NIMBY -NIMBY

Oavslutat torn i Tenleytown, Washington, DC som senare togs bort som ett resultat av klagomål från grannskapet

NIMBY (eller Nimby ), en akronym för frasen " inte på min bakgård ", är en karaktärisering av invånarnas motstånd mot föreslagna utvecklingar i deras närområde, samt stöd för strikta regler för markanvändning. Det bär klangen att sådana invånare bara motsätter sig utvecklingen för att den ligger nära dem och att de skulle tolerera eller stödja den om den byggdes längre bort. Invånarna kallas ofta för Nimbys , och deras synvinkel kallas för Nimbyism . Den motsatta rörelsen för bostäder är känd som YIMBY för "ja på min bakgård".

Några exempel på projekt som har motarbetats av NIMBYs inkluderar bostadsutveckling , skyddsrum för hemlösa , förbränningsugnar , system för rening av avloppsvatten , fracking och kärnavfallsförvar .

Det föreslagna kärnavfallsförvaret i Yucca Mountain , 80 miles nordväst om Las Vegas, godkändes av regeringen och motsatte sig sedan av medborgarna i Nevada. Federal finansiering upphörde 2011.

Påstådd motivering

Utvecklingar som sannolikt kommer att locka lokala invändningar inkluderar:

De påstådda skälen mot denna utveckling varierar, och några ges nedan.

  • Ökad trafik: fler jobb, fler bostäder eller fler butiker korrelerar med ökad trafik på lokala gator och större efterfrågan på parkeringsplatser. Industrianläggningar som lager, fabriker eller deponier ökar ofta lastbilstrafiken.
  • Skador på lokalt ägda småföretag : utvecklingen av en stor lådbutik kan ge för mycket konkurrens till en lokalt ägd butik; På samma sätt kan byggandet av en ny väg göra den äldre vägen mindre trafikerad, vilket leder till att fastighetsägarna förlorar affärer. Detta kan leda till alltför höga flyttkostnader eller till förlust av respekterade lokala företag.
  • Förlust av bostadsfastighetsvärde: bostäder nära en oönskad utveckling kan vara mindre önskvärda för potentiella köpare. De förlorade intäkterna från fastighetsskatten kan, eller inte, kompenseras av ökade intäkter från projektet.
  • Miljöföroreningar av mark, luft och vatten: kraftverk, fabriker, kemiska anläggningar, krematorier , avloppsreningsanläggningar , flygplatser och liknande projekt kan – eller kan påstås – förorena marken, luften eller vattnet runt dem. Speciellt anläggningar som antas lukta kan orsaka invändningar.
  • Ljusföroreningar : projekt som fungerar på natten, eller som inkluderar säkerhetsbelysning (som gatubelysning på en parkeringsplats), kan anklagas för att orsaka ljusföroreningar.
  • Bullerföroreningar : förutom trafikbuller kan ett projekt i sig vara bullrigt. Detta är en vanlig invändning mot vindkraft , flygplatser , vägar och många industrianläggningar, men också arenor, festivaler och nattklubbar som är särskilt bullriga på natten när lokalbefolkningen vill sova.
  • Visuell fördärvning och misslyckande att "smälta in" med den omgivande arkitekturen: det föreslagna projektet kan vara fult eller särskilt stort, eller kasta en skugga över ett område på grund av dess höjd.
  • Förlust av en gemenskaps småstadskänsla: förslag som kan leda till att nya människor flyttar in i samhället, som en plan för att bygga många nya hus, påstås ofta förändra samhällets karaktär.
  • Påfrestningar av offentliga resurser och skolor: detta skäl ges för varje ökning av lokalområdets befolkning, eftersom ytterligare skollokaler kan behövas för de ytterligare barnen, men särskilt för projekt som kan leda till att vissa typer av människor går med i samhället, som t.ex. ett gruppboende för personer med funktionsnedsättning, eller invandrare.
  • Oproportionerlig nytta för icke-lokalbefolkningen: projektet tycks gynna avlägsna människor, såsom investerare (när det gäller kommersiella projekt som fabriker eller stora butiker) eller människor från närliggande områden (när det gäller regionala statliga projekt, såsom flygplatser , motorvägar, avloppsrening eller deponier).
  • Ökad brottslighet: detta tillämpas vanligtvis på projekt som uppfattas som attraherande eller sysselsättande lågutbildade arbetare eller rasminoriteter, samt projekt som vänder sig till personer som anses ofta begå brott, såsom psykiskt sjuka, fattiga, och drogmissbrukare. Dessutom kan vissa typer av projekt, såsom pubar eller medicinska marijuanadispensärer , uppfattas som en direkt ökning av mängden brott i området.
  • Risk för en (miljö)katastrof, till exempel med borrverksamhet, kemisk industri, dammar eller kärnkraftverk.
  • Historiska distrikt : det drabbade området finns i ett kulturarvsregister på grund av dess många äldre fastigheter som bevaras som sådana.

I allmänhet är många NIMBY-invändningar gissade eller fruktade, eftersom invändningar är mer benägna att bli framgångsrika innan byggstart. Det är ofta för sent att invända mot projektet efter att det har slutförts, eftersom nya tillägg sannolikt inte kommer att återställas.

