Royal Navy: s framtid - Future of the Royal Navy
 |
|
Her Majesty's Naval Service of the British Armed Forces |
|---|
| Komponenter |
|
|
| Historia och framtid |
| Fartyg |
| Personal |
| Hjälptjänster |
Framtidsplanering av Kungliga flottans kapacitet fastställs genom regelbundna försvarsgranskningar som utförts av den brittiska regeringen. Kungliga flottans roll under 2020 -talet och framåt beskrivs i vitboken för försvaret 2021, som publicerades den 22 mars 2021. Vitboken är en del av den integrerade översynen av säkerhet, försvar, utveckling och utrikespolitik, med titeln Global Britain in a Competitive Age som publicerades den 16 mars 2021.
Den Riksrevisionen (NAO) har under en lång tid, beskrev försvarsdepartementet utrustning plan som "dyr". Så sent som i januari 2021 rapporterade NAO att Royal Navy hade den största bristen på de tre tjänsterna på 4,3 miljarder pund under perioden 2020 till 2030. För att åtgärda några av dessa luckor meddelade premiärministern i november 2020 det första resultatet av försvarsöversynen genom att lova ökade medel på 16,5 miljarder pund över fyra år för att stabilisera försvarsbudgeten och för att tillhandahålla ny finansiering för rymden, cyber och forskningsverksamhet. En plan för att bygga en ny klass av fregatt, Type 32 -fregatten , tillkännagavs också med fem planerade fartyg och som troligen kommer att ta tjänst i början av 2030 -talet, även om många andra detaljer om programmet återstår att besluta, även efter publicering av mars 2021 försvars vitbok.
Från och med september 2021 är följande stora fartyg under konstruktion: de tre sista av sju ubåtar i Astute -klass ; de två första av fyra ballistiska missilubåtar av Dreadnought -klass , de tre första av åtta fregatter av typ 26 ; och den första av fem fregatter av typ 31 .
Fartyg under konstruktion
Följande är en lista över fartyg som är planerade, beställda, under uppbyggnad eller under havsförsök inom Storbritannien och avsedda för Royal Navy:
| Klass | Fartyg | Vimpel nr. | Byggare | Förflyttning | Typ | Hemmahamn | Idrifttagning |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gibraltar patrullbåtar | Huggare | P295 | Marine Specialized Technology, Liverpool | TBC | Inhavspatrullfartyg | Gibraltar | Förväntat 2021/2022 |
| Dolk | Förväntat 2022/2023 | ||||||
| Klok klass | |||||||
| Anson | S123 | BAE Systems, Barrow-in-Furness | 7 400 ton | Flottans ubåt | clyde | TBC | |
| Agamemnon | S124 | TBC | |||||
| Agincourt | S125 | Förväntat 2026 | |||||
| Dreadnought -klass | Dreadnought | 17 200 ton | Ballistisk missil ubåt | clyde | Förväntat tidigt 2030 -tal | ||
| Tapper | TBC | ||||||
| Warspite | TBC | ||||||
| Kung George VI | TBC | ||||||
| Typ 26 | Glasgow | F88 | BAE Systems, Glasgow | 6 900 ton | Fartyg mot ubåt | Devonport | Förväntat 2026/27 |
| Cardiff | F89 | TBC | |||||
| Belfast | F90 | ||||||
| birmingham | |||||||
| Sheffield | |||||||
| Newcastle | |||||||
| Edinburgh | |||||||
| London | |||||||
| Typ 31 | Venturerare | Babcock International, Rosyth | 5 700 ton | Fregatt för allmänt ändamål | Förväntat 2026/27 | ||
| Bulldogg | Sista fartyget i februari 2030 | ||||||
| Formidabel | |||||||
| Aktiva | |||||||
| Campbeltown |
- Obs: " TBC " betyder " att bekräftas "
Fartyg
Förstörare och fregatter
I 2010 Strategic Defense and Security Review (SDSR) godkändes ett ersättningsprogram för marinens flotta med tretton typ 23 -fregatter . År 2012 fick BAE Systems Naval Ships ett kontrakt för att designa ersättaren, känd som Type 26 Global Combat Ship (GCS) . Det var planerat att två varianter av klassen skulle byggas: fem fregatter för allmänna ändamål och åtta fregatter mot ubåtskrig. Enligt uppskattningar från 2020 ska den första typ 26 -fregatten tas i drift cirka 2026/27 och den sista idrifttagningen cirka 2040, medan typ 23: er gradvis fasas ut. Åtta typ 26 -fregatter kommer att byggas inledningsvis. De fem återstående fartygen kommer att täckas av en ny klass lättare, flexibel generell fregatt, känd som Type 31e -fregatten eller General Purpose Fregate (GPFF).
