Michael Collins (astronaut) -Michael Collins (astronaut)

Michael Collins
Collins 1969
Född	( 1930-10-31 )31 oktober 1930 Rom , Italien
dog	28 april 2021 (2021-04-28)(90 år) Neapel, Florida , USA
Alma mater	United States Military Academy ( BS , 1952)
Ockupation	Stridspilot Testpilot Astronaut
Utmärkelser
Make	Patricia Finnegan . . ( m.  1957; död 2014 ) .
Barn	3, inklusive Kate
Förälder
Släktingar
Rymdkarriär
NASA astronaut
Tid i rymden	11 dagar, 2 timmar, 4 minuter, 43 sekunder
Urval	1963 NASA Group 3
Totalt EVA	2
Total EVA-tid	1 timme 28 minuter
Uppdrag	Gemini 10 , Apollo 11
Missionsbeteckning
12 :e biträdande statssekreteraren för offentliga angelägenheter
Tillträdde 6 januari 1970 – 11 april 1971
President	Richard Nixon
Föregås av	Dixon Donnelley
Efterträdde av	Carol Laise
Militär karriär
Trohet	Förenta staterna
Service/ filial	USA:s flygvapen
År i tjänst	1952–1970 (aktiv) 1970–1982 (reserv)
Rang	Generalmajor
Signatur

Michael Collins (31 oktober 1930 – 28 april 2021) var en amerikansk astronaut som flög Apollo 11 -kommandomodulen Columbia runt månen 1969 medan hans besättningskamrater, Neil Armstrong och Buzz Aldrin , gjorde den första besättningen som landade på ytan . Han var också testpilot och generalmajor i US Air Force Reserves .

Född i Rom , Italien, tog Collins examen i klassen 1952 från United States Military Academy . Han gick med i United States Air Force och flög F-86 Sabre- jaktplan på Chambley-Bussières Air Base , Frankrike. Han antogs till US Air Force Experimental Flight Test Pilot School vid Edwards Air Force Base 1960, och tog också examen från Aerospace Research Pilot School (klass III).

Utvald som en del av NASA :s tredje grupp av 14 astronauter 1963, flög Collins i rymden två gånger. Hans första rymdfärd var på Gemini 10 1966, där han och Command Pilot John Young genomförde orbital rendezvous med två rymdfarkoster och genomförde två extravehikulära aktiviteter (EVA, även känd som rymdpromenader). På Apollo 11-uppdraget 1969 blev han en av 24 personer som flög till månen , som han kretsade runt trettio gånger. Han var den fjärde personen (och tredje amerikanen) som utförde en rymdpromenad , den första personen som gjorde mer än en rymdpromenad, och, efter Young, som flög kommandomodulen på Apollo 10 , den andra personen som ensam kretsade runt månen.

Efter att ha gått i pension från NASA 1970 tog Collins ett jobb i utrikesdepartementet som biträdande utrikesminister för offentliga angelägenheter . Ett år senare blev han chef för National Air and Space Museum och höll denna position fram till 1978, då han avgick för att bli undersekreterare för Smithsonian Institution . 1980 tog han ett jobb som vice vd för LTV Aerospace . Han sa upp sig 1985 för att starta ett eget konsultföretag. Tillsammans med sina Apollo 11-besättningskamrater tilldelades Collins Presidential Medal of Freedom 1969 och Congressional Gold Medal 2011.

Tidigt liv

Collins föddes den 31 oktober 1930 i Rom , Italien. Han var den andra sonen till James Lawton Collins (1882–1963), en karriärofficer i den amerikanska armén , som var USA:s militärattaché där från 1928 till 1932, och Virginia C. Collins ( född Stewart; 1895–1986). Collins hade en äldre bror, James Lawton Collins Jr. (1917–2002), och två äldre systrar, Virginia och Agnes. Collins mor var av brittisk härkomst, och hans fars familj kom från Irland .

Under de första 17 åren av sitt liv bodde Collins på många ställen när armén skickade ut sin far till olika platser; Rom, Oklahoma ; Governors Island , New York ; Fort Hoyle (nära Baltimore , Maryland ); Fort Hayes (nära Columbus, Ohio ); Puerto Rico ; San Antonio , Texas ; och Alexandria, Virginia . Han tog sin första flygtur i Puerto Rico ombord på en Grumman Widgeon ; piloten tillät honom att flyga den under en del av flygningen. Han ville flyga igen, men eftersom andra världskriget började strax efter kunde han inte. Han studerade i två år på Academia del Perpetuo Socorro i San Juan, Puerto Rico .

Efter att USA gick in i andra världskriget, flyttade familjen till Washington, DC , där Collins gick på St. Albans School och tog examen 1948. Hans mamma ville att han skulle gå in i den diplomatiska tjänsten , men han bestämde sig för att följa sin far, två farbröder, bror och kusin i försvarsmakten. Han fick en utnämning till United States Military Academy i West Point, New York , från vilken hans far och hans äldre bror hade tagit examen 1907 respektive 1939. Han tog examen den 3 juni 1952 med en kandidatexamen i militärvetenskap , och slutade på 185:e plats av 527 kadetter i klassen, som inkluderade den framtida astronauten Ed White .

Collins beslut att gå med i United States Air Force (USAF) motiverades både av undran över vad de kommande femtio åren kan föra med sig inom flygteknik , och för att undvika anklagelser om nepotism hade han gått med i armén – där hans bror redan var överste , hans far hade nått rang som generalmajor och hans farbror, general J. Lawton Collins (1896–1987), var stabschefen för USA:s armé . Air Force Academy , som fortfarande är under uppbyggnad, skulle inte ta sin första klass på flera år. Under tiden var utexaminerade från Militärakademin berättigade till flygvapenuppdrag. Befordran var långsammare i flygvapnet än i armén, på grund av det stora antalet unga officerare som hade beställts och befordrats under andra världskriget.