Som antytts av listan kan protester uppstå av motsatta skäl. En ny väg eller köpcentrum kan orsaka ökad trafik och arbetsmöjligheter för vissa, och minskad trafik för andra, vilket skadar lokala företag.

Människor i ett område som berörs av planer bildar ibland en organisation som kan samla in pengar och organisera invändningsverksamheten. NIMBYister kan anlita en advokat för att lämna in formella överklaganden och kontakta media för att få offentligt stöd för deras fall.

Ursprung och historia

Ordet förekommer i en tidningsartikel från Virginia i juni 1980 , med ursprunget till frasen förklarat så här:

Vissa kallar det Nimbys syndrom. Det är Nimby, som i "Inte-i-min-bakgård"

Frasen "inte på min bakgård"-syndrom, utan förkortningen, finns från februari samma år. The Oxford English Dictionary tidigaste citatet är en Christian Science Monitor- artikel från november 1980, även om författaren även där anger att termen redan används i industrin för farligt avfall.

Begreppet bakom begreppet, det med lokalt organiserat motstånd mot oönskad markanvändning, har troligen sitt ursprung tidigare. Ett förslag är att det dök upp på 1950-talet.

På 1980-talet populariserades termen av den brittiske politikern Nicholas Ridley , som var konservativ utrikesminister för miljön . Komikern George Carlin använde termen 1992 för sin special från Jammin' i New York , vilket antydde att folk redan hade hört talas om det.

Förkortningen NIMBY har också använts av samhällsvetare sedan början av 1980-talet för att beskriva samhällens motstånd mot lokaliseringen av kontroversiella anläggningar och markanvändning.

Begreppets konnotation har hårdnat sedan den introducerades på 1980-talet. Utöver deras inverkan på en enskild utveckling eller stadsdel, målas NIMBY-organisationer och politik nu ut som att de förvärrar rassegregationen , fördjupar den ekonomiska ojämlikheten och begränsar det totala utbudet av bostäder till överkomliga priser .

Variationer

NIMBY och dess härledda termer NIMBYism , NIMBYs och NIMBYists hänvisar implicit till debatter om utveckling i allmänhet eller till ett specifikt fall. Som sådan är deras användning i sig omtvistad. Termen används vanligtvis på motståndare till en utveckling, vilket antyder att de har smala, själviska eller närsynta åsikter. Dess användning är ofta nedsättande .

Inte i mitt kvarter

Se även: Redlining

Termen Not in my neighborhood , eller NIMN , används också flitigt. "NIMN" hänvisar dessutom till lagstiftningsåtgärder eller privata överenskommelser som gjorts med det enda syftet att upprätthålla rasidentitet inom en viss stadsdel eller bostadsområde genom att med kraft hindra medlemmar av andra raser från att flytta in i området. I det avseendet beskriver "Not in My Neighborhood", av författaren och journalisten Antero Pietila, den avgift NIMN-politiken hade på bostadsförhållandena i Baltimore under hela 1900-talet och den systemiska, rasbaserade separation som den orsakade.

NAMBI

NAMBI ("inte mot mitt företag eller min bransch") används som en etikett för alla företagsproblem som uttrycker smutskastning med handlingar eller policy som hotar den verksamheten, varvid de tros klaga på principen för handlingen eller policyn endast för deras intressen ensamma och inte för alla liknande affärsföretag som skulle lida lika mycket av åtgärderna eller policyerna. Termen tjänar som en kritik av den typ av upprördhet som näringslivet uttrycker när de på ett ouppriktigt sätt framställer sin protest för att vara till gagn för alla andra företag. En sådan märkning skulle till exempel inträffa när motstånd från ett företag som är involverat i stadsutveckling utmanas av aktivister – vilket får verksamheten att i sin tur protestera och vädja om stöd från andra företag så att de inte också utmanas där de söker stadsutveckling. Denna term fungerar också som en retorisk motsats till NIMBY. Det ses som en motsvarighet till NIMBY av de som motsätter sig den aktuella verksamheten eller branschen.

BANAN och GROTTAN

Huvudartikel: CAVE people

BANAN är en akronym för "bygga absolut ingenting i närheten av någonting" (eller "vem som helst"). Termen används oftast för att kritisera det pågående motståndet från vissa förespråkargrupper mot markutveckling . Termen används ofta inom ramen för planering i Storbritannien. Sunderland City Council listar termen i deras onlineordbok över jargong.

I USA fungerar det relaterade fenomenet " CAVE people " eller "CAVE dwellers" som en akronym för "medborgare mot praktiskt taget allt".

PIBBY

"PIBBY" omdirigerar hit. För Adult Swim-karaktären och relaterade medier, se 2021 i animation § oktober och Adult Swim § april-stunts .