Den långsammare än planerade introduktionen av både typ 26 och typ 31, tillsammans med de väntande pensionsdatum för typ 23, kommer att innebära att Royal Navy -fregattalet sannolikt kommer att minska på 2020 -talet till så få som 8 fregatter. Denna minskning bekräftades i vitboken för försvaret 2021 med tillkännagivandet att två av typ 23 -talet faktiskt skulle gå i pension tidigt. Ändå skulle tillgången på fartyg (både förstörare och fregatter) till sjöss inom denna mindre styrka faktiskt öka när fartygen fullbordar livslängden. Vid de senare 2020- och 2030 -talen förväntas det totala antalet stiga igen när ersättningsfartygen går i trafik. Målet med 2021 -vitboken är att ha 24 fregatter och förstörare i bruk vid "början av 2030 -talet", även om vissa hävdade att ett datum 2035 var mer troligt. Detta ska uppnås genom byggandet av ännu en klass av fregatter, typ 32 .
I november 2020 tillkännagavs de första besluten från den integrerade granskningen som innehöll ett löfte om att bygga fregatten av typ 32. Inga ytterligare detaljer inkluderades men tillkännagivandet gjordes i samband med att Storbritannien återupprättades som "den främsta marinmakten i Europa" och för att "stimulera en renässans för skeppsbyggnad". Senare angav vitboken 2021 att typ 32 skulle vara "utformad för att skydda territorialvatten, ge uthållig närvaro utomlands och stödja våra Littoral Response Groups". I november 2020 beskrev försvarsdepartementet fartyget som en plattform för autonoma system, till exempel mot ubåtskrig och minåtgärder.
I vitboken från mars 2021 tillkännagavs också att en ny klass av luftförsvarsförstörare, typ 83 , skulle utformas för att ersätta förstöraren av typ 45 med målet att uppnå initial leverans under de senare 2030 -talen. Under tiden meddelades i juli 2021 att förstörare av typ 45 skulle uppgraderas genom tillägg av 24 celler för Sea Ceptor -luft-till-luft-missilsystemet. De typ-45s rapporterades sannolikt att stegvis uppgraderas mellan 2026 och 2032.
Patrullfartyg till havs
I november 2013 tillkännagavs att för att upprätthålla den brittiska varvsbasen, och av försvarsrelaterade skäl, skulle tre nya offshorepatrullfartyg (OPV) med Merlin-kapabla flygdäck byggas. (Efter 2015 Defence Review ökade det totala antalet Batch 2 -fartyg till fem). I augusti 2014 tilldelades BAE Systems ett kontrakt på 348 miljoner pund för att designa och bygga den nya klassen. Fartygen är betydligt större än flodklassen Batch 1, och byggdes på Clyde i Skottland, med alla fartyg i tjänst 2021. Det är tänkt att de kommer att användas för konstabulära uppgifter som t.ex. terrorism, motpirateri och anti-smuggling.
De tre första fartygen fick namnet HMS Forth , HMS Medway och HMS Trent . De förskjuter cirka 2000 ton, är utrustade med en 30 mm huvudpistol, 16 ton kran för två havsbåtar, som kan göra 24 kn (44 km/h; 28 mph) och patrullera i upp till 6000 miles eller 35 dagar med en grundläggande besättning på bara 34 eller högst 60. SDSR 2015 uppgav att ytterligare två OPV skulle anskaffas, där de nya fartygen senare fick namnen Tamar och Spey .
Även om 2015 års SDSR lade upp planer för de fem nya River-klassfartygen att ersätta de befintliga fartygen, meddelades det i november 2018 att de tre första fartygen, HMS Tyne , HMS Severn och HMS Mersey , skulle behållas för service i Storbritanniens vatten. Dessa fartyg skulle också vara "framåtutplacerade" till hamnar som motsvarar deras namn- Tyne i Newcastle , Severn i Cardiff och Mersey i Liverpool . År 2020 återvände Severn till tjänst efter att ha genomgått en omfattande 12-månaders om- och återaktiveringsperiod, första gången i levande minne som Royal Navy hade återfört ett krigsfartyg till tjänst efter vad som var planerat att vara dess slutliga tillbakadragande och bortskaffande. Severn , Tyne och Mersey kommer att behållas i brittiska vatten för att bilda Overseas Patrol Squadron . Forth och Medway har tilldelats stående utplaceringar av Atlantic Patrol Task (South) och Atlantic Patrol Task (North), med Forth som en del av British Forces South Atlantic Islands och Medway forward utplacerad till Karibien .
