Israeliska flygvapnet - Israeli Air Force
| Israelisk luft- och rymdarm | |
|---|---|
 Emblem för den israeliska luft- och rymdarmen
| |
| Grundad | 28 maj 1948 |
| Land |
 Israel
|
| Typ |
Flygvapen Rymdstyrka |
| Roll |
Flygkrigföring Rymdkrig |
| Storlek | 34 000 aktiv personal 55 000 reservpersonal 684 flygplan |
| Del av | Israels försvarsmakt |
| Huvudkontor | HaKirya , Tel Aviv , Israel |
| Hemsida |
www 
|
| Befälhavare | |
| Befälhavare för flygvapnet | Aluf Amikam Norkin |
| Insignier | |
| Roundel |
 
|
| Flagga |  |
| Flygplan flög | |
| Ge sig på | Boeing F-15I Ra'am , AH-64D Saraf |
| Kämpe | McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon , Lockheed Martin F-35 Lightning II |
| Patrullera | Eurocopter AS565 Panther |
| Spaning | IAI Eitam , Beechcraft RC-12D |
| Tränare | Grob G-120 , Beechcraft T-6 Texan II , Alenia Aermacchi M-346 Master , Beechcraft C-12 Huron , Bell 206 |
| Transport | Boeing 707-320 , Lockheed C-130 Hercules , Sikorsky CH-53 Sea hingst , Sikorsky S-70 |
| Tankfartyg | Lockheed KC-130 Hercules , Boeing KC-707 |
Det israeliska flygvapnet ( IAF , hebreiska : זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל , Zroa HaAvir VeHahalal "Air and Space Arm", allmänt känd som חֵיל הָאֲוִיר , Kheil HaAvir "Air Corps") fungerar som antenn krigföring gren av Israel Defense Krafter . Det grundades den 28 maj 1948, strax efter den israeliska självständighetsförklaringen . I augusti 2017 har Aluf Amikam Norkin tjänstgjort som flygvapnets befälhavare. I september 2021 meddelades att chefen för planeringsdirektoratet , Aluf Tomer Bar , kommer att bli nästa flygvapenchef.
Det israeliska flygvapnet inrättades med hjälp av befälhavade eller donerade civila flygplan och föråldrade och överskottiga stridsflygplan från andra världskriget . Så småningom anskaffades fler flygplan, inklusive Boeing B-17 , Bristol Beaufighters , de Havilland Mosquitoes och P-51D Mustangs . Det israeliska flygvapnet spelade en viktig roll i Operation Kadesh , Israels del i Suez -krisen 1956 , och tappade fallskärmsjägare vid Mitla -passet . Den 5 juni 1967, den första dagen i sexdagars kriget , utförde det israeliska flygvapnet Operation Focus , försvagade de motstående arabiska flygvapnen och uppnådde luftöverlägsenhet under resten av kriget. Kort efter slutet av sexdagars kriget inledde Egypten utmattningskriget , och det israeliska flygvapnet utförde upprepade bombningar av strategiska mål djupt inom fiendens territorium. När Yom Kippur -kriget utbröt den 6 oktober 1973 tvingade egyptiska och syriska framsteg IAF att överge detaljerade planer för förstörelse av fiendens luftvärn . Det täta luftstödet som tvingades verka under missil- och luftvärnsartillerihotet tillät israeliska trupper på marken att dämpa tidvattnet och så småningom gå till offensiven.
Sedan det kriget har de flesta av Israels militära flygplan hämtats från USA. Bland dessa finns A-4 Skyhawk , F-4 Phantom II , F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon och F-35 Lightning II . Det israeliska flygvapnet har också drivit ett antal inhemskt producerade typer som IAI Nesher , och senare, den mer avancerade IAI Kfir . Den 7 juni 1981 utförde åtta IAF F-16: er som omfattas av sex F-15 : er Operan för att förstöra de irakiska kärnkraftsanläggningarna vid Osiraq. Den 9 juni 1982 genomförde det israeliska flygvapnet Operation Mole Cricket 19 , som förlamade syriska luftvärn i Libanon. Den 1 oktober 1985, som svar på en PLO -terrorattack som dödade tre israeliska civila på Cypern , utförde det israeliska flygvapnet Operation Wooden Leg och bombade PLO: s högkvarter i Tunis . År 1991 genomförde IAF Operation Solomon som förde etiopiska judar till Israel. 1993 och 1996 deltog IAF i Operation Accountability respektive Operation Grapes of Wrath . Det har deltagit i många operationer sedan, inklusive Libanon -kriget 2006 , Operation Cast Lead , Operation Pillar of Cloud och Operation Protective Edge . Den 6 september 2007 bombade det israeliska flygvapnet framgångsrikt en påstådd syrisk kärnreaktor i Operation Orchard .