PIBBY är en akronym för "place in blacks' back yard." Denna princip indikerar att människor med upplevda sociala, rasistiska och ekonomiska privilegier motsätter sig en utveckling i sina egna bakgårdar, och om det anstötliga föremålet måste byggas, bör det byggas så att dess upplevda skador oproportionerligt drabbar fattiga, socialt missgynnade. människor. Ekonomiskt missgynnade människor kanske inte är villiga eller kan anlita en advokat för att överklaga på rätt sätt, eller kan ha mer omedelbara problem än ett nytt närliggande byggprojekt. Miljörättviserörelsen har påpekat att Nimbyism leder till miljörasism . Robert D. Bullard , chef för Environmental Justice Resource Center vid Clark Atlanta University, har hävdat att officiella svar på NIMBY-fenomen har lett till PIBBY-principen.

SOBBY

SOBBY är en akronym för "någon annan buggars bakgård" och syftar på sinnesstämningen som håller med om att ett visst projekt kan vara önskvärt och kanske nödvändigt men bara om det placeras någon annanstans än någons grannskap eller stadsdel.

Omvänd NIMBY

Omvänd NIMBY är ett fenomen som är motsatsen till det allmänt utbildade konceptet NIMBY. Istället för att argumentera för att det är besvärligt att en riskfylld anläggning finns i min bakgård, skulle förespråkare och personer som utnyttjar konceptet omvänd NIMBY säga att "Om det händer i min bakgård spelar det mer roll för, ja, det är min bakgård." Det dyker upp inom den amerikanska kongressen där politiker aktivt använder mentaliteten efter stora katastrofala händelser för att samla in återhämtningsmedel från den federala regeringen. Detta är en hållbar strategi för kongressmedlemmar att få fördelar för sina väljare eftersom det är svårt för den federala regeringen att förstå behov på lokal nivå.

NIMTOO

NIMTOO, eller Not In My Mandat, syftar på fenomenet hur förtroendevalda skulle skjuta upp impopulära projekt, särskilt under tider av val eller omval. Detta skapar ineffektivitet i statlig politik och försening av vissa viktiga civila infrastrukturer som ett kärnkraftverk eller ett vattenkraftverk.

Diskussionspunkter

Även om det ofta används ganska nedsättande, har användningen av begreppet NIMBY och liknande termer kritiserats. Termen används till exempel ofta för att avfärda grupper som själviska eller dåligt informerade, men samma grupper kan ha dygder som förbises.

Till förmån för utveckling

Huvudartikel: YIMBY

YIMBY , en akronym för "ja, i min bakgård", är en utvecklingsvänlig rörelse i kontrast och opposition till fenomenet NIMBY.

Ofta argumenterade debattpunkter som talar för utveckling inkluderar högre sysselsättning, skatteintäkter, marginalkostnader för fjärrutveckling, säkerhet och miljöfördelar. Utvecklingsförespråkare kan anklaga lokalbefolkningen för egoism , elitism , parochialism, vindbryggamentalitet , rasism och anti- mångfald , kritikens oundviklighet och missriktade eller orealistiska påståenden om att förhindra stadsutbredning . Om människor som inte vill bli störda ser det allmänna behovet av en etablering, till exempel en flygplats, föreslår de i allmänhet en annan plats. Men sett ur samhällets perspektiv kanske den andra platsen inte är bättre, eftersom människor som bor där istället blir störda. Strikta regler för markanvändning är en viktig drivkraft för rassegregering av bostäder i USA . Vita samhällen är mer benägna att ha strikta regler för markanvändning (och vita människor är mer benägna att stödja dessa regler).

Till förmån för lokal suveränitet

De som är märkta som NIMBYs kan ha en mängd olika motiv och kan förenas bara för att de motsätter sig ett visst projekt. Vissa kan till exempel motsätta sig någon betydande förändring eller utveckling, oavsett typ, syfte eller ursprung. Andra, om projektet ses som påtvingat av utomstående, kan ha starka principer om självstyre , lokal suveränitet , lokal autonomi och hemmastyre . Dessa människor anser att lokalbefolkningen bör ha det slutgiltiga valet, och att alla projekt som påverkar lokalbefolkningen tydligt borde gynna dem själva, snarare än företag med avlägsna investerare eller centralregeringar. Ytterligare andra kan invända mot ett visst projekt på grund av dess natur, t.ex. att motsätta sig ett kärnkraftverk på grund av rädsla för strålning, eller motsätta sig ett lokalt lägenhetskomplex på grund av oro över trångboddhet eller brottslighet, men acceptera en lokal avfallshanteringsanläggning som en kommunal nödvändighet .

Effekter

Sociala konsekvenser framkallade av NIMBY-aktivister

En studie av ekonomerna Chang-Tai Hsieh och Enrico Moretti uppskattade att de bostadsrestriktioner som NIMBY-aktivister åstadkommer kostar amerikanska arbetare 1 biljon dollar i sänkta löner, (flera tusen dollar för varje arbetare), genom att göra det oöverkomligt att flytta till högre produktivitet. städer.

En artikel från 1994 av Michael Gerrard fann att NIMBY-rörelser i allmänhet motsätter sig tre typer av anläggningar: avfallshantering, låginkomstbostäder och sociala tjänster (såsom skyddsrum för hemlösa). Även om motstånd mot avfallshantering kan ha samhällsfördelar genom att uppmuntra återvinning, har det också vidmakthållit förekomsten av dessa anläggningar i minoritetssamhällen, medan motståndet mot låginkomstbostäder och sociala tjänster har betydande negativa effekter för samhället i stort.