Vitboken från 2021 indikerade att en River Batch II OPV hädanefter skulle vara baserad i Gibraltar för operationer i Medelhavet eller utanför Västafrika, medan en annan OPV skulle sättas in öster om Suez, tillsammans med andra brittiska marinstyrkor. Under sommaren 2021 bekräftades det att två River klass OPVs skulle i själva verket sättas öster om Suez.
Mina motåtgärder och hydrografisk kapacitet (MHC)
2015 års SDSR specificerade att endast 12 gruvmätfartyg planerades existera i Joint Force 2025. De tre äldsta gruvjägare i Sandown -klass kommer att tas ur drift. Vid ett tillfälle var det förväntat att Storbritannien och Frankrike skulle samarbeta om ett Maritime Mine Counter Measures -projekt. Vid DESI 2017 nämnde First Sea Lord att Royal Navy syftade till att påskynda inkrementell leverans av framtida gruvmotåtgärder och hydrografisk kapacitet (MHC) -program.
I maj 2015 tecknades ett kontrakt med Atlas Elektronik UK för att leverera obemannade ytfartyg (USV) av deras ARCIMS -system för autonom gruvklarering. Den första båten som levererades enligt detta kontrakt var den alternativt bemannade RNMB Hazard , som deltog i Exercise Unmanned Warrior 16. Hon följdes av den autonoma RNMB Hussar 2018 och RNMB Harrier i augusti 2020, då de kom under Project Wilton inom First Mine Counter Measures Squadron vid HMNB Clyde . RNMB Hebe , som kommer våren 2021, kommer att vara längre - 15 meter (49 fot) istället för 11 meter (36 fot) - för att rymma ett Portable Operations Center Afloat som gör att hon kan kontrollera Harrier och Hazard samtidigt som den koordinerar autonoma operationer.
År 2020 noterade parlamentets nationella revisionskontor (NAO) att inga medel hade anslagits under perioden 2019 till 2029 för att ersätta marinens förmåga till motåtgärder. Försvarsrapporten från 2021 bekräftade därefter att alla befintliga MCMV -fartyg skulle fasas ut under 2020 -talet och ersättas av autonoma system.
Efter premiärministerns tillkännagivande i slutet av 2020 om ökad finansiering till försvarsdepartementet, meddelade Jeremy Quin, statsminister för försvarsupphandlingar, den 30 november 2020, som svar på en parlamentarisk fråga, att den planerade fregatten av typ 32 skulle, i del, byt ut de nuvarande gruvmottagningsfartygen och fungera som ett "moderskepp" för marinens framtida obemannade minmotåtgärder, samt fungera som en plattform för krig mot ubåt. Specifikt sa han "... det är tänkt att typ 32 kommer att vara en plattform för autonoma system, vilket bidrar till Marinens kapacitet för uppdrag som till exempel ubåtskrigföring och minmotåtgärder". Typ 32, liksom andra plattformar, kan eventuellt bära ett nytt autonomt system, som själv tillkännagavs den 26 november 2020 som förvärvat genom ett gemensamt produktionskontrakt med Frankrike. Detta system använder tre uppsättningar utrustning med varje uppsättning som består av ett portabelt operationscenter, ett autonomt ytfartyg, ett bogserat ekolod och ett gruvanutraliseringssystem.
Gibraltar -skvadronfartyg
I juli 2017 meddelades att Gibraltar Squadron , som ansvarar för säkerheten i territorialvattnen kring brittiska utomeuropeiska områden i Gibraltar , skulle få två större, mer kapabla krigsfartyg för att ersätta sina befintliga patrullfartyg HMS Sabre och HMS Scimitar . År 2020, i avvaktan på den planerade eventuella upphandlingen av nybyggda fartyg, ersattes de befintliga fartygen tillfälligt med HMS Dasher och HMS Pursuer , ett par patrullbåtar av Archer- klass som tidigare var anslutna till Cyperns skvadron . I juli 2020 tecknades ett kontrakt mellan MoD och Marine Specialized Technology för konstruktion och leverans av två nya båtar till Gibraltar. Den första båten, HMS Cutlass , är planerad att levereras 2021/22 och den andra båten, HMS Dagger , 2022/23.
Hjälpfartyg från Royal Fleet
2015 års SDSR bekräftade att tre nya stora Fleet Solid Support Ships skulle förvärvas för Royal Fleet Auxiliary, för att ersätta RFA Fort Victoria , som togs i drift 1994, och RFA Fort Rosalie och RFA Fort Austin (båda från slutet av 1970 -talet). Fartygen förväntades ursprungligen gå i trafik i mitten av 2020 -talet. 2017 års nationella skeppsbyggnadsstrategi bekräftar detta och noterar att Fleet Solid Support-fartygen skulle utsättas för en internationell tävling och levereras i mitten av 2020-talet.
