USS Liscome Bay -USS Liscome Bay

Koordinater : 2 ° 34′N 172 ° 30′E / 2,567 ° N 172,500 ° E / 2,567; 172.500

USS Liscome Bay (CVE-56), färja flygplan till San Diego , 20 september 1943, med en massa SBD Dauntlesses , TBF Avengers och F4F Wildcats .
Historia
Förenta staterna
namn	Liscome Bay
Namne	Liscome Bay, Alaska
Beställde	som skrov av typ S4-S2-BB3
Tilldelats	18 juni 1942
Byggare	Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington
Kosta	6 033 429,05 dollar
Varv nummer	302
Vägnummer	8
Ligg ner	12 december 1942
Lanserad	19 april 1943
Sponsras av	Fru Ben Moreell
Bemyndigad	7 augusti 1943
Omklassificerad	CVE, 15 juli 1943
Identifiering	Skrovsymbol : ACV-56 CVE-56
Heder och utmärkelser	1 stridsstjärna
Öde	Torpedad och sjunkit av I-175 , 24 november 1943
Generella egenskaper
Klass och typ	Casablanca -klass eskort bärare
Förflyttning	8 188 långa ton (8 319  ton ) (standard) 10 902 långa ton (11 077 t) (full last)
Längd	156,13 m ( oa ) 150 m ( wl )
Stråle	65 fot 2 tum (19,86 m) 33 fot ( extrem bredd )
Förslag	20 fot 9 tum (6,32 m) (max)
Installerad ström	4 × Babcock & Wilcox pannor 9000  shp (6700  kW )
Framdrivning	2 × Skinner Unaflow fram- och återgående ångmotorer 2 × skruvar
Fart	19 knop (35 km/h; 22 mph)
Räckvidd	10 240 nmi ( 18  960 km; 11 780 mi) vid 15 knop (28 km/h; 17 mph)
Komplement	Totalt: 910–916 befäl och män Inskedad skvadron: 50–56 Ship's Crew: 860
Beväpning	Som utformat: 1 × 5 tum (127 mm)/38 cal dubbelpistol 8 × 40 mm (1,57 tum) Bofors luftvärnskanoner 12 × 20 mm Oerlikon luftvärnskanoner Varierad, ultimat beväpning: 1 × 5 "/38 cal pistol 8 × dubbla 40 mm Bofors luftvärnskanoner 30 × Oerlikon luftvärnskanoner
Flygplan transporteras	27 flygplan
Flygfaciliteter	1 × katapult 2 × hissar
Service rekord
Del av:	United States Pacific Fleet (1943)
Befälhavare:	Kapten ID Wiltsie
Operationer:	Gilbert Islands verksamhet Makin Island (20–23 november 1943)

USS Liscome Bay (ACV/CVE -56) var den andra av femtio eskortbärare i Casablanca -klass som byggdes för att betjäna den amerikanska marinen under andra världskriget . Lanserades i april 1943 och togs i drift följande augusti, hon namngavs efter Liscome Bay på Dall Island i Alexander -skärgården i Alaska. Den 24 november 1943 detonerades hennes ammunition katastrofalt av en torpedattack av den japanska ubåten  I-175 medan hon fungerade som flaggskeppet för Carrier Division 24, som stödde operationer på Makin . Hon sjönk snabbt med förlusten av 644 män. Hennes förlust är den dödligaste sjunkningen av en transportör i USA: s marins historia.

Design och beskrivning

En profil av utformningen av Takanis Bay , som delades med alla Casablanca -klass eskortbärare.

