Highway 1 (Israel/Palestina) - Highway 1 (Israel/Palestine)

Landsväg 1
Landsväg 1
כביש תל אביב - ירושלים ; Kvish Tel Aviv – Yerushalayim; väg יריחו ; Derekh Yeriho
Tel Aviv - Jerusalem Highway ; Jericho Road
Ruttinformation
Längd	94 km (58 mi)
Stora korsningar
Västra delen	Tel Aviv (Kibbutz Galuyot Interchange)
	Kibbutz Galuyot Interchange; Ganot Interchange; Shapirim Interchange; Lod Interchange; Ben Shemen -utbyte; Daniel Interchange; Latrun Interchange; Sha'ar HaGai Interchange; Yigael Yadin Interchange; Sha'ar Mizrah Interchange;
Östra änden	Jordan Valley (Beit HaArava Junction)
Plats
Storstäder	Tel Aviv , Holon , Rishon LeZion , Yehud , Lod , Modi'in , Beit Shemesh , Mevaseret Zion , Jerusalem , Ma'ale Adummim , Jericho
Motorvägssystem

Highway 1 ( hebreiska : כביש 1 , Kvish Ahat ; arabiska : الطريق السريع 1 ), är huvudvägen som förbinder Tel Aviv och Jerusalem i Israel och fortsätter österut till Jordandalen .

Motorväg

Tel Aviv till Jerusalem

Highway 1 nära Jerusalem

Kustslätten och Judean foten

Rutten börjar som en sexfilig motorväg när den delar sig från Ayalon Highway (Highway 20) strax norr om Kibbutz Galuyot Interchange i Tel Aviv på en höjd av 16 meter över havet och reser 0,7 km åt syd-sydost efter loppet av Ayalonströmmen. Den svänger sedan sydost och fortsätter förbi den 70 meter höga Hiriya- deponin , korsar motorväg 4 och rutt 412 och passerar Tel Avivs expressvägar och park-and-ride-anläggning. Israel Railways håller spår längs medianen på motorvägen längs detta avsnitt. Ett avgränsat expressavgiftsfält löper längs de tre västgående banorna mellan Ben Gurion och Kibbutz Galuyot -växlar.

Vägen gör sedan en S-kurva när den passerar Ben Gurion International Airport och korsar norr om Ayalon Stream. Fortsätter söder-sydost, korsar vägen med Highway 40 , avstängningen till Route 443 East och Highway 6 (Trans Israel Highway) North där den smalnar till fyra körfält och stiger till en höjd av 93 meter vid Ben Shemen . Passerar Ben Shemen, motorvägen sjunker något när den svänger söder-väst, kör samtidigt 1,5 km med Highway 6 ger tillgång till Highway 6 South.

Efter att ha lämnat Highway 6 samtidigt, vänder vägen igen söder-sydost och reser genom Ayalon-dalen där den återigen utvidgas till sex körfält och korsar Highway 431 strax söder om Modi'in. Vid denna tidpunkt kan Israels längsta bro, en del av Tel Aviv-Jerusalem High Speed Railway , ses i dalen i norr. Vägen korsar Ayalonströmmen och stiger upp till 250 meter när den en kort stund korsar den gröna linjen (1949 -vapenstilleståndslinjen) i 1,5 km och tillbaka igen vid Latrun . Vägen färdas sedan en kort stund längs Ilan Stream som närmar sig Sha'ar HaGai (The Valley Gate) på 300 meter över havet. Vid Sha'ar HaGai -växeln är en ottomansk caravanserai synlig på motorvägens södra sida.