Militärtjänst

Stridspilot

Collins började grundläggande flygutbildning i T-6 Texan vid Columbus Air Force Base i Columbus, Mississippi , i augusti 1952, flyttade sedan vidare till San Marcos Air Force Base i Texas för att lära sig instrument- och formationsflygning och slutligen till James Connally Air Force Bas i Waco , Texas, för utbildning i jetflygplan. Det var lätt för honom att flyga, och till skillnad från många av hans kollegor hade han liten rädsla för att misslyckas. Han tilldelades sina vingar efter att ha avslutat kursen på Waco, och i september 1953 valdes han för avancerad dag-fighterutbildning vid Nellis Air Force Base , Nevada , som flyger F-86 Sabres . Träningen var farlig; elva personer omkom i olyckor under de 22 veckor han var där.

Detta följdes av ett uppdrag i januari 1954 till 21st Fighter-Bomber Wing vid George Air Force Base , Kalifornien, där han lärde sig tekniker för markattack och leverans av kärnvapen i F-86. Han flyttade med den 21:a till Chambley-Bussières Air Base , Frankrike, i december 1954. Han vann första pris i en skyttetävling 1956. Under en NATO -övning det året tvingades han kasta ut från en F-86, nära Chaumont-Semoutiers AB , efter att en brand startat akter om cockpit.

Collins träffade sin blivande fru, Patricia Mary Finnegan från Boston , Massachusetts, i en officersmässa. Hon tog examen från Emmanuel College , där hon studerade engelska som huvudämne, hon var socialarbetare och arbetade främst med ensamstående mammor. För att se mer av världen arbetade hon för flygvapnets serviceklubb. Efter att ha förlovat sig var de tvungna att övervinna en skillnad i religion. Collins var nominellt episkopalisk , medan Finnegan kom från en starkt romersk-katolsk familj. Efter att ha sökt tillstånd att gifta sig från Finnegans far och försenat deras bröllop när Collins omplacerades till Västtyskland under den ungerska revolutionen 1956 gifte de sig 1957. De fick en dotter, skådespelerskan Kate Collins , 1959, en andra dotter, Ann, i 1961 och sonen Michael 1963.

Efter att Collins återvänt till USA i slutet av 1957, deltog han i en kurs för flygplansunderhållsofficer vid Chanute Air Force Base , Illinois . Han skulle senare beskriva denna skola som "dyster" i sin självbiografi; han tyckte att klassarbetet var tråkigt, flygtiden var knapp och utrustningen föråldrad. Efter att ha avslutat kursen befäl han en Mobile Training Detachment (MTD) och reste till flygbaser runt om i världen. Avdelningen utbildade mekaniker i service av nya flygplan och piloter hur man flyger dem. Han blev senare den förste befälhavaren för en fältträningsavdelning (FTD 523) tillbaka vid Nellis AFB, som var en liknande typ av enhet, förutom att eleverna reste till honom.

Testpilot

Collins MTD-postering tillät honom att samla över 1 500 flygtimmar, det minsta som krävs för tillträde till USAF Experimental Flight Test Pilot School vid Edwards Air Force Base , Kalifornien. Hans ansökan lyckades, och den 29 augusti 1960 blev han medlem i klass 60C, som inkluderade Frank Borman , Jim Irwin och Tom Stafford , som senare blev astronauter. Militär testpilotinstruktion började med den nordamerikanska T-28 Trojanen och fortsatte genom den högpresterande F-86 Sabre , B-57 Canberra , T-33 Shooting Star och F-104 Starfighter . Collins var en storrökare, men slutade 1962 efter att ha drabbats av en särskilt svår baksmälla . Nästa dag tillbringade han vad han beskrev som de värsta fyra timmarna i sitt liv i biträdande pilotens säte på en B-52 Stratofortress medan han gick igenom de inledande stadierna av nikotinabstinens .

Inspirationen för Collins i hans beslut att bli en NASA-astronaut var John Glenns flygning Mercury Atlas 6 den 20 februari 1962 och tanken på att kunna cirkla runt jorden på 90 minuter. Collins ansökte om den andra gruppen astronauter det året. För att öka antalet utvalda flygvapenpiloter skickade flygvapnet sina bästa sökande till en "charm school". Medicinska och psykiatriska undersökningar vid Brooks Air Force Base , Texas, och intervjuer vid Manned Spacecraft Center (MSC) i Houston följde. I mitten av september fick han reda på att han inte hade blivit antagen. Det var ett slag även om han inte förväntade sig att bli uttagen. Collins bedömde den andra gruppen av nio som bättre än Mercury Seven som föregick dem, eller de fem grupperna som följde, inklusive hans egen.

Det året blev USAF Experimental Flight Test Pilot School USAF Aerospace Research Pilot School (ARPS), eftersom flygvapnet försökte gå in i rymdforskning genom programmen X-15 och X-20 . Collins ansökte om en ny forskarutbildning som erbjuds i grunderna för rymdfärd. Han accepterades i tredje klass den 22 oktober 1962. Andra elever i hans elva-medlemsklass inkluderade tre framtida astronauter: Charles Bassett , Edward Givens och Joe Engle . Tillsammans med klassarbeten flög de också upp till cirka 90 000 fot (27 000 m) i F-104 Starfighters . När de passerade genom toppen av sin båge, skulle de uppleva en kort period av viktlöshet . Efter att ha avslutat denna kurs återvände han till stridsoperationer i maj 1963.

I början av juni efterlyste NASA återigen astronautansökningar. Collins gick igenom samma process som med sin första ansökan, även om han inte tog den psykiatriska utvärderingen. Han var på Randolph Air Force Base , Texas, den 14 oktober när Deke Slayton , chefen för astronautkontoret vid NASA, ringde och frågade om han fortfarande var intresserad av att bli astronaut. Charles Bassett antogs också. Vid det här laget hade Collins flugit över 3 000 timmar, varav 2 700 i jetflygplan.

