USS Asheville (PG-21) -USS Asheville (PG-21)

För andra fartyg med samma namn, se USS Asheville .

USS Asheville PG-21.jpg
USS Asheville (PG-21), förankrad i Canal Zone i slutet av 1920-talet.
Historia
Förenta staterna
namn Asheville
Namne City of Asheville, North Carolina
Beordrade 29 augusti 1916
Tilldelats 29 augusti 1916
Byggare Charleston Naval Shipyard , North Charleston, South Carolina
Kosta $ 851,145.37 (skrov och maskiner)
Ligg ner 9 juni 1917
Lanserades 4 juli 1918
Sponsras av Fröken Alyne J. Reynolds
Bemyndigad 6 juli 1920
Omklassificerad PG-21, 17 juli 1920
Slagen 8 maj 1942
Identifiering

Utmärkelser och utmärkelser		 Bronze-service-star-3d.png1 × stridsstjärna
Öde Sjunkit av fiendens handling den 3 mars 1942
Generella egenskaper
Typ Asheville- klass gunboat
Förflyttning
  • 1.575 långa ton (1600  ton ) (standard)
  • 1760 långa ton (1790 ton) (full last)
Längd 73,51 m (241 fot 2 tum)
Stråle 41 fot 2 tum (12,55 m)
Förslag 3,45 m (11 fot 4 tum)
Installerad ström
Framdrivning
Hastighet 12  kn (22  km / h ; 14  mph )
Komplement
  • 159 (1921)
  • 166 (1942)
Beväpning

USS Asheville (Gunboat No. 21 / PG-21) , det ledande fartyget i sin klass av två US Navy gunboats , var det första skeppet från United States Navy som namngavs efter staden Asheville, North Carolina . Fartyget byggdes på Charleston Naval Shipyard i North Charleston, South Carolina , från hennes kölläggning i juni 1918, hennes lansering i juli 1918 och hennes idrifttagning i juli 1920.

Asheville började sin karriär i början av 1920-talet på kraftprojektionsuppdrag ("visar flaggan") i Centralamerika . Efter hennes omvandling 1922 till oljekraft från kol seglade Asheville genom Medelhavet och Indiska oceanen för att gå med i den asiatiska flottan på Filippinerna . Hon tillbringade resten av 1920-talet för att skydda amerikanska intressen och visa flaggan i Kina . Mellan 1929 och 1931 skyddade Asheville amerikanska liv och egendom i Nicaragua . Hon återvände till den asiatiska flottan och skyddade amerikanska intressen när andra kinesisk-japanska kriget började.

Med ökande spänningar med Japan drogs Asheville tillbaka till Filippinerna sommaren 1941, där hon utförde lokal patrulltjänst. Efter det amerikanska inträdet i andra världskriget och de japanska attackerna mot Filippinerna flyttade Asheville och de flesta av ytfartygen på Filippinerna till Java för att försvara den malaysiska barriären mot det japanska förskottet. När det allierade försvaret föll i början av mars beordrades de återstående amerikanska fartygen att dra sig tillbaka till Australien . Att segla ensam sågs, attackerades och sjönk Asheville söder om Java av en japansk ytstyrka av en tung kryssare och två förstörare den 3 mars 1942.

Konstruktion och idrifttagning

Den kölen för Asheville var fastställs den 9 juni 1918 i Charleston sjö- skeppsvarv , North Charleston, South Carolina . Hon lanserades den 4 juli 1918 ; sponsrad av fröken Alyne J. Reynolds, dotter till Dr. Carl V. Reynolds, MD, en framstående medborgare i Asheville; och beställdes den 6 juli 1920 med Lieutenant Commander (LCDR) Elliott Buckmaster , som senare skulle befalla transportören Yorktown under andra världskriget, i tillfälligt befäl. En vecka senare, den 13 juli, befriade befälhavare Jesse B. Gay Buckmaster. Den 17 juli fick fartyget den alfanumeriska beteckningen PG-21.

