Tysk ubåt U-964 - German submarine U-964
| Historia | |
|---|---|
 Nazityskland
|
|
| Namn: | U-964 |
| Beställde: | 5 juni 1941 |
| Byggare: | Blohm & Voss , Hamburg |
| Gårdsnummer: | 164 |
| Ligg ner: | 21 april 1942 |
| Lanserades: | 30 december 1942 |
| Bemyndigad: | 18 februari 1943 |
| Öde: | Sjönk den 16 oktober 1943 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ: | Typ VIIC ubåt |
| Förflyttning: |
|
| Längd: |
|
| Stråle: |
|
| Höjd: | 9,60 m (31 fot 6 tum) |
| Förslag: | 4,74 m (15 fot 7 tum) |
| Installerad effekt: |
|
| Framdrivning: |
|
| Fart: |
|
| Räckvidd: | |
| Testdjup: |
|
| Komplement: | 4 officerare, 40–56 anlitade |
| Beväpning: |
|
| Servicepost | |
| Del av: |
|
| Befälhavare: |
|
| Operationer: | 1: a patrull: 5–16 oktober 1943 |
| Seger: | Ingen |
Tysk ubåt U-964 var en typ VIIC U-båt i Nazityskland : s Kriegsmarine byggd för service under andra världskriget . En kortlivad båt, U-964, är mest känd för att vara en av tre nya båtar som beordrats av Kriegsmarine att attackera Convoy ON 206 i Western Approaches . För att göra detta var de tre båtarna tvungna att resa långt på ytan under dagsljus i en region som patrulleras av allierade flygplan. Detta hade ödesdigra konsekvenser för samtliga U-båtar som är involverade.
U-964 byggdes av Blohm & Voss- varven i Hamburg under 1942 som en typ VIIC-båt som är utformad för att slåss i vattnet i norra Atlanten . Hennes konstruktion var snabb och smidig och efter att hon slutförts i februari 1943 fördes hon för utbildning och upparbetning av patruller i Östersjön och utanför norska kusten. Hennes befälhavare under denna period var veteran ubåten Kapitänleutnant Emmo Hummerjohann, som hade erfarenhet av stridsoperationer och fortfarande var ansvarig när hon lämnade Bergen , Norge i början av oktober 1943 för sin jungfruliga stridspatrull i Nordatlanten.
Design
Tyska typ VIIC-ubåtar föregicks av de kortare ubåtarna av typ VIIB . U-964 hade en förskjutning på 769 ton (757 långa ton) vid ytan och 871 ton (857 långa ton) medan den var nedsänkt. Hon hade en total längd på 67,10 m (220 ft 2 tum), en tryckskrovlängd på 50,50 m (165 ft 8 in), en balk på 6,20 m (20 ft 4 in), en höjd på 9,60 m (31 ft 6 in) och ett djupgående på 4,74 m (15 ft 7 in). Ubåten drivs av två Germaniawerft F46 fyrtakts, sexcylindriga kompressordrivna dieselmotorer som producerar totalt 2800 till 3200 metriska hästkrafter (2060 till 2350 kW; 2760 till 3160 shp) för användning under ytan, två Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 dubbelverkande elmotorer som producerar totalt 750 metriska hästkrafter (550 kW; 740 shp) för användning under nedsänkning. Hon hade två axlar och två propeller på 1,23 m . Båten kunde arbeta på upp till 230 meters djup.
Ubåten hade en maximal ythastighet på 17,7 knop (32,8 km / h; 20,4 mph) och en maximal nedsänkt hastighet på 7,6 knop (14,1 km / h; 8,7 mph). När den var nedsänkt kunde båten gå i 80 sjömil (150 km; 92 mi) vid 4 knop (7,4 km / h; 4,6 mph); när hon dök upp kunde hon resa 8500 sjömil (15700 km; 9.800 mi) vid 10 knop (19 km / h; 12 mph). U-964 var utrustad med fem 53,3 cm (21 tum) torpederör (fyra monterade vid fören och en vid aktern), fjorton torpeder , en 8,8 cm (3,46 tum) SK C / 35 marinpistol , 220 rundor och en tvilling 2 cm (0,79 tum) C / 30 luftfartygspistol . Båten hade ett komplement på mellan fyrtiofyra och sextio.
Servicehistorik
Krigspatrull
Efter sin avgång från Norge passerade hon in i Atlanten och gick söderut mot västerländska tillvägagångssätt. Efter elva dagars segling var hon fortfarande inom räckhåll för allierade flygplan när hon fick ett radiomeddelande för att länka till U-470 och U-844 och attackera en viktig konvoj flera hundra mil söderut. De tre båtarna insåg att den enda möjliga metoden för att nå området i tid var att resa på ytan och fortsatte söderut i fullt dagsljus den 16 oktober 1943.
Öde
Lyckan sprang snabbt när ett patrullerande flygplan upptäckte båtarna och kallade in Consolidated Liberator- flygplan från flera olika skvadroner . En hård kamp följde, där två Royal Air Force Liberators sköts ner innan alla tre båtarna sjönk. U-964 skadades allvarligt av bomber från flygplan från 86 skvadron (särskilt från flygande officer George Gambles plan) och började sjunka, hennes besättning krypade över sidan i havet när hon bosatte sig. Av de cirka 35 män som flydde ubåten överlevde bara fem för att samlas in av U-231 flera dagar senare. Endast tre av dessa män återhämtade sig därefter efter sin prövning.
Referenser
Bibliografi
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Tyska befälhavare för ubåtar under andra världskriget: en biografisk ordbok . Översatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste från september 1939 till maj 1945 [ tyska ubåtförluster från september 1939 till maj 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (på tyska). IV . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och Mine Warfare Fartyg . Tyska krigsfartyg 1815–1945 . 2 . Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Sharpe, Peter (1998). Faktablad för U-båt . Storbritannien: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9 .
externa länkar
- Helgason, Guðmundur. "Typ VIIC-båt U-964" . Tyska ubåtar från andra världskriget - uboat.net . Hämtad 29 december 2014 .
Koordinater : 57 ° 27′N 28 ° 17′W / 57.450 ° N 28.283 ° W