Men sent på 2019 stoppades denna tävling inför kritik mot att tävlingen tillät eventuell konstruktion av fartygen utanför Storbritannien. Tävlingen förväntades komma att startas om med reviderade uppdrag. Den 21 oktober 2020 angavs att tävlingen om FSS kommer att startas om våren 2021 och omfattar tre fartyg och det kommer att vara en internationell tävling men laget måste ledas av ett brittiskt företag. Försvarsrapporten från 2021 bekräftade att tre FSSS skulle byggas. I maj 2021 lanserades tävlingen om att bygga fartygen i syfte att fatta ett beslut inom två år.
SDSR nämnde inte några nuvarande planer på att ersätta RFA Diligence som vid den tidpunkten var planerad att gå ur drift 2020 men lades upp och annonserades för försäljning 2016, eller RFA Argus som kommer att tas ur drift 2024. Ett parlament svar den 21 mars 2016 noterade att "Övervägandet av alternativ för att leverera de funktioner som tillhandahålls av RFA Diligence och RFA Argus fortsätter att fortsätta". I ett meddelande från augusti 2016 stod det att Diligence var ute för försäljning och att MOD övervägde alternativ för en ersättare. Den 2021 försvar vitt papper teg på en specifik ersättning för antingen kärl, i huvudsak bekräftar att de förbättrade funktioner luftfarts förutses slutligen som tillhandahålls av FSSS och de förs fram Multi-Role Support Fartyg (mRSS), skulle vara den de facto ersättning för Argus .
Framtida amfibisk kapacitet
I vitboken för försvaret 2021 redogörs för ett förslag som rör sammansättningen av Royal Navyens framtida amfibieförmåga. Medan vitboken var oklar om huruvida Royal Navy's Albion-klass överfallsfartyg skulle bytas ut, meddelade den en avsikt att förvärva en ny klass på upp till sex "Multi Role Support Ships (MRSS) (nästan säkert som Bay-klass landning) skeppsbyten ), för att tillhandahålla plattformarna för att leverera Littoral Strike, inklusive maritima specialoperationer på 2030 -talet ". Dessa fartyg ersatte en tidigare plan, som meddelades av den tidigare utrikesminister för försvar Gavin Williamson i februari 2019, att Royal Navy skulle köpa två kommersiella fartyg och utveckla dem till Littoral Strike Ships.
De nya MRSS -fartygen var tänkta att ha verktyget för att transportera och leverera trupper, fordon, utrustning och förnödenheter från var som helst i världen till stöd för amfibisk krigföring och kustmanöver. De var tänkta att innehålla en "blandning av lossning från fartyg till strand och logistikfunktioner möjliggör stöd för sjöoperationer genom landningsbåtar, båtoperationer, flerstartsflygning och påfyllning till sjöss".
Vitboken meddelade att ett av de tre fartygen i Bay-klassen under tiden skulle omvandlas till ett Littoral Strike Ship (LSS) och utrustas med permanenta hangarer samt inkludera andra uppgraderingar.
Flerrolls havsövervakningsfartyg
Försvarsrapporten från 2021 tillkännagav en avsikt att förvärva ett fartyg för övervakning av flera roller (MROSS). Fartyget är planerat att gå i drift 2024 och var planerat att "utrustas med avancerade sensorer och kommer att bära ett antal fjärrstyrda och autonoma undervattensdrönare som kommer att samla in data för att skydda vårt folk och livsstil med operationer i Storbritannien och internationellt vattnen". Det var tänkt att det var nödvändigt för att skydda undervattensförbindelser till Storbritannien och som en trolig ersättning för det nuvarande havsundersökningsfartyget, HMS Scott .
Obemannade ytfartyg
Maritime Autonomy Surface Testbed (MAST) 13 är ett samarbete mellan DSTL och L3Harris Technologies . I september 2019 avslöjade försvarsminister Ben Wallace MAST-13 (sedan bytt namn till Madfox), ett autonomt obemannat ytfordon som skulle fästas på en styv uppblåsbar båt PAC24 och skydda ytfartyg. HMS Argyll var inblandad i demonstrationen. Den 24 juni 2020 meddelade Royal Navy att den första obemannade Pacific 24 -båten har sjösatts. Den 1 juni 2021 slutförde Madfox ASV framgångsrikt fjärrprov från avstånd i Solent, med personal som körde fartyget från den närliggande kusten.