Design

Huvudartikel: Asheville-klass gunboat (1917)

Asheville var totalt 73,51 m lång , med en balk på 12,57 m bred och ett djupgående på 3,45 m. Hon förflyttade 1 575 långa ton (1600 ton) enligt plan och upp till 1760 långa ton (1790 ton) vid full stridsbelastning. Drivs av en Parsons ångturbin med en axel med en effekt på  600 hk (600  kW ) och tre Thornycroft Bureau modifierade ångpannor , som genererar en toppfart på 12  kn (22 km / h; 14 mph). Asheville beväpnade med tre 4-in (102 mm) / 50 kaliberkanoner , två 3-punders 47 mm (1,9 tum) kanoner, två 1-punders (37 mm (1,46 tum) kanoner och fyra 0,30 Lewis MGs) .

Ändringar

Asheville byggdes ursprungligen för att rymma ett besättning på 159, men 1942 modifierades hon för att ha ett besättning på 166. År 1922 omvandlades Asheville till att använda olja istället för kol för sina pannor.

Servicehistorik

Mexikanska golfen

Tilldelad till Cruiser Division 1 , Cruiser Squadron 1 , US Atlantic Fleet , för tillfällig tjänst i början av sin karriär, lämnade Asheville sin byggnadsgård till Galveston, Texas , den 7 oktober 1920. Utveckla ett motorolyck på väg, dock den nya vapenbåt sätts in i Key West för reparationer innan den fortsätter till sin destination. Hon var baserad i Galveston de närmaste sex månaderna, var verksam i Mexikanska golfen och gjorde hamnbesök i Tampa och Key West, flera gånger under den perioden. Hon besökte också Havanna , Kuba, från 4 till 7 januari 1921.

Vid ett tillfälle under sin vistelse på Galveston brann ett oljetankfartyg i närheten och exploderade. Asheville gav snabbt hjälp med att evakuera skadade män, tillhandahålla medicinsk hjälp och för att förhindra att flamman sprids till närliggande fartyg och bryggor.

Efter översynen lämnade Asheville Galveston den 12 maj 1921 för Charleston, dit hon anlände den 19 maj och stannade i över en månad. Hon var sedan torrdockad under sin vistelse på Norfolk Naval Yard från den 25 juni till den 2 juli och genomförde olika rättegångar utanför Provincetown, Massachusetts , innan hon besökte hamnen på självständighetsdagen 1921. Hon besökte sedan New York City den 10 till 25 juli innan hon gick tillbaka nerför den östra kusten för att betala tillbaka samtal vid Norfolk och Charleston, genomgått reparationer och förändringar vid den senare.

Nicaragua - 1921

Ytterligare information: USA: s ockupation av Nicaragua

Asheville , nu tilldelad Special Service Squadron , avgick sedan Charleston den 17 augusti 1921 till Havanna och anlände dit den 20 augusti. Även om det var planerat att befria Sacramento på Mexikos östkust , beordrades Asheville att "utan dröjsmål" fortsätta till Nicaragua , eftersom befälhavaren, specialtjänsteskvadronen hade fått besked den 26 augusti, om en revolution i det landet. Gunboaten seglade därifrån mot Bluefields , Nicaragua, dit hon anlände den 29 augusti 1921. Asheville "visade flaggan" kort vid Bluefields; och eftersom regeringen hade undertryckt revolutionen seglade pistolbåten till Port Limón , Costa Rica, där hon besökte kort innan hon ångade till sin nya bas i Cristobal , Canal Zone , som hon nådde den 8 september.

Hon avgick dagen efter och besökte Bluefields den 11–13 september 1921 och Port Limón den 14–22 september innan hon återvände till Cristobal den 23 september och började sin första transitering av Panamakanalen och nådde Balboa. senare samma dag.

Panamakanalens zon och ombyggnad

Asheville tillbringade de närmaste månaderna vid Stillahavskusten i Centralamerika, med sina anlöpshamnar inklusive Puntarenas , Costa Rica; Puná och Guayaquil , Ecuador; Talara , Peru; Corinto , Nicaragua; och La Unión , El Salvador. I början av januari 1922 bar Asheville guvernören Jay Johnson Morrow och läkare till hamnen i La Palma , Panama, för att lindra lidandet i kölvattnet av översvämningar som hade förstört regionen Darién . Anländer på morgonen den 7 januari 1922 utförde Asheville hjälparbete på La Palma tills de avgick nästa dag för att återvända till Balboa.

