Flygplats järnvägsförbindelse - Airport rail link

"Airport Express Train" omdirigerar här. För annan användning, se Airport Express Train (disambiguation) .
För stationer med namnet "Airport", se Airport Station .

En flygplats järnvägsförbindelse är en tjänst som ger passagerare järnväg från en flygplats till en närliggande stad av huvudlinje eller pendeltåg tåg, rapid transit , people mover , eller spårväg . Direktlänkar går direkt till flygplatsens terminal , medan andra system kräver en mellanliggande användning av personbuss eller buss .

Även om flygplatsjärnvägsförbindelser har varit populära lösningar i Europa och Japan i årtionden, har man först nyligen byggt länkar i Nordamerika, Oceanien och resten av Asien. Fördelarna för ryttaren inkluderar snabbare restid och enkel sammankoppling med annan kollektivtrafik, medan myndigheterna har gynnats av mindre trafikstockningar på motorvägar och parkeringsplatser , mindre föroreningar och ytterligare affärsmöjligheter. Dessutom gynnar länkarna flygplatser genom att dra in fler passagerare via enkel åtkomst.

Anslutningstyper

Kollektivtrafik

Capital Airport Express , Beijing Subway
Torontos Union Pearson Express förbinder stadens centrum med flygplatsen, men har också mellanliggande stationer. Detta har gjort det till ett populärt premiumalternativ för lokala pendlare.

För flygplatser byggda inom eller nära stadsgränserna möjliggör utbyggnad av järnvägssystem för kollektivtrafik som snabbtransport eller spårväg till flygplatsterminaler full integration med andra kollektivtrafik i staden och sömlös transport till alla delar av staden. Servicefrekvensen kommer att vara hög, även om restiden är en nackdel eftersom tjänsterna gör många mellanliggande stopp innan de når stadens centrum och därmed kanske inte finns tillräckligt med utrymme för bagaget som vanligtvis transporteras av flygplatsbundna passagerare. Dessutom bagage är stuvning anläggningar inte vanligt förekommande på kollektivtrafikfordon som främsta mål är att ge transport med hög kapacitet, som i Airport & South linje i Sydney, Australien. En gemensam lösning innebär att man bygger en separat folkflyttare från en kollektivtrafikstation till flygplatsen (se nedan), ofta med hjälp av automatiserade system, vilket möjliggör snabbare restid och prisdiskriminering, till exempel Orlyval . Eftersom de enbart är avsedda för passagerare som använder flygplatsen är det mer troligt att bagageförvaringsanläggningar visas på dessa system.

Den första snabba transitstation för att ansluta en flygplats med en masstransiteringssystem var Berlins tunnelbana 's Paradestraße station som öppnade i 1927 som Flughafen (flygplats) och byggdes för att ge direkt åtkomst till Berlin Tempelhof Airport . Anslutningen mellan Tempelhof flygplats och Berlin U-Bahn vid Paradestraße återkallades dock 1937 och föregående station Platz der Luftbrücke fick istället den anslutningen och förblev så tills Tempelhof flygplats stängdes 2008. Andra tidiga exempel på masstransportstationer som ligger vid flygplatser inkludera MBTA Blue line 's flygplats station som ligger på Bostons Logan International Airport och öppnades för service i 1952 och byggdes om 2004 och Cleveland RTA Rapid Transit Red line ' s Cleveland Hopkins International Airport station som invigdes 1968 och byggdes 1994 , även om Clevelands snabba transitering anses vara det första direktflygsystemet från centrum till centrum på västra halvklotet. Bostons Blue Line kräver en kort bussöverföring från flygplatsens tågstation till flygplatsen.

Huvudlinje

Frankfurts flygplats långdistansstation

Dedikerade järnvägslinjer till flygplatser har blivit populära sedan 1980 -talet. I många fall finns det stationer på flygplatsterminalen för snabb-, intercity- och pendeltåg, vilket möjliggör direktresa till incheckningshallarna. I de flesta fall kräver denna lösning att man bygger ett nytt spår, oavsett om det är en nybyggd huvudlinje eller en gren (spur) från en befintlig huvudlinje.

Ett billigare alternativ är att öppna en ny station på en befintlig linje, återigen ansluten till flygplatsen med folkflygare eller buss (se nedan). Även om detta alternativ vanligtvis väljs för att minska byggkostnaderna, är det bara möjligt när stationen ligger i närheten av själva flygplatsen. Några tidiga exempel på mainline -järnvägsstationer som byggts för att betjäna en flygplats är Don Mueang Station (som öppnade 1898 i Don Mueang District och som råkar vara belägen mittemot Don Mueang International Airport öppnad för kommersiella flygningar 1924), Berlin Schönefeld Flughafen station (som öppnade 1951 och betjänade Berlin Schönefeld flygplats fram till 2020 och nu Terminal 5 på Berlin Brandenburg flygplats ), Gatwick Airport järnvägsstation (varav den första inkarnationen öppnades 1891 för att betjäna en närliggande racerbana och senare byggdes om för att direkt betjäna Gatwick Airport 1958 ), Bryssel National Airport järnvägsstation (som öppnade 1958 och betjänar Bryssels flygplats ) och Frankfurt Airport regional station (som öppnade 1972 och är en av de två järnvägsstationerna som trafikerar Frankfurts flygplats ).