Uppdragsbeskrivning
Det israeliska flygvapnet anger följande som sina funktioner:
- För att skydda staten Israel från luftangrepp och försvara IDF: s verksamhetszon
- För att uppnå luftöverlägsenhet i hela IDF: s verksamhetszon
- Att delta i striderna på både mark och hav
- Att träffa mål djupt på fiendens territorium
- Att skapa luftintelligensbilden och delta i skapandet av den allmänna intelligensbilden och dess bedömning
- För att transportera trupper, utrustning och vapensystem
- För att utföra sök-, räddnings- och flyg evakueringsuppdrag
- För att utföra specialoperationer
- Att kontinuerligt bygga och förbättra sig själv, som en del av den allmänna planen för förbättring av IDF och i enlighet med den myndighet som tillkommer det
Insignier
Insignierna / rundeln för det israeliska flygvapnet består av en blå Davidsstjärna på en vit cirkel. Flygplan bär det vanligtvis målat i sex positioner - på toppen och botten av varje vinge och på varje sida av flygkroppen. En variant med låg synlighet-en blå Davidsstjärna utan den vita cirkeln-finns också, även om dess användning är extremt sällsynt. Skvadronmarkeringar brukar gå på svansfenan.
Historia
Tidiga år (1948–1967)
.png)
Föregångare till det israeliska flygvapnet var Palestina Flying Service som upprättades av Irgun 1937 och Sherut Avir , Haganahs flygvinge . Det israeliska flygvapnet bildades den 28 maj 1948, kort efter att Israel förklarat stat och befann sig under attack . Styrkan bestod av en hodge-podge av kommanderade eller donerade civila flygplan som konverterats till militär användning. En mängd föråldrade och överskottiga stridsflygplan från andra världskriget skaffades snabbt på olika sätt för att komplettera denna flotta. Ryggraden i IAF bestod av 25 Avia S -199 ( köpta från Tjeckoslovakien , i huvudsak tjeckoslovakiskt byggda Messerschmitt Bf 109 ) och 60 Supermarine Spitfire LF Mk IXE, varav den första, "Israel 1", var lokalt monterad från brittiska övergivna reservdelar och en bärgad motor från ett egyptiskt flygvapen Spitfire med det mesta köpt från Tjeckoslovakien. Kreativitet och uppfinningsrikedom var grunden för tidiga israeliska militära framgångar i luften, snarare än teknik (som vid IAF: s början generellt var sämre än den som Israels motståndare använde). Majoriteten, 15 av de första 18 piloterna i 101 skvadron (Israel) , av IAF: s första militära piloter 1948 var utländska volontärer (både judiska och icke-judiska), främst veteraner från andra världskriget som ville samarbeta med Israels kamp för självständighet, med resten av militärklassarna som israeliska veteraner från andra världskriget, medan piloter från Sherut Avir huvudsakligen var lokalbefolkningen som flög lätta civila flygplan för försörjning, spaning och provisorisk markattack med handkastade ljusbomber och handeldat ljus maskingevär.
Israels nya stridsarm gick först i aktion den 29 maj 1948 och hjälpte ansträngningarna att stoppa den egyptiska framstegen från Gaza norrut. Fyra nyanlända Avia S-199, som flög av Lou Lenart, Modi Alon , Ezer Weizman och Eddie Cohen, slog till egyptiska styrkor nära Ashdod . Även om skadan på fienden var minimal, förlorade två flygplan och Cohen dödades, men attacken nådde ändå sitt mål och stoppade egyptierna.
Efter att omonterade flygplan straffades på marken den 30 maj på Ekrons flygfält flyttades jägarna till en provisorisk remsa som ligger runt den nuvarande Herzliya flygplatsen . Flygfältet användes eftersom det var en bit tillbaka från frontlinjerna och var hemligt eftersom det var en specialbyggd remsa, som byggdes efter fientlighetens början, mellan de orangea fruktträdgårdarna runt Herzliya, och som inte syntes på publicerad Kartor. Det israeliska flygvapnet gjorde sina första flygsegrar den 3 juni när Modi Alon, flygande Avia D.112, sköt ner två egyptiska flygvapen DC-3 som just hade bombat Tel Aviv . Den första hundstriden mot fiendens krigare ägde rum några dagar senare, den 8 juni, då Gideon Lichtaman sköt ner en egyptisk Spitfire . Under dessa inledande operationer opererade skvadronen med några plan mot en nästan fullständig arabisk teaterluftsöverlägsenhet och flygplanen stod parkerade spridda mellan apelsinträden. Kämparna flyttades i oktober till Hatzor Airbase från Herzliya -remsan på grund av dess olämplighet i regniga förhållanden, sannolik förlust av hemlig status, rörliga frontlinjer som gjorde tidigare brittiska baser säkra att använda och en förskjutning av luftens överlägsenhet mot Israeler.