Andra mindre icke-stridande fartyg
Den 9 augusti 2017 tillkännagav försvarsminister Harriett Baldwin vinnaren av Project Vahana, ett kontrakt på 48 miljoner pund för upp till 38 (inklusive HMS Magpie ) modulära glasförstärkta arbetsbåtar av plastskrov på mellan 11 och 18 m långa, som kommer att stödja Royal Navy-fartyg . Uppgifterna som ska utföras av båtarna kommer att innefatta utbildning av officerare och dykare (8 respektive 7 båtar), hydrografisk undersökning (3 båtar), utforskning av Antarktis, bortskaffande av explosiva förordningar och persontransport (3 båtar) för HMS Prince of Wales . I sin roll som persontransport kan båtarna bära upp till 36 personal till och från hangarfartygen, särskilt där hamnanläggningar är för små för att tillåta bäraren vid sidan av, innan de vinscheras från vattnet med hjälp av lyftutrustning ombord och stuvat inuti. Dessa båtar kommer att byggas av Atlas Elektronik UK i Dorset och är planerade att vara i drift 2021. Dessa arbetsbåtar är ovanligt inte planerade att användas som passageraröverföringsbåtar med HMS Queen Elizabeth eftersom denna roll togs av ett tidigare meddelat kontrakt för 4 sådana båtar med Alnmaritec.
Den 15 december 2015 beviljade försvarsministeriet ett kontrakt på 13,5 miljoner pund till BAE Systems för tillverkning av 60 nya Pacific 24 uppblåsbara båtar med fast skrov för användning med Royal Navy & Royal Fleet Auxiliary-fartyg. Kontraktet förväntas ta fyra år att slutföra och började i början av 2016. Babcock fick ett underhållskontrakt på DSEI 2019 för patrull- och träningsfartyg i ARCHER-klass, styva uppblåsbara båtar (RIB), yachter, statiska träningsfartyg, små kadetter båtar och polisbåtar.
Ubåtar
Skarpsinniga -klass kärnvapenattack ubåt
År 1997 tecknade MOD ett kontrakt med GEC-Marconi (nu BAE Systems Submarine Solutions) för att leverera en ny klass med sju kärnvapendrivna attackubåtar till Royal Navy. Denna klass var avsedd att ersätta de fem båtarna i den åldrande Swiftsure -klassen , liksom de äldsta två båtarna i Trafalgar -klassen . Den förstklassiga HMS Astute lades ner i januari 2001 och togs i drift i flottan i augusti 2010, följt av hennes systrar HMS Ambush (2013), HMS Artful (2016) och HMS Audacious (2020). Från och med april 2020 har fyra av båtarna tagits i drift och tre är under konstruktion. Igångkörningen av den sjunde båten är planerad till 2026.
Den Astute -klass är mycket större än sina föregångare och har förbättrats avsevärt stealth, uthållighet och vapenlast. Varje ubåt kan bära upp till 38 Tomahawk Land Attack Cruise Missiles och Spearfish tungviktstorpeder .
Dreadnought -klass atombombistisk missil ubåt
I juli 2016 bekräftades att en ny ubåtsklass skulle byggas för att ersätta den nuvarande flottan av 4 ballistiska missilubåtar av klass Vanguard -klass (SSBN) som bär Storbritanniens kärnkraftsskräck. Den 18 juli 2016 röstade underhuset 472 för och 117 emot att fortsätta bygga de nya ubåtarna. Den 21 oktober 2016 meddelade MoD att den första av de fyra planerade båtarna skulle heta HMS Dreadnought , med namnet också fäst vid klassen. Byggandet av Dreadnought hade påbörjats 2017. Den 6 december 2018 fick den andra båten i denna klass namnet HMS Valiant . De två sista båtarna i klassen har fått namnet HM Submarines Warspite och King George VI .
Skarpsinniga -klass ersättning
Det finns också en plan för en Maritime Underwater Future Capability (MUFC), det vill säga en efterträdare till Astute -klass SSN. MUFC är också känt som 'Astute Replacement Nuclear Submarine (SSN (R))'.
Flygplan
Fastvingade flygplan
Den Invincible klass, på grund av sin ringa storlek, hade endast en begränsad kapacitet och var endast kan arbeta STOVL flygplan, Harrier GR7 / GR9 . År 2006 togs Sea Harrier ur drift. Detta såg frontlinjen Sea Harrier -skvadron från Fleet Air Arm som konverterade till Harrier GR9, som en del av utvecklingen av Joint Force Harrier -konceptet. Harrier ersätter både RAF och FAA är F-35 Lightning II Joint Combat Aircraft . F-35 är en betydande förbättring jämfört med Harrier, när det gäller hastighet, räckvidd och vapenlast.
