USS Marblehead (CL-12) -USS Marblehead (CL-12)

För andra fartyg med samma namn, se USS Marblehead .
USS Marblehead (CL-12) pågår i San Diego hamn den 10 januari 1935 (NH 64611) .jpg
USS Marblehead (1935)
Historia
Förenta staterna
namn Marmorhuvud
Namne Staden Marblehead, Massachusetts
Beordrade 1 juli 1918
Tilldelats 24 januari 1919
Byggare William Cramp & Sons , Philadelphia
Gårdsnummer 502
Ligg ner 4 augusti 1920
Lanserades 9 oktober 1923
Sponsras av Fru Joseph Evans
Avslutad 1 januari 1922
Bemyndigad 8 september 1924
Avvecklade 1 november 1945
Slagen 28 november 1945
Identifiering

Utmärkelser och utmärkelser		 Bronze-service-star-3d.png2 × stridsstjärna
Öde Säljs för skrot 27 februari 1946
Allmänna egenskaper (som byggda)
Klass och typ Omaha- klass lätt kryssare
Förflyttning
Längd
  • 559 fot 6 tum (169,32 m) oa
  • 550 fot (167,6 m) pp
Stråle 55 fot 4 tum (16,87 m)
Förslag 4,34 m (medelvärde)
Installerad ström
Framdrivning
Hastighet
  • 35 knop (65 km / h, 40 mph)
  • 33,7 knop (62,4 km / h; 38,8 mph) (Beräknad hastighet vid provning )
Besättning 29 officerare 429 anlitades (fredstid)
Beväpning
Rustning
  • Bälte : 3 tum (76 mm)
  • Däck : 1+1 ⁄ 2  tum (38 mm)
  • Conning Tower : 1+Ett / 2 i
  • Skott : 1+1 ⁄ 2 -3 tum
Flygplan transporteras 2 × flottörplan
Flyganläggningar
Allmänna egenskaper (1941)
Beväpning
  • 2 × tvilling 6 tum / 53 kaliber
  • 6 × singel 6 tum / 53 kaliber
  • 7 × 3 tum / 50 luftfartygsskyddsvapen
  • 2 × trippel 21 i torpederör
  • 8 × .50 kaliber (12,7 mm) maskingevär
Allmänna egenskaper (1945)
Beväpning

USS Marblehead (CL-12) var en Omaha- klassisk lättkryssare , ursprungligen klassificerad som en scoutkryssare , från USA: s marin . Hon var det tredje marinfartyget som namngavs efter staden Marblehead, Massachusetts .

Byggd i Philadelphia, Pennsylvania

Marblehead godkändes den 1 juli 1918 och tilldelades William Cramp & Sons , Philadelphia den 24 januari 1919. Hon fastställdes den 4 augusti 1920 och lanserades den 9 oktober 1923, sponsrad av fru Joseph Evans. Marblehead fick i uppdrag den 3 november 1923 med kapten Chauncey Shackford i kommandot.

Marblehead var 550 fot (167,6 meter) långt vid vattenlinjen med en total längd på 555 fot 6 tum (169,32 meter), hennes stråle var 55 fot 4 tum (16,87 meter) och ett genomsnittligt djupgående på 13 fot 6 tum (4,11 meter) . Hennes standardförskjutning var 7.050 långa ton (7.160 ton) och 9.508 långa ton (9.661 ton) vid full belastning . Hennes besättning bestod under fredstid av 29 officerare och 429 anställda män.

Marble drevs av fyra Parsons inriktade ångturbiner , varje körning en skruv , med användning av ånga som alstras av 12 Vit-Forster pannor . Motorerna konstruerades för att producera 90 000 angivna hästkrafter (67 000 kW) och uppnå en toppfart på 35 knop (65 km / h; 40 mph). Hon var utformad för att ge en räckvidd på 10 000 nautiska mil (19 000 km; 12 000 mi) med en hastighet på 10 knop (19 km / h; 12 mph), men i tjänst visade sig den endast kunna 8.460 nautiska mil (15 670 km; 9 740 mi) ) med den hastigheten.

Marblehead ' s Huvudbestyckningen gick igenom många förändringar medan hon höll på att utformas. Ursprungligen skulle hon montera tio 6 tum (150 mm) / 53 kalibervapen ; två på vardera sidan i midjan, med de återstående åtta monterade i tierade kasemater på vardera sidan om fram- och akterkonstruktioner. Efter USA: s inträde i första världskriget arbetade den amerikanska flottan vid sidan av Royal Navy och det beslutades att montera fyra 6-in / 53-kalibervapen i två dubbla kanontorn fram och bak och hålla de åtta kanonerna i de tierade kasematen så att hon skulle har en bredd på åtta kanoner och på grund av begränsade eldbågar från kazematpistolen fyra till sex kanoner som skjuter framåt eller bakåt. Hennes sekundära beväpning bestod av två luftfartygspistoler med 3 tum (76 mm) / 50 kaliber i enstaka fästen. Marblehead byggdes ursprungligen med kapacitet att bära 224 gruvor , men dessa togs bort tidigt i hennes karriär för att ge plats för fler besättningsboenden. Hon bar också två trippel- och två tvilling-, torpedrörfästen ovanför vatten för 530 mm torpeder . De tredubbla fästena monterades på vardera sidan av det övre däcket , bakom flygplanets katapulter , och de dubbla fästena var ett däck lägre på vardera sidan, täckta av luckor i skrovet.