Under krigets gång skaffade Israel fler och fler flygplan, inklusive Boeing B-17 , Bristol Beaufighters , de Havilland Myggor och P-51D Mustangs , vilket ledde till en förändring av maktbalansen.
Suez -krisen (1956)
Det israeliska flygvapnet spelade en viktig roll i Operation Kadesh , Israels del i Suez -krisen 1956 . Vid lanseringen av operationen, den 29 oktober , avbröt israeliska P-51D Mustangs , några som använde sina propellerblad, telefonlinjer i Sinai , medan 16 IAF DC-3: er- eskorterade av krigare-tappade israeliska fallskärmsjägare bakom egyptiska linjer vid Mitla Pass och Et-Tur. Det israeliska flygvapnet utförde också attacker mot egyptiska markenheter och hjälpte den israeliska flottan att fånga den egyptiska marinförstöraren Ibrahim el Awal , som hade bombarderat den israeliska staden Haifa - en flygattack skadade det egyptiska fartygets motorer, vilket gjorde det möjligt för israeliska fartyg att nå det och fånga det.
Sexdagars krig (1967)
På tre timmar på morgonen den 5 juni 1967, den första dagen i sexdagars kriget , utförde det israeliska flygvapnet Operation Focus , förlamade de motsatta arabiska flygvapnen och uppnådde luftöverlägsenhet under resten av kriget. I en överraskningsattack förstörde IAF större delen av det egyptiska flygvapnet medan dess plan fortfarande låg på marken. I slutet av dagen, med omgivande arabländer som också drogs in i striderna, hade IAF också slagit ner de syriska och jordanska flygvapnen och slagit så långt som till Irak . Efter sex dagars strid hävdade Israel totalt 452 arabiska flygplan förstörda, varav 49 flygsegrar.
Efter IAF: s imponerande prestanda under sexdagars kriget beslutade Lyndon Johnson- administrationen att sälja F-4 Phantom- krigare till Israel 1968, vilket markerade den första försäljningen av amerikansk militär utrustning till Israel.
Utmattningskrig
Strax efter slutet av sexdagars kriget inledde Egypten utmattningskriget i hopp om att hindra Israel från att befästa sitt grepp om de land som fångades 1967. Israels mål i striderna var att kräva stora förluster på motståndarsidan, för att för att underlätta ett eldupphör. Det israeliska flygvapnet genomförde följaktligen upprepade bombningar av strategiska mål djupt inom fiendens territorium och utmanade upprepade gånger arabiska flygvapen för luftöverlägsenhet, samtidigt som de stödde operationer från Israels mark- och marinstyrkor. I slutet av 1969 började Sovjetunionen distribuera stridsflygplanenheter och yt-till-luft-missilenheter till Egypten. De sovjetiska luft-till-luft-missilenheterna gick snart med sina egyptiska allierade i direkta konfrontationer med israeliska flygplan. Sovjetiska krigare genomförde patruller men israeliska piloter beordrades att inte engagera dem. Den 30 juli 1970 nådde dock spänningen en topp: Ett IAF -bakhåll resulterade i ett storskaligt luftbråk mellan IAF -plan och MiG -flyg som flög av sovjetiska piloter - fem MiG -skott sköt ner, medan IAF inte led några förluster. Rädslan för ytterligare eskalering och stormaktsinblandning gjorde att kriget kom till ett slut. I slutet av augusti 1970 hade det israeliska flygvapnet krävt 111 flygdöd medan de rapporterade att de bara förlorade fyra flygplan till arabiska krigare. Egyptiska och sovjetiska styrkor hävdade att de skulle skjuta ner cirka 20 israeliska flygvapenplan med yt-till-luft-missiler och luftvärnsartillerienheter.
Yom Kippur -kriget (1973)
Den 6 oktober 1973, med krig nära, började IAF förbereda sig för en förebyggande attack mot egyptiska och syriska flygfält och luftvärnspositioner. Den israeliska regeringen beslutade emellertid mot förköp. IAF-flygplan var därför i färd med att rusta om luften till luft-rollen när fientligheterna i Yom Kippur-kriget började kl. 14.00. Nästa morgon inleddes med Operation Tagar , en SEAD -offensiv mot egyptiskt luftvärn, som började med strejker mot egyptiska flygbaser. Tagar avbröts dock snabbt när den fruktansvärda situationen på Golanhöjderna blev uppenbar. IAF: s ansträngningar omdirigerades norrut, där den ödesdigra Operation Model 5 genomfördes. Flyger med föråldrad intelligens och ingen elektronisk screening mot mobila SAM -batterier och tunga flak, 6 IAF Phantoms gick förlorade. Den pågående kampanjen som krävs för att besegra fiendens luftvärn övergavs inför egyptiska och syriska framsteg och IAF tvingades verka under SAM -hotet. Ändå gjorde det nära luftstöd det gav israeliska trupper på marken att dämpa tidvattnet och så småningom gå till offensiven, först i norr och senare i söder.
