Skeppsburen rullande vertikal landning - Shipborne rolling vertical landing
Skeppsburen rullande vertikal landning ( SRVL ) är en metod som används för att landa ett V / STOL- flygplan som använder både vertikal dragkraft från jetmotorn och lyft från vingarna.
AV / STOL-flygplan landar normalt antingen vertikalt eller gör en konventionell landningsbana. För en vertikal landning använder den nedåtriktad dragkraft från lyftfläkten och / eller roterade munstycken , medan för en landningsbana är jetmunstyckena riktade bakåt. Med en rullande vertikal landning använder flygplanet nedåtriktad strålkastare för att sväva medan det fortfarande rör sig tillräckligt snabbt för att också generera vinglyft. Detta möjliggör en rullande landning med en avsevärt minskad inflygningshastighet och landningsavstånd.
Med en SRVL-manöver kan ett V / STOL-flygplan göra en rullande landning på ett hangarfartyg och stoppa effektivt med skivbromsarna i landningsstället . Till skillnad från en konventionell rullande landning på en bärare kräver detta inte användning av en avledare och bakkrok . Den operativa fördelen med denna teknik är att den kan öka nyttolastkapaciteten för ett V / STOL-flygplan, vilket kan begränsas när det landar vertikalt. Det kan också minska slitaget på hissmotorerna och förlänga deras livslängd. På samma sätt kan det minska mängden slitage på däcksytan på en bärare orsakad av det nedåtgående strålavgaserna från vertikala landningar.
Historia
Kärrhök
.jpg)
Ett SRVL-utvecklingsprogram genomfördes med Harrier av den brittiska försvarstillverkaren Qinetiq . 2007 använde företaget sitt Vectored-thrust Aircraft Advanced Control (VAAC) Harrier testflygplan för att visa genomförbarheten av landningstekniken på den franska marinbäraren Charles de Gaulle . En serie landningsinflygningsförsök flögs också med Royal Navy- transportören HMS Illustrious 2008. Bäraren var utrustad med ett visuellt landningshjälpmedel som kallades "Bedford Array", som ger piloten information till piloten genom en hjälmmonterad skärm.
V-22
I oktober 2015, US Navy s Naval Air Systems Command (NAVAIR) testade rullande landningar och starter med Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotor på en bärare, förbereder sig för bärare ombord leverans .
F-35B
.jpg)
SRVL-landning är under utveckling för användning med F-35B . Flygplanet kommer att fungera i STOVL- läge på den första av de nya hangarfartygen från Queen Elizabeth . Rullande landningar gör det möjligt för F-35B att landa på dessa transportörer med ökad vapen- och bränslebelastning och kommer att använda flygplanets datorstyrda skivbromsar. Helgen den 13/14 oktober 2018 tillkännagav Royal Navy att den brittiska testpiloten Peter Wilson gjorde historia när han utförde den första fartygsburen rullande vertikala landningen (SRVL) i en F-35B (testflygplan BF-04) till HMS Drottning Elizabeth . Hennes systerfartyg , HMS Prince of Wales , är utrustat med det fullständiga visuella landningsstödsystemet 'Bedford Array'. Genom att ta inmatningar från tröghetsreferenser för att stabilisera mot däckrörelser, kombinerat med en fartygsrefererad hastighetsvektor i en hjälmmonterad skärm, kan en pilot flyga ett exakt tillvägagångssätt till däcket på en konstant glidväg.