Exempel

Kanada

Nova Scotia

Vindgenerator i Nova Scotia

I juli 2012 samlades invånare i Kings County mot en stadga, som utvecklats under tre år av samråd och utfrågningar, som gjorde att vindkraftverk kunde byggas i närheten. Ett liknande tema uppstod i september 2009, där invånarna där samlade sig mot en vindgenerator i Digby Neck . I januari 2011 motsatte sig invånarna i Lawrencetown i Halifax County öppet att ett mobiltelefontorn skulle byggas. En föreslagen utveckling av centrala Dartmouth i augusti 2012 ifrågasattes också av invånarna. I februari 2013 motsatte sig några invånare i Lunenburgs län att vindkraftsparker byggdes i området och sa: "Det är hälsa och det är fastighetsdevalvering" och "Det här är en industrianläggning mitt på landsbygden i Nova Scotia. Den hör inte hemma där. "

I mars 2013 motsatte sig några invånare i Blockhouse -samhället byggandet och utvecklingen av en återvinningsanläggning, av en företagsägare kallad "dump". Fabriken skulle erbjuda 75 jobb till samhället med ungefär 5 900 personer. Samma månad godkände kommunalråden i Chester byggandet av vindkraftverk i området med 6–1 omröstning, trots viss lokal opposition.

Irland

Motståndet mot utvecklingen av 650 lägenheter på tomten till St Paul's College-skolan i Dublinförorten Raheny . 650 individuella invändningar mot planinlägget inkom samt flera protester.

Domstolsutmaningar togs av invånargrupper mot tillståndet som gavs på grundval av att EU:s livsmiljödirektiv inte behandlades tillräckligt. Efter en reviderad inlämning med en rapport om effekterna på lättbuktade brentgäss och andra fridlysta fåglar, fick utbyggnaden slutligen tillstånd i augusti 2020.

Italien

Ingen TAV-protest 2005

No TAV - motståndet mot höghastighetsjärnvägen Turin–Lyon karakteriseras ofta som en NIMBY-rörelse.

Japan

Narita flygplats

Från och med 1966 motsatte sig Sanrizuka Struggle- rörelsen byggandet av Narita International Airport . Ursprungligen inkluderade planen för flygplatsen också en höghastighetsjärnväg som skrotades. NIMBYs förhindrade också förlängning av den överbelastade flygplatsens mycket korta andra landningsbana (oanvändbar för allt annat än kortdistansflygplan med smalkroppar ) fram till slutet av 2000-talet, då Haneda flygplats tvärs över staden öppnades för internationell trafik, eftersom ytterligare landningsbanor på deponi färdigställdes kl. många miljarder dollar i extra kostnader; den andra banan förlängdes till 2 500 meter (8 200 fot). Den andra Narita-banan saknar fortfarande sina ursprungliga ritningar från 1974 och påverkar flygplatsens operativa kapacitet.

Odakyu dubbelspårning

Odakyu Electric Railway , som nu tillhandahåller transit längs en korridor med 5 miljoner människor som bor på gångavstånd från dess järnvägs- och matarbusstrafikområde, byggdes ursprungligen under förkrigstiden, och när staden Tokyos befolkning ökade, ökade efterfrågan på järnväg i förorter exploderad. På 1960 -talet krävdes oshiya- påskjutare för att pressa in folk i packade tåg, och Odakyu Railway försökte utöka sina tvåspåriga linjer till fyra, och på så sätt tillåta fler passerande tåg och snabbare körtider samt mindre trängsel och trångt väntande av tåg . NIMBY-invånare som bodde nära linjen i Setagaya -avdelningen kämpade mot försök från järnvägen att förvärva mark; Odakyu försökte köpa varje bit mark individuellt och erbjöd höga priser. Setagaya-invånarnas opposition etablerade ett långvarigt och anmärkningsvärt NIMBY-fall i domstolar och lagstiftare. År 1993, efter tre decennier av försök, var det uppenbart att denna plan misslyckades, och företaget bestämde sig för att välja en lösning för flera miljarder dollar: tunnla två linjer under jorden och sedan lägga till två nya linjer staplade ovanpå, för att göra fyra spår i vardera riktningen för 12 stationer och 10,4 km, istället för att förvärva marken. Företagets beslut började 1993 och slutfördes 2004 för en kritisk sektion, medan samma beslut för den andra mindre sektionen togs 2003 och slutförandet av projektet närmade sig slutförandet i mars 2018, nästan sex decennier senare.

Serbien

Det finns ett växande motstånd mot utnyttjandet av litium vid gruvan i Jadar av Rio Tinto (företag) i västra Serbien. De lokala invånarna är oroade över effekterna av litiumbrytning på den lokala miljön, inklusive vattenföroreningar, utan hänsyn till de ekonomiska och andra miljömässiga fördelarna, inklusive batteriproduktion som minskar beroendet av olja, mindre luftföroreningar och lägre CO 2 -utsläpp.