Efter den israeliska motoffensivens misslyckande i Sinai den 8 oktober förblev södra fronten relativt statisk och IAF fokuserade sin uppmärksamhet på den syriska fronten. Medan A-4 Skyhawks gav välbehövligt stöd till trupper på marken, kostade 31 flygplan i slutet av krigets fjärde dag, IAF Phantoms upprepade gånger syriska luftfält. Efter syriska FROG-7- attacker på militära och civila mål i norra Israel inledde IAF också en kampanj för att förstöra den infrastruktur som Syriens krigskapande kapacitet var beroende av, med strategiska mål i Syrien som dess oljeindustri och elproduktionssystem. Den 13 oktober hade syrierna skjutits tillbaka och bortom sina ursprungliga linjer, hade Damaskus kommit inom räckhåll för israeliskt artilleri och en irakisk pansarbrigad, fortäkten för dess expeditionsstyrka, förstördes.
Den 14 oktober inledde den egyptiska armén en offensiv längs hela fronten, men avvisades av IDF . Israel följde denna framgång genom att anfalla i sömmen mellan 2: a och 3: e egyptiska arméerna och korsa Suezkanalen till Egypten. Israeliska styrkor viftade norr och söder, förstörde egyptiska bakenheter och slog hål genom dess luftförsvar. Detta gav IAF handlingsfrihet som det tidigare nekades och förnyade attacker ledde till att den egyptiska luftförsvarsstyrkan kollapsade . Detta föranledde ökad diplomatisk aktivitet för att lösa kriget, tillsammans med ökad aktivitet av det egyptiska flygvapnet. Från cirka 18 oktober till krigets slut ägde intensiva luftstrider rum mellan israeliska och egyptiska flygplan.
Officiella israeliska flygvapenförluster av Yom Kippur-krigets antal med 102 flygplan, inklusive 32 F-4 Phantoms, 53 A-4 Skyhawks, 11 Dassault Mirages och 6 IAI Sa'ars , även om andra konton tyder på att så många som 128 israeliska flygplan var förlorat. 91 flygvapenpersonal, varav 53 flygmän, dödades. 172 egyptiska flygplan sköts ner i luft-till-luft-strid, för en förlust på mellan 5 och 21 för israelerna (på alla fronter). Inga officiella nummer släpptes på arabisk sida, även om de totala egyptiska förlusterna låg mellan 235 och 242 flygplan, medan Syrien förlorade mellan 135 och 179.
Expansion (1973–1982)
Sedan kriget har de flesta av Israels militära flygplan hämtats från USA. Bland dessa finns F-4 Phantom II , A-4 Skyhawk , F-15 Eagle och F-16 Fighting Falcon . Det israeliska flygvapnet har också drivit ett antal inhemskt producerade typer som IAI Nesher , och senare, den mer avancerade IAI Kfir , som var derivat av franska Dassault Mirage 5 . Kfir anpassades för att använda en mer kraftfull amerikansk motor, producerad under licens i Israel. Den 4 juli 1976 flög fyra israeliska C-130 Hercules transportflygplan i hemlighet till Entebbe flygplats för en räddningsinsats . I mars 1978 deltog det israeliska flygvapnet i operation Litani .
Den 7 juni 1981 utförde åtta IAF F-16A-krigare som omfattades av sex F-15A-jetplan Operation Opera för att förstöra de irakiska kärnkraftsanläggningarna vid Osiraq. Bland piloterna som deltog i attacken fanns Ilan Ramon , senare Israels första astronaut .
Libanon -kriget 1982 och efterdyningarna
Före 1982 Libanonkriget , Syrien, med hjälp av Sovjetunionen , hade byggt upp en överlappande nätverk av surface-to-air missiler i Libanon : s Bekaadalen . Den 9 juni 1982 genomförde det israeliska flygvapnet Operation Mole Cricket 19 och förlamade det syriska luftförsvaret. I efterföljande flygstrider mot det syriska flygvapnet lyckades IAF skjuta ner 86 syriska flygplan utan att förlora ett enda jaktplan i en luft-till-luft-strid. IAF AH-1 Cobra- helikoptervapen förstörde dussintals syriska pansarstridsfordon och andra markmål, inklusive några T-72- stridsvagnar .
