Israel Aerospace Industries - Israel Aerospace Industries

Israel Aerospace Industries Ltd.
Typ Statligt ägt företag
TASE :  ARSP.B1
Industri Försvar,
industriell tillverkning
Företrädare Bedek Aviation Company
Grundad 1953 ; 68 år sedan ( 1953 )
Grundare Al Schwimmer
Shimon Peres
Huvudkontor
Lod
,
Israel
Nyckelpersoner
 Boaz Levy ( VD )
Produkter Militära vapen och utrustning.
Tjänster Flygplan underhåll
Flygplan uppgradering
Inkomst Öka3,7 miljarder dollar  (2018)
Öka1,5 miljarder dollar  (2018)
Öka$ 315 miljoner USD  (2018)
Antal anställda
 15 000
Divisioner Bedek Aviation Group
Commercial Aircraft Group
Military Aircraft Group
Systems, Missiles & Space Group
Dotterbolag ELTA Systems LTD
Hemsida www.iai.co.il

Israel Aerospace Industries ( hebreiska : התעשייה האווירית לישראל ha-ta'asiya ha-avirit le-yisra'el ) eller IAI (תע"א) är Israels största flyg- och luftfartstillverkare som producerar flyg- och astronautiska system för både militära och civila Det har 15 000 anställda från och med 2018. IAI är helt statligt ägt av Israels regering .

IAI designar, utvecklar, producerar och underhåller civila flygplan, drönare , stridsflygplan , missiler , avionik och rymdbaserade system.

Även om IAI: s huvudfokus är teknik, luftfart och högteknologisk elektronik, tillverkar det också militära system för mark- och marinstyrkor . Många av dessa produkter är särskilt lämpade för Israels försvarsmakt (IDF), medan andra också marknadsförs till utländska militärer.

Historia

Israel Aerospace Industries grundades 1953 som Bedek Aviation Company på initiativ av Shimon Peres , dåvarande generaldirektör för försvarsdepartementet, för att underhålla Israels försvarsmaktflygplan. Företaget hade ursprungligen 70 anställda och rekryterade amerikansk luftfartsexpert Al Schwimmer som företagets grundare och första president.

Första flygplanstillverkning

IAI Tzukit från IAF Aerobatic Team (2007)

År 1959 började Bedek tillverka sitt första flygplan, en V-tailed twinjet-tränare av fransk design, Fouga CM.170 Magister , lokalt kallad Tzukit (Monticola). Den Tzukit blev israeliska flygvapnet främsta tränare i 50 år. IAI Tzukit användes också i sexdagskriget 1967 av 147-skvadronen som ett nära stödflygplan och attackerade mål på den egyptiska fronten under krigets första dag, då Israels mer kapabla stridsflygplan placerades ut mot arabiska flygbaser och flygplan . De placerades sedan ut mot jordanska styrkor, inklusive rustning, på Västbanken . Magister visade sig vara effektiv vid uppdraget med nära stöd, om än med stora skador, med sex som förlorades.

Det första flygplanet som blev helt konstruerat och byggt av IAI, IAI Arava korta start- och landningsflygplan, flög först 1969 efter tre års utveckling.

Den franska embargopåverkan

IAI Kfir

Som svar på det franska embargot började IAI utveckla sina egna stridsflygplan, ett derivat av Mirage 5 som kallas IAI Nesher ("hök"), 1968. Nesher togs i drift 1971, i tid för Yom Kippur -kriget . Nesher följdes av IAI Kfir ("lejonunge"), som utvecklades som ett resultat av Israels behov av att anpassa Dassault Mirage III till de specifika kraven från det israeliska flygvapnet. Den Kfir in tjänste- med IAF 1975, de första enheterna tilldelas till 101. "First Fighter" Squadron . Under de följande åren utrustades också flera andra skvadroner med det nya flygplanet. Kfirens första inspelade stridsåtgärd ägde rum den 9 november 1977 under ett israeliskt luftangrepp på ett träningsläger vid Tel Azia i Libanon . Den enda flygseger som en Kfir hävdade under sin tjänst med IAF inträffade den 27 juni 1979 när en Kfir C.2 sköt ner en syrisk MiG-21 .

IAI Kfir har exporterats till Colombia , Ecuador , Sri Lanka och hyrdes ut till US Navy och US Marine Corps från 1985 till 1989, för att fungera som motståndsflygplan vid olika luftstridsträning .