Liscome Bay var en eskortbärare i klass Casablanca , den mest talrika typen av hangarfartyg som någonsin byggts, och utformades specifikt för att massproduceras med prefabricerade sektioner för att ersätta stora tidiga krigsförluster. Standardiserad med sina systerfartyg var hon totalt 156,13 m lång , hade en stråle på 19,86 m och en djupgående på 6,32 m. Hon förträngde 8 188 långa ton (8 319  ton ) standard , 10 902 lång ton (11 077 ton) med full last . Hon hade ett 787 m långt hangardäck och ett 145 m långt flygdäck . Hon drevs av två Uniflow fram- och återgående ångmotorer som körde två axlar, som gav 9000 hästkrafter (6700 kW) och gjorde det möjligt för henne att göra 19 knop (35 km/h; 22 mph). Fartyget hade en kryssningssträcka på 10 240 nautiska mil (18 960 km; 11 780 mi) med en hastighet av 15 knop (28 km/h; 17 mph). Hennes kompakta storlek krävde installation av en flygplans katapult vid hennes rosett, och det fanns två flygplanshissar för att underlätta förflyttning av flygplan mellan flygningen och hangardäcket: en vardera fram och bak.

En 5-tum (127 mm)/38 kaliber dubbelsidig pistol monterades på aktern. Luftvärnsförsvar tillhandahålls av åtta Bofors 40 mm (1,6 tum) luftvärnskanoner i enstaka fästen, samt 12 Oerlikon 20 mm (0,79 tum) kanoner , som monterades runt däckets omkrets. Eskortbärare i Casablanca -klass var utformade för att bära 27 flygplan, men hangardäcket kunde rymma fler. Till exempel, under hennes enda stridsutplacering, Operation Kourbash , bar hon 11 FM-1 och fem F4F-4- krigare , samt nio TBM-1 och tre TBM-1C torpedbombplan , för totalt 28 flygplan.

Konstruktion

Hon fastställdes den 12 december 1942 under ett kontrakt från Maritime Commission , MCE skrov 1137, av Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington . Hon lanserades den 19 april 1943; sponsrat av Fru Clara Klinksick, hustru till konteramiral Ben Moreell , chefen för marinens Bureau of Yards och Docks . Ursprungligen var hon avsedd att skickas till den brittiska kungliga flottan under namnet HMS Ameer . Men en förändring i planer resulterade i Bogue -klass eskortbärare USS Baffins som redesignated som Ameer i Liscome Bay ' s plats. Hon fick namnet Liscome Bay den 28 juni 1943, som en del av traditionen som namngav eskortbärare efter vikar eller ljud i Alaska. Fartyget tilldelades skrovklassificeringssymbolen CVE -56 den 15 juli 1943 och togs i drift den 7 augusti 1943. Kapten Irving D. Wiltsie var fartygets första befälhavare, och hennes besättning härstammade från Bogue -klass ledsagare USS Glacier , som hade beställts i juli 1942 men skickades till Royal Navy som en del av Lend-Lease- programmet.

Servicehistorik

Efter att ha fått uppdraget fortsatte Liscome Bay söderut mot San Diego, Kalifornien , och plockade upp och färdade 60 flygplan från San Francisco på vägen och anlände den 22 september 1943. Under nästa månad ägnade hon sig åt träningsoperationer utanför södra Kaliforniens kust. Den 11 oktober utsågs hon till flaggskeppet för Carrier Division 24, under kommando av kontreadmiral Henry M. Mullinnix . Den 14 oktober fick hon sitt flygplanskontingent och den 21 oktober avgick hon till Pearl Harbor och anlände en vecka senare, den 27 oktober. Hon genomförde sedan ytterligare övningar och träningsövningar utanför Hawaii till början av november, då hon tilldelades invasionsflottan som samlades för Operation Kourbash . Som medlem i Carrier Division 24 avgick hon från Pearl Harbor den 10 november som en del av Task Force 52 under kommando av kontreadmiral Richmond K. Turner , på väg till invasionen av Gilbert Islands . Det skulle bli hennes första och sista uppdrag.

Liscome Bay tilldelades marinstyrkorna som stödde invasionen av Makin . Invasionbombardemanget som tillkännagav den första stora amerikanska marininflytningen i centrala Stilla havet började den 20 november klockan 5 på morgonen. Bara 76 timmar senare fångades Tarawa och Makin öarna. Liscome Bay ' s flygplan hade spelat en viktig roll i att fånga Makin, som ger flygunderstöd och bomba japanska positioner. Totalt genomfördes 2 278 utflykter av transportörens arbetsgrupp till stöd för Operation Galvanic , som neutraliserade fiendens flygbaser, stödde landningar från USA: s armé och markoperationer med bomb- och spännuppdrag och avlyssnade fiendens flygplan. Med öarna säkrade började amerikanska marinstyrkor dra sig tillbaka. Men Liscome Bay stannade med resten av hennes arbetsgrupp som Marines sugit motstånd Butaritari Island .