I många år efter krigets officiella slut, och under hela israelisk närvaro i Libanon, fortsatte IAF att attackera Hizbollah och PLO: s positioner i södra Libanon . Den 1 oktober 1985, som svar på en PLO -terrorattack som dödade tre israeliska civila på Cypern , utförde det israeliska flygvapnet Operation Wooden Leg . Strejken involverade bombningen av PLO: s högkvarter i Tunis , av F-15 Eagles. Detta var det längsta stridsuppdraget som någonsin utförts av IAF, en sträcka på 2 300 kilometer, vilket innefattar tankning under flygning av en IAF Boeing 707 . Som ett resultat förstördes eller skadades PLO: s högkvarter och kaserner.
1990 -talet och framåt
Många av IAF: s elektronik- och vapensystem utvecklas och byggs i Israel av Israel Military Industries , Israel Aerospace Industries , Elbit och andra. Sedan 1990-talet har IAF uppgraderat de flesta av sina flygplan med avancerade israeliskt tillverkade system, vilket förbättrat deras prestanda. År 1990 började IAF ta emot AH-64 Apache helikoptervapen och började utrusta sina flygplan med Rafael Python 4 , Popeye och Derby missiler .
Under det första golfkriget 1991 attackerades Israel av irakiska Scud -missiler. Piloter från israeliska flygvapnet var ständiga i beredskap i sina cockpits under hela konflikten, redo att flyga till Irak för att hämnas. Diplomatiskt tryck samt förnekande av IFF -transponderkoder från USA höll dock IAF på plats medan koalitionens luftresurser och Patriot -missilbatterier från USA och Nederländerna försökte hantera Scuds.
År 1991 genomförde IAF Operation Solomon som förde etiopiska judar till Israel. 1993 och 1996 deltog IAF i Operation Accountability respektive Operation Grapes of Wrath .
.jpg)
I slutet av 1990-talet började IAF förvärva F-15I Ra'am (Thunder) och F-16I Sufa (Storm), tillverkade speciellt för Israel enligt IAF: s krav. Den första av 102 F-16I Sufas anlände i april 2004 och gick med i en F-16 flotta som redan hade varit den största utanför det amerikanska flygvapnet. IAF köpte också den avancerade israeliska luft-till-luft-missilen Rafael Python 5 , med full sfärkapacitet, samt en specialversion av Apache Longbow , betecknad AH-64DI eller Saraph . År 2005 fick det israeliska flygvapnet modifierade Gulfstream V -jetflygplan ("Nachshon"), utrustade med avancerade intelligenssystem tillverkade av Israel Military Industries . År 2013 blev Israel världens största exportör av drönare . I december 2016 fick Israel sitt första par F-35 Lightning II från USA.
Det israeliska flygvapnet tog en omfattande del i IDF: s operationer under al-Aqsa Intifada , inklusive de kontroversiella riktade morden på palestinska terroristledare, framför allt Salah Shakhade , Ahmed Yassin och Abed al-Aziz Rantissi . Även om denna politik kritiserades på grund av den säkerhetsskada som orsakades i vissa fall, hävdar Israel att den är livsviktig i kampen mot terrorism och att IAF -piloter gör vad de kan för att undvika civila offer, inklusive att avbryta strejker. År 2007 uppnådde Israel en civil olycksfrekvens på 1:30, eller ett civilt offer för varje trettio kombattansolyckor, i sina luftangrepp mot militanter i de palestinska territorierna . Alan Dershowitz noterade att "Ingen armé i historien har någonsin haft ett bättre förhållande mellan stridande och civila dödade i en jämförbar miljö".
Den 5 oktober 2003 attackerade det israeliska flygvapnet ett påstått palestinskt militant träningsläger i Ain es Saheb, Syrien. En reaktion på en tidigare självmordsbombning i Haifa , detta var den första uppenbara israeliska militära operationen i Syrien sedan Yom Kippur -kriget 1973.
Libanon -kriget 2006
IAF spelade en kritisk roll i Libanon -kriget 2006 . IAF -strejker - främst, men inte uteslutande, i södra Libanon - syftade till att stoppa raketuppskjutningar från Hizbollahs milis som riktar sig till israeliska städer. IAF flög mer än 12 000 stridsuppdrag under detta krig. Den mest anmärkningsvärda, som äger rum under den andra dagen av kriget resulterade i IAF förstör 59 iranska -supplied medellång och lång räckvidd missillaunchers på bara 34 minuter. Utbredd fördömande följde IAF: s flygattack den 30 juli mot en byggnad som misstänks vara en militant gömställe nära byn Qana, där 28 civila dödades. Hizbollah sköt ner en IAF CH-53 Yas'ur- helikopter på krigets sista dag och dödade fem besättningsmedlemmar. Israeliska flygplan sköt också ned tre av Hizbollahs iranska -made flyg drönare under konflikten.