Rymdprogram

Jämfört med de två första grupperna av astronauter, var den tredje gruppen av fjorton astronauter , som inkluderade Collins, yngre, med en medelålder på 31 – de två första grupperna hade en medelålder på 34,5 och 32,5 när de valdes ut – och var bättre utbildad, med i genomsnitt 5,6 års eftergymnasial utbildning; men de hade färre flygtimmar — 2 300 i genomsnitt jämfört med 3 500 och 2 800 för de två första grupperna, och endast åtta av de fjorton var testpiloter. Av de trettio astronauterna som valts ut i de tre första grupperna var bara Collins och hans tredje gruppkollega William Anders födda utanför USA, och Collins var den ende med en äldre bror; alla övriga var de äldsta eller enda sönerna i sina familjer. Utbildningen började med en 240-timmarskurs om grunderna för rymdfärd. Femtioåtta timmar av detta ägnades åt geologi, något Collins inte så lätt förstod och som han aldrig blev särskilt intresserad av. I slutet bad Alan Shepard , chefen för Astronautkontoret , de fjorton att rangordna sina medastronauter i den ordning de skulle vilja flyga med dem i rymden. Collins valde David Scott som nummer ett.

Projekt Gemini

Besättningsuppdrag

Efter denna grundutbildning tilldelades den tredje gruppen inriktningar. Collins fick sitt första val: tryckdräkter och extravehikulära aktiviteter (EVA, även känd som rymdpromenader). Hans jobb var att följa utvecklingen och fungera som en länk mellan Astronautkontoret och entreprenörer. Han stördes av den hemliga planeringen av Ed Whites EVA på Gemini 4 , eftersom han inte var inblandad trots att han var den person med störst kunskap om ämnet.

I slutet av juni 1965 fick Collins sitt första besättningsuppdrag: reservpiloten för Gemini 7 , med sin West Point -klasskamrat Ed White utnämnd till reservuppdragets befälhavare. Collins var den första av de fjorton som fick ett besättningsuppdrag, men den första som flög var Scott på Gemini 8 och Charles Bassett tilldelades Gemini 9 .  Enligt systemet för besättningsrotation som etablerats av Slayton, satte Collins upp som pilot Gemini 10 att vara med i reservbesättningen på Gemini 7 . Gemini  7 kommenderades av Borman, som Collins kände väl från sina dagar på Edwards, med Jim Lovell som pilot. Collins gjorde en poäng med att ge en daglig genomgång till sina fruar, Susan Borman och Marilyn Lovell, om framstegen i det två veckor långa Gemini  7-uppdraget.

Efter det framgångsrika slutförandet av Gemini  7 den 24 januari 1966, tilldelades Collins den främsta besättningen på Gemini 10, men med John Young som uppdragsbefälhavare, när White gick vidare till Apollo-programmet . Jim Lovell och Buzz Aldrin utsågs till reservchef respektive pilot. Arrangemangen stördes den 28 februari av dödsfallen av  besättningen på Gemini 9, Charles Bassett och Elliot See , i NASA T-38-kraschen 1966 . De ersattes på Gemini  9 av deras backuper, Stafford och Gene Cernan . Cernan var den andra av de fjorton som flög i rymden. Lovell och Aldrin blev deras backuper, och Alan Bean och CC Williams tog deras plats som Gemini 10 backup-team. Collins skulle vara den sjuttonde amerikanen, och tredje medlemmen i hans grupp, att flyga i rymden.

Träningen för Gemini 10 avbröts i mars när Slayton avledde Young, Collins och Williams för att representera sina respektive tjänster i en panel för att välja ut en annan grupp astronauter , tillsammans med sig själv, Shepard, rymdfarkostdesignern Max Faget och astronaututbildningsofficer Warren J. North . Young protesterade förlusten av en veckas träning utan resultat. Genom att tillämpa strikta kriterier för ålder, flygerfarenhet och utbildning minskade antalet sökande till 35. Panelen intervjuade var och en under en timme och bedömde nitton som kvalificerade. Collins blev förvånad när Slayton valde att ta dem alla. Slayton erkände senare att han också hade tvivel; han hade redan tillräckligt med astronauter för Project Apollo så långt som den första månlandningen, men planerna efter Apollo var upp till 30 uppdrag. Ett så stort intag verkade därför försiktigt. Tio av de nitton hade testpiloterfarenhet och sju var utexaminerade från ARPS.

Tvillingarna 10

Femton vetenskapliga experiment utfördes på Gemini 10 — fler än något annat Gemini-uppdrag förutom den två veckor långa Gemini 7. Efter att Gemini 9:s EVA stötte på problem, måste de återstående Gemini-målen slutföras på de tre sista flygningarna. Medan det totala antalet mål ökade, minskades svårigheten med Collins EVA avsevärt. Det fanns ingen ryggsäck eller astronautmanöverenhet (AMU), som det hade varit på Gemini 8.

Deras tre dagar långa uppdrag krävde dem att träffas med två Agena Target Vehicles , genomföra två EVA och utföra 15 olika experiment. Träningen gick smidigt, eftersom besättningen lärde sig krångligheterna med orbital rendezvous , kontrollera Agena och, för Collins, EVA. För vad som skulle bli den fjärde EVA någonsin genomfördes inte undervattensträning, mest för att Collins inte hade tid. För att träna på att använda kvävepistolen han skulle använda för framdrivning sattes en slät metallyta ungefär lika stor som en boxningsring upp. Han skulle stå på en cirkulär dyna som använde gasstrålar för att höja sig från ytan. Med hjälp av kvävepistolen övade han på att driva sig själv över det "hala bordet".

