Royal Sovereign -klass slagskepp - Royal Sovereign-class battleship

Hög- fribord Kungliga Sovereign pågår i en måttlig hav
Klassöversikt
namn	Royal Sovereign -klass
Operatörer	Kungliga flottan
Föregås av	Trafalgar klass
Lyckades med	Centurion -klass
Underklasser	Huva
Byggd	1889–1894
I uppdrag	1892–1915
Avslutad	8
Pensionerad	2
Skrotas	6
Generella egenskaper
Typ	Slagfartyg i förväg
Förflyttning	14 150 långa ton (14 380  ton ) (normal)
Längd	380 fot (115,8 m) ( sid )
Stråle	75 fot (22,9 m)
Förslag	27 fot 6 tum (8,4 m)
Installerad ström	11 000  ihp (8 200 kW) 8 cylindriska pannor
Framdrivning	2 axlar; 2 ångmaskiner med tre expansioner
Fart	17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph)
Räckvidd	4,720  nmi (8,740 km; 5,430 mi) @ 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	670–692
Beväpning	2 × dubbla 13,5 tum (343 mm) kanoner 10 × 152 mm kanoner 10 × enkla 6 pdr 2,2 tum (57 mm) kanoner 12 × enkla 3 pdr 1,9 tum (47 mm) kanoner 7 × 18 tum (450 mm) torpedorör
Rustning	Vattenlinjebälte : 356–457 mm Skott : 35–406 mm Barbetter : 11–17 tum (279–432 mm) Kasemater : 152 mm Runt torn : 305–356 mm Däck : 2,5–3 tum (64–76 mm) Vapen torn : 11–17 tum (279–432 mm)

Den kungliga Sovereign klassen var en grupp av åtta förut Dreadnought slagskepp byggda för Royal Navy på 1890-talet. Fartygen tillbringade sina karriärer i Medelhavet , hem- och kanalflottorna , ibland som flaggskepp , även om flera mobiliserades för service med Flying Squadron 1896 när spänningarna med det tyska imperiet var höga efter Jameson -raiden i Sydafrika . Tre fartyg tilldelades den internationella skvadronen som bildades när grekiska kristna gjorde uppror mot det ottomanska rikets styre på Kreta 1897–1898.

Omkring 1905–1907 ansågs de vara föråldrade och reducerades till reserv . Fartygen började säljas för skrot från 1911, även om kejsarinnan av Indien sjönk som ett målfartyg under kanonförsök 1913. Hood utrustades med de första antitorpedutbuktningarna för att utvärdera undervattensskyddsprogram 1911 innan de krossades som ett blockskip några månader efter starten av första världskriget i augusti 1914. Endast Revenge överlevde för att se aktiv tjänst i kriget, under vilket hon bombade den belgiska kusten. Omnämnd till Redoubtable 1915, blev hon skurkad senare samma år som boendefartyg tills hon såldes för skrot efter kriget.

Bakgrund

Höger höjd, däckplan och skrovsektion som avbildas i Brasseys Naval Year 1906

I slutet av 1880 -talet byggde trycket på regeringen att modernisera och utöka Royal Navy. En krigsskräck med Ryssland 1885 under Panjdeh -incidenten , den blockerande flottans misslyckande med att rymma raidfartygen i hamn under flottmanövrerna 1888 och mer realistiska utvärderingar av antalet fartyg som krävs för att utföra de uppgifter som krävs i ett krig mot Frankrike , tillsammans med exposéer av inflytelserika journalister som WT Stead , avslöjade allvarliga svagheter i marinen. Regeringen svarade med Naval Defense Act 1889 , som gav £ miljoner 21,5 för en stor expansion av vilka åtta fartyg i kungliga Sovereign klassen var höjdpunkten. Lagen aliserade också två power standard , varvid Royal Navy försökte vara så stor som de närmaste två stora marinmakterna tillsammans.