Fartyget saknade en fullängds vattenlinjen pansar bälte . Sidorna på hennes panna- och maskinrum och styrutrustning skyddades av 3 mm (76 mm) rustning. De tvärgående skotten i slutet av hennes maskinrum var 38 mm tjocka framåt och tre tum tjocka. Däck över maskinutrymmen och styrutrustning hade en tjocklek på 1,5 tum. Kanontornen var inte pansrade och gav bara skydd mot munstyckssprängning . Det conning tornet hade 1,5 tum rustning. Marblehead bar två flottörplan ombord som lagrades på de två katapulterna. Ursprungligen var dessa troligen Vought VE-9s fram till början av 1930-talet då fartyget kan ha drivit OJ-2 fram till 1935 och Curtiss SOC Seagulls fram till 1940 då Vought OS2U Kingfishers användes på fartyg utan hangarer.

Beväpning förändras

Under sin karriär gick Marblehead igenom flera beväpningsförändringar, några av dessa förändringar var för att spara vikt, men andra skulle öka hennes AA-beväpning. De nedre torpedrörfästena visade sig vara mycket våta och togs bort och öppningarna pläterades innan början av andra världskriget. En annan förändring som gjordes före kriget var att öka 3-tums kanonerna till åtta; alla var monterade i fartygets midja. Efter 1940 avlägsnades de nedre akterpistolen (150 mm) och kaskematerna pläterades över av samma anledning som de nedre torpedofästena. Under slaget vid Makassar- stredet hade Marblehead sju 3-tums / 50-kalibervapen och åtta .50 kalibermaskingevär , fyra monterade ovanpå förasten och ytterligare fyra bak. Fartygets flygvapenförstärkning förstärktes av tre dubbla 40 mm Bofors-kanoner tillsammans med tolv 20 mm Oerlikon-kanoner i slutet av kriget.

Mellankrigstiden

Efter driftsättning, Marblehead avgick Boston för shakedown i Engelska kanalen och Medelhavet . År 1925 besökte hon Australien och stannade på väg på Samoan- och Society Islands och, när hon återvände, på Galápagos Islands . Ett år efter hennes återkomst var Marblehead på gång igen på en förlängd resa. Tidigt 1927 kryssade hon av Bluefields och Bragman's Bluffs, Nicaragua , sitt uppdrag där för att hjälpa amerikanska ansträngningar för att sammanföra och förena de olika politiska fraktioner som sedan kämpade i det landet. Med ett undantag, Augusto César Sandino , gick fraktionsledarna med på villkoren för Tipitapas fred den 4 maj 1927 och USA ombads att övervaka valet 1928.

Marblehead seglade sedan till Pearl Harbor , där hon gick med i Cincinnati och Richmond och gick mot Shanghai , Kina. Vid ankomsten dit bidrog hon till maktuppvisningen som syftade till att skydda amerikanska och andra utländska medborgare i Shanghais internationella bosättning under operationer mot staden under sommaren 1927, i Kinas inbördeskrig .

Förutom sin vistelse i Shanghai tillbringade Marblehead två månader uppför Yangtze-floden i Hankow och besökte flera japanska hamnar innan han lämnade Fjärran Östern i mars 1928. På väg hem stannade kryssaren i Corinto, Nicaragua för att hjälpa till med förberedelserna för val under freden i Tipitapa, vilket fördröjer hennes återkomst till Boston till augusti.

Under det kommande decenniet opererade Marblehead med både Atlanten (augusti 1928-januari 1933) och Stilla havet (februari 1933-januari 1938). I januari 1938 tilldelades hon tillfälligt den asiatiska flottan och fick permanent uppdrag där sju månader senare. Hemma portad vid Cavite , de filippinska öarna , kryssade hon Japans hav och södra och östra Kina, eftersom spänningar, politiska och militära, snabbt ökade i Fjärran Östern.

Andra världskriget

"Ungefär den 24 november 1941," rapporterade hennes krigsdagbok, "befälhavaren, den amerikanska asiatiska flottan, kände att förbindelserna mellan USA och Japan hade nått ett så kritiskt tillstånd att krigsmäns rörelse ... .indikerades. " Nästa dag avgick Marblehead med Task Force 5 (TF 5) Manila Bay för till synes "rutinmässiga veckovisa operationer." Hon förankrade i Tarakan , Borneo den 29 november, och väntade på ytterligare instruktioner. Den 8 december (den 7 december i USA) fick hon meddelandet " Japan startade fientligheter ; styr er i enlighet därmed."