Gemini 10 lyfte från Launch Complex 19 vid Cape Canaveral klockan 05:20 lokal tid den 18 juli 1966. När den nådde omloppsbana var den cirka 860 nautiska mil (1 600 km) bakom målfordonet Agena, som hade lanserats 100 minuter tidigare . Ett möte uppnåddes på Gemini 10:s fjärde omloppsbana klockan 10:43, följt av dockning klockan 11:13. Uppdragsplanen krävde flera dockningar med Agena-målet, men ett misstag av Collins när han använde sextanten fick dem att bränna värdefullt drivmedel, vilket resulterade i att Mission Control avbröt detta mål för att bevara drivmedel. När det väl var dockat aktiverades framdrivningssystemet Agena 10 för att öka astronauterna till ett nytt höjdrekord, 475 miles (764 km) över jorden, vilket slog det tidigare rekordet på 295 miles (475 km) satt av Voskhod 2 .

En andra bränning av Agena 10-motorn kl. 03:58 den 19 juli satte dem i samma omloppsbana som Agena  8, som hade lanserats för Gemini  8-uppdraget den 16 mars. För sin första EVA lämnade Collins inte Gemini-kapseln, men ställde sig upp genom luckan med en ultraviolett kamera. Efter att han tagit de ultravioletta bilderna tog Collins bilder av en tallrik de hade med sig. De användes för att jämföra bilder tagna i rymden med bilder tagna i ett laboratorium. I sin biografi sa han att han i det ögonblicket kände sig som en romersk gud som åkte på himlen i sin vagn.

EVA började på den mörka sidan av jorden så att Collins kunde ta bilder av Vintergatan . Collins och Youngs ögon började tåras, vilket tvingade fram ett tidigt slut på EVA. Litiumhydroxid , som normalt användes för att avlägsna koldioxid som utandning från kabinen, hade av misstag matats in i astronauternas rymddräkter. Kompressorn som orsakade problemet stängdes av och ett högt syreflöde användes för att rensa miljökontrollsystemet.

Före Collins andra EVA kastades rymdfarkosten Agena 10 över. Young placerade kapseln tillräckligt nära Agena  8 för att Collins skulle kunna komma till den medan den var fäst vid sin 49 fot (15 m) navelsträng. Collins blev den första personen att utföra två rymdpromenader i samma uppdrag. Han fann att det tog mycket längre tid att slutföra uppgifter än han förväntade sig, något Cernan också upplevde under sin rymdpromenad på Gemini 9. Han tog bort ett mikrometeoritexperiment från utsidan av rymdskeppet och konfigurerade sin kvävemanövrerande thruster. Collins hade svårt att komma in i rymdskeppet igen och behövde Young för att dra in honom tillbaka med navelsträngen.

Duon aktiverade retroraketerna på sin 43:e omloppsbana, och de plaskade ner i Atlanten klockan 04:06 den 21 juli, 3,5 nautiska mil (6,5 km) från bärgningsfartyget, det amfibiska attackfartyget USS  Guadalcanal , och plockades upp med helikopter. . Collins och Young slutförde nästan alla huvudmålen med flygningen. Dockningsövningen och landmärkesmätningsexperimentet avbröts för att spara drivmedel, och mikrometeoritsamlaren gick förlorad när den drev ut ur rymdfarkosten.

Apollo programmet

Strax efter Gemini 10 tilldelades Collins reservbesättningen för den andra besättningen Apollo-flygningen, med Borman som befälhavare (CDR), Stafford som kommandomodulpilot (CMP) och Collins som månmodulpilot (LMP). Tillsammans med att lära sig den nya Apollo kommando- och servicemodulen (CSM) och Apollo Lunar Module (LM), fick Collins helikopterutbildning, eftersom dessa ansågs vara det bästa sättet att simulera LM:s landning. Efter slutförandet av Project Gemini beslutades det att ställa in Apollo  2-flyget, eftersom det bara skulle upprepa Apollo 1 -flyget. Stafford fick sin egen besättning, och Anders tilldelades Bormans besättning. Slayton hade bestämt att en befälhavare för Apollo-uppdraget skulle vara en erfaren astronaut som redan flugit ett uppdrag, och att på flygningar med en LM skulle CMP också ha viss rymdfärdserfarenhet, något som Anders ännu inte hade, eftersom CMP skulle behöva flyga CM ensam. Collins flyttades därför till CMP-positionen på Apollo  8:s prime crew, och Anders blev LMP. Praxis blev att CMP skulle vara den näst högsta medlemmen av besättningen, och att de skulle fortsätta att leda senare Apollo-flygningar.

Personalmöten hölls alltid på fredagar i Astronautkontoret, och det var här som Collins befann sig den 27 januari 1967. Don Gregory höll mötet i Shepards frånvaro och det var därför han som svarade på den röda telefonen för att bli informerad det hade varit en brand i Apollo 1 CM, och att de tre astronauterna, Gus Grissom , Ed White och Roger Chaffee var döda. När situationens enorma omfattning konstaterades föll det på Collins att gå till Chaffees hushåll för att informera Martha Chaffee att hennes man hade dött. Astronautkontoret hade lärt sig att vara proaktiv i att informera astronauternas familjer om ett dödsfall snabbt på grund av Theodore Freemans död i en flygkrasch 1964, när en tidningsreporter var den första som kom till hans hus.

Collins och Scott skickades av NASA till Paris Air Show i maj 1967. Där träffade de kosmonauterna Pavel Belyayev och Konstantin Feoktistov , med vilka de drack vodka på Sovjets Tupolev Tu-134 . Collins tyckte att det var intressant att några kosmonauter tränade helikopter som sina amerikanska motsvarigheter, och Belyayev sa att han hoppades kunna göra en rundflygning snart. Astronauternas fruar hade följt med dem på resan, och Collins och hans fru Pat tvingades av NASA och deras vänner att resa till Metz , där de hade varit gifta tio år tidigare. Där fann de att en tredje bröllopsceremoni hade arrangerats för dem (tio år tidigare hade de redan haft civila och religiösa ceremonier), så att de kunde förnya sina löften.

