Hoppande bomb - Bouncing bomb

Inte att förväxla med hoppbombning eller begränsning av min .
För den avgränsande gruvan med smeknamnet " Bouncing Betty ", se S-gruvan .

Vickers Typ 464
kodnamn : Underhåll
Duxford Storbritannien feb2005 bouncingbomb.JPG
"Underhåll" studsande bomb på Imperial War Museum Duxford
Typ Konventionell ( djupladdning )
Härstamning Storbritannien
Servicehistorik
I tjänst 16–17 maj 1943
( Operation Chastise )
Använd av Nr 617 skvadron RAF
Krig Andra världskriget
Produktionshistoria
Designer Barnes Wallis
Designad April 1942
Tillverkare Vickers-Armstrongs
Producerad Februari 1943
Nej  byggt 120 (62 inert och 58 HE fylld)
19 används operativt
Varianter Highball sfäriska studsande bomb, inerta träningsbomber
Specifikationer
Massa 9195 pund (4 196 kg)
Längd 60 tum (152 cm)
Bredd 50 tum (127 cm)
Utgångshastighet 240–250 miles i timmen (386–402 km/h)
500 varv/min back-spin
Effektiv skjutbana 400–500 yards (366–457 m)
Fyllning Torpex
Fyllnadsvikt 6600 pund (2 994 kg)

detonationsmekanism
 hydrostatisk fuze (9,1 m djup) med reservkemikalietid.

En studsande bomb är en bomb som är avsedd att studsa till ett mål över vattnet på ett beräknat sätt för att undvika hinder som torpednät , och för att låta både bombens hastighet vid ankomsten till målet och tidpunkten för dess detonation vara förutbestämd, på liknande sätt som en vanlig sjödjupsladdning . Uppfinnaren av den första bomben var den brittiska ingenjören Barnes Wallis , vars studsbomb "Underhåll" användes i RAF : s Operation Chastise i maj 1943 för att studsa in i tyska dammar och explodera under vatten, med verkan liknande den underjordiska detonationen av de Grand Slam och Tallboy jordbävning bomber , som båda han uppfann.

Brittiska studsande bomber

Rester av en Highball -testprototyp som återfanns från Reculver 1997, nu på Herne Bay Museum

Barnes Wallis 'april 1942 -papper "Sfärisk bomb - Surface Torpedo" beskrev en angreppsmetod där ett vapen skulle studsas över vatten tills det träffade målet, sedan sjunker för att explodera under vatten, ungefär som en djupladdning . Att studsa den över ytan skulle göra det möjligt att rikta den direkt mot sitt mål, samtidigt som man undviker undervattensförsvar, liksom en del ovanför ytan, och ett sådant vapen skulle dra nytta av "bubbla puls" -effekten som är typisk för undervattensexplosioner , vilket ökar kraftigt dess effektivitet: Wallis 'papper identifierade lämpliga mål som hydroelektriska dammar "och flytande fartyg förtöjda i lugna vatten som de norska fjordarna ".

Båda typerna av mål var redan av stort intresse för den brittiska militären när Wallis skrev sin uppsats (som i sig inte var hans första i ämnet); Tyska hydroelektriska dammar hade identifierats som viktiga bombmål före andra världskrigets utbrott , men befintliga bomber och bombmetoder hade liten effekt på dem, eftersom torpednät skyddade dem från angrepp av konventionella torpeder och ett praktiskt sätt att förstöra dem hade ännu inte utarbetat. År 1942 sökte britterna ett sätt att förstöra det tyska slagfartyget Tirpitz , som utgjorde ett hot mot allierad sjöfart i Nordatlanten och redan hade överlevt ett antal brittiska försök att förstöra det. Under denna tid hölls Tirpitz skyddad från angrepp genom att förtöjas i norska fjordar, där den hade effekten av en " flotta i existens ". Följaktligen väckte Wallis föreslagna vapen uppmärksamhet och genomgick aktiv testning och utveckling.

Den 24 juli 1942 inträffade en "spektakulärt framgångsrik" demonstration av ett sådant vapens potential när en överflödig damm vid Nant-y-Gro , nära Rhayader , i Wales förstördes av en gruva som innehöll 279 pund sprängämne: detta detonerades mot dammens sida, under vatten, i ett test utfört av AR Collins, en vetenskaplig officer från Road Research Laboratory , som sedan baserades i Harmondsworth , Middlesex.

