2008 Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2008 Supercheap Auto Bathurst 1000
| 2008 Supercheap Auto Bathurst 1000 | |||
| Tidigare: | 2007 | Nästa: | 2009 |
| Evenemangsinformation | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runda 10 av 14 i 2008 års V8 Supercar Championship Series | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
| Datum | 9–12 oktober 2008 | |||||||||||||
| Plats | Bathurst , New South Wales | |||||||||||||
| Mötesplats | Mount Panorama Circuit | |||||||||||||
| Väder | Bra | |||||||||||||
| Resultat | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Den 2008 Supercheap Auto Bathurst 1000 var tolfte driften av den australiska 1000 race, först hölls efter den organisatoriska uppdelningen över Bathurst 1000 som inträffade 1997. Det var den 52: a race spåra dess härstamning tillbaka till 1960 Armstrong 500 hålls på Phillip Island .
Loppet, som var den tionde omgången i 2008 års V8 Supercar Championship Series , hölls 9–12 oktober på Mount Panorama Circuit i Bathurst, New South Wales .
Craig Lowndes och Jamie Whincup som körde en Ford BF Falcon för TeamVodafone , vann loppet för tredje året i rad, den första " tre-torven " av Bathurst 1000-vinster sedan 1984 när den uppnåddes av Lowndes mentor, Peter Brock och idag Jack Daniel's Racing -teamchef, Larry Perkins för Holden Dealer Team .
Inmatningslista
Tjugonio bilar deltog i evenemanget-16 Holden Commodores och 13 Ford Falcons. Då var det den lägsta fältstorleken sedan loppet flyttade till Bathurst 1963. Sju förare debuterade 2008 - Chris Pither , Dale Wood , Boris Said , Fabrizio Giovanardi , Marc Hynes , Michael Patrizi och Karl Reindler . De tre icke-antipodiska förarna (Said, Giovanardi och Hynes) skulle göra sina enda framträdanden i loppet. Kayne Scott , Adam Macrow och Steven Ellery gjorde sina sista starter 2008, medan Paul Radisich och Paul Weel var anmälda för sista gången men inte gjorde starten av loppet.
Förarbyte
Följande förarändringar gjordes efter 2008 års L&H 500 :
Alex Davison gick med i Glenfords Racing -teamet tillsammans med den vanliga föraren Fabian Coulthard och ersatte John McIntyre som ersatte Davison på L&H 500 .
Karl Reindler ersatte Grant Denyer på Ford Rising Stars Racing . Denyer drabbades av en ryggmärgsskada medan han tävlade i NSW Monster Truck Championships på Dapto Showgrounds och satt på sidan för resten av säsongen.
Öva
Fri träning började torsdagen den 9 oktober då tre pass hölls. Den första sessionen, (där de 15 bästa placegetters från 2007 V8Supercar Championship Series inte får delta), toppades av Warren Luff i den andra Jim Beam Racing Falcon med 2: 10.7158 före Tony D'Alberto i Rod Nash Racing Commodore och Alex Davison i Glenfords Racing Falcon.
Garth Tander toppade den andra sessionen och spelade in en 2: 09.3700 i Holden Racing Team Commodore före Craig Lowndes i Team Vodafone Falcon och Greg Murphy i Sprint Gas Racing Commodore. Jason Bargwanna fortsatte D'Albertos form från det första passet för att vara fjärde snabbast i en session som skämdes av en krasch för Jack Perkins som backade Jack Daniels Racing Commodore in i väggen över toppen av berget och satte bilen ur spel för dag.
En andra röd flagga dök upp under den längsta tredje sessionen, för Sprint Gas Racing Commodore delad av Mark Noske och Dale Wood. Efter återupptagandet registrerade Jamie Whincup den snabbaste tiden på dagen, 2: 07.5975 i Team Vodafone Falcon, två hundradelar snabbare än Greg Murphy (Sprint Gas Racing Commodore). Mark Winterbottom var tredje snabbast för Ford Performance Racing före Rick Kelly ( HSV Dealer Team Commodore), Russell Ingall ( Supercheap Auto Racing ), Steve Owen (Jim Beam Racing), Paul Dumbrell (HSV Dealer Team), Lee Holdsworth ( Garry Rogers Motorsport) ), Shane van Gisbergen ( Stone Brothers Racing ) med Garth Tander som slutförde de tio snabbaste bilarna.