Under 1968 märkte Collins att hans ben inte fungerade som de skulle, först under handbollsmatcher , sedan när han gick ner för trappor. Hans knä gav nästan vika, och hans vänstra ben hade ovanliga känslor när han var i varmt och kallt vatten. Motvilligt sökte han läkare och diagnosen var ett diskbråck i livmoderhalsen som krävde att två kotor sammanfogades . Operationen utfördes på Wilford Hall Hospital vid Lackland Air Force Base , Texas. Den planerade återhämtningstiden var tre till sex månader. Collins tillbringade tre månader i ett nackstöd. Som ett resultat togs han bort från den främsta besättningen på Apollo 9 och hans backup, Jim Lovell, ersatte honom som CMP. När Apollo 8 - uppdraget ändrades från ett CSM/LM-uppdrag i hög jordomloppsbana till en CSM-endast flygning runt månen, bytte både första och reservbesättningar för Apollo  8 och  9 plats.

Apollo 8

Efter att ha tränat för flygningen gjordes Collins till en kapselkommunikatör (CAPCOM), en astronaut stationerad vid Mission Control ansvarig för att kommunicera direkt med besättningen under ett uppdrag. Som en del av det gröna laget täckte han uppskjutningsfasen fram till translunar injektion , raketbrännan som skickade Apollo  8 till månen. Det framgångsrika slutförandet av den första besättningen runt månflygningen följdes av tillkännagivandet av Apollo 11-besättningen på Armstrong, Aldrin och Collins. Vid den tiden, i januari 1969, var det inte säkert att detta skulle bli månlandningsuppdraget; detta berodde på framgången med att Apollo  9 och Apollo 10 testade LM.

Apollo 11

Som CMP var Collins träning helt annorlunda än LM och lunar EVA, och gjordes ibland utan att Armstrong eller Aldrin var närvarande. Tillsammans med simulatorer fanns det mätningar för tryckdräkter, centrifugträning för att simulera återinträdet och öva dockning med en enorm rigg vid NASA Langley Research Center, Hampton, Virginia . Eftersom han skulle vara den aktiva deltagaren i mötet med LM, sammanställde Collins en bok med 18 olika mötesscheman för olika scenarier inklusive sådana där LM inte landade, eller det lanserades för tidigt eller för sent. Den här boken var på 117 sidor.

Uppdraget till Apollo 11 var skapandet av Collins. Jim Lovell, reservchefen, nämnde idén om örnar, en symbol för USA. Collins gillade idén och hittade en målning av konstnären Walter A. Weber i en bok från National Geographic Society , Water, Prey, and Game Birds of North America , spårade den och lade till månytan nedan och jorden i bakgrunden. Idén om en olivkvist, en symbol för fred, kom från en datorexpert vid simulatorerna. Anropssignalen Columbia för CSM kom från Julian Scheer , NASAs assisterande administratör för offentliga angelägenheter. Han nämnde idén för Collins i ett samtal och Collins kunde inte komma på något bättre.

Under träningen för Apollo 11 erbjöd Slayton att få Collins tillbaka in i besättningssekvensen efter flygningen. Collins skulle nästan säkert ha varit reservchef för Apollo 14 , följt av befälhavare för Apollo 17 , men han sa till Slayton att han inte ville resa till rymden igen om Apollo 11 lyckades. Det svåra schemat för en astronaut ansträngde hans familjeliv. Han ville hjälpa till att uppnå John F. Kennedys mål att landa på månen inom decenniet och hade inget intresse av ytterligare utforskning av månen när målet väl hade uppnåtts. Uppdraget gavs till Cernan.

Uppskattningsvis en miljon åskådare såg uppskjutningen av Apollo 11 från motorvägarna och stränderna i närheten av uppskjutningsplatsen. Lanseringen sändes live i 33 länder, med uppskattningsvis 25 miljoner tittare bara i USA. Miljontals fler lyssnade på radiosändningar. Framdriven av en gigantisk Saturn V -raket lyfte Apollo 11 från Launch Complex 39 A vid Kennedy Space Center den 16 juli 1969, klockan 13:32 UTC (09:32 EDT ), och gick in i jordens omloppsbana tolv minuter senare. Efter en och en halv omloppsbana sköt S-IVB -motorn i tredje steg rymdfarkosten på sin bana mot månen. Cirka 30 minuter senare utförde Collins transponeringen, docknings- och extraktionsmanövern . Detta innebar att skilja Columbia från det förbrukade S-IVB-stadiet, vända och docka med Lunar Module Eagle . Efter att den hade extraherats styrde den kombinerade rymdfarkosten mot månen, medan raketscenen flög på en bana förbi den.

Den 19 juli klockan 17:21:50 UTC passerade Apollo 11 bakom månen och avfyrade sin framdrivningsmotor för att komma in i månens omloppsbana . I de trettio omloppsbanorna som följde såg besättningen passerande vyer av sin landningsplats i södra Sea of ​​Tranquility cirka 12 miles (19 km) sydväst om kratern Sabine D . Klockan 12:52:00 UTC den 20 juli gick Aldrin och Armstrong in i Eagle och började de sista förberedelserna för månnedstigning. Klockan 17:44:00 separerade Eagle från Columbia . Collins, ensam ombord på Columbia , inspekterade Eagle när den roterade framför honom för att säkerställa att farkosten inte var skadad och att landningsstället hade utplacerats korrekt innan det gick mot ytan.

Under sin dag som han flög solo runt månen kände Collins sig aldrig ensam. Även om det har sagts "inte sedan Adam har någon människa känt till en sådan ensamhet", kände Collins väldigt mycket en del av uppdraget. I sin självbiografi skrev han "denna satsning har strukturerats för tre män, och jag anser att min tredje är lika nödvändig som någon av de andra två". Under de 48 minuterna av varje omloppsbana när han var utan radiokontakt med jorden medan Columbia passerade runt månens bortre sida, var känslan han rapporterade inte rädsla eller ensamhet, utan snarare "medvetenhet, förväntan, tillfredsställelse, självförtroende, nästan jubel".