Inledande arbete med vad som skulle bli Royal Sovereign s inleddes 1888 och styrelsen för amiralitet uppmanade direktören för marinbyggnad , Sir William White , att designa en förbättrad och förstorad version av Trafalgar -klassen . Dessa fartyg var utrustade med kanontorn , vars vikt dikte att de är låg fribord fartyg för att minska deras topweight . White argumenterade emellertid intensivt för en högfribordsdesign för att förbättra de nya fartygens förmåga att slåss och ånga i hårt väder. Detta innebar att beväpningen endast kunde monteras i lättare, mindre tungt pansrade barbetter . Efter mycket diskussion kom styrelsen fram till Whites uppfattning och designen liknade en förstorad version av den tidigare admiralklassen , även om ett av de åtta fartygen, Hood , byggdes som ett lågfribord-tornfartyg med respekt för First Sea Lord , Amiral Sir Arthur Hood , som starkt hade argumenterat för typen. De kungliga Sovereign s anses ofta den första typen av slagskepp som skulle bli känd efter driftsättning av den revolutionära Dreadnought 1906 som pre-dreadnoughts .

Design och beskrivning

Fartygen förskjutit 14 150 långa ton (14 380  ton ) vid normal last och 15 580 långa ton (15 830 ton) vid djup last . De hade en längd mellan vinkelrätter på 380 fot (115,8 m) och en total längd på 410 fot 6 tum (125,1 m), en stråle på 75 fot (22,9 m) och ett drag på 27 fot 6 tum (8,4 m).

Ursprungligen var klassen avsedd att utrustas med en ny trådlindad, 40 kaliber lång 12 tums pistol. Men fartyget var istället utrustat med 13,5 -tums kanoner, liknande de som finns på "Admirals" -serien av fartyg, eftersom brädan krävde 4 av de tyngsta kanonerna som finns på fartyget.

De fartyg som var utrustade med barbetter hade ett fribord på 5,9 m (cirka 90% av moderna riktlinjer), vilket kompletterades med tillägg av ett komplett extra däck , vilket förbättrade deras prestanda i tunga hav. För att minska sin toppvikt gav White dem en betydande mängd tumblehome . Huv ' s fribord, var dock endast 11 fot 3 inches (3,4 m), vilket innebar att hon var mycket våt och förlorade hastighet snabbt som våghöjden ökas. Hon var det sista brittiska slagfartyget med de tunga, gamla stilen, torn och alla framtida brittiska slagfartyg var av högfriborddesign och hade sin huvudsakliga beväpning i barbetter, även om antagandet av pansar, roterande vapenhus över barbetterna gradvis ledde till dem kallas också "torn".

Den låga fribord Hood utrustad med torn

En annan fråga med Hood var att fartygets stabilitet till stor del beror på fribord vid höga rullningsvinklar, så hon måste ges en större metacentrisk höjd (det vertikala avståndet mellan metacentret och tyngdpunkten under det) på cirka 4,1 fot (1,2 m) istället för 3,1 fot (1,1 m) från resten av Royal Sovereign s för att få henne att rulla mindre i grovt hav. Detta gjorde att hennes rullningsperiod blev kortare med cirka 7% jämfört med hennes systerfartyg , vilket i sin tur gjorde att hennes vapenpistoler blev mindre exakta. White hade avsiktligt valt en hög metacentrisk höjd för att minimera rullningen och han tyckte inte att det behövdes länsstrålar . När Resolution upplevde kraftig rullning under en kraftig storm i december 1893, vilket gav klassen smeknamnet Rolling Ressies , var hennes syster, Repulse , utrustad med länsstrålar medan de fortfarande passade in och visade slutgiltigt deras effektivitet under jämförande försök.