AR Collins var bland ett stort antal andra människor förutom Barnes Wallis som gjorde omfattande bidrag till utvecklingen av en studsande bomb och dess leveranssätt till ett mål, i den mån Collins själv publicerade i en tidning 1982 det är uppenbart att Wallis "inte spelade en avgörande roll i utvecklingen av detta projekt och i synnerhet att mycket betydande bidrag gjordes av till exempel Sir William Glanville , Dr. G. Charlesworth, Dr. AR Collins och andra av vägforskningslaboratoriet ". Ändringen av ett Vickers Wellington -bombplan, vars design Wallis själv hade bidragit till, för arbete i tidig testning av hans föreslagna vapen, har emellertid nämnts som ett exempel på hur Wallis "skulle ha varit den första att erkänna" bidragen av andra. Enligt Eric Allwrights ord, som arbetade i ritkontoret för Vickers Armstrongs på den tiden, försökte Wallis göra sitt vanliga jobb [för Vickers Armstrongs] såväl som allt detta - han var ute på ministeriet och ner till Fort Halstead och överallt "; Wallis pressade sina papper, idéer och pågående utveckling om relevanta myndigheter bidrog till att utvecklingen fortsatte; Wallis var huvuddesigner av modellerna, prototyperna och "live" -versionerna av vapnet; och kanske mest betydelsefullt var det Wallis som förklarade vapnet i den sista briefingen för RAF -besättningar innan de gav sig ut på Operation Chastise , för att använda en av hans design i aktion.

Ett särdrag hos vapnet, som tillkom under utvecklingen, var back-spin, vilket förbättrade höjden och stabiliteten för dess flygning och dess förmåga att studsa och hjälpte vapnet att förbli i kontakt med, eller åtminstone i närheten av , dess mål vid ankomst. Back-spin är ett normalt inslag i flygningen av golfbollar , på grund av det sätt på vilket de träffas av klubban, och det är kanske av den anledningen att alla former av vapnet som utvecklades var allmänt kända som "Golfgruvor ", och några av de sfäriska prototyperna innehöll gropar.

Det beslutades i november 1942 till utforma en större version av Wallis vapen för användning mot dammar och en mindre för användning mot fartyg: dessa var kodnamnet "Underhåll" och "Highball" respektive. Även om varje version härrörde från det som ursprungligen var tänkt som en sfärisk bomb, bestod tidiga prototyper för både underhåll och highball av en cylindrisk bomb i ett sfäriskt hölje. Utveckling, testning och användning av Underhåll och Highball skulle genomföras samtidigt, eftersom det var viktigt att behålla överraskningselementet: om man skulle användas mot ett mål oberoende befarades det att tyska försvar för liknande mål skulle stärkas, gör den andra värdelös. Underhållet utvecklades dock mot en tidsfrist, eftersom dess maximala effektivitet berodde på att måldammarna var så fulla som möjligt från säsongens nederbörd, och det senaste datumet för detta sattes till 26 maj 1943. I händelse av att detta datum närmade sig förblev Highball kvar under utveckling, medan utvecklingen av underhållet hade slutförts, och beslutet togs att distribuera underhållet självständigt.

I januari 1974, under Storbritanniens " trettioårsregel ", släpptes hemliga regeringsakter för både underhåll och highball, även om tekniska detaljer om vapnen hade släppts 1963.

Underhåll

Animering av principen för studsande bomb. Bomben tappas nära sjöns yta. Eftersom den rör sig nästan horisontellt, med hög hastighet och med backspin , studsar den flera gånger istället för att sjunka. Varje studs är mindre än den föregående. "Bombkörningen" beräknas så att bomben vid sin sista studs når nära målet, där den sjunker. En hydrostatisk pistol får den att explodera på rätt djup och skapar destruktiva chockvågor.
Den Möhne dammen brutit av Underhåll bomber
Ytterligare information om användningen av underhåll mot tyska dammar under Operation Chastise: Operation Chastise

Testning av underhållsprototyper med inert fyllning utfördes på Chesil Beach , Dorset, flygande från RAF Warmwell i december 1942, och i Reculver , Kent, flygande från RAF Manston i april och maj 1943, först med en Vickers Wellington -bombplan. Dimensionerna och vikten av underhållet i full storlek var dock sådana att det bara kunde bäras av den största brittiska bombplanen som fanns på den tiden, Avro Lancaster , och även det måste genomgå betydande modifieringar för att bära det. Vid testning visade det sig att Upkeeps sfäriska hölje skulle krossas vid stötar med vatten, men att den inre cylindern som innehåller bomben skulle fortsätta över vattenytan mycket som avsett. Som ett resultat eliminerades Upkeeps sfäriska hölje från konstruktionen. Utveckling och testning avslutades den 13 maj 1943 med att en levande, cylindrisk underhållsbomb tappades 8 miles till havet från Broadstairs , Kent, då Wallis hade specificerat att bomben måste släppas vid "exakt" 60 fot (18 m) över vattnet och 372 km/h (373 km/h) markhastighet , med back-centrifugering vid 500 rpm : bomben "studsade sju gånger över cirka 800 yards, sjönk och detonerade".

