen som drivs gemensamt av två länder, i detta fall Frankrike och Schweiz . Den styrs av en internationell konvention från 1949. Huvudkontoret för flygplatsens verksamhet ligger i Blotzheim , Frankrike. Flygplatsen ligger helt på fransk mark; den har också en schweizisk tullgräns och är ansluten till det schweiziska tullområdet med en 2,5 km (1,6 mi) lång tullfri väg till Basel, vilket gör det möjligt för flygresenärer att komma till Schweiz genom att kringgå fransk tullklarering. Flygplatsen drivs via ett statligt fördrag som inrättades 1946 där de två länderna (Schweiz och Frankrike) får tillträde till flygplatsen utan tull eller andra gränsrestriktioner. Flygplatsens styrelse har åtta medlemmar vardera från Frankrike och Schweiz och två rådgivare från Tyskland.
Flygplatsbyggnaden är uppdelad i två separata sektioner: schweiziska och franska. Även om hela flygplatsen är på fransk mark och under fransk jurisdiktion har de schweiziska myndigheterna befogenhet att tillämpa schweiziska lagar angående tull, sjukvård och polisarbete i den schweiziska sektionen, inklusive tullvägen som förbinder Basel med flygplatsen. Fransk polis får också utföra stickprovskontroller i den schweiziska sektionen. När Schweiz anslöt sig till Schengenfördraget i mars 2009, ordnades flygsidan om till att omfatta en Schengen- och icke-Schengenzon. Eftersom gränskontrollen är bemannad av både schweiziska och franska gränsofficerare kan passagerare som avgår till eller anländer från länder utanför Schengen få antingen en schweizisk eller fransk passstämpel , beroende på vilken officer de råkar närma sig.
På grund av sin internationella status har EuroAirport tre IATA -flygplatskoder : BSL (Basel) är den schweiziska koden, MLH (Mulhouse) är den franska koden och EAP (EuroAirport) är den neutrala koden. Den ICAO flygplatskod är: LFSB är LSZM nu ICAO-koden för flygplatsen i Mollis. (tidigare LSMF)
Terminal
EuroAirport består av en enda terminalbyggnad, ett huvudområde i tegelstil med fyra nivåer och det Y-formade grindområdet fäst vid det. Källaren ( nivå 1 ) innehåller tillgång till parkeringen, marknivån ( nivå 2 ) har ankomstmöjligheter. Nivå 3 är incheckningsområdet uppdelat i hall 1–4 medan avgångsportarna ligger på nivå 4 . Portområdet har grindar 1–2, 20–46, 60–61 och 78–87 varav grindar 22–32 används för flygningar utanför Schengen. Sex av ombordstigningsportarna har jetbroar, de andra används för promenader eller ombordstigning. Som beskrivits ovan är landsideområdena unikt uppdelade i franska och schweiziska delar.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Följande flygbolag erbjuder regelbundna reguljära och charterflyg på EuroAirport:
Frakt
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Koreansk flygfrakt | Seoul – Incheon , Wien |
| Qatar Airways Cargo | Doha |
Statistik
Passagerarsiffror
Se källa för Wikidata och källor .
Ruttstatistik
| Rang | Stad | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Pristina
|
103 806 | 158 867 | 138 668 | 115 066 | 105 338 |
| 2 |
 amsterdam
|
56 954 | 222 480 | 219 746 | 210 215 | 206 986 |
| 3 |
 Porto
|
54 460 | 108 173 | 108 106 | 106 307 | 103 998 |
| 4 |
 Istanbul ( Sabiha Gökçen )
|
47 625 | 103 528 | 87 709 | 78 588 | 70 338 |
| 5 |
 Hamburg
|
40 667 | 126019 | 118 612 | 112 104 | 113 642 |
| 6 |
Berlin ( Tegel )
|
38 923 | 147 257 | |||
| 7 |
 Trevlig
|
36 088 | 93 345 | 91 405 | 92 490 | 87 752 |
| 8 |
 Barcelona
|
33 727 | 177 693 | 179 538 | 173414 | 170 492 |
| 9 |
 London ( Gatwick )
|
33 326 | 143 672 | 141 380 | 138 051 | 135 895 |
| 10 |
 budapest
|
32 234 | 124 652 | 89 290 | ||
| 11 |
Istanbul ( Istanbul )
|
31 575 | 60 690 | |||
| 12 |
Antalya ( Antalya )
|
28 639 | 75 789 | |||
| 13 |
London ( Heathrow )
|
28 202 | 140 676 | 140 289 | 129 091 | 126 362 |
| 14 |
Palma de Mallorca
|
26 692 | 153 240 | 172 534 | 182 496 | 155 949 |
| 15 |
Lissabon
|
25 255 | 101 667 | |||
| 16 |
 Skopje ( Skopje )
|
24 710 | 61 660 | |||
| 17 |
 Wien
|
24 172 | 99 173 | |||
| 18 |
Bordeaux
|
22 715 | 68 836 | |||
| 19 |
Alicante
|
17 916 | ||||
| 20 |
Berlin ( Schönefeld )
|
16 764 | 80 956 | 192 847 | 222665 | 217 504 |
|
Madrid
|
15 084 | 87 218 | 91 386 | 80 318 | ||
|
Paris ( Charles de Gaulle )
|
14 539 | 72 785 | 75 910 | 76 900 | 82 424 | |
|
München
|
13 773 | 85 508 | 87 754 | 80 186 | 76 625 | |
|
Frankfurt
|
13 342 | 92 685 | 93 550 | 83 348 | 76 381 | |
|
Istanbul ( Atatürk )
|
21 553 | 82 821 | 73 527 | 72 896 |
Andra faciliteter
- Swiss International Air Lines och Swiss Global Air Lines huvudkontor ligger på EuroAirport Basel – Mulhouse – Freiburg i den schweiziska delen av flygplatsen. även om flygplatsen ligger inom Frankrike, är det schweiziska huvudkontoret endast tillgängligt från Schweiz. Schweiziska divisionen Swiss Aviation Software har också sitt huvudkontor där.