Den barbettutrustade kejsarinnan av Indien

Den kungliga Sovereign s drevs av ett par av tre-cylinder, vertikala trippelexpansions ångmaskiner , var och drivning av en propelleraxel , med användning av ånga som tillhandahålls av åtta cylindriska pannor som drivs vid ett tryck av 155  psi (1069  kPa ; 11  kgf / cm ² ). Motorerna konstruerades för att producera totalt 9 000 angivna hästkrafter (6 700 kW) vid normalt drag och en hastighet på 16 knop (30 km/h; 18 mph); med hjälp av tvingat drag förväntades de producera 11 000 ihp (8 200 kW) och en maximal hastighet på 17,5 knop (32,4 km/h; 20,1 mph). Den kungliga Sovereign -klass fartyg översteg bekvämt dessa hastigheter; Royal Sovereign själv nådde 16,43 knop (30,43 km/h; 18,91 mph) från 9 661 ihp (7 204 kW) med naturligt drag. Försök med påtvingat djupgående skadade dock hennes pannor, även om fartyget uppnådde 18 knop (33 km/h; 21 mph) från 13 360 ihp (9 960 kW). Som ett resultat beslutade marinen att inte skjuta pannorna i Royal Sovereign -klassen förbi 11 000 ihp för att förhindra liknande skador. Fartygen bar högst 1420 långa ton (1443 ton) kol, vilket gav dem en räckvidd på 4 720 nautiska mil (8 740 km; 5 430 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Beväpning och rustning

Närbild på akterbarbetten ombord på kejsarinnan av Indien

En ny och kraftfullare 12-tums (305 mm) pistol föredrogs av styrelsen, men den var fortfarande under utveckling, så 32- kaliber BL 13,5-tums (343 mm) 67-ton (68 t) pistol användes i föregående klasser valdes. De fyra kanonerna monterades i två dubbelpistoler, päronformade barbetter eller cirkulära torn, en framåt och en akter om överbyggnaden . Barbeterna var öppna, utan kåpor eller vapensköldar , och vapnen var helt avslöjade. Ammunitionshissarna befann sig i toppen av barbetten och vapnen fick återvända till främre och bakre läget för att laddas om. De 570 kg långa skalen som avfyrades av dessa vapen krediterades med förmågan att tränga igenom 28 tum (711 mm) smidesjärn vid 910 m, med en laddning på 630 pund (290 kg) rökfritt brunt kakao (SBC) . Vid maximal höjd av +13,5 ° hade kanonerna en räckvidd på cirka 11 950 yards (10 930 m) med SBC; senare ersattes en laddning på 187 kg (85 kg) kordit med SBC som utökade räckvidden till cirka 12 620 yards (11 540 m). Fartygen bar 80 rundor för varje pistol.

Den sekundära beväpningen av tio snabbskjutande (QF) 6-tums (152 mm) kanoner var en betydande uppgradering jämfört med de sex QF 4,7-tums (120 mm) kanonerna i Trafalgar- klassen. Dessa vapen var avsedda att förstöra den obeväpnade strukturen hos sina motståndare och de var breda på två däck så att en enda träff inte skulle inaktivera mer än en. Fyra av kanonerna var belägna på huvuddäcket och var endast användbara i lugnt väder eftersom de var så nära fartygens vattenlinje , medan de återstående kanonerna var ovanför dem på övre däck. Tillsammans med deras ammunitionsförsörjning på 200 rundor per pistol vägde kanonerna cirka 500 långa ton (508 ton) och var en av anledningarna till den stora ökningen av förskjutningen jämfört med de tidigare fartygen. Kanonerna avfyrade sina 100-pund (45 kg) skal till en räckvidd på 11 400 yards (10 400 m) vid sin maximala höjd av +20 °. Sexton QF 6-pundare 2,2 tum (57 mm) kanoner av okänd typ och ett dussin QF 3-pundare 1,9 tum (47 mm) Hotchkiss-vapen var utrustade för försvar mot torpedobåtar ( Hood hade endast åtta 6-pund). Den kungliga Sovereign -klass fartyg monterade också sju 14-tums (356 mm) torpedtuber , två nedsänkt och fyra ovan vatten på bredsida , plus en ovan vatten i aktern.