Under det första träningspasset på fredagsmorgonen inträffade en stor olycka i Sulman Park när Chris Pither träffade en stillastående Paul Weel . Weel fick skäras från vraket, men ingen av förarna skadades allvarligt. Båda bilarna drogs undan med omfattande skador. Eftersom båda bilarna tillhör enstaka billag verkade Paul Weel Racing och Team Kiwi Racing vara eliminerade från mötet. Team Kiwi Falcon reparerades dock och startade faktiskt i söndagens lopp.
Garth Tander toppade morgonens träningspass med 2: 06.9922, med Jamie Whincup som spelade in 2: 07.1371 under den andra fredagspasset. Kombinerade tider såg Craig Lowndes tredje snabbast före James Courtney , Jason Richards , Steve Owen, Greg Murphy, Will Davison, Steven Richards under 2:08 med Mark Winterbottom som slutförde de tio snabbaste förarna.
På lördagsmorgonen noterade Jason Richards helgens snabbaste varv, 2: 06.9076. Paul Radisich råkade ut för en stor olycka vid McPhillamy Park Corner när en fast gas stöt in HSV Dealer Team Commodore i väggen. Radisich bröt sin högra fotled i olyckan. Bilen fick stora skador och drogs sedan tillbaka. Senare under dagen tillkännagavs att David Reynolds skulle kliva ur sin körning i det andra HSV Dealer Team Commodore för att låta Rick Kelly starta loppet.
Kvalificering
Mark Winterbottom tog provisorisk pole position under kvalet den 10 oktober och tog den i sista varvet i etapp två för att säkra den tionde och sista Top 10 Shootout -positionen med ett 2: 07.1920 varv. Jason Richards hade haft topplaceringen under de sista tio minuterna av passet och slutade näst snabbast. Jamie Whincup var tredje snabbast före James Courtney. Garth Tander var femte snabbast i Holden Racing Team Commodore före lagkamrat Rick Kelly. Will Davison och Paul Dumbrell var nästa med Fabian Coulthard som klättrade in i topp tio mot slutet av passet i Paul Cruickshank Racing Falcon. Tionde snabbaste och första Shootout -positionen krävdes av Russell Ingall, med Max Wilson som snurrade på Murray's Corner på sista varvet som jagade en topp tio -position.
En läckage i servostyrningen tog Lee Holdsworth ur kvalet genom att kasta honom i väggen vid Dipper, vilket lämnade honom på 14: e, medan Fabrizio Giovanardi skadade den andra Triple Eight Race Engineering Falcon och tog fram röda flaggor under första etappen av kvalet.
Efter att den skadade Kelly/Radisich -bilen drogs tillbaka, befordrades Wilson/Jones -posten till Top 10 Shootout.
Topp 10 Shootout
Top 10 Shootout hölls lördagen den 11 oktober 2008. Max Wilson och Fabian Coulthard skickades snabbt till de nedre platserna, handikappade av brist på nya däck för Shootout. Paul Dumbrell hoppade snabbt in i ett högt 2:07 varv. Will Davison var orörlig i knät. Garth Tander var väldigt snabb och spelade in vad som blev pole position, en 2: 07.2963. James Courtney var snabb, men en halv sekund bakom Tander. Jamie Whincups bil verkade orolig och Jason Richards hade en stor stund på Reid Park och förlorade honom två tiondelar av en sekund som han aldrig återhämtade sig. Mark Winterbottom var före Tander vid den andra sektorsdelningen men var långsammare nerför backen och slutade näst snabbast, 0,12s bakom Tander.
Lopp
Från polpositionen stannade Garth Tander fast och tillät Steven Richards att leda tidigt. Senare fick Tander också en tio sekunders straff för att ha hoppat i början också. Straffet delgavs vid bilens första pitstop. Into Griffins Bend på öppningsvarvet Craig Lowndes och Greg Murphy rörde, vilket gav Holden en liten skada som fick Murphy att hamna på varv fyra. James Courtney sprang igenom för att dominera öppningsperioden. Craig Lowndes jagade med Will Davison som bestämde sig för att jaga med Max Wilson och Russell Ingall som ledde Holden -laddningen medan Steven Richards och Rick Kelly (startande Paul Dumbrells Commodore) gled bakåt.
