IAI Heron - IAI Heron

Häger
IAI Heron (inramad) .jpg
IAI Heron 1 UAV under flygning
Roll Obemannat luftfordon
Nationellt ursprung Israel
Tillverkare Israel Aerospace Industries
Första flygningen 1994
Introduktion 2005
Status Aktiv, i produktion
Primära användare Israeliska försvarsstyrkan
indiska flygvapnet
brasilianska federala polisen
turkiska flygvapnet
Varianter EADS Harfang
IAI Eitan
Avionics Services Caçador
IAI Heron visas på Paris Air Show 2009
IAI Super Heron på en Air Show för att fira 40 års UAV i Israel
Kontroll av UAV för experimentella ändamål vid Fallon Naval Air Station

Den IAI Heron ( Machatz-1 ) är en medellång-höjd lång uthållighet obemannade (UAV) som utvecklats av målat (UAV) division av Israel Aerospace Industries . Den kan hantera Medium Altitude Long Endurance (MALE) upp till 52 timmars varaktighet vid upp till 10,5 km (35 000 fot). Det har visat 52 timmars kontinuerlig flygning, men den effektiva operativa maximala flygtiden är mindre, enligt nyttolast och flygprofil. En avancerad version, Heron TP, är också känd som IAI Eitan .

Den 11 september 2005 tillkännagavs att Israels försvarsmakt köpte Heron -system för 50 miljoner dollar.

Design och utveckling

Heron navigerar med hjälp av en intern GPS-navigationsenhet och antingen en förprogrammerad flygprofil (i så fall är systemet helt autonomt från start till landning), manuell åsidosättning från en markkontrollstation eller en kombination av båda. Den kan autonomt återvända till basen och landa vid förlorad kommunikation med markstationen. Systemet har helautomatisk start och återställning (ALR) och allväder.

Heron kan bära en rad sensorer, inklusive termografisk kamera (infraröd) och luftburen markövervakning i synligt ljus , intelligenssystem ( COMINT och ELINT ) och olika radarsystem , upp till 250 kg (550 lb). Heron är också kapabel för målförvärv och artillerijustering.

Nyttolastsensorerna kommunicera med det markstyrstationen i realtid, med användning av antingen direkt siktlinje datalänk , eller via ett luftburet / satellitrelä. Precis som navigationssystemet kan nyttolasten också användas i antingen ett helt förprogrammerat autonomt läge eller manuell fjärrstyrning i realtid eller en kombination av båda.

Superheron

Vid Singapore Air Show i februari 2014 presenterade IAI Super Heron -förfining av Heron UAS. Superheron har en 200 hästars dieselmotor som ökar klättringshastigheten och prestandan. Dess räckvidd är 250 km (160 mi) siktlinje och 1000 km (620 mi) med satellitstyrning. Uthållighet är 45 timmar på en maximal höjd av 9100 m. Marschfarten är 60 till 80 kn (110 till 150 km/h; 69 till 92 mph) och toppfarten över 150 kn (280 km/h; 170 mph).

Driftshistoria

Heron såg stor nytta under Operation Cast Lead i Gaza 2008–2009. Under utplaceringen tilldelades varje brigadstridsteam en UAV -skvadron för nära stöd. Detta var den första israeliska operationen där UAV: ​​er, helikoptrar och stridsflygplan tilldelades markstyrkorna direkt utan att IAF: s centrala kommando godkände utflykter. Luftsupportkontrollteam arbetade tillsammans med brigadkommandanterna längst fram och betonade brigadchefens utnyttjande av direktluftstillgångar. En hög grad av situationsmedvetenhet uppnåddes genom att alltid behålla minst ett dussin UAV: ​​ar under flykt över Gaza. Flygövervakning tillhandahålls av Heron och Hermes 450 UAV: er och Apache -attackhelikoptrar. Tillsammans med samordningen mellan flygvapnet och marktrupperna, kunde israeliska markstyrkor utnyttja samarbete med Israels säkerhetsbyrå genom att ha operatörer kopplade till de framåtgående enheterna. Denna samordning mellan tjänster möjliggjorde en högre taktisk medvetenhet och förmågan att slå tidskritiska mål.

Andra länder som driver Heron inkluderar Singapore , Indien och Turkiet . Frankrike driver ett derivat av Heron som heter Eagle eller Harfang . 2008 tillkännagav Kanada en plan för att hyra en häger för användning i Afghanistan, med början 2009. Under mitten av 2009 hyrde Australien två hägrar som en del av ett hyresavtal på flera miljoner dollar för att driva fordonen i Afghanistan. I början av juli 2013 nådde hägern 15 000 flygtimmar över Afghanistan . Australien avslutade sin användning av Heron till stöd för Operation Slipper i Afghanistan den 30 november 2014, efter att den hade samlat 27 000 flygtimmar. Royal Australian Air Force pensionerade två hägrar i juni 2017.

Hägervarianter

  • Turkiet driver en särskild variant av Heron, som använder turkiskt designade och tillverkade elektrooptiska undersystem. Till exempel använder de turkiska hägrarna ASELFLIR-300T luftburna värme- och målsystem som designats och tillverkats av ASELSAN i Turkiet. De turkiska hägrarna har också starkare motorer för att kompensera för den extra nyttolast som skapas av den tyngre ASELFLIR-300T. Detta är samma FLIR -system som för närvarande används i TAI/AgustaWestland T129 attackhelikopter och även TAI Anka MALE UAV . IAI: s personal hävdar att den turkiska heronens "med sin förbättrade prestanda är bättre än alla befintliga Heron UAVs som verkar över hela världen". Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) tillhandahåller underhålls- och översynstjänster för sina hägrar.
  • EADS Harfang - variant som drivs av Frankrike

Operatörer

All export av IAI Heron är obeväpnad.

Karta med militära IAI Heron UAV -operatörer i blått, med tidigare operatörer i rött
Royal Australian Air Force Heron RPA

 Azerbajdzjan

 Brasilien

 Kanada

 Ecuador

 europeiska unionen

 Tyskland

  • Tyska flygvapnet- 3, inklusive 2 markstationer på ett första års hyresavtal med start sedan 2010, för närvarande fram till början av 2019

 Grekland

 Indien

 Israel

 Singapore

 Sydkorea

 Kalkon

 Förenta staterna

 Vietnam

Vietnam People's Navy - 3 på beställning från och med 2018

Tidigare operatörer

 Australien

Specifikationer

Data från Heron/Shoval/Eitan

Generella egenskaper

  • Kapacitet: 250 kg (551 lb)
  • Längd: 8,5 m (27 fot 11 tum)
  • Vingbredd: 16,6 m (54 fot 6 tum)
  • Flygplan : IAI SA-21
  • Max startvikt: 1150 kg (2535 lb)
  • Motor: 1 × Rotax 914 4-cylindrig luft- och vattenkyld horisontellt motsatt kolvmotor, 86 kW (115 hk)
  • Propellrar: propeller med tre blad

Prestanda

  • Maxhastighet: 207 km/h (112 knut)
  • Uthållighet: 52 timmar
  • Servicetak: 10 000 m (33 000 fot)
  • Klättringshastighet: 2,5 m/s (490 ft/min)
  • Vingbelastning: 89 kg/m 2 (18 lb/sq ft)

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Referenser

externa länkar