Uppstigning till Jerusalem

Genom att passera genom Sha'ar HaGai börjar Highway 1 en uttalad stigning genom Judean Mountains vid en punkt mellan Mishlatim Ridge i norr och Shayarot Ridge och den berömda Burma Road i söder. Längs denna sektion har övergivna rostade militära fordon bevarats längs vägarna för att fira ansträngningarna från de pansarförsedda transportkonvojerna som försökte bryta igenom belägringen av Jerusalem under Palestinakriget 1948 . Efter Shoresh når vägen en höjd av 715 meter längs den norra åsen i Kisalon-dalen vid Kiryat Ye'arim (Telz-Stone). Den sjunker sedan till 610 meter när den passerar Abu Gosh medan den korsar Kisalonströmmen vid Ein Hemed, och stiger sedan igen och når 680 meter när den kommer in i Hareltunnlarna, kringgår Mount Ma'oz och Castel National Park vid Mevaseret Zion . Vid denna tidpunkt går vägen ner till 610 meter, där den passerar på Motza -bron över Sorek -bäcken och dalen, kringgår Motza.

Genom Jerusalem

Nu inom Jerusalems kommunala gränser fortsätter vägen nordost och börjar den sista uppstigningen till staden. På de norra sluttningarna nedanför Har HaMenuchot delas vägen vid Sha'ar Moriah Interchange, färdigställd 2007. Före 2007 fortsatte motorväg 1 uppför Ben Gurion Boulevard och förhandlade om tre breda kurvor och tre snäva kurvor som slutade vid den historiska västra ingången till Jerusalem i början av Jaffa Road. Sedan den tiden går vägen som numrerad ned från växeln till Cedars Valley (Emek HaArazim).

I Cedars Valley, vägen också känd som Jerusalem Road 9, passerar genom tunnlar under en kulle på norra sidan av Sorek Stream. Den korsar sedan den gröna linjen bredvid Ramot i en höjd av 630 meter när den korsar rutt 436 och motorväg 50 (Begin Boulevard) vid Yigael Yadin Interchange och blir en fyrfältig uppdelad motorväg med trafikljusstyrda korsningar. Reser rakt österut, vägen, även kallad Yigael Yadin Boulevard, passerar Har Hotzvim och Ramat Shlomo stigande till sin högsta höjd på 815 meter när den korsar den hårt överbelastade Sha'ar Mizrach Junction (East Gate) vid Shu'afat och French Hill . Vid denna punkt korsar vägen spåren i Jerusalem Light Rail och korsar med Highway 60 som markerar vattendelen i Judean Mountains .

Passerar Sha'ar Mizrah, vägen heter Derech Ma'ale Adumim. Den grönska som är typisk för den västra sidan av vattendelen ersätts av den östra sidans starka berg-öken nyanser av beige. Vägen svänger söderut och börjar sjunka, förbi flyktinglägret Shu'afat och stadsdelen Al-Issawiya . Vid denna tidpunkt har en ny väg bredvid och separerad från motorväg 1 byggts som kommer att bli en anslutningsväg mellan Ramallah och Betlehem . Genom att passera At-Tur- kvarteret lämnar motorvägen Jerusalem vid Zeitim Security Checkpoint . Efter denna punkt är vägen öppen för gröna (palestinska) registreringsskyltar.

Jerusalem till Jordandalen

"Scenic Overlook" på havsnivå

Genom att vända österut efter kontrollpunkten går motorväg 1 brant ner till 375 meter när den passerar Adumim-utbytet med rutt 417 som ger tillgång till Ma'ale Adumim , al-Eizariya och Abu Dis , som går med i den historiska Jericho Road. Vägen svänger österut i nordost och fortsätter nedstigningen förbi E1 (Jerusalem) , Mishor Adumim och Route 437 på 250 meter. Nivellerar ut de närmaste 5 km och ibland stiger i höjd, passerar vägen Nahal Og naturreservat (Wadi Mukhalik), korsar Allon Road (Route 458) och den berömda Khan Al-Ahmar , en caravanserai i samband med Nya testamentet berättelsen om den barmhärtige samariten .