Slaget vid Makassarsundet, 1942

USS Marblehead i februari 1942 visar bombskador mottagna i slaget vid Makassarsundet

Marblehead och andra amerikanska krigsfartyg anslöt sig sedan till de kungliga holländska marinen och den kungliga australiensiska marinen för att patrullera vattnet som omger Nederländska Östindien och att screena allierad sjöfart som flyttar söderut från Filippinerna. Natten den 24 januari 1942 täckte Marblehead tillbakadragandet av en styrka av holländska och amerikanska krigsfartyg efter att de med förödande effekt angripit en fiendekonvoj utanför Balikpapan . Sex dagar senare, i ett försök att upprepa denna framgång, lämnade styrkan Surabaja , Java , för att fånga upp en fiendekonvojkoncentration vid Kendari . Den japanska konvojen seglade emellertid strax efter, och den allierade styrkan ändrade kurs och förankrade i Bunda Roads den 2 februari. Den 4 februari ångade fartygen ut ur Bunda-vägarna och gick mot en annan japansk konvoj vid södra ingången till Makassar-sundet . Kl. 09.49 sågs 36 fiendebombare när de gick in i formationen från öst.

I den efterföljande slaget vid Makassar Strait , Marblehead framgångsrikt manövreras genom tre attacker. Efter det tredje spirade ett fiendens plan mot kryssaren, men hennes skyttar sköt ner det. Nästa minut släppte en fjärde våg av sju bombplan bomber vid Marblehead . Två var direkt träffar och en tredje en nästan miss nära ombord på hamnbågen och orsakade allvarliga skador under vattnet. Bränder svepte skeppet när hon listade mot styrbord och började slå sig ner vid fören. Hennes roder fastnade, Marblehead fortsatte att ånga i full fart och cirklade till hamnen. Hennes skyttar fortsatte att skjuta, medan skadekontrollpersonal bekämpade bränderna och hjälpte de sårade. 1100 var bränderna under kontroll. Före klockan 12 lämnade fiendens flygplan och lämnade den skadade kryssaren med 15 döda eller dödligt sårade och 84 allvarligt skadade.

Marble ' s ingenjörer snart släppt rodervinkeln till 9 ° åt vänster, och vid 00:55, avgick hon till Tjilatjap , styrning genom att arbeta motorerna vid olika hastigheter. Hon skapade Tjilatjap med ett framåtriktat drag på 9,1 m, bakåt 22 fot (6,7 m). Det gick inte att docka där, hennes värsta läckor reparerades och hon satte till sjöss igen den 13 februari. Några av hennes sårade besättningar togs av skeppet för att vårdas av Dr Corydon M. Wassell ; han fick marinkorset för att skydda dem från fångst av de invaderande japanerna . När fartyget lämnade Tjilatjap var det på första sträckan av en resa på mer än 34844 km (21589 miles) på jakt efter fullständiga reparationer.

Hon styr fortfarande med motorerna och tillverkade Trincomalee , Ceylon den 21 februari. Reparationer kunde inte göras där eller någonstans i Indien på flera veckor, så Marblehead avgick till Sydafrika den 2 mars. Efter att röra på Durban och Port Elizabeth , Marblehead kom till Simonstown den 24 mars. Där genomgick hon omfattande reparationer och seglade den 15 april till New York . Ångande via Recife , Brasilien , anlände hon äntligen till New York den 4 maj och fullbordade en resa på över 26 000 km (26 000 km) från var hon skadades i aktion och gick omedelbart in i torrdocka vid Brooklyn Navy Yard .

Atlanten, Medelhavet, 1942-1944

Den 15 oktober satte det ombyggda Marblehead åter ut till havet. Hon var knuten till södra Atlanten och opererade mot fienden i södra Atlanten från Recife och Bahia , Brasilien, fram till februari 1944. Återvände till New York den 20 februari, opererade hon längs konvojerna i Nordatlanten under de kommande fem månaderna. . Hon seglade sedan till Medelhavet. Anländer till Palermo den 29 juli gick hon med i arbetsgruppen och arrangerade sedan för operation Dragoon , invasionen av södra Frankrike. Från 15 till 17 augusti bombade kryssaren fiendens installationer i närheten av Saint Raphael , där de allierades angripande trupper landade. Den 18 augusti drog hon sig tillbaka till Korsika , hennes uppdrag slutfört.

Karriärens slut

Marblehead återvände till USA, genomförde en sommarträningskryssning för Naval Academy midshipmen och gick sedan in i Philadelphia Naval Shipyard , där hon avvecklades den 1 november 1945. Hennes namn slogs från Naval Vessel Register den 28 november och hennes hulk skrotades den 27 februari 1946.

Utmärkelser

Marblehead fick två stridsstjärnor för andra världskrigstjänsten .

Referenser

Vidare läsning

externa länkar