En av Collins första uppgifter var att identifiera månmodulen på marken. För att ge Collins en idé om var han skulle leta, radiosände Mission Control att de trodde att månmodulen landade cirka fyra mil utanför målet. Varje gång han passerade den misstänkta månlandningsplatsen försökte han förgäves hitta månmodulen. På sina två första banor på månens bortre sida utförde Collins underhållsaktiviteter som att dumpa överskottsvatten som producerats av bränslecellerna och förbereda kabinen för Armstrong och Aldrin att återvända. Columbia kretsade runt månen trettio gånger.

Strax innan han nådde bortre sidan på den tredje omloppsbanan informerade Mission Control Collins om att det fanns ett problem med temperaturen på kylvätskan. Om det blev för kallt kan delar av Columbia frysa. Mission Control rådde honom att överta manuell kontroll och implementera miljökontrollsystemfelprocedur 17. Istället vred Collins omkopplaren på det felande systemet från automatiskt till manuellt och tillbaka till automatiskt igen, och fortsatte med normala hushållssysslor, samtidigt som han höll ett öga på temperaturen. När Columbia kom tillbaka till den närmaste sidan av månen igen, kunde han rapportera att problemet hade lösts. För de kommande omloppen beskrev han sin tid på månens bortre sida som "avkopplande". Efter att Aldrin och Armstrong avslutat sin EVA, sov Collins så att han kunde vilas inför mötet. Medan färdplanen krävde att Eagle skulle träffa Columbia , var Collins beredd på vissa oförutsedda händelser där han skulle flyga Columbia ner för att möta Eagle . Efter att ha tillbringat så mycket tid med CSM kände han sig tvungen att sätta sin prägel på det, så under den andra natten efter deras återkomst från månen, gick han till CM:s nedre utrustningsfack och skrev:

"Rymdfarkost 107 – alias Apollo 11 – alias Columbia . Det bästa skeppet att komma ner. Gud välsigne henne. Michael Collins, CMP"

I en intervju i juli 2009 med The Guardian sa Collins att han var mycket orolig för Armstrong och Aldrins säkerhet. Han var också oroad i händelse av deras död på månen, han skulle tvingas återvända till jorden ensam och, som uppdragets enda överlevande, betraktas som "en markerad man för livet".

Klockan 17:54 UTC den 21 juli lyfte Eagle från månen för att återförena Collins ombord på Columbia i månbana. Efter mötet med Columbia kastades uppstigningsstadiet till månens omloppsbana och Columbia tog sig tillbaka till jorden.

Columbia plaskade ner i Stilla havet 1 440 nmi (2 660 km) öster om Wake Island kl. 16:50 UTC (05:50 lokal tid) den 24 juli. Den totala uppdragets längd var åtta dagar, tre timmar, 18 minuter och trettiofem sekunder. Dykare skickade biologiska isoleringskläder (BIG) till astronauterna och hjälpte dem in i livflotten. Även om chansen att föra tillbaka patogener från månens yta ansågs vara avlägsen, ansågs det fortfarande vara en möjlighet. Astronauterna vinschades ombord på återhämtningshelikoptern och flögs till hangarfartyget USS  Hornet , där de tillbringade den första delen av den jordbaserade delen av 21 dagars karantän (tid i rymden räknades också), innan de drog vidare till Houston .

Den 13 augusti red de tre astronauterna i parader till deras ära i New York och Chicago, med cirka sex miljoner deltagare. Samma kväll i Los Angeles var det en officiell statlig middag för att fira flygningen, där kongressmedlemmar, 44 guvernörer, USA :s chefsdomare och ambassadörer från 83 nationer deltog på Century Plaza Hotel . I september inledde astronauterna en 38-dagars världsturné som förde dem till 22 främmande länder och inkluderade besök med världsledare.

Aktiviteter efter NASA

Biträdande statssekreterare för offentliga angelägenheter

NASA-administratören Thomas O. Paine berättade för Collins att utrikesminister William P. Rogers var intresserad av att utse Collins till tjänsten som biträdande utrikesminister för offentliga angelägenheter . Efter att besättningen återvänt till USA i november, satte Collins sig ner med Rogers och accepterade positionen på president Nixons uppmaningar . Han var ett ovanligt val för rollen, eftersom han varken var journalist eller karriärdiplomat. Inte heller, till skillnad från några av sina föregångare, fungerade han som avdelningens talesperson. I stället, som chef för utrikesdepartementets byrå för offentliga angelägenheter, var hans roll att hantera förbindelserna med allmänheten i stort. Han hade en personal på 115 och en budget på 2,5 miljoner dollar, men det var litet jämfört med de 6 000 personalen inom offentliga angelägenheter vid USA:s försvarsdepartement .

Collins utsågs till tjänsten den 15 december 1969 och började sitt arbete den 6 januari 1970. Han tog över vid en mycket svår tid. Vietnamkriget gick dåligt och invasionen av Kambodja och skjutningarna i Kent State hade utlöst en våg av protester och oroligheter över hela landet. Han hade inga illusioner om sin förmåga att ändra åsikt, men försökte samarbeta med allmänheten samtidigt som han spelade på sin Apollo 11-berömmelse. Han tillskrev en del av nationens problem till ögruppen. I ett inledningstal 1970 vid Saint Michael's College i Vermont berättade han för sin publik att "Bönder talar till bönder, studenter till studenter, företagsledare till andra företagsledare, men detta intramurala samtal tjänar främst till att spegla ens övertygelse, för att förstärka befintliga fördomar, att låsa ut motsatta åsikter”.

Collins insåg att han inte trivdes med jobbet och fick president Nixons tillstånd att bli chef för National Air and Space Museum. Hans avgång tillkännagavs officiellt den 22 februari 1971. Han arbetade i den rollen till den 11 april 1971. Tjänsten förblev vakant tills Carol Laise ersatte honom i oktober 1973.