Diversifiering

IAI Gabriel

År 1969 förvärvade IAI nordamerikanska Rockwell 's Jet Commander serie affärsflygplan. Detta blev grunden för IAI Westwind -linjen. Arbetet med en förbättrad Westwind Astra, genom att sträcka flygkroppen och designa en ny svept vinge, började i slutet av 1970 -talet, med den första prototypflygningen den 19 mars 1984. Den första produktionen som Astra flög den 20 mars 1985, FAA -certifiering kom den 29 Augusti 1985 och kundleveranser startade 1986.

På 1960-talet utvecklade IAI Gabriel anti-ship-missilen och Elta Electronics Industries dotterbolag utvecklade en billig flygplansradar som skulle bli en framgångsrik exportartikel. På 1970 -talet utvecklade IAI patrullbåten i Dabur -klass .

På 1970 -talet gick IAI också in på marknaden för obemannade flygbilar (UAV) med utvecklingen av IAI Scout . År 1984 bildade IAI ett joint venture med det rivaliserande israeliska företaget Tadiran för att marknadsföra båda företagens UAV: ​​er, Tadiran Mastiff och IAI Scout .

Utveckla underhåll, reparation och översyn

Vid 1980 -talet genomförde den ursprungliga Bedek -underhållsverksamheten omfattande översyner på dussintals olika flygplanstyper, som arbetade på motorer samt flygramar och interiörer, IAI kunde tillhandahålla mer omfattande renoveringar än till och med flygplanstillverkarna själva. Enheten hade 4 000 anställda i mitten av 1980-talet och reviderade ett stort utbud av flygplan, från propelldrivna tränare till flygplan; inklusive stora civila luftfartsprogram, såsom konvertering av Boeing 747 till fraktfartyg.

Lavi -programmet

IAI Lavi

1980 beslutade Israels regering att använda den erfarenhet som IAI hade samlat på sig för att utveckla och tillverka ett modernt jaktplan för att vara stöttepelaren i Israels flygvapen . Flygplanet, kallat IAI Lavi , skulle vara ett överlägset attackflygplan med avancerade vapensystem. Det hade sin lansering i juli 1986 och framgångsrika jungfruliga flygningar i december 1986.

I augusti 1987, efter omfattande överläggningar från regeringen, fattades beslutet (med en röst) att avbryta Lavi -programmet på grund av ifrågasättandet av Israels ekonomiska förmåga att stödja kostnaden för ett så omfattande program. Detta ledde till en allvarlig kris vid IAI som krävde en omfattande omorganisation av företagets struktur och affärsstrategi; företagets arbetskraft på mer än 22 000 personer minskades med 5 500 år 1988. Lavi -programmet fick dock kredit för att utveckla ett antal avancerade tekniker som IAI kunde marknadsföra.

1990 -talet och framåt - export ledde tillväxt

En Ofeq övervakning satellituppskjutning utnyttja Shavit rymdfarkost
Modell av en Amos-5-satellit under "Semana de Espacio", i IFEMA, Madrid
Pil 3 missil
Avocet ProJet med IAI -logotyp
Den IAI Harop sölig anti-strålning drönare
LAHAT laserstyrt tankskyddssystem
LORA taktiskt ballistiskt missilsystem
Guardium obemannat markfordon

1989 gjorde IAI en vinst på 11,8 miljoner dollar på en försäljning på 1,28 miljarder dollar. Företaget hade fyra divisioner - flygplan, luftfart, elektronik och teknik - och 17 fabriker. IAI etablerades som världsledande inom uppgradering av flygplan. Flygplan som vietnamesiska McDonnell Douglas F-4 Phantom II moderniserades med avancerad avionik och vapen.

På 1990 -talet deltog IAI i rymdkapplöpningen med AMOS -kommunikationssatelliter , Ofeq -observationssatelliter och Shavit -rymdfarkosten.

I december 1997 gjorde IAI Galaxy , en affärsstråle med ett interkontinentalt sortiment som utvecklats som ett joint venture Galaxy Aerospace med Hyatt Corporation , sin första flygning och togs i drift år 2000. I maj 2001 köpte General Dynamics Gulfstream Aerospace IAI: s Galaxy Aerospace Co LP -enhet för 330 miljoner dollar, även om IAI fortsätter att utföra det mesta av monteringen och utvecklingen av de jetplan som marknadsförs av Gulfstream.