Genom att transitera Panamakanalen igen den 10 januari 1922, pausade Asheville kort vid Guantánamo Bay, 17 till 18 januari, innan hon pressade på Charleston och nådde hamnen den 25 januari 1922. Den 11 februari 1922 frigjordes kanonbåten från specialtjänsten. Skvadron. Under april och maj 1922 genomgick Asheville omvandling från ett kolförbränningskärl till ett oljebrännande fartyg, den första av hennes typ som förändrades så, och inom en månad efter att hon lämnade maringården vann han ingenjörstrofén för fartyg av hennes klass.

Asiatisk flotta - 1922

Den 5 juni 1922, Asheville , nu befälhavare av Commander, senare amiral , James O. Richardson ?? lämnade Charleston och seglade för att gå med i den asiatiska flottan via Medelhavet. Efter att ha anropat Bermuda och Azorerna på väg, nådde Asheville Gibraltar den 2 juli och firade självständighetsdagen där och rensade hamnen den 5 juli mot Valletta , Malta, som hon nådde den 10 juli 1922. Ångande därifrån till Alexandria , Egypten, där hon besökte från 17 till 23 juli, Asheville passerade sedan Suezkanalen den 24: e och besökte sedan en följd av hamnar, Aden , Arabien, från 31 juli till 3 augusti 1922; Bombay , Indien, 10 till 15 augusti; Colombo , Ceylon, 19-24 augusti; och Singapore , Straits Settlements , 1 till 5 september, innan hon slutligen nådde Cavite , nära Manila , den 11 september 1922.

Kinesisk oro

Asheville var baserad i Cavite i mitten av oktober 1922; under denna period genomförde hon sträcka på kort räckvidd utanför Corregidor . Men oroligheter i Kina ?? på grund av en revolution i Fukien provinsen , snart fick henne skickar till kinesiska vatten med en avskildhet av flottor ombord. När hon avgick från Filippinerna den 16 oktober seglade hon till Foochow , en stor hamnstad vid Kinas kust, och kom snart därefter och ankade vid mynningen av Ming River . Hon landade sina marinister samma dag som hon anlände, Leathernecks transporterade uppför floden med motorseglare till Foochow. Under de kommande sex veckorna stannade Asheville vid Pagoda Anchorage, vid mynningen av Ming, medan marinmännen var kvar i det amerikanska konsulatet.

Asheville stannade kvar i Foochow till den 5 december 1922, då hon seglade till Tsingtao , för att vara närvarande under överföringen av det tidigare tyska- hyrda området Kiaochow från japansk myndighet till kines under 1922- japanskt Shantungavtal . Hon "visade flaggan" vid den norra Kina hamnen, redo att skydda amerikanska liv och egendom om behovet uppstod, under resten av december månad innan hon seglade till Shanghai den sista dagen 1922 och kom till sin destination för att ta på sig butiker, bränsle och för rekreation för hennes besättning den 2 januari 1923.

Med oro över rörelsen söderut från Shanghai till Kanton , en traditionell eldstad för oroligheter i Kina, för den kinesiska revolutionären, Dr. Sun Yat-Sen , skickades Asheville söderut till Swatow . Seglade den 27 januari 1923 för södra Kina, nådde Asheville Swatow den 30. Asheville stannade vid den hamnen fram till den 24 februari innan hon flyttade till Hong Kong för bränsle, leveranser, torrdockning och mindre reparationer; hon stannade där i en månad innan hon återvände till Swatow den 27 mars. Medan hon hade varit i Hong Kong hade Sun Yat-Sen antagit titeln Generalissimo den 2 mars och etablerat sitt parti i Canton.

Den 10 april 1923 avgick Asheville från Swatow till Cavite och anlände dit tre dagar senare. Fartyget genomförde dagspotting, långsträckt strid och nattstridspraxis i filippinska vatten fram till den 1 maj, då hon seglade till Hong Kong för att överföra nya värvade män. Asheville nådde Hong Kong den 4 maj och återupptog snart sin verksamhet vid Sydkinesiska kusten. Under de närmaste månaderna använde hon Hong Kong som sin fritidshamn och stod och väntade vaktande vid hamnarna i Swatow, Canton, Foochow, Amoy och Yeungkong . Asheville bevittnade tre regeringsbyten under sina besök i Swatow och skickade, som tillfället krävde, marinister i land för att skydda amerikanska liv och egendom. På Yeungkong bar hennes blåjacka landningsfest bacon, ris och mjöl till belejrade utlänningar. Hon låg i Canton under den kinesiska krigsherrens general Ch'en Chiung-Mings upprepade försök att avlägsna den från händerna på Suns trupper.