2007 Operation utanför boxen
I operationen Outside the Box 2007 angrep det israeliska flygvapnet en misstänkt syrisk kärnvapenplats. IAF använde elektroniskt krigföringssystem (EW) för att neutralisera Syriens luftvärn, ge dem en falsk himmelbild medan IAF-jets korsade stora delar av Syrien, bombade deras mål och återvände obestridd till Israel.
Mot Hamas
Sedan Hamas övertagande av Gaza 2007 har det israeliska flygvapnet deltagit i upprepade våldsutbrott mellan Israel och Gazaremsan som hålls av Hamas. I december 2008 stod IAF i spetsen för Operation Cast Lead som genomförde mer än 2360 luftangrepp. Det hade en huvudroll i att förstöra Hamas- mål och dödade flera ledande Hamas-befäl, inklusive Said Seyam , Nizar Rayan , Tawfik Jaber och Abu Zakaria al-Jamal .
Enligt en CBS -nyhetsrapport träffade israeliska flygplan i januari 2009 en konvoj av lastbilar i Sudan på väg mot Egypten och bärande vapen som tydligen var avsedda för Gazaremsan . Sjutton lastbilar bombades och trettionio smugglare dödades i strejken. Den 5 april 2011 en bil som kör från Port Sudan Airport till Port Sudan blev förstörd av en missil. Båda passagerarna dödades. varav en kan ha varit en ledande befälhavare för Hamas. Sudans utrikesminister skyllde på attacken mot Israel. Sudanesiska tidningar rapporterade att israeliska flygplan attackerade Gaza-bundna vapenkonvojer igen i slutet av 2011. Den 24 oktober 2012 påstod Sudan att Israel hade bombat en ammunitionsfabrik söder om Khartoum.
Det israeliska flygvapnet driver också yt-till-luft-missiler och luftvärnsartilleri. Sedan 1990 har deras främsta roll varit avlyssning av yt-till-yta-missiler och raketer som skjutits in i Israel. År 2011 började IAF driva anti-raketmissilsystemet " Iron Dome ", som inom ett år framgångsrikt har fångat upp och förstört 93 raketer som avfyrats mot israeliska städer från Gaza.
I november 2012 deltog IAF i Operation Pillar of Defense , under vilken, enligt IDF: s talesman , riktade israeliska styrkor in sig på mer än 1 500 militära platser i Gazaremsan, inklusive raketuppskjutningsunderlag, smugglingstunnlar, ledningscentraler och tillverkning och lagring av vapen faciliteter. Många av dessa attacker utfördes av flygvapnet.
Mellan 8 juli och 5 augusti 2014 deltog IAF i Operation Protective Edge , under vilken, enligt IDF: s talesman, riktade israeliska styrkor in sig på 4762 terrorsidor över hela Gazaremsan, inklusive raketuppskjutningsplatser, lednings- och kontrollcentra, militära administrationsanläggningar , vapenlagrings- och tillverkningsanläggningar samt utbildning och militära föreningar.
I maj 2021 genomförde israeliskt artilleri och flygvapen 1500 attacker mot Gaza under Operation Guardian of the Walls .
Incidenter under det syriska inbördeskriget
Den inbördeskrig rasar inom Israels norra granne, har ibland sett aktivitet av IAF, en del öppen, en del icke erkända och några bara tillskrivas. Anmärkningsvärda åtgärder inkluderar:
- Nedfallet av ett syriskt flygvapen Sukhoi Su-24 den 23 september 2014: Flygplanet sköts ner av ett IAF MIM-104 Patriot luftförsvarsbatteri, efter att ha påstått korsat den syrisk-israeliska vapenvilan under ett markattack mot syriska oppositionsstyrkor .
- Den 20 och 21 augusti 2015, efter att fyra raketer träffat Golanhöjderna och Övre Galiléen, inledde Israel luftangrepp i Syrien och dödade flera militanter.
- De mars 2017 israeliska flyganfall i Syrien : Den 17 mars 2017 israeliska stridsflygplan anföll mål i Syrien. Flera S-200- missiler avfyrades mot jetplanen, och en missil sköts ner av en Arrow 2-missil ; inga flygplan skadades. Händelsen var den första klart bekräftade israeliska strejken på syriskt territorium under det syriska inbördeskriget .
- Den 10 februari 2018 sköt en israelisk AH-64 ner en iransk drönare som kom in i Israel. 4 israeliska F-16: s inledde en attack mot Syrien medan de stannade kvar i israeliskt luftrum, enligt uppgift att slå till iranska drönarkontrollanläggningar och utföra en gränsöverskridande razzia. En av F-16: erna sköts ner av syrisk yta till luftraketter och kraschade i norra Israel, det första israeliska jetplanet som sköts ner i strid sedan 1982. Båda piloterna lyckades skjuta ut på israeliskt territorium. Piloterna skadades men gick ut från sjukhuset ungefär en vecka senare. Israel attackerade därefter syriska luftvärn och iranska mål.
