HMS Ramillies (1892) -HMS Ramillies (1892)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Ramillies .

HMS Ramillies 1892.jpg
HMS Ramillies
Historia
Storbritannien
Namn: HMS Ramillies
Namne: Slaget vid Ramillies
Byggare: J & G Thomson Ltd. , Clydebank
Ligg ner: 11 augusti 1890
lanserat: 1 mars 1892
Bemyndigad: 17 oktober 1893
Avvecklade: Augusti 1911
Öde: Såldes för skrotning, 7 oktober 1913
Generella egenskaper
Klass och typ: Kungliga Sovereign -klass pre-dreadnought slagskepp
Förflyttning: 14,190 t; 15 580 ton full last
Längd: 410 ft 5 tum (125,10 m) oa
Stråle: 75 m (23 m)
Förslag: 27 ft 6 tum (8,38 m)
Drivning: Två koleldade Humphreys & Tennant 3-cylindriga ångmotorer med trippelutbyggnad , två skruvar; 9000ihp
Fart: 15,7 knop max
Komplement: 712
Beväpning:
Rustning:

HMS Ramillies var en kunglig Sovereign- klass pre-dreadnought slagskepp av Royal Navy , uppkallad efter slaget vid ramillies . Fartyget byggdes av J. & G. Thompson i Clydebank och började med att hennes köl läggs i augusti 1890. Hon lanserades i mars 1892 och tog i drift i Medelhavsflottan som flaggskepp oktober efter. Hon var beväpnad med ett huvudbatteri av fyra 13,5-tums pistoler och ett sekundärt batteri med tio 6-tums kanoner. Fartyget hade en toppfart på 16,5 knop.

Ramillies tjänade som flaggskepp för Medelhavsflottan fram till 1899, och igen från 1900 till 1902. Efter att ha deltagit i manövrar utanför Portugals kust , återvände hon till England för en återuppbyggnad 1903. Efter avslutad fick hon uppdraget till reserven i 1905. Hon fick skador medan hon deltog i kombinerade manövrer året efter, och återinsattes till specialavdelningen för hemmaflottan 1907 och blev föräldeskeppet för fjärde divisionen i hemmaflottan 1910. Hon befriades från den rollen ett år senare, innan hon reducerades till materiell reserv vid Devonport i augusti 1911, och strippades och läggs upp på Motherbank för avyttring i juli 1913. Hon såldes för skrot i oktober 1913 och bogserades till Italien för att brytas upp följande månad.

Design

Huvudartikel: Royal Sovereign-klass slagskip
Höger höjd och däckplan enligt bilden i Brasseys marinår 1905.

Den kungliga Sovereign -klass slagskepp var baserad på Admiral -klass barbette fartyg , men innehöll flera förändringar. Den fribord höjdes, de barbettes 'pansar förlängdes och ett övre bälte och sekundär pansar tillsattes. De kunde också få en högre hastighet, men var 4 000 ton större. Ramillies var 410 fot (120 m) totalt och hade en balk på 75 fot och ett drag på 27 fot 6in. Hon flyttade upp till 15 580 ton med sin fulla stridslast. Hennes framdrivningssystem bestod av två 3-cylindriga trefaldiga expansionsmotorer drivna av åtta koleldade cylindriska pannor. Med naturlig dragkraft gav hennes motorer en toppfart på 15,5 knop vid 9 000 indikerade hästkrafter ; 16,5 knop vid 11 000 indikerade hästkrafter kunde erhållas med tvingad drag. Hon hade en besättning på 712 tjänstemän och hämtade män. När de byggdes rullade skepp av Royal Sovereign- klassen för hårt under vissa förhållanden. Bilge-kölar lades till för att kompensera för problemet, och fartygen "visade sig vara utmärkta havsbåtar som var ganska kapabla ... att upprätthålla höga hastigheter i en sjöväg". Fartygen var välkonstruerade och förmodligen den mest betydelsefulla byggda för Royal Navy, även om de "led ... av överdriven vikt och beslag." Med tanke på RA Burt var de "mycket framgångsrika; vid den tiden var de förmodligen ojämlika i allvarlig kampeffektivitet."