Direktör för National Air and Space Museum

Den 12 augusti 1946 antog kongressen ett tillståndsförslag för ett National Air Museum , som ska administreras av Smithsonian Institution , och lokaliserat på National Mall i Washington, DC. Under USA:s lagstiftningssystem är auktorisationen otillräcklig; Kongressen måste också anta ett anslagsförslag som fördelar finansiering. Eftersom detta inte gjordes fanns det inga pengar till museibyggnaden.

Sputnikkrisen 1957 och den resulterande rymdkapplöpningen ledde till ett stort allmänintresse för utforskning av rymden. Rymdskepparna Freedom 7 och Friendship 7 Project Mercury donerades till Smithsonian, och 2 670 000 besökare kom ner till Arts and Industries Building när de visades upp 1963. Museet döptes om till National Air and Space Museum 1966, men det fanns fortfarande ingen finansiering för att bygga den. Apollo 11 skapade ytterligare ett stort intresse för rymden. En utställning av en månklippa lockade 200 000 besökare på en månad. Den 19 maj 1970 höll senator Barry Goldwater , en pensionerad generalmajor i USAF, ett passionerat tal i senaten för finansiering av en museibyggnad.

Jobbet hade ett klart definierat och påtagligt mål: att få kongressfinansiering och att bygga museet. Collins lobbat hårt för det nya museet. Med hjälp av i synnerhet Goldwater gav kongressen efter och godkände den 10 augusti 1972 13 miljoner dollar och kontraktsmyndighet på 27 miljoner dollar för dess konstruktion. Budgeten på 40 miljoner dollar var lägre än han hade hoppats på, och byggnaden var tvungen att skalas ner och göra en del besparingar.

Förutom kostnadspress var det också en svår tidspress, eftersom museet var planerat att öppna den 4 juli 1976, som en del av firandet av det kommande tvåhundraårsjubileet i USA . Designen av arkitekten Gyo Obata från St. Louis - företaget Hellmuth Obata & Kassabaumof syftade till att harmonisera det nya museet med de andra på National Mall, så exteriörerna var inredda med Tennessee-marmor för att matcha fasaden på National Gallery of Art. Gilbane Building Company tilldelades byggkontraktet. Allt gick snabbt. Kontrakt tilldelades så snart varje komponent i designen var färdig. Detta gjorde det möjligt för det första kontraktet att tilldelas inom fem månader efter designstart. Designen slutfördes på bara nio månader och alla kontrakt tilldelades inom ett år efter designstart.

Marken bröts på det nya museet den 20 november 1972. Byggnaden byggdes horisontellt snarare än vertikalt, vilket är normen, så att arbetet med interiörerna kunde pågå samtidigt. Att övervaka konstruktionen var bara en del av Collins uppgift: han var också tvungen att anställa museipersonal, övervaka skapandet av utställningar och lansera museets Center for Earth and Planetary Studies , en ny avdelning som ägnas åt forskning och analys av mån- och planetariska rymdskeppsdata . Collins beskrev projektet som "en monumental insats" där "individuell kreativitet kombinerat med dedikerat lagarbete och vanligt hårt arbete".

Museet färdigställdes på budget och öppnade tre dagar före schemat den 1 juli 1976. President Gerald Ford presiderade över den formella invigningsceremonin. Över en miljon besökare passerade dess dörrar under den första månaden, och det etablerade sig snabbt som ett av världens mest populära museer, med i genomsnitt mellan åtta och nio miljoner besökare per år under de kommande två decennierna. Besökare som kom in såg Columbia i Milestones of Flight Hall, tillsammans med Wright Flyer , Spirit of St. Louis och Glamorous Glennis .

Collins innehade styrelseuppdraget till 1978, då han avgick för att bli undersekreterare för Smithsonian Institution . Under denna tid, även om han inte längre var en aktiv tjänstgörande USAF-officer efter att han gick med i utrikesdepartementet 1970, stannade han kvar i US Air Force Reserve . Han uppnådde rang som generalmajor 1976 och gick i pension 1982.

Andra aktiviteter

Collins avslutade Harvard Business Schools Advanced Management Program 1974 och blev 1980 vicepresident för LTV Aerospace i Arlington, Virginia . Han sa upp sig 1985 för att starta sitt eget konsultföretag, Michael Collins Associates. Han skrev en självbiografi 1974 med titeln Carrying the Fire: An Astronaut's Journeys . New York Times- skribenten John Wilford skrev att det "allmänt sett betraktas som den bästa redogörelsen för hur det är att vara en astronaut."

Collins har också skrivit Liftoff: The Story of America's Adventure in Space (1988), en historia av det amerikanska rymdprogrammet, Mission to Mars (1990), en facklitteratur om mänsklig rymdfärd till Mars och Flying to the Moon and Other Strange Places (1976), reviderad och återutgiven som Flying to the Moon: An Astronaut's Story (1994), en barnbok om hans upplevelser. Tillsammans med sitt skrivande har han målat akvareller, mest av Florida Everglades eller flygplan han har flugit; de är sällan rymdrelaterade. Han signerade till en början inte sina målningar för att undvika att de skulle öka i pris bara för att de hade hans autograf på dem.

Collins bodde med sin fru, Pat, i Marco Island, Florida och Avon, North Carolina , fram till hennes död i april 2014.

Död

Den 28 april 2021 dog Collins i cancer i sitt hem i Naples, Florida , vid 90 års ålder.

Buzz Aldrin, som blev den sista överlevande av Apollo 11, sa att "var [Collins] än har varit eller kommer att vara, kommer du alltid att ha elden för att bära oss skickligt till nya höjder och framtiden."

Heder och utmärkelser

Collins var en långvarig förvaltare av National Geographic Society och tjänstgjorde som trustee emeritus. Han var också medlem i Society of Experimental Test Pilots och American Institute of Aeronautics and Astronautics .