År 2003 försökte Israel Aircraft Industries att komma in på VLJ -marknaden ( mycket lätt jet ) genom att lansera Avocet ProJet , en 6–8 sitsig högt utnyttjad lufttaxi med ett listpris nästan hälften av kostnaden för den billigaste affärsstråle som var tillgänglig vid den tiden . I början av 2006 avstannade ProJet -utvecklingen efter att en stor ouppklarad amerikansk OEM -tillverkare drog sig ur programmet på grund av ospecificerade skäl.

Företaget arbetade med Aviation Technology Group på en militärträningsversion av ATG Javelin , en personlig stridsflygplan. Den version som utvecklas skulle ha tävlat mot ett stort fält av jettränare till en mycket lägre kostnad för förvärv och underhåll. ATG stoppade utvecklingen av Javelin 2008 på grund av brist på medel.

I mars 2004 tecknade IAI ett kontrakt på 1,1 miljarder dollar med Indien för att installera tre EL/W-2090 AWACS- system på ryskt tillverkade Ilyushin Il-76- transporter, som delvis baseras på IAI: s tidigare EL/M-2075 Phalcon- plattform som utvecklades i 1990 -talet. I slutet av 2000-talet utvecklade IAI det uppföljande EL/W-2085- systemet som är installerat på starkt modifierade Gulfstream G550-flygplan och som förutom tjänstgöring i IAF också såldes till Singapore och Italien.

Den 6 november 2006 bytte IAI sitt företagsnamn från "Israel Aircraft Industries Ltd." till "Israel Aerospace Industries Ltd."; för att mer exakt återspegla den nuvarande omfattningen av företagets affärsverksamhet, som inte bara omfattar flygplan, utan också system, satelliter och skjutskott, samt maritima och marktjänster.

Den 13 april 2009 rapporterade Moscow Times att det ryska försvarsdepartementet hade tecknat ett avtal med Israel Aerospace om att köpa 50 miljoner dollar i pilotlösa drönare. Kontraktet omfattar enligt uppgift tre typer av UAV tillverkade av företaget.

I januari 2012 tillkännagav IAI en försäljning av 1,1 miljarder dollar i försvarssystem till ett asiatiskt land. Affären har undertecknats men företaget gav inte namnet på köparen. Det rapporterades att försäljningen kommer att omfatta IAI -flygplan, missiler och intelligensteknik.

Den 4 september 2012 fick Gulfstream G280 , en ny tvåmotorig affärsstråle byggd av IAI, fullständig certifiering från Federal Aviation Administration (FAA).

IAI är medlem i de prestigefyllda Trace International and Society of Corporate Compliance and Ethics (SCCE) -organisationerna och erkänd i Transparency International- rapporten från april 2015 som en av de högsta tredjedelen av världens försvarsföretag för sina etik- och antikorruptionsprogram.

I april 2018 observerades IAI -system i en film gjord av den azerbajdzjanska armén , närmare bestämt IAI Harop -förföljande ammunitionssystem, vilket resulterade i kritik från den armeniska regeringen om leverans av israeliska vapen till den azeriska armén. År 2019 säljer IAI drönarsäkerhetssystem till regeringar för att placeras i känsliga områden som gränser, armébaser eller kraftplaner, och tillhandahåller utrustning för att skjuta ner militära drönare också. Det säljer också till kunder som flygplatser som vill skydda mot konsumentdronor. IAI 2019 är Israels största flyg- och försvarstillverkare. Det släppte sitt Popstar -system i september 2019, som "kan upptäcka och spåra drönare upp till 4 km bort dag eller natt". IAI rådde kunderna i december 2019 att inte flyga några Boeing 737 -fraktfartyg som det hade konverterat, efter att IAI sa att det upptäckte en "uppenbar oegentlighet" i produktionsprocessen. IAI: s konverterade 737 hade kommit i drift 2003.

I juli 2021 har IAI Aviation Group gått med på att etablera en omvandlingsplats för passagerare till fraktfartyg för att konvertera B737-700/800 med Atitech (Italien) i Neapel .