Efter ett besök i Hongkong den 20 oktober till den 6 november 1923 återvände Asheville till Kanton när en diplomatisk kris uppstod på grund av Sun Yat-Sen hotade att gripa tullintäkter i Kanton, hittills under internationell kontroll. Suns hot äventyrade "traktatmakterna", vars lån till Kina hade finansierats av intäkterna från den kinesiska sjöfarten. Denna "akut diplomatisk härva" fann amerikanska intressen representeras av Asheville : s kapten, Commander Richardson, som var samtidigt Commander, Sydkinesiska Patrol .

Richardson rapporterade dagligen till överbefälhavaren, den amerikanska asiatiska flottan, amiral Thomas Washington och den amerikanska ministern i Kina, om händelserna när de utvecklades och trots att juniorstyrkens befälhavare på plats så småningom befallde den största styrkan, Asheville och sex förstörare som hade skickats till Canton, inblandade i enat försök att stå fast inför Suns hot. Beställt av CinCAF att koncentrera den nödvändiga styrkan i Canton och för att förhindra Suns beslag av tullen "med alla åtgärder som inte är i krig", tolkade Richardson ordern så att han kunde stoppa Suns försök att ta beslag på tullen med våld, men inte att fortsätta sin män om de flydde. Så småningom tvingade den "fasta ståndpunkten och samarbetet som visades" av fördragsmakterna "Sun Yat-Sen att avta sig från sitt hot ..." Som Richardson senare speglade i sina memoarer hade han fått uppdraget "mer ansvar, mer självständighet och beslutsstyrka än vanligtvis kommer till en officer av rang som befälhavare ... "

Visar flaggan

Under de närmaste åren fortsatte Asheville att arbeta med den asiatiska flottan, redo att "visa flaggan" eller sätta en landningsstyrka i land för att skydda liv och egendom. Under oroligheterna i Yangtze-dalen 1926 och 1927 tillhandahöll Asheville återigen blåjacka och marina landningsfester efter behov mellan 3 november 1926 och 2 april 1927, mellan 13 och 18 maj 1927 och mellan 2 och 23 augusti 1927. I november 1927 en bluejacket landning part från Asheville fortsatte upp Makyoung floden till Yuengkong att skydda amerikanska beskickningar där, men eftersom de civila myndigheterna hade situationen bra i handen vid tiden för deras ankomst, Asheville : s män tillbaka till fartyget. Våren 1928 ersatte Asheville Helena som flaggskepp för South China Patrol och tjänstgjorde i den egenskapen tills hon blev lättad av sitt systerfartyg Tulsa den 6 april 1929.

Återvänd till Panama - 1929

Sommaren 1929 återförenades Asheville till specialtjänsteskvadronen och opererade från Coco Solo , på Atlantsidan av Panamakanalen. Mellan 5 augusti 1929 och 17 juni 1931 tjänstgjorde sjömän och marinister från Asheville vid land i Nicaragua vid sex separata tillfällen, eftersom USA upprätthöll styrkor i det landet för att samarbeta med den nicaraguanska regeringen för att skydda amerikanska liv och egendom.

Nicaragua - 1931

Typiskt för de förhållanden som resulterade i utplaceringen av en landningsfest var banditaktivitet på Nicaraguas östkust. Den 11, 12 och 13 april 1931 dödade en grupp på cirka 150 banditer 18 utlänningar, varav flera var amerikaner och stängde in i staden Puerto Cabezas . Vid den första varningen om denna aktivitet fortsatte Asheville , som hade varit i Cristobal, omedelbart till Puerto Cabezas och anlände dit omkring midnatt den 13 april; banditerna var bara cirka fem mil från staden. Commander Ward W. Waddell , Asheville ' s kapten visade utmärkt omdöme och initiativ genom att förankra sitt skepp nära stadens kajen och vrida på sina strålkastare och utbildning ut sina vapen. "Genom gemensam rapport", skrev befälhavaren, specialtjänsteskvadronen senare, "upphörde alla banditens ytterligare försök mot Puerto Cabezas omedelbart och medborgarnas rädsla och larm försvann kraftigt."