- Farnair Schweiz hade tidigare sitt huvudkontor på EuroAirport. Liksom i fallet med det schweiziska huvudkontoret kan området med det tidigare Farnair -huvudkontoret endast nås från Schweiz. Huvudkontoret flyttade till sin nuvarande plats, Villa Guggenheim i Allschwil , i närheten av EuroAirport, den 1 oktober 2011.
- Hej , ett nu nedlagt schweiziskt flygbolag, hade sitt huvudkontor i området General Aviation i EuroAirport.
- Före bildandet av Swiss International Air Lines hade det regionala flygbolaget Crossair sitt huvudkontor på EuroAirports grunder. Innan dess upplösning hade Crossair Europe sitt huvudkontor också på EuroAirports grunder.
Marktransport
Bil
Flygplatsen är ansluten till motorväg A3 som leder från Basel till sydöstra Schweiz och passerar Zürich .
Buss
Det finns flera bussförbindelser till och från EuroAirport till alla tre länderna runt den:
- På den schweiziska avfarten förbinder Basels BVB -buss nr 50 flygplatsen med Basel SBB -järnvägsstationen , som är den schweiziska och franska järnvägsstationen i Basel. Under vardagar är det service var 7–8 minuter och på helger var 10: e minut under dagtid. Resans längd är cirka 20 minuter. På dagen för besökarens ankomst till Basel garanterar en bokningsbekräftelse från ett lokalt hotell gratis transfer med kollektivtrafik från stationen eller EuroAirport till hotellet.
- Vid den franska avfarten ansluter Saint-Louis DistriBus buss nr 11 flygplatsen till Saint-Louis järnvägsstation på 10 minuter.
- Det tyska privata bussbolaget Flixbus anländer till Zürich, Basel och Freiburg Tyskland upp till fem gånger om dagen. FlixBus betjänar dock endast den franska avfarten från flygplatsen. Att betjäna schweiziska destinationer från den franska delen av flygplatsen är ett tvivelaktigt juridiskt trick, eftersom persontransport med utländska företag inuti Schweiz är olagligt utan officiellt tillstånd på grund av cabotageföreskrifter , som inte kommer att beviljas av schweiziska myndigheter på rutter som redan stöds av skatte- finansierade offentliga tjänster. Det är bara olagligt att resa mellan schweiziska destinationer. Polisen började göra stickprovskontroller och böter misslyckade resenärer. Det är dock kompatibelt att betjäna schweiziska destinationer från utlandet.
Järnväg
Från och med 2021 är närmaste tågstation Saint-Louis-la-Chaussée-stationen , cirka 900 m norr om terminalen. Det finns planer på att bygga en särskild flygplatsjärnvägsförbindelse som öppnar någon gång under 2020 -talet.
Se även
Anteckningar
- ^ IATA flygplats 3-bokstavskoder för det franska området, det schweiziska området och storstadsområdet
Referenser
externa länkar
Media relaterade till Bâle-Mulhouse flygplats på Wikimedia Commons
- Officiell webbplats (på engelska, franska och tyska)
- Flygplan och flygplatsinformation för LFSB på SkyVector
- Aktuellt väder för LFSB vid NOAA / NWS
- Olyckshistorik för BSL vid Aviation Safety Network
- Olyckshistorik för MLH på Aviation Safety Network
- "Fransk-schweiziskt fördrag för konstruktion och användning av flygplatsen Basel – Mulhouse i Blotzheim" (1949). Text finns på franska och tyska .
- Basel flygplats historia på flygplatsens webbplats (på tyska)
- Information och lite historia på flygplatsens webbplats (på engelska)