Järnvägsvagn - Railcar

Denna artikel handlar om ett självgående järnvägsfordon avsett att transportera passagerare. För odrivna godsvagnar eller personbilar, se järnvägsvagn .
"Railcars" omdirigerar här. För bandet från San Francisco, se Railcars (band) .

Den Bombardier Talent ledade regional rälsbuss
Den Regio-Shuttle RS1 lågt golv fordon är en modern version av en enda enhet rälsbuss. Flera av dessa kan köras tillsammans; artikulerade versioner finns också.
Den moderna järnvägsvagnen RegioSpider .
En tvåbils Hunter-järnvägsvagn i New South Wales , Australien
A 1 520 mm ( 4 fot  11+Den 27 / 32  i)Russian mätarelettiskaRVRtillverkade rälsbuss AR2-002 iVilnius,Litauen, fortfarandesovjetiskakonstruktion
A ČSD klass M 152.0 i Leipzig

En järnvägsvagn (ska inte förväxlas med en järnvägsvagn ) är ett självgående järnvägsfordon som är utformat för att transportera passagerare. Termen "järnvägsvagn" används vanligtvis med hänvisning till ett tåg som består av en enda buss (vagn, bil), med förarhytt i ena eller båda ändarna. Vissa järnvägsföretag, som Great Western , kallade sådana fordon för " järnvägsmotorer " (eller "järnvägsmotorer").

Självgående personbilar som också kan transportera ett tåg kallas i tekniska järnvägsanvändningar mer vanligtvis " järnvägsmotorer " eller "motorbilar" (för att inte förväxla med bilarna, annars kända som bilar, som körs på vägar) ).

Uttrycket används ibland också som ett alternativt namn för de små typerna av flera enheter som består av mer än en tränare. Det är den allmänna användningen nuförtiden i Irland när man hänvisar till någon diesel multipel enhet (DMU), eller i vissa fall elektrisk multipel enhet (EMU).

I Nordamerika har termen "järnvägsvagn" en mycket bredare mening och kan användas (som en förkortad form av "järnvägsvagn") för att hänvisa till alla föremål med dragna rullande materiel, vare sig passagerarvagnar eller godsvagnar (godsvagnar). Självdrivna järnvägsvagnar var en gång vanliga i Nordamerika; se Doodlebug (järnvägsvagn) .

I sin enklaste form kan en "järnvägsvagn" också vara lite mer än en motoriserad järnvägshandbil eller dränin .

Användningsområden

Järnvägsvagnar är ekonomiska att köra för lätt passagerarlast på grund av sin ringa storlek och används i många länder ofta för att köra persontrafik på mindre järnvägslinjer, till exempel landsbygdens järnvägslinjer där persontrafiken är gles och där användningen av ett längre tåg skulle inte vara kostnadseffektivt . Ett känt exempel på detta i USA var Galloping Goose -spårvagnarna på Rio Grande Southern Railroad , vars introduktion möjliggjorde avbrott i ångpassagerartrafiken på linjen och förlängde dess livslängd avsevärt.

Järnvägsvagnar har också använts på främsta tjänster. I Nya Zeeland , även om spårvagnar främst användes för regionala tjänster, användes spårvagnarna Blue Streak och Silver Fern på huvudstammen på North Island mellan Wellington och Auckland och erbjöd en högre servicestandard än tidigare vagnståg.

I Australien , den Savannahlander driver en turisttjänst från kuststaden Cairns till Forsayth och Traveltrain driver Gulflander mellan Norm och Croydon i Gulf land i norra Queensland .

Framdrivningssystem

Ånga

LNER ångbana Sentinel-Cammell
Huvudartikel: Ångbana

William Bridges Adams byggde ångbanor i Bow, London på 1840 -talet. Många brittiska järnvägsföretag försökte ångbanor men de var inte särskilt framgångsrika och ersattes ofta av push-pull-tåg . Sentinel Waggon Works var en brittisk byggare av ångbanor.

I Belgien konstruerade MA Cabany i Mechelen ångbanor. Hans första byggdes 1877 och ställde ut på en utställning i Paris. Detta kan ha varit Exposition Universelle (1878) . Ångpannan levererades av Boussu Works och det fanns boende för första, andra och tredje klassens passagerare och deras bagage. Det fanns också ett skåp för hundar under. Femton byggdes och de arbetade främst i distrikten Hainaut och Antwerpen .

De österrikisk-ungerska Ganz Works byggde ångspårvagnar före första världskriget. Den Fe Santa järnvägen byggde en ångdrivna järnvägsvagn med hjälp av en kropp genom American Car och Foundry , en Jacobs-Schupert panna och en Ganz power lastbil 1911. numrerade M-104, försöket var ett misslyckande, och inte upprepas.