Sjunkande

Invasionen av Gilbertöarna hade överraskat det japanska kommandot. Amiral Mineichi Koga utfärdade i desperation order om att återkalla fyra japanska ubåtar sydväst om Hawaii och fem ubåtar nära Truk och Rabaul för att konvergera på Gilberts. Av de nio japanska ubåtarna som skickades till sortie mot de amerikanska styrkorna i Gilberts förlorades sex.

Den 23 november anlände dock ubåten I-175 , under kommando av löjtnantkommandant Sunao Tabata , utanför Makin. Den amerikanska arbetsgruppen, byggd kring kontreadmiral Henry M. Mullinnix tre eskorteringar, ångade 32 km sydväst om Butaritari Island med 15 knop. Den arbetsgrupp färdades i en cirkulär formation, med sju jagare , den kryssaren Baltimore , de slagskepp Pennsylvania , New Mexico , och Mississippi och Liscome Bay ' s två systerfartyg, Corregidor och Coral Sea , som omger henne. Liscome Bay , som guide för gruppen, var belägen dödläge mellan de andra fartygen. Eftersom kollisioner ansågs utgöra en större risk för fartygen än en potentiell ubåtsattack sicksackade inte fartygen.

Vid 04:30 den 24 november, reveille var lät i Liscome Bay . Den 04:34 lämnade förstöraren Franks för att undersöka en signalfyr, troligen tappad från ett japanskt plan. Detta resulterade i en lucka i Liscome Bay ' s skärm. Vid 04:36 upptäckte radaroperatörerna i New Mexico en kortlivad blip, som kan ha representerat I-175 som dyker i position. Flygkvarteren ljöd klockan 04:50. Besättningen gick till rutinmässiga allmänna kvartal vid 05:05, då flygbesättningar förberedde sina flygplan för gryning. Tretton plan, varav ett framåt på katapulten, hade färdigställts på flygdäcket. Dessa hade alla blivit drivna och beväpnade. Det fanns ytterligare sju plan i hangaren som inte var drivna eller beväpnade. Hon hade en stor mängd ammunition ombord, lagrad under däck. Under tiden genomförde arbetsgruppen en sväng mot nordost, vilket tog Liscome Bay till en kurs som presenterade hennes sida för I-175 . Den japanska ubåten sköt en spridning av minst tre torpeder av typ 95 mot arbetsgruppen.

Omkring klockan 05:10 rapporterade en utkik på styrbords (höger) sida av Liscome Bay att se en torped på väg mot skeppet. Torpeden slog bakom akter maskinrummet, som Liscome Bay utförde sin tur och detonerade bomben tidningen , vilket orsakar en förödande explosion som uppslukade fartyget och sände splitter flyga så långt som 5000 yards (4600 m) bort. Betydande skräp föll på slagfartyget New Mexico cirka 1 400 meter (1400 m) av, medan en sjöman ombord på eskortbäraren Coral Sea enligt uppgift drabbades av en brandsläckare från Liscome Bay . Hela insatsstyrkan skakades av explosionen, men inga andra fartyg skadades nämnvärt. Ett svampmoln utbröt och steg tusentals meter ovanför vraket av Liscome Bay .

Detonationen skars av nästan hela baksidan av bäraren och dödade alla bakom det främre skottet i det bakre maskinrummet. Havsvatten rusade snabbt in i gapet och blandades med olja som släpptes från skrovet. Både hangaren och flygdäcken skadades kraftigt. Delar av överbyggnaden , inklusive radarantennen , föll ner på däcket. Den främre delen av hangaren uppslukades omedelbart i lågor och antändde de få återstående planen på flygdäcket. Flygplan föll av transportörens däck. Ånga, tryckluft och brandtryck gick förlorade i hela fartyget. Bränder på flygdäcket fick ammunition i det brinnande flygplanet och luftvärnskanoner att detonera, vilket ytterligare komplicerade saker. Det bensinbelagda vattnet som omger Liscome Bay fattade eld, vilket hindrade överlevande för att fly.