Storbritannien

Oxford Memorial

Oxfords spanska inbördeskrigsminnesmärke , uppfört nära South Park efter att alla bygglov för ett antifascistiskt minnesmärke i Oxfords centrum avvisades

Oxfords spanska inbördeskrigsminnesmärke , byggt 2017, är tillägnat lokalbefolkningen som tjänade de internationella brigaderna mot spanska nationalistiska styrkor med stöd av Hitler och Mussolini. Minnesmärket sitter utanför stadskärnan eftersom alla planeringsförslag för att uppföra minnesmärket i centrum avslogs av flera skäl, med liberaldemokraternas rådsmedlemmar som motsatte sig alla de föreslagna platserna. Skapandet av monumentet motsatte sig också av Oxford Preservation Trust och London Place Residents' Association. Den nuvarande placeringen av minnesmärket var den tredje föreslagna platsen, med de föregående två som fick sina planeringsansökningar avvisade av Oxford City Council. Den första föreslagna platsen var Bonn Square som avvisades med hänvisning till att granit inte var en sten hemma i Oxford. Den andra föreslagna platsen var St Giles' som också avvisades av rådsmedlemmar, och hävdade att närheten till ett antifascistiskt minnesmärke till nuvarande krigsminnesmärken skulle förolämpa minnet av människor som dog under andra världskriget. Vissa protesterade mot minnesmärket eftersom det inte hedrade "båda sidor ... i en anda av försoning och förlåtelse", och kallade designen "aggressiv mot minnet av konfliktens offer".

Liberaldemokraternas rådman Elizabeth Wade motsatte sig varje föreslagen plats för ett monument i Oxford, även om hon hävdade att hon aldrig var emot i princip. Hon beskrev det andra förslaget om St Giles' nära Oxfords minnesmärken från första och andra världskriget som "aggressivt och triumfalistiskt". När hon beskrev sig själv som historiker och talade till Oxford Mail , motsatte hon sig den tredje och nuvarande platsen eftersom hon trodde att ett monument med en röd flagga skulle förhärliga kommunismen, trots att ingen röd flagga någonsin föreslagits att synas på monumentet. Hennes avslag på varje förslag ledde till att Storbritanniens största och längsta kvarvarande vänstertidning, Morning Star , stämplade henne som en NIMBY.

Ashtead, Surrey

I den välbärgade engelska byn Ashtead , Surrey , som ligger i utkanten av London , protesterade invånarna 2007 mot omvandlingen av en stor bostadsfastighet på 1,7 miljoner pund till ett familjestödscenter för anhöriga till skadad brittisk servicepersonal. Huset skulle köpas av en registrerad välgörenhetsorganisation, SSAFA Forces Help . Lokala invånare motsatte sig förslaget av rädsla för ökad trafik och buller, samt möjligheten för ett ökat hot om terrorism. De hävdade också att välgörenhetsorganisationen SSAFA faktiskt är ett företag, vilket skapar ett ovälkommet prejudikat. Lokala tidningar publicerade artiklar med titeln "Nimby grannars krig med sårade soldaters familjer" och "No Heroes in my Backyard".

Ex-soldater och flera medlemmar av den brittiska allmänheten organiserade en petition till stöd för SSAFA och auktionerade till och med ut "Self Respect of Ashtead" på eBay .

Hög hastighet 2

Särskilt under tidsperioden före det slutliga beslutet om sträckan för höghastighetsjärnvägen känd som High Speed ​​2 , rapporterade BBC News Online att många invånare i konservativa valkretsar invände mot HS2-sträckan baserat på effekterna den skulle ha på dem , samtidigt som den visar oro för att HS2 sannolikt inte kommer att ha en samhällsnytta på makronivå under rådande ekonomiska omständigheter. På samma sätt erbjöd Labour-parlamentarikern Natascha Engel – genom vars valkrets linjen kommer att passera – ett "passionerat försvar av nimbyism" i underhuset, med hänsyn till effekterna som linjen skulle ha på hem- och företagsägande väljare. HS2 har också motarbetats av invånare i Chilterns och Camden som hävdar att det finns ett otillräckligt affärscase för linjen. Den 17 mars 2014 tillkännagavs att invånarna i Camden var framgångsrika i sin kampanj för att förhindra byggandet av HS1–HS2-järnvägen.

Heathrow flygplats

I november 2007 inleddes en samrådsprocess för byggandet av en ny tredje landningsbana och en sjätte terminal och den godkändes kontroversiellt den 15 januari 2009 av brittiska ministrar. Projektet avbröts sedan den 12 maj 2010 av Camerons regering . Projektet antogs av House of Commons i juni 2018. NIMBY-folk och politiska invändare överklagade till domstol och förlorade i Storbritanniens högsta domstol i december 2020.

Coventry flygplats

Coventry Airport ägs av CAFCO (Coventry) Limited, ett joint venture mellan Howard Holdings plc och Convergence-AFCO Holdings Limited (CAFCOHL). I juni 2007 avslog den brittiska regeringen sin ansökan om att bygga permanenta terminal- och passageraranläggningar på grund av allmänhetens påtryckningar.