Bensin

År 1904 rapporterade Automotor Journal att den ena järnvägen efter den andra hade insett att bussar kunde användas för att hantera lätt trafik på deras mindre viktiga linjer. De nordöstra järnvägarna hade experimenterat "under en tid" i denna riktning, och Wolseley försåg dem med en platt fyrmotor som kunde upp till 100 hk (75 kW) för detta ändamål. Motorn körde en huvuddynamo för att driva två elektriska drivmotorer och en mindre dynamo för att ladda ackumulatorer för att driva den inre belysningen och tillåta elektrisk start av motorn. Kontrollerna för dynamo gjorde att tränaren kunde köras från båda ändar. För mer information, se 1903 bensin elektrisk autocar .

En annan tidig järnvägsvagn i Storbritannien designades av James Sidney Drewry och tillverkades av Drewry Car Co. 1906. År 1908 kontrakterades tillverkningen till Birmingham Small Arms Company .

Vid 1930 -talet anpassades järnvägsvagnar ofta från lastbilar eller bilar; exempel på detta inkluderar Buick -och Pierce -Arrow -baserade galoppgäss från Rio Grande Southern Railroad och Mack Truck -baserade "Super Skunk" från California Western Railroad .

Diesel

Medan tidiga spårvagnar drevs fram med ång- och bensinmotorer , drivs moderna spårvagnar vanligtvis av en dieselmotor som är monterad under bussens golv. Dieselspårvagnar kan ha mekanisk ( vätskekoppling och växellåda ), hydraulisk ( momentomvandlare ) eller elektrisk ( generator- och dragmotorer ).

Elektrisk

Elektriska järnvägsvagnar och elnät är sällsynta, eftersom elektrifiering normalt innebär stor användning där enstaka bilar eller korta tåg inte skulle vara ekonomiska. Undantag från denna regel finns eller hittades till exempel i Sverige eller Schweiz . Vissa fordon på spårvagns- och interurbansystem , som den röda bilen på Pacific Electric Railway , kan också ses som järnvägsvagnar.

Batteri-elektrisk

Huvudartikel: Accumulator railcar

Experiment med batterielektriska spårvagnar utfördes från omkring 1890 i Belgien, Frankrike, Tyskland och Italien. I USA användes järnvägsvagnar av typen Edison-Beach , med nickel-järnbatterier från 1911. I Nya Zeeland användes en batterielektrisk Edison-rälsbil från 1926 till 1934. Drumm- nickel-zinkbatteriet användes på fyra 2- biluppsättningar mellan 1932 och 1946 på Harcourt Street Line i Irland och British Railways använde blybatterier i en järnvägsvagn 1958 . Mellan 1955 och 1995 drev DB -järnvägar framgångsrikt 232 DB Class ETA 150 -spårvagnar med bly -syrabatterier .

Som med alla andra batteri elektriska fordon , den nackdelen är det begränsade området (detta kan lösas med luftledningar för att ladda för användning på platser där det inte är trådar), vikt och / eller kostnaden för batteriet.

Ett exempel på en ny applikation för fordon med nollutsläpp för järnvägsmiljöer som tunnelbanor är Cater MetroTrolley som har ultraljudsdetekteringsinstrument.

Gamla generationens järnvägsvagnar

Ny generation DMU- och EMU-spårvagnar

Se även: Diesel multipel enhet , Elektrisk multipel enhet och Spårväg
Stadler GTW lätt regional elektrisk flerbana järnvägsvagn i Beinwil am See
En diesel Alstom LINT på Taunusbahn i Langenhahn station
En Emepa Alerce på Belgrano Norte -linjen i Buenos Aires
Två IE 29000 Class Suburban DMU: s monter vid Connolly Station

En ny sort av moderna lätt aerodynamiskt designade diesel- eller elektriska regionala järnvägsvagnar som kan fungera som enstaka fordon eller i tåg (eller, i "flera enheter") blir mycket populära i Europa och Japan och ersätter första generationens järnvägsbussar och andra generationens DMU-järnvägsvagnar, som vanligtvis körs på mindre använda huvudlinjer och i vissa fall i exklusiva körfält i stadsområden. Precis som många avancerade DMU: er består dessa fordon av två eller tre anslutna enheter som är semi-permanent kopplade som ”gifta par eller trillingar” och fungerar som en enda enhet. Passagerare kan gå mellan äkta parenheter utan att behöva öppna eller passera dörrar. Enhetens kapacitet varierar från 70 till över 300 sittande passagerare. Utrustningen är mycket anpassningsbar med en mängd olika motor-, transmission-, kopplingssystem och billängder.

Institutionella/regulatoriska frågor

I motsats till andra delar av världen följer dessa fordon i USA i allmänhet inte Federal Railroad Administration (FRA) föreskrifter och kan därför endast köra på särskilda vägrätter med fullständig separation från annan järnvägsverksamhet. Denna begränsning gör det praktiskt taget omöjligt att använda dem på befintliga järnvägskorridorer med konventionell passagerartågstrafik. Ändå kan sådana fordon snart fungera i USA, eftersom tillverkare som Siemens , Alstom och ADtranz bekräftar att de kan producera FRA-kompatibla versioner av sin europeiska utrustning.