Nedåt igen svänger vägen kort söderut när den passerar Mitzpe Yeriho . Svängande sydostresenärer har möjlighet att stanna vid en naturskön utsikt över havsnivån (0 meter) även om den natursköna utsikten över Jordandalen vid denna exakta punkt för det mesta hindras på grund av de omgivande bergen. Attraktionen för turister är att fotograferas framför havsnivåskylten och för ett pris sittande ovanpå en färgglad dekorerad kamel. Vägen svänger sedan österut och sjunker under havsnivån och passerar ingångsvägen till Nabi Musa , en pilgrimsfärd där muslimer tror att Moses ligger begravd. På 230 meter under havsnivån passerar vägen Jericho Junction, vilket ger tillgång till Vered Yeriho och Jericho . Passerar Beit HaArava , motorväg 1 slutar vid Beit HaArava -korsningen med motorväg 90 i en höjd av 325 meter under havsnivån.

Historia

Avsnittet mellan Latrun och Jerusalem följer ungefär en gammal väg som förbinder Jaffa och Jerusalem. Vid ingången till Jerusalem var den branta och slingrande uppgången känd som Ma'aleh HaRoma'im (romarnas uppstigning) och täcker en 3 kilometer lång väg som stiger 200 meter (660 fot) i höjd. Jaffa – Jerusalem -vägen gjordes ursprungligen tillgänglig för hjulfordon av ottomanerna 1867 och fungerade sedan som huvudvägen till Jerusalem, gynnade framför mer topografiskt bekväma rutter som Route 443 . Den största klockan för kyrkan i Augusta Victoria -komplexet, byggd mellan 1907–1910, vägde sex ton och krävde att vägen breddades och asfalterades.

År 1948 övertogs Latrun -delen av motorvägen av Jordanien och trafiken leddes om till en ny rutt som kallas "Derekh Ha'Gvura" (Road of Bravery), som nu är en del av motorväg 44 och 38. År 1965 var den gamla motorvägen utvidgades till fyra körfält mellan Sha'ar HaGai och Jerusalem, och efter sexdagars kriget öppnades Latrun-sektionen igen och en växel byggdes vid Mevaseret Zion (Harel Interchange). Under 1970 -talet byggdes en förbikoppling runt byn Abu Ghosh , inklusive byggandet av Hemed Interchange.

Highway 1 passerar under Route 412 vid Shapirim Interchange

Highway 1 -trafik österut, närmar sig Hemed -växeln och Abu Ghosh -avfarten, innan den omfattande uppgraderingen och ombyggnaden av vägen som inleddes 2013.

Sha'ar Moriah Interchange - Highway 1 via Jerusalem Road 9 under uppbyggnad

Kustslätten och Judean foten

År 1978 öppnades en ny sektion som förbinder tidigare Road 10 (vägen Tel Aviv - Ben Gurion Airport) med Sha'ar HaGai. Den nya sektionen bildade den tredje motorvägen i landet, efter motorväg 2 och 4 . Även om den är cirka 10 km längre än den gamla vägen (nu Highway 44 och Route 424) är den mycket snabbare. En av de första passagerarna på denna sektion var Egyptens president Anwar Sadat under hans historiska besök i Israel 1977. Denna sektion går kort över den gröna linjen nära Latrun .

Sträckan mellan Ganot Interchange och Ben Shemen Interchange utvidgades till sex körfält 1998. Under anläggningen av Highway 6 (1999–2003) byggdes Ben Shemen Interchange om helt och en ny växel byggdes nära byn Kfar Daniel . Uppkallad efter den intilliggande byn, Daniel Interchange är faktiskt ett 1 1/2 kilometer rakt, åtta körfältssegment där motorväg 1 och 6 körs samtidigt och ger 1-väst till 6-nord och 1-öst till 6-syd höghastighetsutbyte.

Anava Interchange öppnade den 4 februari 2009 tillsammans med den östra delen av rutt 431 . Det är en komplex växel och den första hela motorvägen till motorvägsutbytet i landet, som förbinder alla åtta riktningar mellan de två motorvägarna utan användning av trafikljus.

För att lindra trängseln vid ingången till Tel Aviv byggdes en vägtullväg med hög beläggning som ett Build-Operate-Transfer- projekt. Projektet omfattade ytterligare körfält mellan Ben Gurion flygplats och Kibutz Galuyot Interchange och en stor park- och ridanläggning öster om Shapirim Interchange. Shapir Engineering startade byggandet av park- och ridanläggningen i augusti 2007 och projektet slutfördes 2010.