Wimbledon, London

London Borough of Merton hade inte tillräckligt med skolplatser för lokala barn som skulle nå skolåldern 2012 och 2013. Nästan alla lokala skolor hade expanderat, men gruppen "Save Our Rec" ( rekreationsområde ) (tillägnad bevarandet av grönområden i lokalsamhället) motsatte sig utbyggnaden av Dundonald School eftersom deras intresse fokuserades på att skydda en av de få grönområden som finns kvar i stadsdelen Merton. De som inte höll med "Save our Rec"-gruppen märkte gruppen NIMBY trots ansträngningar för att skydda grönområden, fortsatte expansionen till en del av parken och parkens paviljong .

Förenta staterna

Forskning visar att konservativa och liberaler är lika benägna att motsätta sig nybyggnation av bostäder på sina orter. Vita stadsdelar och städer tenderar att gynna en mer restriktiv bostadsutvecklingspolitik. En studie i Perspectives on Politics fann att "individer som är äldre, manliga, långvariga invånare, väljare i lokala val och husägare är betydligt mer benägna att delta" i lokalförvaltningen, och att "dessa individer överväldigande (och i mycket högre grad) än allmänheten) motsätter sig nybyggnation av bostäder." Nimbys tenderar att vara husägare och har beskrivits som att de agerar för att hålla huspriserna höga i egenintresse och som att de motarbetar sina ekonomiska intressen.

Enligt en rapport från 2017 från National Low Income Housing Coalition finns det en brist på 7,4 miljoner prisvärda bostäder tillgängliga för uthyrning till hushåll med extremt låg inkomst (ELI) i USA. Som ett resultat av detta tvingas 71 procent av ELI-hushållen att spendera över hälften av sin inkomst på boendekostnader, vilket leder till allvarliga ekonomiska bördor. Även om behovet av mer överkomliga bostäder är uppenbart, innebär motstånd från NIMBY-aktivister betydande utmaningar mot prisvärda bostäder, vilket resulterar i kostsamma designändringar, byggförseningar och avslag på tillstånd. Forskning tyder dock på att proaktiv uppsökande och kommunikation från utvecklare och förespråkare av prisvärda bostäder genom att utnyttja social marknadsföring och positiva meddelanden kan övervinna vanliga NIMBY-barriärer.

Kalifornien

Många lokala invånare (inklusive bönder) i Hanford, Kalifornien och omgivande områden är emot att California High-Speed ​​Rail Authority bygger höghastighetståg nära jordbruksmark, med hänvisning till att det kommer att medföra miljömässiga och ekonomiska problem.

Rika invånare i södra Orange County, Kalifornien besegrade en lokal åtgärd som föreslog att omvandla den nedlagda El Toro Marine Base till en kommersiell flygplats, och hävdade att flygplatsen skulle vara "osäker" under landningar och starter, samt skapa luftkvalitetsproblem. Det verkliga problemet var att FAA planerade flygvägarna för flygplatsen över dyra stadsdelar i södra Orange County och invånarna fruktade att deras fastighetsvärden skulle minska. Flygplatsförslaget fick dock starkt stöd av invånare i norra Orange County. Nederlaget för den lokala åtgärden resulterade i skapandet av Orange County Great Park .

Nationella, statliga och lokala miljöaktivister, historiska naturvårdare och långvariga invånare i South Pasadena, Kalifornien har framgångsrikt motsatt sig slutförandet av den mycket kontroversiella State Route 710 genom städerna Los Angeles (El Sereno), South Pasadena och Pasadena i över 60 år. Det har funnits ett federalt föreläggande i 41 år som stoppar byggandet av motorvägen. USC- och UCLA-studenter inom stads- och transportplanering studerar denna 80-åriga kontrovers eftersom den är ett klassiskt exempel på ihållande motstånd från gräsrotsnivå mot ett regeringsförslag.

Den 29 september 2017 undertecknades 15 bostadsförslag av guvernör Jerry Brown för att bekämpa delstatens bostadsbrist . Många av dessa lagförslag anses vara direkta försök att minska möjligheten för privata medborgare att undertrycka bostadsbyggandet, även av vissa kallade "Anti-NIMBY" lagförslag.

År 2022 förklarade Kaliforniens guvernör Gavin Newsom att "NIMBYism förstör staten" och lovade att hålla städer och län ansvariga för att stoppa utvecklingen av nya bostäder.

San Francisco

NIMBYism från ett litet antal människor i San Francisco, inklusive flera medlemmar av San Francisco Board of Supervisors , har lett till att nybyggnation av bostäder , transitutbyggnad, cykelinfrastruktur och nya butiker i staden försvagats. NIMBYs har nämnt restriktioner för byggnaders skuggor, ökad biltrafik och oro för parkering som skäl för att motsätta sig projekt. Invånare, ekonomer och bostadsförespråkare hävdar att nybyggnation av bostäder gör bostäder mer överkomliga och därmed minskar förflyttningar, personlig egendomsskatt och hemlöshet. Exempel på NIMBYism i San Francisco inkluderar 8 bostadsprojekt i Washington, 1846 Grove Street-bostäder, 1060 Folsom-bostäder, 1979 Mission-bostäder, 2675 Folsom-bostäder, 250 Laguna Honda Boulevard-bostäder, 770 Woolsey, UCSF Parnassus Heights sjukhusutbyggnad och Polk Street-cykelbanan .