Återgå till den asiatiska flottan - 1932

Avskild från specialtjänsteskadronen den 27 januari 1932 återvände Asheville till den asiatiska flottan strax därefter och tillhandahöll, liksom 1926 och 1927, landningsstyrkor för att skydda amerikanska liv och egendom mellan 18 och 23 mars 1932 och mellan 27 juni och 9 Oktober samma år. Under de närmaste åren fortsatte Asheville att verka huvudsakligen i kinesiska vatten i den traditionella rollen att "visa flaggan" och stå upp för att skydda amerikanska liv och egendom som tillfället krävde. Det andra kinesisk-japanska kriget , som inleddes den 7 juli 1937, gav den asiatiska flottan stora möjligheter vid Kinas kust att fullgöra den senare rollen.

Andra kinesisk-japanska kriget - Visar flaggan igen

En baseboll som används i ett spel mellan Ashevilles besättningsmedlemmar och ett lag från 2: a flottan (20 augusti 1938)

För Asheville kom ett exempel på sådan plikt våren 1938. Under större delen av april och de första dagarna i maj hade Asheville lagt sig från hamnen i Amoy och iakttagit förhållandena där, tills de seglade till Swatow den 9 maj. När hon kom till den senare hamnen fick hon besked om att japanska styrkor bombade och beskjutade Amoy och snart skulle försöka landa. Kanonbåten seglade omedelbart för att återvända till Swatow, anlände dit på eftermiddagen den 11 maj precis när sjömän från den japanska specialnavigeringsstyrkan gick in i staden och släppte ankar i den yttre hamnen, nära den brittiska förstöraren Diana . Dagen därpå ledde Asheville Diana in i den inre hamnen och förtöjde till en boj mellan det amerikanska konsulatet och Hope Memorial Hospital, vilket gav de neutrala invånarna en "känsla av säkerhet" i den internationella bosättningen på Kulangsu .

Commander Allen G. Quynn , Asheville ' s kapten skickade Marines från fartygets lösgör iland för att skydda den amerikanska sjukhus; de kinesiska sjuksköterskorna där uppskattade särskilt marinernas närvaro och fruktade en upprepning av japanernas överraskningar som hade inträffat när de tog Nanking i december 1937 . Förankrad inom 300 meter från Bund, höll Asheville noggrant med på japanernas aktiviteter. Ett tillfälle gav skeppets medicinska personer första hjälpen till två dåligt sårade kinesiska kvinnor - som hade skjutits av en japansk vaktpost som togs ombord från en sampan . Överförd till det amerikanska sjukhuset så snart som möjligt dog en av de olyckliga kvinnorna flera dagar senare. Snart därefter anlände Marblehead med kapten John TG Stapler , befälhavare, South China Patrol, till Amoy och släppte Asheville för att gå tillbaka till Swatow. Lite över ett år senare gick Asheville åter till hamnen i Swatow och bevittnade japanernas ockupation.

Uttag till Filippinerna - 1941

Med den ökande spänningen i Fjärran Östern drog admiral Thomas C. Hart , överbefälhavare, US Asiatic Fleet, Asheville och hennes systerfartyg Tulsa till Filippinerna. Asheville lämnade kinesiska vatten för sista gången den 5 juli 1941, när hon seglade från Amoy till Manila. Tyvärr bröt skeppets enda axel medan skeppet red ut en tyfon utanför Swatow. Amiral Hart skickade Marblehead för att få in den förlamade kanonbåten. Kryssaren förde Asheville hem den 11 juli. Eftersom admiral Hart ansåg att Asheville och Tulsa varken hade den hastighet som de skulle springa med eller vapnen att slåss med, tilldelade han dem till Inshore Patrol baserad i Manila, där de var kvar på lokal patrulltjänst till december 1941.

Andra världskriget

I krigets utbrott i Fjärran Östern den 8 december 1941, 7 december öster om Date Line , hittades Asheville vid ankare i Manila Bay . Strax efter att ha fått en prioriterad radioavsändning 0340 samma dag som berättade om fientligheter med Japan , gick Asheville igång för Mariveles Bay och genomförde under de närmaste två dagarna patruller utanför Corregidor. Klockan 1300 den 10 december, medan de arbetade på patrullstationen "Cast", noterade hennes män bombexplosioner i riktning mot Cavite Navy Yard . Observera 27 japanska bombplan, landattackplan från Takao och 1: a Kōkūtai , på väg mot havet från Cavite strax därefter, bemannade Asheville sina luftförsvarsstationer när vapen på Corregidor öppnade eld på fienden.