Befintliga system

Lätta regionala järnvägsvagnar används av ett antal järnvägar i Tyskland, och även i Nederländerna , Danmark , Italien , USA och Spanien .

Tillverkare

Modeller av nya generationens flerbands- och ledbussar inkluderar:

Järnvägsvagnar med flera enheter

När det finns tillräckligt med passagerare för att motivera det kan enkeldrivna järnvägsvagnar sammanfogas i flera enheter , med en förare som styr alla motorer. Emellertid har det tidigare varit praxis för en järnvägsvagn att bogsera en vagn eller en annan, utan kraft järnvägsvagn. Det är möjligt för flera järnvägsvagnar att köra tillsammans, var och en med sin egen förare (som praktiserats på den tidigare County Donegal Railway ). Anledningen till detta var att hålla kostnaderna nere, eftersom små spårvagnar inte alltid var utrustade med styrning med flera enheter.

Det finns också ledade järnvägsvagnar , i vilka ändarna på två intilliggande kopplade vagnar bärs på en enda gemensam boggi (se Jacobs boggi ).

Railbusser

Huvudartikel: Railbus
Bensinbuss vid Östra Södermanlandsjärnvägen , ÖSlJ, en smalspårig museibana i typisk tid 1890-1910-talets miljö i Sverige

En variant av järnvägsvagnen är järnvägsbussen : en mycket lätt fordonstyp utformad för användning specifikt på lätt använda järnvägslinjer och, som namnet antyder, delar många aspekter av deras konstruktion med vägbussens . De brukar ha en buss, eller modifierad buss, kaross och fyra hjul på en fast bas, istället för att köra på boggier. Järnvägsbussar har vanligen använts i länder som Tjeckien , Frankrike , Tyskland , Italien , Sverige och Storbritannien .

En typ av järnvägsbuss som kallas en Pacer baserad på Leyland National -bussen används fortfarande i stor utsträckning i Storbritannien. Nya Zeelands järnvägsvagnar som mer liknade järnvägsbussar var Leyland -dieselbanorna och Wairarapa -järnvägsvagnarna som var speciellt utformade för att fungera över Rimutaka -lutningen mellan Wellington och Wairarapa -regionen . I Australien , där de ofta kallades Rail Motors, användes spårvagnar ofta för persontrafik på lätt använda linjer. I Frankrike är de kända som autorails . En gång mycket vanligt dog deras användning ut när lokala linjer stängdes. En ny modell har dock introducerats för mindre använda linjer.

I Kanada , efter att deras huvudpassagerartjänst upphörde , började BC Rail driva ett par järnvägsbussar till vissa bosättningar som annars inte var lättillgängliga.

I Ryssland tillverkar det Mytishchi -baserade Metrowagonmash -företaget RA -1 -järnvägsbussen, utrustad med en Mercedes -motor. Från och med sommaren 2006 Gorky Railway planerade att börja använda dem på sin pendlare linje mellan Nizhny Novgorod och Bor .

Väg -järnvägsfordon

Huvudartikel: Väg -järnvägsfordon

Termen rälsbuss hänvisar också till en dual-mode -buss som kan köras på gator med gummidäck och på spår med infällbara tåg hjul.

Termen rälsbussen används också ibland för att referera till en väg buss som ersätter eller kompletterar järnvägstjänster på låg-beskydd järnvägslinjer eller en buss som slutar vid en järnvägsstation (kallas också ett tåg buss). Denna process kallas ibland bustitution .

Parry People Movers

Ett brittiskt företag som för närvarande marknadsför railbus -konceptet är Parry People Movers . Lokkraften kommer från energin som lagras i ett svänghjul . De första produktionsfordonen, betecknade som British Rail Class 139 , har en liten inbyggd gasolmotor för att få svänghjulet att gå upp i fart. I praktiken kan detta vara en elmotor som bara behöver anslutas till strömförsörjningen vid stopppunkter. Alternativt kan en motor vid stopppunkterna vinda upp svänghjulet för varje bil när den stannar.

Draisine

Termen "järnvägsvagn" har också använts för att hänvisa till ett lättviktigt järnvägsinspektionsfordon (eller draisine ).

  • Batteri elektrisk MetroTrolley för skenanvändning (för ultraljudsskenfeldetektering)

  • I sin enklaste form, en amerikansk speeder - med motorenhet avtagbar för hand

  • Med lite väderskydd, inklusive monterbara sidodynor i canvas

Se även

Kategorier

Allmän

Referenser

externa länkar

Ordboken definition av railcar på Wiktionary