San Francisco NIMBYs har också beskrivits som "huskonservativa".

Marin län

Många invånare i Marin County , ett välbärgat sovrumssamhälle i San Francisco Bay Area, har under många år exemplifierat idén om NIMBYism genom sitt ihärdiga motstånd mot bostadsutveckling och bostadskvoter. Invånarna tror att bostadsbyggande kommer att leda till ökad befolkningstäthet vilket kan leda till ökad trafik, ökade föroreningar, trånga skolor, brist på öppna ytor och dålig livskvalitet.

Florida

En minoritet av invånarna i St. Lucie County , Florida, har häftigt motsatt sig byggandet av vindkraftverk i länet. Byggandet av vindkraftverken fick starkt stöd av över 80 % av länets invånare enligt en undersökning från Florida Power and Light (FPL) 2008. Dessutom föreslog kraftbolaget att bygga turbinerna på en plats på en strand nära ett tidigare befintligt kärnkraftverk som ägs av företaget.

På 1980-talet bildades en byrå känd som Palm Beach County Expressway Authority för att utveckla en serie öst/västra motorvägar för att ta människor från förorts Palm Beach County till centrala West Palm Beach . Detta gjordes i väntan på befolkningstillväxt som skulle ske under de kommande decennierna i Palm Beach County som skulle ge mer trafik. Många grannar i områden som Westgate och Lake Belvedere Estates motsatte sig starkt denna plan och påstod att den skulle förstöra deras grannskap. I slutändan reviderades planen för att förvandla SR-80 Boulevard till en expressliknande vägbana genom att eliminera trafikljus och passera andra lokala vägar.

Illinois

1959, när Deerfield- tjänstemän fick reda på att en byggherre som byggde en stadsdel med stora nya hem planerade att göra hus tillgängliga för afroamerikaner , utfärdade de en order om arbetsstopp. En intensiv debatt började om rasintegration, egendomsvärden och god tro hos invånarna, samhällstjänstemän och byggare. Under en kort tid var Deerfield uppmärksammad i de nationella nyheterna som "Nordens Little Rock". Anhängare av integration fördömdes och utestängdes av invånarna. Så småningom antog byn en folkomröstning om att bygga parker på fastigheten, vilket satte stopp för bostadsutvecklingen. Två modellhus som redan var delvis färdigställda såldes till byns tjänstemän. Annars låg marken vilande i flera år innan den utvecklades till vad som nu är Mitchell Pool and Park och Jaycee Park. Den första svarta familjen flyttade inte in i Deerfield förrän långt senare, och på flera år sedan har Deerfield sett en större tillströmning av minoriteter, inklusive judar, asiater, greker och andra. Det här avsnittet i Deerfields historia beskrivs i But Not Next Door av Harry och David Rosen, båda invånare i Deerfield.

Minnesota

I slutet av 1990-talet studerades ett förslag om pendeltåg på Dan Patch-korridoren mellan Minneapolis och Northfield . År 2002, på grund av motstånd från stadsdelar längs korridoren, antog två statliga representanter från förorterna Bloomington och Edina ett lagförbud som förbjöd ytterligare studier, diskussion, finansiering och konstruktion av projektet. Medan förbudet fortfarande gäller trots många försök att upphäva det, är de två förorterna som sponsrade förbudet nu öppna för förslaget. Lakeville och St. Louis Park är fortfarande emot projektet och upphäver förbudet.

New York

År 1858 brände en grupp invånare på Staten Island ner New York Marine Hospital , vid den tiden den största karantänsanläggningen i USA, med hänvisning till dess negativa effekt på lokala fastighetsvärden.

På Long Island försenades olika elektrifierings- och expansionsprojekt av Long Island Rail Road (LIRR) avsevärt på grund av protesterna från människor som bor nära järnvägen. Till exempel har Metropolitan Transportation Authority föreslagit att bygga ett tredje spår på Main Line från Floral Park station till Hicksville station för att öka kapaciteten. Även om de flesta samhällen längs rutten stödde eliminering av korsningar som en del av projektet, fanns det ett starkt motstånd mot att bygga ett tredje spår från byarna Floral Park , New Hyde Park och Garden City , vilket sade att konstruktionen och den resulterande ökade tågtrafiken kommer att sänka livskvaliteten i sina stadsdelar. Det tredje spårprojektet avbröts på obestämd tid 2008, men ny finansiering för projektet inkluderades i en infrastrukturförbättringsplan från 2016 som tillkännagavs av New Yorks guvernör Andrew Cuomo , som inkluderade åtgärder avsedda att mildra lokalbefolkningens oro. Trots löftet om begränsningsansträngningar fördömde flera lokala politiker guvernörens plan inom en dag efter det att den tillkännagavs. I december 2017 tilldelade LIRR ett kontrakt för att bygga det tredje spåret.