Efter de japanska attackerna mot Filippinerna skickade admiral Hart Asheville och andra ytfartyg söderut från Manila Bay till " Malay Barrier ". I stort sett kvarstod endast anbud och ubåtar i filippinska vatten. Asheville stod ut ur Manila Bay en halvtimme in i mitten av klockan den 11 december 1941, och ångade via Celebeshavet och Balikpapan , Borneo, nådde slutligen Surabaya , Java, tre dagar efter julen 1941.

Återvänd till Java

Hon var så småningom baserad på Tjilatjap , på Javas sydkust. När japanska flygplan bombade och kraftigt skadade Langley söder om Java den 27 februari 1942 var Asheville ett av de skepp som skickades till hennes hjälp; hon återvände till hamnen strax därefter, och sjöflygplanets överlevande plockades upp av andra fartyg.

När det allierade försvaret smulnade under det obevekliga japanska angreppet upplöstes emellertid det allierade marinkommandot. På morgonen den 1 mars 1942 beordrade viceadmiral William A. Glassford , befälhavare för Southwest Pacific Force , tidigare USA: s asiatiska flotta, de återstående amerikanska marinfartygen att gå i pension till australiensiska vatten.

Reträtt till Australien - sjunker

Asheville , befälhavare Jacob W. Britt , rensade Tjilatjap strax före 1500 den 1 mars 1942, på väg mot Fremantle . Sen på eftermiddagen den 2 mars sågs hon av den australiensiska korvetten Bendigo , på väg mot Australien. 0615 såg Tulsa ett fartyg och identifierade henne som Asheville , förmodligen den sista gången den senare såg vänliga styrkor. Under förmiddagsvakten den 3 mars sände Asheville "attackerades", cirka 300 nmi (560 km, 350 mi) söder om Java. Den minsveparen Whippoorwill hörde första nödanropet och vänd mot redovisade läget ca 90 nmi (170 km, 100 mi) bort. När en andra rapport anges att fartyget höll på att attackeras av ett ytfartyg dock Whippoorwill ' s kapten, Örlogskapten Charles R. Ferriter , resonemang korrekt att 'alla ytfartyg som framgångsrikt kunde attackera Asheville skulle vara för mycket' för hans eget kommando, beordrade minesveparen att återuppta sin resa till Australien.

Asheville , som antas vara förlorad, slogs från marinlistan den 8 maj 1942. Först efter andra världskriget kom dock historien om hennes sista strid fram, när en överlevande från den tunga kryssaren Houston berättade om mötet i fängelseläger. , Brandman 1: a klass Fred L. Brown . Hämmas av motorproblem och ensam segling upptäcktes Asheville den 3 mars 1942 av ett skeppsbårt scoutplan söder om Java och överkördes av en japansk ytstyrka, ledd av vice admiral Nobutake Kondō , bestående av förstörarna Arashi och Nowaki och den tunga kryssaren Maya . När kryssaren stod vid sidan stängde de två japanska jagarna och engagerade Asheville på nära håll med sina vapen. Efter en intensiv 30-minuters pistolstrid sjönk slutligen den ulmande hulken av Asheville , hennes prognos och bro nästan helt. Brown, en 18-åring från Ft. Wayne, Indiana , hade varit i pistolbåtens brandrum när ytstyrkan hade tagit fartyget. Många män på ovansidan var döda när Brown kom på toppen för att överge fartyget. Efter att ha ringt för att fråga om det fanns en officer bland simmare, kastade en sjöman ombord på en av fiendeförstörarna en linje som Brown grep och drogs ombord. Asheville ' s enda kända överlevande dog i den japanska Makassar krigsfångeläger den 18 mars 1945 i Celebes öarna i Nederländerna Ostindien .

Utmärkelser

Anteckningar

Citat

Referenser

Online källor

  • Cressman, Robert J. (29 februari 2016). "Asheville I (Gunboat No. 21)" . Ordbok över amerikanska sjöfartyg . Naval History and Heritage Command . Hämtad 1 november 2016 . Denna artikel innehåller text från den här källan, som är offentlig .
  • "PG-21 Asheville" . www.navsource.org . Hämtad 11 december 2016 .
  • "Valor awards för Fred L. Brown" . valor.militarytimes.com . Hämtad 11 december 2016 .

Böcker

externa länkar

  • Fotogalleri av USS Asheville på NavSource Naval History