Nr 618 skvadron RAF - No. 618 Squadron RAF

Nr 618 skvadron RAF
Mygga B Mark IV-utvecklingsflygplan, DK290 / G av experimentell anläggning för flygplan och beväpning med säte i Boscombe Down, Wiltshire, under flygning efter modifiering av dess fördjupade bomvik för att rymma två "Highball" -vapen för rättegångar, mars 1943
Aktiva	1 april 1943 - 14 juli 1945
Land	Storbritannien
Gren	Kungliga flygvapnet
Insignier
Squadron Badge heraldik	Inget märke godkänt
Skvadronkoder	Inga märken är kända för att bäras
Flygplan flygs
Ge sig på	Bristol Beaufighter tvåmotorig fighter
Bomber	De Havilland Mygga Tvåmotorig lätt bombplan Fairey Barracuda Enmotorig torpedbomber-dykbomber

Nr 618 skvadron RAF var en skvadron för det kungliga flygvapnet under andra världskriget , avsett att genomföra en variant av den Barnes Wallis- designade studsande bomben med kodnamnet "Highball". På grund av olika omständigheter användes aldrig "Highball" -vapnet och skvadronen upplöstes i slutet av kriget.

Historia

Bildning

Nr 618-skvadronen bildades först vid RAF Skitten den 1 april 1943, som en del av grupp nr 18 av kustbefälet , från besättningar på nr. 105 skvadron RAF och nr. 139 skvadron RAF . Enheten var ursprungligen utrustad med Beaufighter Mk.II kämpe-bombplan, men snabbt ändras till konverterade Mosquito Mk.IVs .

Highball

"Highball" -enheten var avsedd att studsa över havet tills den träffade ett fiendefartyg, sjönk och exploderade. Till skillnad från det cylindriska underhållsvapnet som används av No. 617 Squadron RAF i Operation Chastise , var "Highball" mer sfärisk. Myggen som valdes ut för konverteringsarbetet för att bära "Highball" var Mk.IV-serien II: arbetet innebar att man tog bort bomviksdörrarna och utrustade flygplanet med specialiserade bärare som gjorde det möjligt för dem att bära två "Highballs", som vardera väger 580 kg kg), i tandem. Bomberna utformades för att hoppa över vatten och för att ge vapenstabilitet och noggrannhet. Innan de släpptes spreds de bakåt vid 700 till 900 varv per minut av en ramluftturbin monterad i bomviksens midsektion, matad av en utdragbar luftskopa. Bomberna skulle släppas från en maximal höjd av 60 fot (20 m) med en hastighet av 360 km / h.

I händelse av att brist på vapen, utbildning och flygplan hölls nr 618-skvadronen frustrerande inaktiv och attackerade aldrig Tirpitz . Istället valdes enheten för operatörsburna operationer i Stilla havet.

För denna roll modifierades ytterligare 25 Mosquito B.Mk.IV:

• Varje flygplan var utrustat med Merlin 25s, anpassat för att ge toppeffekt vid låga höjder, och kör fyrbladiga Rotol- propellrar: dessa propellrar hade smalare blad än de vanliga trebladiga enheterna, vilket innebär att motorerna skulle växla upp snabbare och reagera snabbare på gasen rörelse, faktorer som är avgörande för den begränsade längden på flygstart.
• Längre intag under motorkåpan var försedda med tropiska filter.
• Underredets ben var gjorda av tyngre metaller och hjulen var försedda med tvillingbromsenheterna från FB Mk VI.
• De bakre flygkropparna modifierades strukturellt med en speciell invändig längd och förstärkta skott utformade för att ta de extra laster som åker landningar: ytterligare ett skott (nr 5a) monterades.
• Externt monterades en "V-ram" -hållare. "Snäppväxeln" som släppte kroken manövrerades med en Bowden-kabel från en spak monterad på cockpitens babord sida.
• En åtkomstlucka flyttades från styrbords bakkropp till under, och en extra längsgående förstyvningsskena, identisk med den som redan var monterad på styrbordssidan av produktionsmuggar, monterades på babordkroppen.
• Svänghjulets gaffel svänger med ändplattor för att undvika att fastna i spärrkablarna.
• Pansrade vindrutor monterades tillsammans med hydrauliska torkare.
• Tre PR.Mk.XVI, som skulle användas för spaningsuppdrag, var också utrustade med fyrbladiga propellrar och flygkroppsmodifieringar för bäroperationer.

Storbritanniens skvadronrörelser

Skvadronens primära mål utsågs till Kriegsmarine Surface Fleet, främst slagfartyget Tirpitz , så skvadronen var kvar i träning i Skottland och väntade på att Surface Fleet skulle rida in i Nordsjön fram till juli 1944, när detta hot hade minskat. I själva verket kom den tyska ytflottan aldrig fram från sina baser i Norge . Under tiden hade skvadronen flyttat till RAF Wick och återutrustat med Mosquito Mk.VIs och nr 618 Squadron hade inte haft möjlighet att använda "Highball" -vapnet. I augusti 1944 utplacerade skvadronen till RAF Beccles i Suffolk , och i september bytte flygplan igen till Mosquito Mk.XVIs. Skvadronen utplacerad till RAF Benson i september och övergick till Mosquito Mk.XVIIIs i oktober.

Australisk utplacering

I december 1944 utplacerades nr 618-skvadronen till Australien för transportburna operationer, eftersom japanska mål för "Highball" -vapnet fortfarande fanns tillgängliga där. Dessa myggor transporterades till Australien ombord på transportörerna HMS  Fencer och Striker , anlände den 23 december 1944 och skickades därefter till de Havilland Australiens maskot , Fisherman's Bend flygfabrik för återmontering. För att hålla upp flygplansbesättning färdighet och skydda den modifierade myggor, 12 isär FB Mk VIs skickades också, anländer i Sydney i februari 1945. Utbildning började vid Narromine månaden A avskildhet sändes till British Stillahavsflottans bas i Manus Island i mars men skvadronen kunde inte agera mot japansk sjöfart, främst för att det inte fanns något mål kvar i området längre.

På grund av politisk-strategisk stridighet mellan den brittiska Stillahavsflottan och den amerikanska militären var enheten aldrig i aktion och upplöstes (officiellt) vid RAAF Station Narromine den 14 juli 1945. De konverterade myggorna avskaffades all militär utrustning och såldes bort . Den enda överlevande nr 618 Squadron Mosquito, en FB. Mk.VI HR621 , genomgår för närvarande restaurering på Camden Aviation Museum, NSW .

Flygplan drivs

Befälhavare

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

• RAF sida om 618 skvadron
• Nr 618 Squadron RAF rörelse och utrustning historia
• Skvadronhistorier och mer för nr. 611–620 skvadron på RAFWeb