Integration med intercitytjänster har skapat allianser där flygbolag säljer flygbiljetter som inkluderar den anslutande järnvägstjänsten. I Centraleuropa har höghastighetståg integrerats med flygplatser, med inhemska och internationella TGV- tjänster från Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV i Paris och ICE- tjänster från Frankfurts flygplats långdistansstation . På grund av detta har många flygplatsjärnvägsstationer fått IATA -koder .

Ännu ett alternativ för flygplatser är att använda ett höghastighetståg för "flygplatsexpress" till stadens centrum, särskilt om flygplatsen ligger utanför tätorten och någon väg från kollektivtrafiksystemet, men en direkt centrumtjänst krävs, t.ex. Flytoget betjänar Oslo flygplats, Gardermoen . Det finns olika sätt detta kan göras: det kan verka på en kombination av befintliga och nybyggda huvudlinje järnväg eller kollektivtrafik spår med en särskild rullande materiel avsedd för airport-tjänsten. Dessa lösningar har ofta nackdelen med lägre frekvenser (t.ex. två gånger per timme) och tar ofta ut en premiumpris som är högre än andra tjänster, men är mer benägna att ha lyxfunktioner som bagagehållare , eluttag , Wi-Fi och tvättrum .

De flesta dedikerade järnvägar använder fasta tåg och spårväg, medan masstransport "Airport Express" -linjer vanligtvis finns i Asien, som i fallet med Airport Express Line i Hong Kong. Andra flygplatser, till exempel Heathrow flygplats , trafikeras av både snabbtåg och kollektivtrafik. Detta blir allt mer populärt i Kina, där flera flygplatser nu har både höghastighetståg och tunnelbana.

Shuttle

I många fall finns det ingen tågstation direkt på flygplatsen, vanligtvis eftersom infrastrukturen som tjänsten fungerar på gör det opraktiskt att bygga en sådan station. När detta händer, ett skytteln är system som krävs för den sista delen av resan; använder antingen en folkflyttare (ofta automatiserad, till exempel AirTrain JFK i New York City) eller en buss . Den förra tillåter låga driftskostnader och högre upplevd kvalitet; det senare kräver inte att specialiserad infrastruktur byggs, och är ofta det föredragna valet på mindre eller billiga flygplatser. Shuttles ger ingen direkt anslutning och innebär ofta en väntan på en överföring till nästa etapp av resan. Därför är deras marknadsandelar ofta lägre.

På vissa flygplatser, till exempel San Francisco International Airport , kan det hända att järnvägsförbindelsen inte tjänar vissa eller alla terminaler eller portar direkt. passagerare som använder terminaler som saknar sådana anslutningar måste använda en personflyttare eller flygplatscirkulator för att komma åt deras terminal. Dessa cirkulationspumpar brukar också betjäna parkeringsplatser , och ibland flygplatshotell och biluthyrningsställen utanför hotellet .

Aktuella exempel

Huvudartikel: Lista över flygbanesystem

Huvudlinje eller pendeltåg

Pendeltågsservice direkt från stadens centrum till flygplatsen, utan att behöva byta tåg och ibland utan mellanliggande stopp.

Spårväg eller tunnelbana

Många städer ger också en länk till sina flygplatser genom sina snabba transiterings- eller spårvägssystem , som till skillnad från snabbtåg ofta gör många stopp på vägen till flygplatsen. På vissa flygplatser, till exempel O'Hare i Chicago eller Hartsfield-Jackson i Atlanta, besöker snabbtransporttåget bara en terminal eller en sammankomst ; passagerare måste överföra till en flygplatscirkulator (folkflyttningssystem) för att nå andra terminaler eller portar.

Järnväg till flygplats folkflyttare

BART Coliseum – Oakland International Airport linje i bakgrunden

En hybridlösning som används i vissa städer är en direkt järnvägsförbindelse till en flygplats tågstation istället för till själva flygplatsen. På flygplatsens tågstation växlar passageraren till en folkflyttare eller annat tåg som går till flygplatsens terminaler. Samma system kan också betjäna passagerare som rör sig mellan olika terminaler och reser mellan terminalerna och biluthyrningsplatser eller parkeringsplatser. Flera mycket stora flygplatser har järnvägsstationer nära vissa terminaler, men folkflyttare används av många för att komma till några andra terminaler. Exempel: Paris Charles de Gaulle och Oakland.

Asien

Europa

Nordamerika

Sydamerika

Tåg till buss till flygplatsen

Se även: Flygbuss

Ett annat vanligt arrangemang kräver att passageraren tar ett tåg (eller tunnelbana) till en järnvägsstation (vanligtvis) nära flygplatsen och sedan byter till en buss som går till flygplatsens terminaler. De flesta medelstora och stora flygplatser har bussförbindelser från innerstaden. Den här listan innehåller bara bussförbindelser från en järnvägsstation som är starkt associerad, med varumärke eller namn, till flygplatsen.

Asien

Europa

Nordamerika

Avvecklade tjänster

Sydamerika

Oceanien

Se även

Referenser

externa länkar