Storbritannien hade planer på att beställa 138 F-35B för FAA och RAF. Finanskrisen ledde till det beslut som fattades i SDSR 2010 att omedelbart dra tillbaka Harrier GR9-styrkan i slutet av 2010 tillsammans med HMS Ark Royal , att minska det totala antalet F-35 som planeras för inköp av Storbritannien och att köpa F- 35C CATOBAR- version snarare än STOVL F-35B. I maj 2012 hade regeringen beslutat att köpa short-start-versionen, F-35B istället.
I juli 2012 uppgav statssekreteraren för försvar att en första 48 F-35B kommer att köpas för att utrusta transportflottan. I september 2013 meddelades att den andra JSF -skvadronen skulle vara Fleet Air Arms 809 NAS . Kansler George Osborne meddelade den 22 november 2015 att Storbritannien kommer att ha 24 F-35B på sina två nya transportörer år 2023. Medan SDSR 2015 förklarade att Storbritannien skulle köpa 138 F-35 under programmets livstid, försvaret 2021 vitboken minskade den totala kraftigt till "bortom 48". Därefter angav First Sea Lord att det nya planerade antalet skulle vara 60 flygplan inledningsvis och "då kanske mer", upp till maximalt cirka 80 för att förhoppningsvis utrusta fyra "utplacerbara skvadroner".
Den 20 maj 2016 hade det redan rapporterats att Storbritannien skulle ställa in fyra frontlinjeskvadroner som en del av sin Lightning Force ; förutom 809 NAS, plus en annan Fleet Air Arm -skvadron, bildades också fyra Royal Air Force -enheter ( 617 kvadratmeter plus en annan operativ skvadron, 207 kvadratmeter som OCU och 17 (R) skvadron som operativ utvärderingsenhet). Storbritannien har åtagit sig att förbättra sina F-35B till Block 4-standarden. 809 NAS kommer att stå upp i april 2023.
Helikoptrar
Under 2010 Strategic Defense and Security Review såg Fleet Air Arm övergången för att driva två typer av helikopter - AW101 Merlin och AW159 Wildcat . Dessa ersatte den åldrande flottan av Westland Sea Kings och Westland Lynxes . Det finns 30 Merlin HM.2 -helikoptrar i tjänst. Royal Navy's Merlin HC.3 -variant erhölls från Royal Air Force och uppgraderas för närvarande till HC.4 -standarden, inklusive en helglascockpitstandard i HM.2 och fällbara rotorblad och svans för skeppsburen verksamhet.
FAA: s framtida AEW -kapacitet är "Crowsnest" -programmet, kommer att ersätta Sea King ASaC.7 som gick i pension i september 2018. Thales Crowsnest -radarn är en något uppgraderad version av den befintliga Searchwater 2000 -radaren. Som en del av processen med att systemet uppnådde initial driftskapacitet förklarades Crowsnest operativt på de första Merlin -helikoptrarna i mars 2021. Full driftskapacitet förväntas i maj 2023.
Det ursprungliga sexåriga kapacitetsgapet mellan Sea King ASaC.7-flottans pensionering och inträdetjänsten i Crowsnest var källan till mycket kritik. Alla 30 av Royal Navy's HM.2 Merlins kommer att vara utrustade för att bära Crowsnest -systemet, men högst 10 skulle kunna utrustas med det vid varje tillfälle. Från och med 2020 planerades utgången av datum för HM.2: erna som 2029 medan HC.4: erna var planerade att gå i pension år 2030. Vitboken för försvaret 2021 refererade inte till en Merlin -ersättare. Men det indikerades senare att datumet för uttjänst för både HM.2 och HC.4 hade förlängts till 2040.
Fjärrstyrda luftsystem
Efter prövningar med ScanEagle på järnväg startade den operativa flygningar av hyrda ScanEagles i januari 2014 och tittade efter svärmattacker mot HMS Somerset och RFA Cardigan Bay i Persiska viken. Detta utökades i november 2014, då 700X NAS bildades för att fungera både som förälderenhet för skeppsbaserade ScanEagle -flygningar och som utvärderingsenhet för alla framtida RPAS -system som Royal Navy väljer att prova. ScanEagle kommer att dras tillbaka 2017 och kommer troligen att ersättas av ett okänt UAS, som valts genom träningen Unmanned Warrior 2016.