Uppstigning till Jerusalem

Motza Interchange öppnade 1990 och Sha'ar HaGai Interchange öppnade 1995. År 1998 stängdes den vänstra vänstra svängen mot Abu Ghosh , Ma'ale HaHamisha och Kiryat Anavim . Slutligen, 2002 öppnade Shoresh Interchange, vilket eliminerade den sista vänstersvängen på motorvägen mellan Tel Aviv och Jerusalem. Vid denna tidpunkt var Sha'ar HaGai – Jerusalem -sektionen helt avgränsad , men vägen uppfyllde inte motorvägsnormer på grund av smala axlar, farliga svängar och svåra backar, och hastighetsbegränsningen på detta avsnitt var 80 km/h.

Uppgradering av detta avsnitt med ytterligare körfält och mjuka kurvor godkändes av kommittén för nationella projekt efter många års motstånd från ekologiska grupper och lokala myndigheter. Även enligt denna plan byggdes den enkelriktade Kiryat Ye'arim-växeln för att möjliggöra åtkomst till östgående trafik, en tunnel byggdes under Castelberget (HarEl) med effektivare in- och utgångsramper och en lång bro byggdes för att räta ut den farliga Motza -kurvan. Jorden som extraherades från tunneln användes för att vidga Shoresh – Sha'ar HaGai -delen, höja vägen med fem meter för att räta ut kurvorna och bredda vägen från fyra till sex körfält med bredare axlar.

Motstånd av ekologiska skäl till Sha'ar HaGai-Shoresh-sektionen som passerar genom ett känsligt naturreservat har tagits upp genom att en 70 meter bred miljöbro ingår som en del av planen. Dessutom avvisades alla livskvalitetsfrågor som ledarna för närliggande samhällen tog upp.

I februari 2012 riksvägar myndigheten publicerade begäran om anbud (inbjudan för bud) för Sha'ar Hagai-Shoresh sektionen och Harel tunneln som ska genomföras som design bygg projekt. I januari 2014 pågick omfattande infrastrukturarbete längs hela projektets väg. Arbetet slutfördes i slutet av 2017 till en total kostnad av cirka 2,5 miljarder kronor.

Typiskt avsnitt av motorväg 1 mellan Sha'ar Hag'ai och Jerusalem före den omfattande uppgraderingen och ombyggnaden av vägen som genomfördes åren 2013–2017.

Jerusalem till Jordandalen

Delen av motorvägen öster om Jerusalem byggdes först av britterna på 1920 -talet, också längs vägen till en gammal väg till Döda havet. Detta avsnitt var under jordansk kontroll mellan 1948 och 1967, och förnyad tillgång till denna väg, som är känd som "Jericho Road" ( hebreiska : דרך יריחו ) eller Adummim Ascent ( hebreiska : מעלה אדומים ), noterades berömt vid sidan av den återföreningen av Jerusalem i den berömda israeliska sång, Jerusalem av guld .

I slutet av 1980 -talet byggdes en ny väg norr om Jericho Road, mellan French Hill -kvarteret i norra Jerusalem och staden Ma'ale Adummim . Detta avsnitt förbättrades 1995, när det utvidgades och en ny växel byggdes vid Ma'ale Adummim. En förbikoppling av denna sektion, som är avsedd att lindra trängsel vid Sha'ar Mizrah Junction, öppnade 2002 och förbinder motorvägen genom två 2-spåriga tunnlar under Mount Scopus mot hebreiska universitetet , Bar-Ilan Street och centrala Jerusalem. Som en del av detta projekt byggdes den nya HaZeitim -växeln vid foten av Oljeberget .

Sträckan mellan Ma'ale Adummim och Jericho utvidgades till fyra körfält i början av 2010 -talet.

