CATOBAR - CATOBAR

Flygdäck av USS Dwight D. Eisenhower , som visar katapultlayout
Catapult sjösätter ombord på USS Ronald Reagan

CATOBAR ("Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery" eller "Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery") är ett system som används för start och återhämtning av flygplan från ett hangarfartygs däck . Under denna teknik, flygplan lansering med hjälp av en katapult - assisterad start och landa på fartyget (återhämtningsfasen) med hjälp av avledningstrådar .

Även om detta system är dyrare än alternativa metoder, ger det större flexibilitet i transportföretag, eftersom det lägger mindre betungande designelement på fastvingade flygplan än alternativa lanserings- och återvinningsmetoder som STOVL eller STOBAR , vilket möjliggör en större nyttolast för mer ammunition och /eller bränsle. CATOBAR kan starta flygplan som saknar ett högt förhållande mellan dragkraft och vikt , inklusive tyngre icke-stridsflygplan som E-2 Hawkeye och Grumman C-2 Greyhound .

Typer

Katapultsystemet som används i moderna CATOBAR -bärare är ångkatapulten . Dess främsta fördel är mängden kraft och kontroll som den kan ge. Under andra världskriget använde den amerikanska marinen en hydraulisk katapult.

Förenta staternas marina utvecklar ett system för att starta bärbaserade flygplan från katapulter med hjälp av en linjär motordrift istället för ånga, kallad EMALS .

Nuvarande användare

Endast två stater driver för närvarande transportörer som använder CATOBAR -systemet efter avvecklingen av Brasiliens NAe São Paulo i februari 2017; USA med sin Nimitz -klass och Gerald R. Ford -klass och Frankrike med dess Charles De Gaulle .

US Navy Gerald R. Ford -bärare kommer att använda EMALS elektromagnetiska flygplan lanseringssystem istället för ångkatapulter.

Aktiva CATOBAR -hangarfartygsklasser

Klass Bild Ursprung Antal fartyg Framdrivning Förflyttning Operatör Flygplan transporteras Katapult
Nimitz USS Nimitz (CVN-68) .jpg Förenta staterna 10 Kärn 100.020 t (220.510.000 lb)

United States Navy

F/A-18C Hornet
F/A-18E/F Super Hornet
F-35C Lightning II
C-2 Greyhound
E-2C/D Hawkeye
C-13-1 eller C-13-2 ånga
Gerald R. Ford USS Gerald R. Ford (CVN-78) anländer till Naval Station Norfolk den 14 april 2017.JPG Förenta staterna 1 Kärn 100.000 t (220.000.000 lb) United States Navy F/A-18E/F Super Hornet
F-35C Lightning II
E-2D Hawkeye
EMALS
Charles de Gaulle Charles De Gaulle (R91) på gång 2009.jpg Frankrike 1 Kärn 42 500 t (93 700 000 lb) Franska marinen Rafale M
E-2C Hawkeye
C-13-3 ånga

Potentiella användare

Det kinesiska hangarfartyget av typ 003 , som för närvarande är under uppbyggnad vid Jiangnan Shipyard , kommer att ha ett integrerat elektriskt framdrivningssystem som möjliggör drift av elektromagnetiska startkatapulter, liknande det Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) som används av United States Navy .

INS Vishal , Indiens andra inhemska hangarfartyg i Vikrant -klassen , är planerat att ha en förskjutning på 65 000 ton och att använda EMALS elektromagnetiska flygplan lanseringssystem som utvecklats av General Atomics eftersom det stöder tyngre krigare, AEW -flygplan och UCAV: er som inte kan starta med en STOBAR skidramper .

Se även

Referenser