DSTL testar ISR-paket som är kompatibla med RQ-20A Pumas handlanserade UAV ombord på M80 Stiletto USA: s specialstyrkesförsöksfartyg i november 2014 under Capability Demonstration 15–1. Den valfritt bemannade PZL-Świdnik SW-4 Solo genomförde försök med RN 2015 som en del av Storbritanniens program RWUAS (Rotary Wing Unmanned Air System) Capability Concept Demonstrator (CCD). Royal Navy har också använt 3D-tryckta obemannade flygplan i sin verksamhet.
Royal Navy har planerat för två framtida UAS: Flexible Deployable UAS (FDUAS) och Joint Mini UAS (JMUAS) -program. FDUAS ses som en "Sea Eagle (Scan Eagle) Plus" medan JMUAS är ett UAS för Royal Marines. I november 2019 testade 700 NAS två nya UAS, nämligen AeroVironment RQ-20 Puma och AeroVironment Wasp III .
År 2020 testade NavyX en tung quadcopter från Malloy Aeronautics, där chefsingenjören på Malloy uppgav att ambitionen var att autonomt distribuera 180 kg nyttolast från ett Royal Navy -fartyg över 20 km med sin T400 quadcopter. Nyttolaster kan omfatta människor, torpeder och fastvingade drönare.
I mars 2021 avslöjades Project Vixen för allmänheten som ett program för att undersöka användningen av fastvingade UAV från hangarfartyg av Queen Elizabeth- klass i roller som strejk och luft-till-luft-tankning. Under samma månad avslöjades det också att MOD letade efter elektromagnetiska katapulter och avskiljarkablar som kunde lansera stora fastvingade UAV från hangarfartygen inom tre – fem år.
Royal Marines
Royal Marines kommer att omstruktureras för framtiden, med 200 förar- och administrativ personalposter borttagna och omfördelade till Royal Navy -personal. 42 Commando förvandlades till en specialiserad "Maritime Operations unit" så att roller från den enheten, till exempel tunga vapenspecialister, kan omfördelas över Royal Navy. Detta ägde rum i maj 2018. Royal Marines ställde upp ett kontorsprogram med titeln 'Future Commando Force', i syfte att ge personal och intellektuella hästkrafter att ändra Royal Marines för att möta framtidens hot. Det kommer att finnas två Littoral Response Groups: En baserad öster om Suez, en baserad i nordområdena. Den 27 juni 2020 meddelade Royal Marines antagandet av en ny uniform med MultiCam -kamouflage .
Vapen
- Sea Ceptor (tidigare CAMM (M) eller FLAADS) är en luftförsvarsmissil med kort räckvidd för att ersätta Sea Wolf på typ 23-fregatter från 2016 och att gradvis läggas till beväpningen av förstörare av typ 45-klass från 2026.
- Sea Viper, som används av förstörare av typ 45, har genomgått försök med sin SAMPSON -radar för att spåra ballistiska missiler, och arbetet pågår för att utveckla sina Aster -missiler för att motverka ballistiska missiler . Storbritannien överväger också att uppgradera sina Type 45 Destroyers med Aster 30 Block 1NT -missilen.
- Martlet (tidigare FASGW (Light) och Lightweight Multirole Missile ) är en kortöverdriven, överljudsartisk missil för missbruk för användning mot små krigsfartyg, patrullfartyg och hantverk. Martlet kommer att börja sin första tjänst år 2021 på Fleet Air Arms marina helikoptrar Lynx Wildcat . Full driftskapacitet förväntas år 2024.
- Sea Venom (tidigare FASGW (Heavy)), en större missionsbekämpande missil som lanserades från helikoptrar, för att börja ersätta Sea Skua från 2022. (Själva Sea Skua drogs ur tjänst 2017). Full driftskapacitet för Sea Venom förväntas år 2024.
- Den SPEAR tre missil är en multi-role nätverk anti-fartyg och land attack missil baserad på Brimstone pansarvärns med JSOW-ER turbo att utöka räckvidden till mer än 120 km. Four Spear 3 kan passa i två inre vapenfack i en F-35B, MBDA tittar också på skeppslansering för medlemmar i Brimstone-familjen, inklusive en snabbavfyrande, anti-svärm "Sea Spear".
