Transport i Moskva - Transportation in Moscow
 Moskva Transport logotyp
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Ursprungligt namn | Московский транспорт |
| Ägare | Moskvas regering |
| Området serveras | Moskva storstadsområde |
| Lokal |
Moskva Moscow Region |
| Transityp | Pendeltåg , buss , tunnelbana , spårvagn |
| Linje nummer |
|
| Årlig ridåkning | 6 miljarder |
| Verkställande direktör | Borgmästare i Moskva |
| Huvudkontor | 20, Staraya Basmannaya Street, Moskva |
| Hemsida | transport |
| Drift | |
| Började arbeta | 2014 |
| Operatör (er) | |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 1524 mm ( 5 fot ) |
De Moskva transportnät användningsområden bussar, spårvagnar, tunnelbana, motorvägar, tåg, helikoptrar och flygplan för att ge anslutning mellan Moskva : s distrikt och utanför.
Luft
Det finns fem primära kommersiella flygplatser som betjänar Moskva: Sheremetyevo International Airport , Domodedovo International Airport , Bykovo Airport , Zhukovsky International Airport och Vnukovo International Airport . Sheremetyevo International Airport är den vanligaste ingången för utländska passagerare och hanterar sextio procent av alla internationella flygningar. Domodedovo International Airport är den ledande flygplatsen i Ryssland när det gäller passagerargenomströmning och är den främsta porten till långdistansintern inrikes- och OSS-destinationer och dess internationella trafikrivaler Sheremetyevo. De tre andra flygplatserna erbjuder särskilt flygningar inom Ryssland och till och från stater från fd Sovjetunionen . Moskvas flygplatser varierar i avstånd från MKAD : s väg: Bykovo är längst bort, på 35 kilometer (21 mi); Domodedovo är nästa 22 kilometer (13,7 mi); Vnukovo är 11 kilometer (6,8 mi) och Sheremetyevo är 10 kilometer (6,25 mi).
Det finns flera mindre flygplatser nära Moskva, såsom Myachkovo Airport , avsedda för privata flygplan, helikoptrar och charter.
Vatten
Moskva har två passagerarterminaler, ( South River Terminal och North River Terminal eller Rechnoy vokzal), vid floden och regelbundna fartygsrutter och kryssningar längs floderna Moskva och Oka , som mest används för underhållning. North River Terminal, byggd 1937, är det viktigaste navet för långväga flodvägar. Det finns tre godshamnar som betjänar Moskva.
Landa
Järnväg
Moskva har flera tågstationer som betjänar staden. Moskvas tio järnvägsterminaler (eller vokzals ) är:
- Belorussky Rail Terminal
- Kazanskys järnvägsterminal
- Kiyevsky Rail Terminal
- Kursky Rail Terminal
- Leningradsky järnvägsterminal
- Paveletsky järnvägsterminal
- Rizhsky Rail Terminal
- Savyolovsky Rail Terminal
- Yaroslavsky Rail Terminal
- Vostochny järnvägsterminal
De ligger nära stadens centrum, men alla hanterar tåg från olika delar av Europa och Asien. Det finns mindre järnvägsstationer i Moskva. Eftersom tågbiljetter är relativt billiga, är de ett sätt att föredra för att resa ryssar, särskilt när de avgår till Sankt Petersburg , Rysslands näst största stad. Moskva är den västra änden av den transsibiriska järnvägen , som passerar nästan 9 300 kilometer ryssland till Vladivostok vid Stillahavskusten .
Förorter och satellit städer är förbundna genom pendel elektrichka nätverk (elektrisk järnväg). Elektrichkas avgår från var och en av dessa terminaler till de närliggande (upp till 140 kilometer) stora järnvägsstationerna.
Den Moskva liten ring Railway nu integrerad i Moskva tunnelbanan.
Metro
Lokal transport inkluderar Moskva tunnelbana , ett tunnelbanesystem som är känt för sin konst, väggmålningar , mosaiker och utsmyckade ljuskronor . När systemet öppnades 1935 hade systemet två linjer. I dag innehåller tunnelbanan i Moskva tolv linjer, mestadels underjordiska med totalt 241 stationer. Tunnelbanan är ett av de djupaste tunnelbanesystemen i världen; till exempel Park Pobedy- stationen, färdigställd 2003, 84 meter (276 fot) underjordisk, har de längsta rulltrapporna i Europa. Moskva-tunnelbanan är ett av världens mest trafikerade tunnelbanesystem och betjänar mer än nio miljoner passagerare dagligen. Med tanke på allvarliga transportproblem har Moskva planer på att utöka tunnelbanan.