Produkter

Barak 8 missil från luft till luft

Civila flygplan produceras

  • IAI Westwind (1965–1987):
    • 1121 Jet Commander , certifiering: november 1964, Line flyttade till Israël 1969
    • 1123 Commodore Jet , certifiering: december 1971, sträckt, GE ‐ CJ610 ‐9 turbojets, tryckvridare, vingspetsar, APU
    • 1124 Westwind I , certifiering: mars 1976, TFE731 ‐3 turbofan, uppdaterade system och avionik
    • 1124A Westwind II , certifiering: april 1980, winglets, vingförbättringar, extra tank, uppgraderad avionik
  • Gulfstream G100 (1985–2016)
    • 1125 Astra , certifiering: augusti 1985, ny vinge, modifierad flygkropp, uppdaterade system och flygteknik
    • 1125 Astra SP , certifiering: maj 1990, digital avionik
    • G100 (Astra SPX) , certifiering: januari 1996, förbättrade motorer, uppgraderad avionik
    • G150 , certifiering: november 2005, sträckt och breddat flygkropp, ny näsa, ny avionik, uppgraderade motorer
  • Gulfstream G200 (Galaxy, 1997–2011), certifiering: december 1998, nytt flygkropp, förbättrade motorer, winglets, modifierad vinge, uppgraderad flygelektronik
  • Gulfstream G280 , (i produktion) Certifiering och EIS: 2011: Helt nytt flygkropp, T-Tail, vingar, motorer, system och flygteknik
  • Arava : medelstora STOL- transportflygplan (inte längre i produktion)
  • IAI Avocet ProJet : mycket lätt jet (programmet avbröts 2005)

Civila luftsystem

Militära flygplan

  • 377M Anak- konverteringar gjorda till flera ex- Pan American World Airways Boeing 377 Stratocruiser-flygplan till tunga lyftmilitärlastflygplan efter att USA vägrade att sälja C-130 till det israeliska flygvapnet .
  • Lavi- en israelisk stridsflygplan, övergiven när USA vägrade finansiera en F-16- konkurrent.
  • Kfir - stridsflygplan, utvecklat från Nesher.
  • Nammer - stridsflygplan, uppdaterad version av Kfir.
  • Nesher - stridsflygplan, derivat av franska Mirage 5.
  • ELTA-ELI-3001-AISIS-Luftburet integrerat SIGINT-system.
  • CAEW Conformal Airborne Early Warning Aircraft - baserat på G550 och utrustad med falconradaren.

Obemannade luftfordon

Militära luftsystem

Markförsvarssystem

IDF Caterpillar D9 pansar bulldozer .

Marktransport

Obemannade markfordon

Sjösystem

Missilsystem

Utrymmehårdvara

Fabriker

  • Systems, Missiles & Space Group
  • Military Aircraft Group
    • Lahav - uppgraderingar av flygplan
    • Mata - helikopteruppgraderingar
    • Golan Industries - kraschöverlevnadssäten och andra flygplansdelar
    • Malat - obemannade luftfarkoster
  • Elta - Radarer , elektronisk krigföring och ELINT
  • Bedek Aviation Group - MRO
    • Aircraft Division - Konvertering av passagerarflygplan till lastflygplan, tungt flygplanunderhåll, Fleet Maintenance
    • Motordivision - Reparation och översyn av civila och militära flygmotorer ( P&W , GE )
    • Komponentavdelning - Reparation och översyn av civila och militära flygplanskomponenter ( APU , landningsredskap , CSD etc.).
  • Commercial Aircraft Group
  • Engineering Division - tillverkning och integration av flygplan
    • Maman - IT -tjänster. främst implementering och underhåll av ERP/SAP -paket.

Se även

Referenser

Bibliografi

  • Aloni, Shlomo (september – oktober 2003). "Golden Heritage: Israeli Aircraft Industries at 50". Luftentusiast . Nr 107. s. 15–30. ISSN  0143-5450 .
  • Aloni, Shlomo. "Trainers in Combat: Valour and Sacrifice in the Six Day War". Air Enthusiast , nr 94, juli/augusti 2001. s. 42–55. ISSN 0143-5450
  • Relman, Paul (december 1993). "IAI Astra: Israels star-hit biz jet". Air International . Vol. 45 nr. 6. s. 313–319. ISSN  0306-5634 .

externa länkar