- Den FC / ASW (Future Cruise / Anti Ship vapen) är en framtida anti-ship kryssningsmissil planeras för Royal Navy och den franska flottan. MBDA har presenterat Perseus , en supersonisk konceptstudie av kryssningsmissiler med flera roller som presenterades vid Paris 2011 Air Show. Under säkerhetstoppmötet mellan Storbritannien och Frankrike 2016 lovade de två parterna att arbeta med en "gemensam konceptfas för Future Cruise/Anti-Ship Weapon (FC/ASW) -programmet för att identifiera lösningar för utbyte av hårbotten/Storm Shadow-missiler, för båda länderna, Harpoon för Storbritannien och Exocet för Frankrike. " År 2021 angav Jeremy Quin att planen var att utrusta fregatter av typ 26 med missilen från 2028. I oktober 2021 rapporterades att projektet hade lagts "i vänteläge", åtminstone tillfälligt, av Frankrike som svar på Storbritanniens roll i Australiens beslut att avbryta förvärvet av franska designade konventionella ubåtar.
- Ett förhandsmeddelande (PIN) för kontrakt tillkännagavs den 5 mars 2019 för ett nästa generations interimt ytfartyg med guidat vapen (I-SSGW), det vill säga en antifartygsmissil som ska ersätta Royal Navy's Harpoon Block 1C- missiler på fem av fregatterna av typ 23 . De möjliga kandidaterna för kravet är Harpoon Block II+, LRASM , Naval Strike Missile , RBS15 Mk4 , Exocet Block 3C , Gabriel V missile , C-star , Type 90 Ship-to-Ship Missile eller Hsiung Feng III . Ett kontraktsmeddelande utfärdades den 22 augusti 2019 för ett "Interim Surface to Surface Guided Weapon System (I-SSGW)", där man begärde en överfartsfunktion mot fartyg och en terrängföljande precisionslandattack. Kravet på markattack kommer sannolikt att diskvalificera Harpoon, Exocet och C-Star från tävlingen.
- Den brittiska regeringen tillkännagav den 5 januari 2017 att den hade beviljat ett kontrakt på 30 miljoner pund till brittiska konsortiet 'Dragonfire' för att utveckla en demonstrerad demonstrator för energivapenteknik. Avsikten är att ha en fungerande prototyp klar i slutet av decenniet och eventuellt ha fartyg utrustade med riktade energivapen i mitten av 2020 -talet.
- I juli 2019 utfärdade Storbritannien ett meddelande om förhandsinformation för demonstranter av riktade energivapen (DEW). Detta skiljer sig från Dragonfire ovan eftersom det kombinerar flera laserstrålar för att producera ett vapen som är mer kraftfullt än sina föregångare och motståndskraftigt mot de mest utmanande miljöförhållandena.
- I januari 2016 meddelades att ett Navigation Radar Program på 44 miljoner pund skulle se "mer än 60 Royal Navy-fartyg, ubåtar och landanläggningar" utrustade med toppmoderna navigationsradarer, med kontrakt tilldelade Lockheed Martin Integrated Systems UK och Kelvin Hughes .
- UD investerar enligt uppgift kraftigt i utveckling av kvantkompasser som potentiellt kan överskrida behovet av GPS som navigationsmedel, vilket ger ett fristående och störningssäkert alternativ. Implementering av denna teknik diskuteras ofta med avseende på Kungliga marinens ubåtflotta, så att fartyg kan navigera utan hjälp utifrån och därför förbli nedsänkta under längre tid.
- I december 2018 tillkännagavs att ett avtal om 23 miljoner pund för att förse Royal Navy och Royal Fleet Auxiliary -fartyg med nya radioapparater. Radion kommer att installeras på totalt 39 fartyg, inklusive 13 typ 23 -fregatter, 4 undersöknings- och ispatrullfartyg, 13 gruvjägare och 9 RFA -leveransfartyg och kommer att användas för att kommunicera med andra fartyg, hamnar och flygplan under operationen. De kommer att ersätta många äldre radioapparater och som modernare utrustning är de enkla att använda och kan uppdateras via programvara och fjärrstyras. Enligt kontraktet kommer Thales att utveckla, passa och stödja en V/UHF -radiolösning som inkluderar förvärv av cirka 300 Rohde & Schwarz -radioapparater. Den första radion kommer att tas i drift på en typ 23 -fregatt 2020, med alla radioapparater som ska levereras och installeras i slutet av 2023.
Senior personalförändringar
The Sunday Times rapporterade att First Sea Lord Admiral Tony Radakin övervägde att minska antalet bakre Admirals på Navy Command med fem. Stridsvapen exklusive kommendantgeneralen Royal Marines reducerades till 1-stjärniga eller Commodore- rang och ytflottillorna kombinerades. Träningen är nu koncentrerad till flottans befälhavare . Från maj 2020 nedgraderades tjänsten som Flag Officer Sea Training från en kontreadmiral till en Commodores position och fick titeln Commander Fleet Operational Sea Training .