- Den 10 maj 2018, efter att iranska elitstyrkor på den syriska sidan av Golanhöjderna skjutit runt 20 raketer mot israeliska armépositioner utan att orsaka skador eller skador, svarade Israel med rundor av raketeld mot Syrien . Det israeliska flygvapnet bekräftade strejkerna. Tjugotre krigare, bland dem 18 utlänningar, dödades. IAF: s befälhavare Amikam Norkin sa att Israel använde sina F-35 stealth-krigare för första gången.
- Den 17 september 2018 rapporterade syriska medier om flera explosioner över staden Latakia efter att ha påstått fånga upp missiler som avlossats från Medelhavet. Israel tog ansvar för attacken mot Latakia, efter att ett syriskt flygförsvarssystem skjutit ner ett ryskt spaningsplan. SANA nyhetsbyrå hävdade att tio personer skadades av den israeliska attacken. Syrian Observatory for Human Rights rapporterade att två syriska soldater dog, medan 113 iranska soldater har dödats under den senaste månaden till följd av israeliska strejker i Syrien.
Organisation
| Order of Battle |
|---|
 |
Administrativ organisation
- Chef för Air Staff Group
- Fixed Wing Group
- Helikoptergrupp
- Intelligensgrupp
- Utrustningsgrupp
- Manpower Group
- Chefsläkare
- Enhetens kontrollgrupp
- Air Special Forces Group
-
Luftförsvarskommandot
- Northern Air Defense Regiment
- Centrala luftvärnsregementet
- Southern Air Defense Regiment (inklusive Air Defense School)
Operativ organisation
- Ramat David Airbase (Wing 1)
-
Sdot Micha Airbase (Wing 2)
- 150 skvadron
- 199 skvadron
- 248 skvadron
- Hatzor Airbase (Wing 4)
-
Hatzerim flygbas (flygvapenbas 6)
- 69 "Hammers" skvadron
- 102 "Flying Tiger" skvadron
- IAF Aerobatic Team
- 107 "Knights of the Orange Tail" -skvadronen
- Flygvapnets infanteriskola
-
Tel Nof flygbas (flygvapenbas 8)
- 106 "Spearhead" -eskvadron
- 114 "Night Leaders" -eskvadron
- 118 "Night Riders" skvadron
- 133 "Knight of the Twin Tail" Squadron
- 210 "White Eagle" skvadron
- 601 Squadron (Flight Test Center)
- Enhet 555 "Sky Crows" (elektronisk krigföring)
-
Ovda Airbase (Air Force Base 10)
- 115 "Flygande drake" skvadron
- Flygprofessskolan
- Air Force Officers School
-
Haifa flygbas (flygvapenbas 21)
- Skolan för tekniska yrken
- IAF tekniska högskola
- Ramon Airbase (Wing 25)
- Nevatim flygbas (flygvapenbas 28)
-
Palmachim flygbas (flygvapenbas 30)
- 123 "Desert Birds" -skvadron
- 124 "Rolling Sword" -eskvadron
- 151 Squadron (Missil Testing Squadron)
- 161 "Black Snake" skvadron
- 166 "Spark" -eskvadronen
- 200 "First UAV" -skvadron
.jpg)
Flygplan
Nuvarande lager
_copy.jpg)
.jpg)
Historisk
Ammunition och rymdsystem
Pilotval och utbildning
.jpg)
Trettio nio israeliska piloter har krediterats med ess -status, efter att ha skjutit ner minst fem fiendens flygplan. Av dessa har 10 skjutit ner minst åtta jetplan. Den högst rankade israeliska esset är överste Giora Epstein , som sköt ner sjutton fiendens plan. Epstein innehar världsrekordet för jetflygplan som skjutits ner, och de flesta flygplan av någon typ som har skjutits ner sedan Koreakriget .
Även om kvinnor hade tjänstgjort som piloter under arab -israeliska kriget 1948 och några år därefter, hade Israels försvarsmakt fram till 1995 nekat kvinnor möjligheten att bli piloter. År 1995 begär civila piloten och luftfartsingenjören Alice Miller framgångsrikt Israels högsta domstol att ta israeliska flygvapnets pilotprov efter att ha blivit avvisad på grund av kön. Även om president Ezer Weizman , en före detta IAF -befälhavare, sa till Miller att hon skulle ha det bättre att stanna hemma och stoppa strumpor, beslutade domstolen 1996 så småningom att IAF inte kunde utesluta kvalificerade kvinnor från pilotutbildning. Även om Miller inte skulle klara tentorna, var domen en vattendelare och öppnade dörrar för kvinnor i nya IDF -roller. Efter att förbudet hade upphävts var den första kvinnliga examen F-16- navigatorn "Shari" 1998, följt av tre år senare av Roni Zuckerman , den första kvinnliga flygstridsflygaren i IAF: s historia.