Genom Jerusalem

Sträckorna väster och öster om Jerusalem är sammanlänkade av ett motorvägssegment som går norr om stadens centrum . Sträckt internt känt som Yigael Yadin road eller "Jerusalem Road 9", har sträckan uppdelat körfält , men inkluderar flera korsningar i hög grad vid sidan av sina utbyten .

Två tunnlar och broar på Jerusalem Road 9

År 2001 började Moriah , Jerusalem Development Company, att bygga en förbikoppling av stadens ofta överbelastade västra ingång, betecknad "Jerusalem Road 9". Innan den byggdes hade resenärer från väster om Jerusalem som ville nå Döda havet, eller vice versa, inget bättre alternativ än att köra genom trånga stadsgator. Vägen var avsedd att förbättra trafikflödet i Ramot och närliggande stadsdelar.

3,6 km väg härstammar från specialbyggda Sha'ar Moriah Interchange att möjliggöra kontinuerlig separat klass tillgång till Yigael Yadin Interchange och den norra och östra fortsättning på Highway 1. Passerar Emek HaArazim (Valley of Cedars), innehåller den två 400 meter tunnlar (en för östgående trafik och en för västgående), fyra broar över Sorekströmmen och två nya utbyten.

Medan motorvägen var planerad att stå klar i början av 2005, bromsades arbetet till ett nästan stopp mellan 2003 och 2006 och färdigställandet sköts upp i över två år. Öppningen, planerad till den 21 maj 2007, uppskjutits ytterligare två månader på grund av att Moriah inte lyckades genomföra den nödvändiga miljöbegränsningen . Tillstånd för att öppna vägen beviljades under förutsättning att företaget och Jerusalem kommun garanterar slutförande av miljöbegränsningar efter öppnandet. Väg 9 öppnade den 25 juli 2007 och utgör en del av motorväg 1.

I oktober 2014 döptes Jerusalem Road 9 officiellt till "Derech Yitzhak Shamir " efter Israels sjunde premiärminister .

Utvecklingsplaner

Israel Railways bygger en ny höghastighetstågslinje mellan Tel Aviv och Jerusalem. Denna linje kommer att korsa motorvägen vid tre punkter: över en viadukt öster om Ben Gurion flygplats , i en tunnel vid Anava Interchange och i en annan tunnel vid den västra ingången till Jerusalem.

En framtida plan för att lägga till körfält och omkonfigurera motorvägen mellan Tel Aviv och Shapirim-växeln kommer att genomföras som en del av det fyra-spårande projektet för Tel Aviv-Lod-järnvägen som förväntas äga rum i mitten av 2020-talet.

En växel vid Ramat Shlomo är för närvarande under uppbyggnad. När den är klar kommer den att ersätta den nuvarande signaliserade korsningen. Det är också utformat för att ge en ytterligare väg till Har Hotzvim High-Tech-området. Moriya planerar också att bygga en 1,5 km lång tunnel vid Sha'ar Mizrah Junction. Denna tunnel kommer att tillåta öst-västtrafik att kringgå de nuvarande signalerade korsningarna och ge direkt åtkomst till Jerusalems nordöstra stadsdelar. När dessa två projekt är färdiga kommer det bara att finnas en korsning i samma klass längs motorvägen mellan Tel Aviv och Adummim, vid Isawiya .

Jerusalem Road 16

Precis som Jerusalem Road 9 gav trafiklättnad till bilister som gick till norra och östra Jerusalem genom att kringgå den västra huvudingången till staden, består ett ytterligare projekt för att lindra flaskhalsen i den västra ingången av byggandet av Jerusalem Road 16 . Detta skulle skapa ytterligare en ingång till Jerusalem och ge direkt tillgång till centrala och södra Jerusalem från väst. Den planerade vägen skulle ansluta motorväg 1 vid den nya Motza -växeln till Jerusalems motorväg 50 (Begin Boulevard) vid Givat Mordechai -växeln. Vägen skulle gå mestadels genom en serie tunnlar under de västra Jerusalems stadsdelar i Har Nof och Yefeh Nof och parkeringsplatserna vid Shaare Zedek Medical Center med en mellanliggande Nahal Revida Interchange som leder till Givat Shaul. Projektet kommer att kosta cirka 1,5 miljarder kronor och var ursprungligen beräknat vara klart i slutet av 2018. Planen fick passera hårt motstånd på ekologiska grunder på grund av ovan markavsnitt vid Nahal Revida som ligger i Jerusalemsskogen . Efter många förseningar tilldelades byggentreprenaden äntligen i augusti 2018, och byggandet förväntas ske mellan 2019 och 2023.