Från och med Jack Perkins på varv 15 började bilar dyka upp i groparna med ett misslyckat vänster bakdäck. Delaminationer skulle drabba hela fältet under hela dagen, med bilarna från Will Davison, Todd Kelly och Lee Holdsworth som drabbades värst av de främre löparna. Kayne Scott var den första pensioneringen på varv åtta, det snabbt reparerade Team Kiwi Racing Falcon var fyra-fem sekunder efter tempot och effektivt spårlöst. Den andra pensioneringen var den 40 när Andrew Jones snurrade Brad Jones Racing Commodore i väggen vid Griffin's Bend. Jones haltade bilen tillbaka till groparna utan att störa säkerhetsbilen. Vid det här stadiet var Rick Kelly ute av strid, med samma stickande gasreglage som fick #15 -bilen att krascha på lördagen och började förstöra bilen #16.
Ett långsamt tömt däck (ursprungligen diagnostiserat som en skadad krängningshämmare) bromsade David Besnards tid i James Courtneys bil så att Jamie Whincup kunde hävda dominans över fältet i den andra tiden. Den första säkerhetsbilen inträffade på varv 73, efter att Todd Kelly snurrat sin Jack Daniel's Racing Commodore tvärs över Chase -dumpade sandremsskrot över kretsens mest känsliga hörn. Marshals arbetade med att rensa hörnet och få loppet snabbt igång igen. Den tredje säkerhetsbilen kallades cirka 15 varv senare när Michael Patrizi snurrade Ford Rising Stars Falcon vid Murray's Corner. Strax efter omstarten satte Jonathan Webb den andra Stone Brothers Racing Falcon i sandfällan vid McPhillamy Park efter att ha slagit väggen ut från föregående hörn och blev loppets tredje pension. Lowndes ställde upp för Whincups andra stint vid denna tidpunkt. Med en säkerhetsbil som har inträffat nyligen Whincup begravdes och kom tillbaka in på fältet på 17: e plats. Will Davison flyttade in i ledningen vid denna tidpunkt som han skulle hålla till varv 98 när han ställde upp. Greg Murphy ledde ett enda varv innan han ställde in för Jason Richards och lämnade ledningen till Max Wilson. Wilson ledde fram till nästa säkerhetsbil på varv 106 när han ställde upp för Brad Jones och Jamie Whincup återupptog ledningen.
Vid det här stadiet hade Mark Skaife tagit bort ledningen Holden Racing Team Commodore från stridigheter och torkat bilens näsa över Forrests Elbow -vägg. En säkerhetsbil på varv 128 fick majoriteten av fältet att grova, vilket satte David Besnard tillbaka i ledningen fram till hans sista stopp för James Courtney på varv 137. Två snabba säkerhetsbilar inträffade kort därefter, först efter att Lee Holdsworths Commodore stannade i skärningen , sedan vid omstarten satte en touch mellan Craig Baird , som just hade blivit orolig av en annan bil som passerade honom vid Griffins Bend, och Warren Luff i den andra Jim Beam Racing Falcon, Baird i väggen. Luff fick ett genomkörningsstraff för sin del i händelsen. Russell Ingall hoppade också av vid ungefär denna tidpunkt med servostyrningsfel.
I varvet 147 ledde Lowndes om från Steven Richards och Greg Murphy. Tucked in bak var Max Wilson och James Courtney före Tony D'Alberto, Fabian Coulthard, Warren Luff (på väg att ställa för sin straff), Jason Bright och Luke Youlden. Courtney, på färska däck och skar igenom förpackningen och på varv 153 duckade under Max Wilson vid Forrests Elbow för fjärde plats. Murphy, medan han var snabbare än Richards inte kunde klara sig, så att Lowndes kunde bygga en bekväm buffert. På varv 158 flyttade Murphy äntligen till andra position på Hell Corner och gav sig iväg efter Lowndes. Två varv senare kunde Richards, som bleknade dåligt på bakdäcken, inte hindra Courtney att flytta till tredje plats. Klyftorna stabiliserades under de sista varven och Lowndes tog en seger på två sekunder och tjänade sig själv och Jamie Whincup deras tredje seger i rad, en prestation som inte lyckades sedan Peter Brock och Larry Perkins tog sin tredje seger i rad 1984 James Hardie 1000 .