Rankas
IAF -led är identiska med andra israeliska försvarsmakters led ; ranginsignierna är identiska förutom användningen av silver mot en mörkblå bakgrund. Tjänstens högst rankade aktiva officer är flygvapnets befälhavare, som är generalmajorns ( aluf ), och rapporterar direkt till IDF: s stabschef .
Tjänstemän
| Ranggrupp | General/flaggofficerare | Fält/högre officerare | Junior officerare | Officerkadett | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Israeliska flygvapnet |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
רב-אלוף Rav aluf |
אלוף Aluf |
תת-אלוף Tat aluf |
אלוף משנה Aluf mishne |
סגן-אלוף Sgan aluf |
רב סרן Rav seren |
סרן Seren |
סגן Segen |
סגן-משנה Segen mishne |
קצין אקדמאי בכיר Katzín akademai bakhír |
קצין מקצועי אקדמאי Katzín miktsoí akademai |
||||||||||||||||||||||||||
Anmäld
| Ranggrupp | Senior underofficerare | Junior underofficerare | Anmäld | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Israeliska flygvapnet |
|
|
|
|
|
|
|
|
Inga insignier | |||||||||||||||||||||||||||
|
רב-mot Rav nagad |
רב-סמל בכיר Rav samal bakhír |
רב-סמל מתקדם Rav samal mitkadem |
רב-סמל ראשון Rav samal rishon |
רב-סמל Rav samal |
סמל ראשון Samal rishon |
סמל Samal |
רב טוראי Rav turai |
טוראי Turai |
||||||||||||||||||||||||||||
Lista över IAF -befälhavare
Se även
- Listor över flygande ess i arab -israeliska krig
- Kärnvapen och Israel
- Luft-till-luft-förluster efter andra världskriget
- Talpiot -programmet
Referenser
Citat
Bibliografi
- Aloni, Shlomo (2001). Arab-israeliska flygkrig . Stridsflygplan. Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 978-1-84176-294-4.
- ——— (2004). Israeliska Mirage och Nesher ess . Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 1-84176-783-2.
- ——— (2004). Israeliska Phantom II -ess . Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 1-84176-653-4.
- ——— (2009). Israeliska A-4 Skyhawk-enheter i strid . Stridsflygplan. Storbritannien: Fiskgjuse. ISBN 978-1-84603-430-5.
- ———; Avidror, Zvi (2010). Hammare-Israels långväga tunga bombplan: historien om 69 skvadron . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-3655-3.
- Aloni, Shlomo (juli – augusti 2001). "Trainers in Combat: Valour and Sacrifice in the Six Day War". Luftentusiast . Nr 94. s. 42–55. ISSN 0143-5450 .
- Dunstan, Simon (2003). Yom Kippur -kriget 1973 (1): Golanhöjderna . Kampanj. 118 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-220-3.
- Franken, Johan; Van Der Avoort, Frank (oktober 2012). "Blåstjärniga försvarare". Air Forces Monthly (295): 72–83.
- Gordon, Shmuel (2008). Trettio timmar i oktober (på hebreiska). Ma'ariv Book Guild.
- Nordeen, Lon (1990). Kämpar över Israel . New York: Orion Books. ISBN 0-517-56603-6.
- Norton, William 'Bill' (2004). Air War on the Edge - En historia av Israels flygvapen och dess flygplan sedan 1947 . Midland Publishing . ISBN 1-85780-088-5.
Vidare läsning
- Amir, Amos. Brigadegeneral Fire in the Sky: Flying in Defense of Israel . Pen & Sword Aviation (2005). ISBN 1-84415-156-5
- Anoni, Shlomo. "Det sista av träundren: DH -myggen i israelisk tjänst". Air Enthusiast , nr 83, september – oktober 1999, s. 30–51. ISSN 0143-5450
- Cull, Brian och Aloni, Shlomo, med Nicolle, David. Spitfires över Israel . Grubb Street (1994). ISBN 0-948817-74-7
- Cull, Brian och Aloni, Shlomo, med Nicolle, David. Vingar över Suez . Grubb Street (1996). ISBN 1-898697-48-5
- Romm, Giora . Major General Solitary: Crash, Captivity and Comeback of a Ace Fighter Pilot . Black Irish (2014). ISBN 978-1-936891-28-3
- Spector, Iftach . Brigadegeneral Högt och tydligt: Memoiren om en israelisk jaktpilot . Zenith Press (2009). ISBN 978-07603-3630-4
externa länkar
-
Officiell hemsida
-
"Det israeliska flygvapnet" . NL : Scramble. Arkiverad från originalet den 12 oktober 2012. Citera journal kräver
|journal=( hjälp )