Collins valdes in i fyra halls of fame: International Air & Space Hall of Fame (1971), International Space Hall of Fame (1977), US Astronaut Hall of Fame (1993) och National Aviation Hall of Fame (1985 ) ). 2008 valdes han in på Aerospace Walk of Honor i Lancaster, Kalifornien . International Astronomical Union hedrade honom genom att döpa en asteroid efter honom, 6471 Collins . Liksom de andra två Apollo 11-besättningsmedlemmarna har han också en månkrater uppkallad efter sig .

Collins tilldelades Air Force Distinguished Flying Cross 1966 för sitt arbete i Gemini Project. Han tilldelades också Air Force Command Pilot Astronaut Wings . Biträdande NASA-administratör Robert Seamans fäste NASA Exceptional Service Medal på Collins och Young 1966 för deras roll i Gemini 10-uppdraget. För Apolloprojektet tilldelades han Air Force Distinguished Service Medal och NASA Distinguished Service Medal . Han tilldelades Legion of Merit 1977.

Tillsammans med resten av Apollo 11-besättningen belönades han med Presidential Medal of Freedom with Distinction av president Nixon 1969 vid den statliga middagen till deras ära. De tre tilldelades Collier Trophy och General Thomas D. White USAF Space Trophy 1969. Presidenten för National Aeronautic Association delade ut en dubbletttrofé till Collins och Aldrin vid en ceremoni. Trion mottog den internationella Harmon Trophy för flygare 1970, som tilldelades dem av vicepresident Spiro Agnew 1971. Agnew gav dem också Hubbard-medaljen från National Geographic Society 1970. Han sa till dem, "Ni har vunnit en plats bredvid Christopher Columbus i amerikansk historia".

Collins mottog också Iven C. Kincheloe-utmärkelsen från Society of Experimental Test Pilots (SETP) 1970. 1989 överfördes några av hans personliga papper till Virginia Polytechnic Institute och State University . 1999, när han firade 30-årsdagen av månlandningen, överlämnade vicepresident Al Gore , som också var vicekansler för Smithsonian Institutions styrelse, Apollo 11-besättningen Smithsonians Langley-guldmedalj för flyg. Efter ceremonin gick besättningen till Vita huset och gav president Bill Clinton en inkapslad månsten.

Besättningen tilldelades New Frontier Congressional Gold Medal i Capitol Rotunda 2011. Det är den högsta civila utmärkelsen som kan erhållas i USA. Under ceremonin sa NASA-administratören Charles Bolden : "De av oss som har haft förmånen att flyga i rymden följde spåret de skapade."

I populärkulturen

Collins är en av astronauterna med i 2007 års dokumentär In the Shadow of the Moon . Han hade en liten roll som "Old Man" i filmen Youth in Revolt från 2009 . I TV-filmen Apollo 11 från 1996 spelades han av Jim Metzler och i HBO -miniserien From the Earth to the Moon från 1998 spelades han av Cary Elwes . I TV-filmen Moon Shot från 2009 spelades han av Andrew Lincoln . I filmen First Man från 2018 porträtterades han av Lukas Haas , och han är med i dokumentärfilmen Apollo 11 från 2019 . För bidrag till tv-industrin hedrades Apollo 11-astronauterna med runda plaketter på Hollywood Walk of Fame . I For All Mankind porträtteras han av Ryan Kennedy. I The Crown porträtteras han av Andrew-Lee Potts .

Den engelska proggrockgruppen Jethro Tull spelade in en låt "For Michael Collins, Jeffrey and Me", som finns på Benefit- albumet från 1970. Låten jämför känslorna av att missanpassa sig från sångaren Ian Anderson (och vännen Jeffrey Hammond ) med astronautens egen, eftersom han lämnas kvar av de som hade förmånen att gå på Månens yta. 2013 släppte indiepopgruppen The Boy Least Likely To låten "Michael Collins" på albumet The Great Perhaps. Låten använder Collins känsla av att han var välsignad med att ha den typen av ensamhet att verkligen vara separerad från all annan mänsklig kontakt i kontrast till det moderna samhällets brist på perspektiv. Den amerikanske folkartisten John Craigie spelade in en låt med titeln "Michael Collins" för sitt album No Rain, No Rose från 2017 . Låten omfattar hans roll som en integrerad del av Apollo 11-uppdraget med refrängen, "Ibland tar du berömmelsen, ibland sitter du tillbaka på scenen, men om det inte vore för mig skulle pojkarna fortfarande vara där."

Collins berättade för Google Doodle som firade 50-årsdagen av Apollo 11:s uppdrag till månen 1969.

Arbetar

• Collins, Michael (1974). Carrying the Fire: An Astronaut's Journeys . New York: Farrar, Straus och Giroux. Bibcode : 1974cfaa.book.....C .
• Collins, Michael (1976). Att flyga till månen och andra konstiga platser . New York: Farrar, Straus och Giroux. ISBN 978-0-374-32412-4.
• Collins, Michael (1988). Liftoff: The Story of America's Adventure in Space . Illustrerad av James Dean. New York: Grove Press. ISBN 978-0-8021-1011-4.
• Collins, Michael (1990). Mission till Mars . New York: Grove Weidenfeld. ISBN 978-0-8021-1160-9.

Se även

• Apollo 11 i populärkulturen
• Lista över rymdfärdsrekord

Anteckningar

Referenser

Vidare läsning

• Uttalande från Apollo 11 Astronaut Michael Collins , NASA Public Release nr. 09-164. Collins uttalande om 40-årsdagen av Apollo 11-uppdraget, den 9 juli 2009
• Butler, Carol L. (1998). NASA Johnson Space Center muntlig historia
• Uusma, Bea (2003). The Man Who Went to the Far Side of the Moon: The Story of Apollo 11 Astronaut Michael Collins . Carmel, Kalifornien: Hampton-Brown. ISBN 978-0-7362-2789-6.

externa länkar

• Michael Collins besöker MIT/AeroAstro | 1 april 2015