I Port Washington, New York , bröt en tvist ut mellan staden North Hempstead och LIRR angående en föreslagen gårdsexpansion vid Port Washington-stationen . För att utöka gården skulle en parkeringsplats som hör till staden behöva minskas i storlek, men en kommunalråd sa att tillägget av spåren "fullständigt kommer att förstöra stadens karaktär." LIRR kunde utöka gården utan North Hempsteads överenskommelse genom att riva upp 140 parkeringsplatser på sin egen parkeringsplats, också i anslutning till stationen.

Gemenskapsmotstånd ledde också till att en föreslagen förlängning av New York City Subways Astoria Line (med N- och W- tågen) avbröts till LaGuardia Airport . På samma sätt har oppositionen stoppat alla förslag om att bygga en bro eller tunnel över Long Island Sound , och vissa tror att det kommer att skada deras samhällen med ett inflöde av oönskad trafik samt oro angående miljön och antalet bostäder som skulle rensas. resultat.

Tennessee

I början av 2020, i Campbell County , Tennessee , inträffade klagomål efter att ett företag utanför staten började kontrollerad sprängning vid ett stenbrott i länet. Campbell County Schools hade avskedat sina skolor tidigt på grund av att stenbrottet, som ligger mindre än 2 000 fot från gymnasiet, utförde en planerad explosion. Invånare samlades för att vädja om att stänga stenbrottet. Campbell County-tjänstemän antog senare en resolution som förbjuder utvecklingen av stenbrott inom 2 000 fot från en offentlig byggnad eller elnätsstruktur.

År 2009 släppte Norfolk Southern Railway planer på en föreslagen 1 300 acres (5,3 km 2 ) intermodal lastbil-och-tåganläggning för godstransport i Jefferson County, Tennessee som en del av Crescent Corridor - projektet på 2,5 miljarder USD i en privat anläggning för 133 miljoner USD. offentligt partnerskap med statliga och Jefferson County tjänstemän. Den föreslagna anläggningen skulle ha genererat 77 jobb på plats, 1 700 relaterade industrijobb i Jefferson och omgivande län och potentialen för en årlig inkomst på 60 miljoner dollar per år. Projektet fick omfattande motreaktioner från en organiserad grupp av drabbade fastighetsägare och bönder, som citerade den massiva förlusten av mark som en negativ inverkan på Jefferson Countys jordbruksindustri. Projektstatusen har varit stillastående sedan 2015, eftersom Norfolk inte hade några planer på att bygga anläggningen på kort sikt, men planerar att ha tomtfastigheten som en "långsiktig investering" enligt ett pressmeddelande från företagets PR. direktör.

Virginia

1994 ledde motstånd från invånare och historiker till att Disney's America- nöjesparken utanför Haymarket, Virginia ställdes in .

Kina

NIMBY-rörelser i ett icke-västerländskt sammanhang förbises ofta av allmänheten eftersom gräsrotsmotstånd är mindre sannolikt att uppstå under auktoritära regimer. Det har dock funnits framgångsrika NIMBY-rörelser i Kina under de senaste decennierna. I maj 2014, i staden Yuhang i Zhejiangprovinsen , förhindrade en NIMBY-rörelse byggandet av en gigantisk avfallsförbränningsugn. Segern kom till enorma kostnader med många gräsrotsledare arresterade och många statliga infrastrukturer förstörda. Men i fallet med Kina fortsätter många socialt skadliga projekt helt enkelt sin verksamhet eller flyttar efter att mediauppmärksamheten har tystnat.

Australien

En australisk politiker, Zali Steggall , som representerar Sydney Manly Beach , förespråkar åtgärder mot klimatförändringar , inklusive installation av vindkraftverk. Misstänker att det politiska förslaget är att installera vindkraftverk, Not In My Backyard, en tongue-in-cheek , online-petition upprättades för att bedöma stödet för etableringen av vindkraftsparker på Manly Beach.

Politiska implikationer av Nimbyism

I den här frågan uttalade New York Times opinionsskribent Farhad Manjoo : "Vad republikanerna vill göra med ICE och gränsmurar, gör rika progressiva demokrater med zonindelning och Nimbyism. Att bevara "lokal karaktär", bibehålla "lokal kontroll", hålla bostäder knappa och otillgänglig – målen för båda sidor är egentligen desamma: att hålla människor utanför."

I en artikel från 2020 som undersöker förhållandet mellan husägares egenintresse och pro-NIMBY attityder bland både självidentifierade liberaler och konservativa, noterar William Marble och Clayton Nall: "Oavsett om de svarar på olika bostadspolicyer, svarar på övertygande politiska budskap, eller genom att utvärdera hypotetiska förslag för lokal utveckling, förblir husägare motståndare till lokal utvecklingspolitik som hotar deras egenintresse."

Historikern Nancy Shoemaker citerar "Not-in-My-Backyard Colonialism" som en av tolv typer av kolonialism , där ett område koloniseras för att göra sig av med fångar eller genomföra farliga experiment. Hon nämner Australien och Marshallöarna - som används som en kärnvapenprovplats av USA - som exempel.

Se även

Referenser

Vidare läsning

externa länkar