Joint Combat Aircraft - Joint Combat Aircraft
.jpg)
Den gemensamma Combat Aircraft ( JCA ) är den officiella beteckningen i Förenade kungariket försvarsministeriet används för F-35 blixt II . F-35, tidigare Joint Strike Fighter , är resultatet av programmet Joint Strike Fighter .
JCA har varit nära anpassat till programmet "Future Carrier" (CVF) på grund av det ömsesidiga beroendet mellan de två; den senare utvecklades till Queen Elizabeth -klassen . Både F-35s och transportörerna är huvudelementen i "Carrier Strike", termen för en initial kapacitet för båda elementen tillsammans med Merlin Crowsnest luftburna radarsystem. Nästa steg är införandet av den andra bäraren och en andra skvadron av F-35B för att låta bärarna att utföra hela spektrumet av avsedda roller; denna kapacitet, "Carrier Enabled Power Projection" förväntas år 2026.
Programhistorik
.jpg)
.
JCA -programmet började som ett resultat av godkännandet av ett "Staff Target" 1996 för ett Future Carrier Borne Aircraft (FCBA), ett multirole jakt-/attackflygplan för att ersätta Royal Navy's Sea Harrier FA2 .
År 1998 publicerade den brittiska regeringen sin Strategic Defense Review (SDR) som bekräftade strategin för framtida brittiska flygplan:
- Skapandet av "Joint Force 2000" som kombinerar Royal Navy's Harrier FA2 och RAF Harrier GR7 till en gemensam styrka som kan fungera från landbaser eller hangarfartyg.
- Upphandlingen av ett framtida transportburen flygplan bekräftades och ersatte både Royal Navy och RAF -typer.
- Ersättningen av de tre hangarfartyg i Invincible -klass med "två större, mer mångsidiga, bärare som kan bära en mer kraftfull kraft".
Olika flygplanstyper och transportkonfigurationer studerades. SDR pekade ut Joint Strike Fighter (JSF) som "en stark utmanare"; Storbritannien hade undertecknat ett samförståndsavtal som undertecknades i december 1995 och gjorde det till en partner i JSF -konceptets demonstrationsfas. Andra flygplan som övervägdes var F/A-18E , Dassault Rafale-M , en 'navaliserad' Eurofighter Typhoon och en "avancerad Harrier".
Kravet på att byta ut både Royal Navy och RAF Harriers ledde till att programmet bytt namn till Future Joint Combat Aircraft (FJCA) 2001. Senare, i den tredje och sista namnändringen av projektet, togs ordet "framtid" bort.
Flygplan urval
I januari 2001 undertecknade Storbritannien ett samförståndsavtal (MoU) med det amerikanska försvarsdepartementet för fullt deltagande i Joint Strike Fighter -projektet, som bekräftar JSF som JCA. Detta gav Storbritannien betydande input till flygplanskonstruktion och valet mellan Lockheed Martin X-35 och Boeing X-32 . Den 26 oktober 2001 meddelade DoD att Lockheed Martin hade vunnit JSF -kontraktet.
Den 30 september 2002 meddelade MoD att Royal Navy och RAF kommer att använda STOVL F-35B-varianten. Samtidigt meddelades att transportörerna skulle ta formen av stora, konventionella transportörer, som kommer att anpassas för STOVL -verksamhet. Bärarna, som väntas vara kvar i 50 år, kommer att kunna konverteras till CATOBAR-operationer för generering av flygplan efter F-35.
År 2007 bekräftade försvarsministeriet sin beställning av två hangarfartyg av Queen Elizabeth -klass.
Tekniköverföring
Storbritannien har investerat 1,08 miljarder pund pund i utvecklingsfinansiering för JSF. Storbritannien har också arbetat i fem år för ett ITAR -undantag för att möjliggöra större tekniköverföring i samband med projektet. Insatsen, som stöds av Bush -administrationen, har upprepade gånger blockerats av den amerikanska kongressledamoten Henry Hyde på grund av hans oro över potentiell tekniköverföring till tredje land. Fredagen den 27 maj 2006 utfärdade president Bush och premiärminister Tony Blair ett gemensamt uttalande som meddelade "båda regeringarna är överens om att Storbritannien kommer att ha förmågan att framgångsrikt driva, uppgradera, anställa och underhålla Joint Strike Fighter så att Storbritannien behåller operativ suveränitet över flygplanet. "
I februari 2006 uppgav ordföranden för Commons Defence Select Committee att om inte Storbritannien får "all information och teknik som krävs för att underhålla och uppgradera flygplanet oberoende .... [det] kanske måste överväga om man ska fortsätta i programmet. Lord Drayson , minister för försvarsupphandling , under ett regeringsbesök i Washington för att tala med kongressmedlemmar, sade han "Vi förväntar oss att [programvaran] tekniköverföring kommer att äga rum. Men om det inte sker kommer vi inte att kunna köpa dessa flygplan ", och har nämnt att det finns en" plan B "om affären faller igenom. Ett föreslaget troligt alternativ var utvecklingen av en navaliserad tyfon . Mike Turner har sa att det inte var vad han rekommenderar, men "som Lord Drayson har gjort klart, måste det bli ett fall om något skulle gå fel."
2010 Strategisk översyn av försvar och säkerhet
.jpg)
Som en del av 2010 års strategisk försvars- och säkerhetsöversyn , tillkännagavs att den tidigare avsikten att beställa 138 STOVL F-35B hade ändrats till ett mindre antal CATOBAR F-35C, med förväntad inträde till service försenad till cirka 2020. Endast ett hangarfartyg av Queen Elizabeth -klass skulle vara utrustat med en katapult och förväntades normalt inkludera tolv F -35C i sin luftvinge. I början av 2012 begärde Storbritanniens gemensamma stabschefer offentligt premiärministern att ändra ordern tillbaka till F-35B, på grund av lägre kostnader, snabbare implementering av fastvingade transportförmåga och möjligheten att driva båda flygbolagen med fast- vingflygplan. Den 10 maj 2012 meddelade Philip Hammond att koalitionsregeringen hade återgått till Labour-regeringens plan för att driva F-35B STOVL-varianten.
År 2013 sade försvarsvalskommittén "Vi uppmanar MoD att dra lärdomarna av detta slutna, rusade och bristfälliga beslut från 2010."
Initial förmåga
Både F-35s och transportörerna är huvudelementen i "Carrier Strike", termen för en initial kapacitet för båda elementen tillsammans med Merlin Crowsnest luftburna radarsystem. Detta förklarades i januari 2021:
alla delar i gruppen från stridsflygplan till radarsystem till fartyg mot fartyg har framgångsrikt samlats och drivits. Både luft- och marinelementen i Carrier Strike Group har nu nått denna milstolpe, som inkluderar kvalificerade piloter och markbesättningar som hålls på kort varsel för transportbaserade operationer och utbildade i att hantera vapen och underhålla utrustningen. En annan markör för framgång i detta skede inkluderar möjligheten att använda Anti-Submarine Warfare-funktioner som fregatter och förstörare, liksom både fasta och roterande vingflygplan inklusive Merlin-helikoptrar för att verka vid sidan av transportören.
Full driftskapacitet förväntas år 2023. Nästa steg är införandet av den andra transportören och en andra skvadron av F-35B för att låta transportörerna utföra hela spektrumet av avsedda roller; denna kapacitet, "Carrier Enabled Power Projection", förväntas år 2026.
Basing
I mars 2013 tillkännagavs att huvudbasen F-35 skulle vara RAF Marham , i Norfolk .