Utbyten

km	namn	Menande	Plats	Korsade vägar
Tel Aviv – Jerusalem Highway
0	מחלף קיבוץ גלויות (Kibutz Galuyot Interchange)	Insamling av landsflyktingarna	Shapira, Kiryat Shalom , Hatikva & Ezra stadsdelar	Highway 20 (Ayalon Highway) , Kibbutz Galuyot Rd., Route 461 Highway 2
0,2	↑ Tel Aviv kommunala gräns ↑
4.5	מחלף גנות (Ganot Interchange)	Trädgårdar	Ganot	Landsväg 4
6.6	מחלף שפירים (Shapirim Interchange)	Uppkallad efter Shapirim Stream	Beit Dagan	Rutt 412
8.1			Hög beläggning toll lane park och rida anläggning	entréväg
13	מחלף בן גוריון (Ben Gurion Interchange)	Uppkallad efter flygplats	Ben Gurion internationella flygplats	Väg 4503
14.8	מחלף לוד (Lod Interchange)	Uppkallad efter plats	Lod	Riksväg 40
17.9	מחלף בן שמן (Ben Shemen Interchange) (443 förlängning) (endast österut)			Rutt 443 östergående motorväg 6 norrgående
18.8	מחלף בן שמן ( Ben Shemen Interchange )	Givande	Ben Shemen , Hadid , Kfar Daniel	Rutt 443 Rutt 444 Väg 4134
20.1	מחלף דניאל ( Daniel Interchange )	Uppkallad efter plats	Kfar Daniel	Landsväg 6
25.4	מחלף ענבה (Anava Interchange)	Berry uppkallad efter Anava (Anabe) Stream	Kfar Shmuel	Riksväg 431
34.4	Den gröna linjen
34.4	מחלף לטרון ( Latrun Interchange )	Slottet (av riddarna) eller (The Good's House) tjuv	Latrun	Landsväg 3
35,9	Den gröna linjen
38,6	מחלף שער הגיא (Sha'ar HaGai Interchange)	Valley Gate	Sha'ar HaGai	Riksväg 38
42	(endast österut)		Sha'ar HaGai Kennels	entréväg
45,5	מחלף שורש (Shoresh Interchange)	Rot	Shoresh	Väg 3955
46,9	מחלף נווה אילן (Neve Ilan Interchange)	Namn efter plats	Neve Ilan , Kiryat Ye'arim Abu Ghosh , Ma'ale HaHamisha , Har Adar	Rutt 425
50,2	מחלף חמד (Hemed Interchange)	Skönhet	Abu Ghosh , Kiryat Anavim , Ma'ale HaHamisha , Har Adar Beit Nekofa , Bayt Naqquba , Ein Hemed Park , Maoz Zion	Väg 3975
52.2	מחלף הראל (Har'el Interchange)	Mountain of God Har'el Brigade	Mevaseret Zion Maoz Zion	Road 3965, Har'el St.
52.2	מנהרות הראל (Har'el Tunnels) - 2 × 3 banor	Guds berg	Mevaseret Zion Maoz Zion	800 meter
↓ Jerusalems kommunala gräns ↓
54,7	מחלף מוצא (Motza Interchange)	Ursprung	Motza -kvarteret , Beit Zayit	Sorek St., Jerusalem Road 16 (planerad)
Jerusalem Road 9 / Derech Yitzhak Shamir
56	מחלף שער מוריה (Sha'ar Moriah Interchange)	Moriah Gate	Västra ingången till Jerusalem	Ben Gurion Blvd.
57,6	מנהרות שורק (Sorek Tunnels) - 2 × 2 banor	Sorek Stream Choice Vine	Emek HaArazim ( Cedars Valley )	400 meter
Yigael Yadin boulevard