Den kungliga Sovereign s'pansar ordningen var liknande den för den Trafalgar s, som vattenlinjen bandet av förening rustning endast skyddade området mellan barbettes. Bältet på 14–18 tum (356–457 mm) var 76,2 m långt och hade en total höjd på 2,6 m, varav 1,5 fot under vattnet. Tvärgående skott 40 tum (406 mm) (framåt) och 14 tum (akter) tjockt bildade det centrala pansar citadellet . Ovanför bältet var en strake av 4-tums (102 mm) rustning, backad av djupa kolbunkrar, som avslutades med 3-tums (76 mm) sneda skott som kopplade den övre sidopansaringen till barbetterna. Plattorna på den övre straken var Harvey -rustning endast i Royal Sovereign ; hennes systrar hade nickelstål , även om Hood ' s plattorna var 4,375 inches (111 mm) tjock.

Barbeterna och pistoltornen skyddades av sammansatta rustningar som sträckte sig i tjocklek från 16 till 17 tum (406 till 432 mm) och kasematerna för huvuddäcket 6-tums kanoner hade en tjocklek lika med deras diameter. Ammunitionshissarna till huvuddäckets sekundärkanoner var 51 mm tjocka medan de för övre däckpistoler var dubbelt så höga. Det nedsänkta rustningsdäcket var 3 tum tjockt mittskepp och reducerat till 2,5 tum (64 mm) mot fartygets ändar; den främre änden krökt nedåt för att förstärka den plogformade stammen . Väggarna i det främre konningstornet var 12–14 tum (305–356 mm) tjocka och kommunikationsröret som gick ner till pansardäcket var 20 tum (8 tum) tjockt. Det bakre konningstornet skyddades av 3-tums plattor, liksom kommunikationsröret. Mellan 1902 och 1904 ersattes de tunna vapensköldarna som skyddade det övre däckets 6-tums kanoner med pansarkasemater i alla fartyg utom Hood , vars brist på stabilitet förhindrade tillsats av sådana vikter högt i fartyget.

Ändringar

Läns köl monterades 1894–1895 på alla fartyg som saknade dem. Trepunderkanonerna i de övre stridstopparna avlägsnades från alla fartyg 1899–1902 liksom vapensköldarna på kanonerna i de nedre stridstopparna, förutom i kejsarinnan av Indien som behöll hennes tills 1903–1904. Torpedorören ovanför vattnet avlägsnades från alla fartyg 1902–1905 och pansarkasemater monterades på 6-tums kanonerna på övre däck mellan 1902 och 1904. Brandskyddsutrustning och avståndsmätare installerades i varje fartyg 1905–1908 och alla lätta vapen hade tagits bort från huvuddäcket och stridstopparna 1909. Efterbron togs bort från alla utom hämnd 1910. Två år senare fick fartyget lutat ner sina vapen till 10 tum (254 mm) för testning; fodren togs bort i oktober 1912.

Efter början av första världskriget modifierades Revenge för kustbombarderingstjänster. För att utöka räckvidden för hennes vapen, lutades de ner till 305 mm. Året därpå lät hon montera torpedutbuktningar.

Fartyg

Driftshistoria

Royal Sovereign , Repulse , Resolution och Empress of India tilldelades inledningsvis kanalflottan, med Royal Sovereign som flottans flaggskepp och det senare fartyget som flaggskeppet för den överbefälhavande . Revenge och Royal Oak togs i bruk i Flying Squadron 1896 när spänningarna med det tyska riket var höga efter Jameson Raid i Sydafrika , med den förstnämnda som flaggskepp. Ramillies blev flaggskepp för Medelhavsflottan och fick sällskap av Hood . Alla Kanalflottans fartyg deltog i Queen Victoria's Diamond Jubilee flotta granskning 1897. Kejsarinnan av Indien och Royal Sovereign överfördes till Medelhavet strax efter översynen även om endast det tidigare fartyget gick med i Ramillies och Hood som en del av International Squadron, en multinationell kraft som ingrep i det grekiska kristna upproret 1897–1898 mot det ottomanska rikets styre på Kreta.