MCC
Moscow Central Circle eller MCC är en 54 kilometer lång (34 mi) orbital urban / storstads järnvägslinje som omger det historiska Moskva . Linjen byggdes om från den lilla ringen i Moskvajärnvägen och öppnades för passagerare den 10 september 2016. Den drivs av det Moskvas regeringsägda företaget MKZD genom Moskvas tunnelbana , med de statliga ryska järnvägarna som utvalda underleverantörer. Infrastrukturen, banan och plattformarna ägs och förvaltas av ryska järnvägar, medan de flesta stationsbyggnader ägs av MKZD.
Buss
Eftersom tunnelbanestationer utanför stadskärnan ligger långt ifrån varandra i jämförelse med andra städer, strålar ett bussnät upp till 4 kilometer från varje station till bostadszonerna. Moskva har en bussterminal för långväga och intercitybussar ( Central Bus Terminal ) med en daglig omsättning på cirka 25 tusen passagerare som trafikerar cirka 40% av de långväga busslinjerna i Moskva. Terminalen rivs för närvarande och den nya byggs.
Varje större gata i staden trafikeras av minst en busslinje. Många av dessa rutter fördubblas av en trolleybusslinje och har vagntrådar över sig. Trolleybussnätverket grundades 1933 och var det största i världen fram till 2017, då kaskadstängningar ledde till att nätet minskade. Det hotas för närvarande av införandet av elbussar , som planerar att ersätta hela trolleybussnätet till 2021 (som redan har bytt ut de flesta rutter som länkar till centrum), trots motstånd från Muscovites, som ser trolleybussen som en symbol för staden. Från och med den 25 augusti 2020 stängdes Moskva Trolleybus-nätverket, med undantag för en enda museumslinje numrerad "Т" som öppnades den 4 september 2020.
Monorail
Det finns en kort monorail-linje som drivs av Moskva Metro-företag. Linjen ansluter Timiryazevskaya tunnelbanestation och Sergeya Eisensteina street , passerar nära VVTs . Linjen öppnade 2004.
Spårvagn
Moskva har ett omfattande spårvagnssystem som öppnades 1899. Den senaste linjen byggdes 1984. Den dagliga användningen av Muscovites är låg, cirka 5% av resorna, eftersom många viktiga förbindelser i nätverket har dragits tillbaka. Spårvagnar är fortfarande viktiga i vissa distrikt som matare till tunnelbanestationer. Spårvagnarna ger viktiga tvärförbindelser mellan tunnelbanelinjer, till exempel mellan universitetets station på Sokolnicheskaya-linjen (linje 1) och Profsoyuznaya-stationen i Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen (linje 6). Från 2014 uppgraderas spårvagnslinjerna.
Taxi
Kommersiella taxitjänster finns tillgängliga. Moderna Internetbaserade tjänster som Gett eller Yandex.Taxi ansluter nu enkelt passagerare till taxibilar. Priserna är blygsamma, för närvarande vanligtvis 600 rubel från centrala Moskva till de yttre förortsområdena.
Bilar
Det finns över 2,6 miljoner bilar i staden dagligen. De senaste åren har antalet bilar, som har orsakat trafikstockningar och brist på parkeringsplatser, blivit stora problem.
Samåkning
I slutet av 2018 blev Moskva den största staden i Europa och den andra staden i världen genom närvaro av bildelning med cirka 17000 korttidsuthyrningsfordon totalt [2] [3] .
Cykel
Sedan juni 2013 är ett cykeldelningssystem med namnet Velobike i drift.
Ett enhetligt navigationssystem har skapats i Moskva som förbinder alla typer av stadstransporter . Det hjälper invånare och turister att ta reda på vilken punkt i staden de ligger, hitta en bekväm väg och planera överföringar. Stadskartor för fotgängare har dykt upp i Moskva för första gången. Alla är utformade med vederbörlig hänsyn till personens plats. Det är märkt "Du är här." Kartorna är orienterade så att allt till höger också är till höger för den som tittar på kartan. De som är vana vid huvudinriktningar för orientering kommer att se en pil som pekar mot norr. Kartorna har cirklar som indikerar en fem minuters promenad från deras plats. Stadens landmärken som hjälper dig att navigera i staden indikeras av bilder och ikoner. En speciell stil har utvecklats för design av strukturer som används i det nya skyltningssystemet, Moskva Sans.
Det nya navigationssystemet började användas i stor skala sedan 2016. Den nya skylten är placerad där passagerare och fotgängare behöver besluta om nästa steg. Utformningen kräver analys av fotgängarmönster, hänsyn till sammanhanget och specifika funktioner på varje plats och en lista med frågor som användaren kan få svar på vid denna tidpunkt i staden. Moskva-avdelningen för transport och väginfrastrukturutveckling utvecklar det enhetliga skyltsystemet för transportnavigering. Teamet består av grafiska och industriella formgivare, kartografer, analytiker, redaktörer och chefer. Såväl ryska som världsexperter arbetar ständigt med projektet.