Ramillies beväpnades med fyra knäckbelastade 13,5-tums kanoner på två barbetter med rustningar som sträckte sig från 11 till 17 tum i tjocklek. Fartyget bar också tio snabbt eld (QF) 6-tums pistoler , varav fyra var monterade i kasemat på huvuddäcket, plus sexton QF 6-pund (2,2 tum (57 mm)) vapen av okänd typ och ett dussin QF 3-pund (47 mm) Hotchkiss pistoler . Hon var också utrustad med sju 18-tums torpedorör , varav två var nedsänkta. Mellan 1899 och 1902 togs 3-pundpistolen bort från de övre topparna; Torpedorören ovan vattnet togs bort 1902–1905. De återstående 6-tums kanonerna på det övre däcket monterades i 5-tums pansrade kasemater mellan 1902 och 1904. Allt pansar levererades av byggare, J. & G. Thompson , från Clydebank . Vattenlinjen bältet var 252 ft lång med 8 ft 8in djup, och dess rustning varierade i tjocklek mellan 14 och 18 inches; de skott skyddades av 14 till 16 inches av rustning. Det mellersta däcket som täckte bältet var 3 tum tjockt och det undre däcket fram och bak på bältet var 2,5 tum tjockt, medan det övre bältet mellan mitt- och huvuddäcken var belagt i 3 till 4 tum rustning. Kasematerna för 6-tums vapen skyddades av en lika tjock rustning och det böjande tornet var skyddat med 14 tums rustning på framsidan och 3 tum rustning på akterut. Fartygets panserdäck var 2,5 till 3 tum tjockt.

Servicehistorik

Ramillies byggdes av J. & G. Thompson, från Clydebank , till en kostnad av 902 600 £, plus £ 78,295 för vapen. Hon fastställdes den 11 augusti 1890, lanserades den 1 mars 1892 och slutförde följande oktober. Hon hade konstruerats i en så liten lutning att det tog nästan en och en halv timme att resa ner i sluttningen och i vattnet; de flesta av publiken som hade samlats försvann under tiden. Ramillies beställdes i Portsmouth den 17 oktober 1893 som flaggskeppet för Medelhavsflottan . Hon gick den 28 oktober och anlände till Malta den 8 november för att lindra slagskipet HMS  Sans Pareil som fungerande flaggskepp. Francis CB Bridgeman-Simpson utnämndes till kapten på Ramillies dagen för hennes uppdrag; befälhavaren för Medelhavsflottan vid den tiden var admiral Sir Michael Culme-Seymour . Den 9 december 1896 återinsattes Ramillies på Malta för ytterligare service i Medelhavsflottan. I juli 1899 blev hon ett privat skepp i flottan, befriad som flaggskepp av slagskipet HMS  Renown , men i januari 1900 blev hon flaggskeppet för den bakre admiral Lord Charles Beresford , kommandot för medelhavsflottan. När Beresford avgick från denna position i januari 1902 hans efterträdare konteramiral Burges Watson tog över Ramillies som hans flaggskepp fram till sin död i september 1902. I oktober 1902 blev hon återigen lättad som flaggskepp, den här gången med slagskeppet HMS  Vördade .

I maj 1902 var Ramillies på Palermo för att delta i festligheter i samband med öppningen av en jordbruksutställning av kung Victor Emmanuel ; kungen och den italienska mariniministeren besökte henne när hon kom till Rom senare i månaden. Hon deltog i kombinerade manövrar vid portugisiska kusten i augusti 1903, men den månaden fick hon betalt från Medelhavstjänsten och överfördes till Portsmouth-reservatet medan hon återinsattes. Hennes återuppbyggnad fullbordades, hon beställdes i reservatet i Chatham den 30 januari 1905. I april 1905 överförde Ramillies sin besättning till slagskipet HMS  London och återupptogs med en ny besättning till Sheerness-Chatham Reserve Division .

Den 30 januari 1906 överförde hon sin besättning till slagskipet HMS  Albemarle och återupptogs med ännu en besättning för service i Chatham Reserve . I juni 1906 deltog hon i kombinerade manövrar av Atlantflottan , kanalflottan och reservflottan , men i processen kolliderade hon med hennes systerskip HMS-  upplösning och led hård skada. Som ett resultat avaktiverades hennes propeller. I november 1906 överfördes hennes besättning ännu en gång till slagskipet HMS  Africa . I mars 1907 återinsattes Ramillies i Devonport med en reducerad besättning till specialavdelningen för hemflottan . I oktober 1910 blev hon föräldeskepp i hemflottans fjärde division . Hennes systerskepp HMS  Royal Oak befriade henne från sina föräldrafartygsuppgifter i juni 1911 och hon placerades på materialreserven i Devonport i augusti 1911. Hon strippades och läggs klar för bortskaffande i juli 1913, innan hon blev auktionerad för skrot på 7 oktober 1913; köparen, George Cohen, från Swansea , betalade 42 300 £ för henne. Hon såldes vidare till ett italiensk företag som i november 1913 släpte henne till Italien för att brytas upp.

kaptener

Följande är en ofullständig lista över kaptener som befallde Ramillies :

referenser

Bibliografi

  • Burt, RA (1988). British Battleships 1889–1904 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-061-7 .
  • Gardiner, Robert, red. (1979). Conways All the World Fighting Ships, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8 .