Moskvas järnvägs lilla ring - Little Ring of the Moscow Railway

Den liten ring av Moskva järnvägar ( MK MZD , ryska : Малое кольцо Московской Железной Дороги ) är en 54,4 kilometer lång (33,8 mi) orbital järnvägen i Moskva .

Byggd mellan 1902 och 1908 som MOZD ( Moscow Encircle Railway , ryska : Московская Окружная Железная Дорога , eller bara Encircle Line , ryska : Окружная линия ) för blandad järnvägstrafik, efter 1934 användes järnvägen endast för godstrafik. Under 2010 -talet konverterades järnvägen för att användas för pendeltågstrafik och tillåter gratis transfer med tunnelbanan i Moskva; passagerartrafiken på Moskvas ringjärnväg startade den 10 september 2016 som Moskvas centralcirkel . Linjen drivs av ryska järnvägarna " Moskva dotterbolag.

Historia

Karta över MOZD (Moscow Encircle Railway) 1908

Spela media

Ett tåg med två ånglok, klass Э och klass Л som kör en passagerarvagn under en retro-turné på Moskvas lilla ringjärnväg, november 2013, innan linjens elektrifiering.

År 1800 blev Kamer-Kollezhsky Val den legala yttre gränsen till Moskva. År 1879 fogades några ytterligare områden, inklusive Sokolniki , till staden; emellertid vid den tidpunkten Moskva omringades av ett antal ytterligare bosättningar som bildade en urban tätort. Transportförbindelserna mellan dessa förorter var dåliga. Ett antal förslag för att bygga en ringjärnväg runt centrum för att lösa detta gjordes på 1860 -talet och 1870 -talet. Ett sådant projekt avvisades 1877 av Moskvas stadsduma som citerade ineffektivitet. Transportproblemen blev dock alltmer uppenbara, och 1898 efter att tsaren Nicholas II skickade ett meddelande till stadsdumaen och förklarade att det var önskvärt att bygga en järnväg öppnades en projekttävling. Projektet av Pyotr Rashevsky , som föreslog att bygga en ring med en total längd på 54,4 kilometer (33,8 mi), vann tävlingen.

Bygget startade 1902 och järnvägen slutfördes med det första tåget som kördes i juli 1907. 1908 förklarades järnvägen färdigställd och den blev en del av Nikolayevskaya -järnvägen , vars huvudlinje gick mellan Moskva och Sankt Petersburg. . En passagerartjänst organiserades med fyra tåg per dag. Tågen stannade först på Nikolajevskijs järnvägsstation innan de gick med i ringen vid Presnya -stationen . Här delades tåg upp i två, varav ett tåg gick medurs och det andra tåg moturs.

Direktoratet för Nikolayevskaya -järnvägen var beläget i Sankt Petersburg, och det var därför obekvämt för Moskvas beslutsfattande. År 1916 överfördes kontrollen av ringbanan till järnvägen Moskva-Kursk . År 1934 blev den en separat järnväg innan den 1956 ingick i Moskvas järnväg.

Cirkelbanan blev känd som Moskvas järnvägs ring efter att 584 km större ring av Moskvas järnväg , 40–100 km (25-60 mi) från stadens centrum, slutfördes under andra världskriget .

SZD TE3 med godståg vid Gagarina Square (1982). På 2000 -talet omfattades detta avsnitt.

Mellan 1917 och 1960 fungerade Moskvas lilla ringjärnväg som gränsen till staden Moskva. År 1960 blev Moskvas ringväg , en ny bandväg långt utanför Moskvas lilla ringjärnväg, som just nu skulle stå klar, stadens nya officiella gräns.

Den 18 november 1994 dog Andrey Shchelenkov av explosionen av sin egen bomb riktad mot flodbron mellan Vladykino och Rostokino stationer. Explosionen var inte stark och bron överlevde. Shchelenkov hade band till den organiserade brottslingen Maxim Lazovsky men motivet är fortfarande okänt.

År 2012 fanns det tolv godsstationer på järnvägen.

Linjen rekonstruerades under perioden 2013–2016 för gemensamt passagerar- och godstransport. Rekonstruktionsprocessen omfattade:

• Elektrifiering av hela ledningen med 3 kV likströmsledningar och konstruktion av transformatorstationer
• Byggande av nya passagerarstationer och rehabilitering av gamla stationer
• Anläggning av ytterligare ett tredje spår på den norra halvan av cirkeln för godståg
• Konstruktion av depå för EMU -tåg vid Podmoskovnaya -stationer
• Byggande av växlar med befintliga tunnelbanestationer i Moskva .

Moskva Central Circle Line

Den Moskva Central Circle är en passagerare storstads linje som löper längs den lilla ringen i Moskva Railway, som drivs av ryska järnvägarna som underleverantör för Moscow Metro . Den öppnades för passagerare den 10 september 2016 efter en fyraårig byggperiod. Passagerartrafiken drivs av 33 Siemens ES2G Lastochka -tåg.

Stopppunkter

Vorobyovy Gory Station -byggnad.

Serebryany Bor station

Följande är listan över de ursprungliga 1908 stationerna och varven och några andra senare stationer på linjen (medurs från norr):

1. Vladykino (öppnad 1908);
2. Rostokino (öppnad 1908);
3. Belokamennaya (öppnade 1908);
4. Cherkizovo (öppnade 1908); känd som Lokomotiv på Moskva Central Circle -linjen
5. Lefortovo (öppnade 1908); känd som Shosse Entuziastov på Moskvas centrala cirkel
6. Andronovka (öppnad 1908);
7. Ugreshskaya (öppnade 1908);
8. Kozhukhovo (öppnade 1908);
9. Kanatchikovo (öppnade 1908);
10. Neskuchnoye (stopp, avvecklad från 2014);
11. Vorobyovy Gory (används inte 2014);
12. Potylikha (stopp, inte i bruk från 2014);
13. Kutuzovo (används inte från 2014); öppnades igen som Kutuzovskaya station på Moskva Central Circle-linjen
14. Presnya ;
15. Voyennoye Pole (stopp, avvecklad från 2014);
16. Serebryany Bor (öppnade 1908);
17. Bratsevo (används inte från 2014);
18. Likhobory (öppnade 1908).
19. Kotly (öppnade 1908 stopp , nedlagd från 2014);

Sedan den 10 september 2016 har den återutvecklade Central Circle Line varit i drift med denna rutt, initialt med 26 stationer och med ytterligare fem stationer öppnade i november 2016).

Se även

• Moscow Central Circle (använder MOZhD: s mark)
• Större ring av Moskvas järnväg

Referenser

externa länkar