Klockan 05:33, bara 23 minuter efter explosionen, listade Liscome Bay till styrbord och sjönk; 53 officerare och 591 värvade män dödades, inklusive kapten Irving Wiltsie , kontreadmiral Henry M. Mullinnix och Doris Miller .

Rädda

När Liscome Bay detonerade genomförde resten av arbetsgruppen omedelbart undvikande manövrar, spridda från hennes vrak. Klockan 05:40 anlände förstörarna Morris , Hughes och Hull till oljeslickan för att rädda överlevande, men många av männen som drogs upp var döda eller döende. Klockan 06:10 upptäckte förstöraren Maury två torpedovakor, en bara 14 meter från förstörarens skrov. En radaroperatör i New Mexico upptäckte ett eko, och Hull återkallades för att ansluta sig till Gridley för att släppa djupladdningar . Macdonough tog Hull ' s plats i plocka upp överlevande. Vid 08:00 avslutades sökningen. Av de 916 besättningsmedlemmarna ombord på Liscome Bay , 644, inklusive Wiltsie, Mullinnix och Miller (Cook 3rd Class Doris Miller , se "Notable crew" nedan), gick ner med fartyget, medan 272 överlevde. Inklusive de förlorade i Liscome Bay överskred USA: s offer i överfallet på Makin Island styrkan i hela den japanska garnisonen.

Verkningarna

Begravning till sjöss ombord på truppskeppet Leonard Wood av två seglare från Liscome Bay , offer för ubåtsattacken av I-175 . I förgrunden inför ceremonin finns överlevande från Liscome Bay .

De överlevande överfördes vid Makin Lagoon från förstörarna till attacktransporterna Leonard Wood och Neville . På tacksägelsekvällen dog två av de överlevande och begravdes till havs. Den 2 december meddelade flottan att Liscome Bay sjunkit utanför Makin Island.

Över två månader senare, den 4 februari 1944, upptäcktes och sjönk I-175 av förstöraren Charrette och förstöraren med eskortmässan Fair , med deras igelkott mot ubåtsmörtel .

Arv

I Chapel of St. Cornelius, som ligger inom Valley Forge Military Academy and College , fungerar två glasmålningar, installerade 1965, som ett minnesmärke över Liscome Bay . På museifartyget Yorktown installerades 1990 en minnesplatta för skeppet.

Anmärkningsvärt besättning

• John G. Crommelin : stabschef för Carrier Division 24, politiker
• † William H. Hollister & Richard J. Hollister : tre bröder som tjänstgjorde i den amerikanska marinen som alla dog 1943, två ombord på Liscome Bay , namnet på Hollister
• Robert Keeton : Framtida juridisk forskare, USA: s distriktsdomare
• † Doris Miller : Första afroamerikaner som tog emot Navy Cross , namnet på Miller och USS Doris Miller (CVN-81) , ett hangarfartyg av Gerald R. Ford- klass som ska läggas ner 2023 och sjösättas 2028
• † Henry M. Mullinnix : Admiral of Carrier Division 24, namne till Destroyer Mullinnix
• † Irving D. Wiltsie : Kapten i Liscome Bay , namne på Wiltsie
• William J. Woodward Jr .: bankir och fullblodshästuppfödare

Se även

• Lista över Förenta staternas marinförluster under andra världskriget

Anteckningar

Citat

Allmänna källor

Online källor

Bibliografi

Vidare läsning

• Beasley, James C. "Get the hell from this ship!": Memoir of a USS Liscome Bay Survivor in World War II , Jefferson: McFarland & Company , 2018. ISBN  978-1-47663-236-0 .
• Fahey, James J. Pacific War Diary: 1942–1945, The Secret Diary of an American Sailor , New York: Houghton Mifflin, 1991. ISBN  0-395-64022-9 .

externa länkar

• Fotogalleri av USS Liscome Bay (CVE-56) på NavSource Naval History