Från och med 1900 började de fartyg som utplacerades i Medelhavet, förutom Hood , återvända hem och fungerade ofta som kustbevakning eller vaktfartyg innan de påbörjade en lång ombyggnad 1902–1903. Kejsarinnan av Indien var den första av systrarna som byggdes om och var det enda fartyget i klassen som var närvarande vid King Edward VII : s Coronation Fleet Review i augusti 1902. Fartyget fungerade som flaggskeppet för hemflottans nästkommanderande efter hennes ombyggnad tills hon avlastades av Royal Oak 1904. Revenge var det andra fartyget som slutförde hennes ombyggnad och var flaggskeppet för hemmaflottan fram till 1905. De flesta systrarna placerades i reserv efter avslutad ombyggnad, även om de vanligtvis deltog i de årliga flottmanövrerna.

Resolution var det första fartyget i klassen som placerades i reserv i juni 1904. Royal Sovereign , Ramillies , Repulse , Revenge , Royal Oak och Empress of India följde 1905. Det senare fartyget krockade av misstag med ubåten HMS  A10 året därpå. Med undantag för hämnd togs de alla ur tjänst 1909–1912 och kejsarinnan av Indien sjönk som målfartyg 1913. Royal Sovereign och Ramillies såldes för skrot i oktober 1913, efter att Repulse föregicks av juli 1911 och följt av Royal Oak i januari 1914 och resolution i april.

Hood tjänade större delen av sin aktiva karriär med Medelhavsflottan, där hennes låga fribord var mindre nackdel. Fartyget placerades kort i reserv 1900 och blev ett vaktskepp året efter. Hon återvände till Medelhavet i slutet av 1901, men stannade bara där i ett år innan hon återvände till Chatham Dockyard för en ombyggnad. Hood tilldelades hemflottan när den färdigställdes i mitten av 1903 och reducerades till reserv i början av 1905. Fyra år senare blev hon mottagande fartyg i Queenstown, Irland . Hood användes vid utvecklingen av anti-torpedutbuktningar 1911–1913 och skakades i slutet av 1914 för att fungera som en blockhip över den södra ingången till Portland Harbour .

Revansch togs i bruk igen 1906 som ett utbildningsskepp för kanoner tills hon fick betalt 1913. Hon togs i drift igen året efter, efter första världskrigets början, för att bomba Flandern kust som en del av Dover Patrol , under vilken hon träffades fyra gånger, men skadades inte allvarligt. Hon lät montera torpedutbuktningar i början av 1915, det första fartyget som utrustades med dem operativt. Senare samma år döptes fartyget om till Redoubtable för att släppa sitt namn för att användas av det nya slagfartyget Revenge och byggdes om som ett boendefartyg i slutet av året. Den sista överlevande medlemmen i hennes klass, skeppet såldes för skrot i november 1919.

Anteckningar

Referenser

• Brown, David K. (1997). Warrior to Dreadnought: Krigsfartygsutveckling 1860–1905 . London: Chatham. ISBN 978-1-86176-022-7.
• Burt, RA (2013) [1988]. Brittiska slagfartyg 1889–1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-065-8.
• Campbell, NJM (1981). "British Naval Guns 1880–1945 nr 2 och 3". I Roberts, John (red.). Örlogsfartyg V . London: Conway Maritime Press. s. 96–97, 200–202. ISBN 978-0-85177-244-8.
• Campbell, NJM (1982). "British Naval Guns 1880–1945 No. 5". I Roberts, John (red.). Krigsfartyg VI . London: Conway Maritime Press. s. 43–45. ISBN 978-0-87021-981-8.
• Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways alla världens stridsfartyg 1860-1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
• Clowes, Sir William Laird. Royal Navy: En historia från de tidigaste tiderna till drottning Victorias död, volym sju . London: Chatham Publishing, 1997. ISBN  1-86176-016-7 .
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. red.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Friedman, Norman (2018). Brittiska slagfartyg i den viktorianska eran . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-329-0.
• Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget . Barnsley, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships (omtryck av 1957 års utgåva). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Roberts, John (1992). "Pre-Dreadnought Age 1890–1905". I Gardiner, Robert (red.). Steam, Steel and Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . Conways fartygshistoria. London: Conway Maritime Press. s. 112–133. ISBN 978-1-55750-774-7.
• Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens kapitalfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

externa länkar

• Naval Combat från första världskriget
• Dreadnought -projektet