Bakom Murphy och Courtney hängde Steven Richards på fjärde positionen före Max Wilson. Tony D'Alberto snurrade in i Griffins Bend -väggen på det andra sista varvet och blev loppens sista pension. Will Davison klättrade tillbaka till sjätte positionen efter att ett sent tävlingsdäck avlägsnats hade tagit bort honom ledarkamp. Luke Youlden slutförde ett bra lagresultat för Ford Performance Racing på sjua före Jack Perkins och Jason Bright. Fabian Coulthard sjönk till tionde efter att ha behövt göra en pitstop för bränsle med två varv kvar. Warren Luff var den sista bilen som fullbordade hela tävlingssträckan på elfte.
Garth Tander haltade hem på en tolfte plats före Mark Noske, Marcus Marshall och Fabrizio Giovanardi . Två av de hårdast drabbade av däckdelamineringar, Steve Ellery och Todd Kelly slutade 16: e och 17: e och var de senast passande bilarna hem. Ingall haltade sin bil hem för några mästerskapspoäng före Patrizi, medan Rick Kelly och Dumbrell klassades på 20: e plats efter att laget byggde om gasreglaget, efter att ha tappat 34 varv.
Loppssegern valvade Whincup tillbaka till mästerskapsledningen han förlorade efter att ha kraschat ur Hamilton 400 i april. Tanders tolfteplats hjälpte till att minimera poängförlusten men sjönk till tredje plats bakom Mark Winterbottom.
Resultat
Kvalificering
Topp 10 Shootout
| Pos | Nej | Förare | Bil | Team | Tid |
|---|---|---|---|---|---|
| Pol | 1 |
 Garth Tander
|
Holden VE Commodore | Holden Racing Team | 2: 07.2963 |
| 2 | 6 |
Mark Winterbottom
|
Ford BF Falcon | Ford Performance Racing | 2: 07.4206 |
| 3 | 4 |
James Courtney
|
Ford BF Falcon | Jeld-Wen Motorsport | 2: 07.7025 |
| 4 | 16 |
 Paul Dumbrell
|
Holden VE Commodore | Autobarn Racing Team | 2: 07,8022 |
| 5 | 888 |
Jamie Whincup
|
Ford BF Falcon | Team Vodafone | 2: 07,9513 |
| 6 | 3 |
Jason Richards
|
Holden VE Commodore | Sprint Gas Racing | 2: 07.9876 |
| 7 | 18 |
Will Davison
|
Ford BF Falcon | Jim Beam Racing | 2: 08.2511 |
| 8 | 39 |
Russell Ingall
|
Holden VE Commodore | Supercheap Auto Racing | 2: 08.7800 |
| 9 | 111 |
Fabian Coulthard
|
Ford BF Falcon | Glenfords Racing | 2: 08,8051 |
| 10 | 14 |
 Max Wilson
|
Holden VE Commodore | WOW Racing | 2: 09.1940 |
Startnät
Följande tabell representerar det sista startrutan för loppet på söndag:
Lopp
^1 - David Reynolds övade #16 HSV Dealer Team, innan han klev åt sidan för Rick Kelly efter att hans bil drogs tillbaka efter en krasch på lördagen.
Statistik
Snabbaste tävlingsvarvet: #4 James Courtney - 2: 09.2775
Mästerskapsställning
Efter omgång 10 av 14 var de fem bästa positionerna i 2008 års V8 Supercar Championship Series följande:
| Pos | Nej | namn | Team | Poäng |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | Jamie Whincup | Team Vodafone | 2316 |
| 2 | 5 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 2283 |
| 3 | 1 | Garth Tander | Holden Racing Team | 2234 |
| 4 | 888 | Craig Lowndes | Team Vodafone | 1923 |
| 5 | 18 | Will Davison | Jim Beam Racing | 1865 |
Referenser
externa länkar
| Supercars -mästerskap | ||
|---|---|---|
| Tidigare lopp: 2008 L&H 500 |
2008 Supercars Championship | Nästa lopp: 2008 The Coffee Club V8 Supercar Challenge |
| Föregående år: 2007 Supercheap Auto Bathurst 1000 |
Bathurst 1000 | Nästa år: 2009 Supercheap Auto Bathurst 1000 |