58.6	מחלף יגאל ידין (Yigael Yadin Interchange)	Uppkallad efter Yigael Yadin	Ramot grannskap	Rutt 436 , Highway 50 (Begin Boulevard)
58,9	Den gröna linjen
60,5	צומת רמת שלמה (Ramat Shlomo Junction)	Solomon Hill	Ramat Shlomo grannskap	Rabbi Druck St.
61.8			Städerna Ramat Shlomo och Shuafat	Jerusalem Road 21
62.2	spårvägskorsning		(Givat HaMivtar) Jerusalem Light Rail Station
62.2	צומת הגבעה הצרפתית (Ha Giv'ah Ha Tzarfatit Junction)	Östra porten	Givat HaMivtar , HaGiv'a HaTzarfatit & Shuafat stadsdelar	Bar-lev Boulevard , Shuafat Road
Ma'ale Adumim Road
62.4	מחלף שער מזרח (Sha'ar Mizrah Interchange)	Östra porten	HaGiv'a HaTzarfatit och Shuafat -kvarter, till Pisgat Ze'ev	Landsväg 60
62.8	צומת שדרות משה דיין (Moshe Dayan Boulevard Junction)	Uppkallad efter plats	Shuafat flyktingläger , till Pisgat Ze'ev	Moshe Dayan Blvd.
63.7	(endast österut)		Al-Issawiya stadsdel	Anata St.
65.3			Al-Issawiya stadsdel	Sayarat Haja St.
66.4	מחלף הזיתים (HaZeitim Interchange)	The Olive s	At-Tur- kvarteret	El-Hardub St., Har HaTzofim Tunnels Road
↑ Jerusalems kommunala gräns ↑
67.2	Zeitim säkerhetskontroll
↑ INGEN västgående genomfartstrafik för gröna (palestinska myndigheten) registreringsskyltar ↑ gröna registreringsskyltar måste gå ut till Az-Zaim
69.1	מחלף אדומים (Adumim Interchange)	Röd (stigning)	Ma'ale Adumim	Rutt 417
Jericho Road
72.3	(endast västerut)		Mevasseret Adumim	lokal väg
73.3	צומת אדומים צפון (North Adumim Junction)		Ma'ale Adumim (norr)	Nofei HaSelah Blvd.
74.7	צומת מישור אדומים (Mishor Adumim Junction)		Mishor Adumim industripark	HaHevra HaCalcalit Blvd
74,8			till Almon , Hizma , Pisgat Ze'ev	Rutt 437
76	(endast österut)		Nahal Og naturreservat (Wadi Mukhalik)	lokal väg
77.3	צומת אלון (Alon Junction)	Uppkallad efter Yigal Alon	Kfar Adumim , Alon , till Ma'ale Mikhmas	Rutt 458
77,8	(tidigare Alon Junction)			stängd
78,6	מחלף השומרוני הטוב (Ha Shomroni Ha Tov Interchange)	The Red Inn	Khan Al-Ahmar (Innen för den barmhärtige samariten), St Euthymius kyrka	entréväg
82.2	צומת מצפה יריחו (Mitzpe Yeriho Junction)	Utsikt över Jeriko	Mitzpe Yeriho	lokal väg
84,6	(endast österut)		Naturskön utsikt över havsnivån	entréväg
87,5	צומת נבי מוסא (Nabi Musa Junction)	Profeten Moses	Nabi Musa	lokal väg
89,8	צומת ירוחו (Yeriho Junction)	Jericho	Vered Yeriho , Jericho	lokal väg
90	צומת אלמוג (Almog Junction)	Korall	Almog	entréväg
92.4			Beit HaArava	entréväg
94	צומת בית הערבה (Beit HaArava Junction)	House of the Arava	Beit HaArava	Landsväg 90