I den operativa versionen av Upkeep, av tillverkaren känd som "Vickers Type 464", var sprängladdningen Torpex , ursprungligen utformad för användning som ett torpedosprängämne, för att ge en längre explosiv puls för större effekt mot undervattensmål; det huvudsakliga sättet att detonera var av tre hydrostatiska pistoler, som användes i djupladdningar , eldade på ett djup av 9 fot (9 fot); och dess totala vikt var 9 250 pund (4 200 kg), varav 6 600 pund (3 000 kg) var Torpex. Bestämmelse gjordes också för "självförstörande" detonation av en bränsle , beväpnad automatiskt när bomben släpptes från flygplanet och tidsinställd för att skjuta efter 90 sekunder. Bomben hölls på plats i flygplanet av ett bromsok eller triangulerade bärarmar, som svängde bort från båda ändarna av bomben för att släppa den. Back-centrifugering skulle börja 10 minuter innan man kom till ett mål och förmedlades via ett bälte som drivs av en Vickers Jassey-hydraulmotor monterad framför bombens styrbordssida. Denna motor drevs av det hydrauliska system som normalt används av det övre pistol torn , som hade tagits bort. Backspin krävdes för att bomben, efter att ha studsat tillbaka från dammen, skulle flytta tillbaka mot ytan när den sjönk på grund av Magnus -effekten . Tät kontakt med dammen var nödvändig för att få maximal effektivitet från sprängämnet.

Höjden kontrollerades av ett par skärande strålkastarstrålar, som vid konvergering på vattenytan indikerade rätt höjd för flygplanet - en metod som utformats för raid av Benjamin Lockspeiser från MAP och avstånd från målet med en enkel , handhållen, triangulär enhet: med ett hörn upp mot ögat, skulle utskott i de andra två hörnen ligga i linje med förutbestämda punkter på målet när det var på rätt avstånd för bombsläpp. I praktiken kan detta vara besvärligt att hantera, och vissa flygbesättningar ersatte det med sina egna arrangemang, fixerade i själva flygplanet, med chinagraph och string.

Natten till 16/17 maj 1943 attackerade Operation Chastise dammar i Tysklands Ruhr -dal med hjälp av underhåll. Två dammar kränktes och orsakade omfattande översvämningar, skador och förlust av liv. Betydelsen av denna attack på krigets framsteg debatteras. Brittiska förluster under operationen var tunga; åtta av de 19 attackerande flygplanen lyckades inte återvända, tillsammans med 53 av 113 RAF flygbesättningar. Underhållet användes inte igen operativt. När kriget tog slut hade de återstående operativa underhållsbomberna försämrats och dumpades i Nordsjön utan deras detonationsanordningar.

Grogg

I april 1942 hade Wallis själv beskrivit sitt föreslagna vapen som "i huvudsak ett vapen för Fleet Air Arm ". Denna marinaspekt skulle senare pressas av en minut som utfärdades av den brittiske premiärministern Winston Churchill i februari 1943 och frågade "Har du gett upp alla planer för att göra något mot Tirpitz medan hon är i Trondheim ? ... Det är en fruktansvärd sak att det här priset ska vänta och ingen ska kunna tänka sig ett sätt att vinna det. " Men Highball utvecklades till slut som ett RAF -vapen för användning mot olika mål, inklusive Tirpitz .

Från november 1942 fortsatte utvecklingen och testningen för Highball vid sidan av underhållet, inklusive tappning av prototyper på både Chesil Beach och Reculver. Medan tidiga prototyper tappade vid Chesil Beach i december 1942 var föregångare till båda versionerna av bomben, inkluderade de som släpptes på Chesil Beach i januari och februari 1943 och vid Reculver i april 1943 Highball -prototyper. De tappades av den modifierade Wellington -bombplanen och vid Reculver av en modifierad de Havilland Mosquito B Mk IV , en av två som tilldelades Vickers Armstrong för ändamålet. I början av februari 1943 föreställde Wallis sig Highball som "innefattande en laddning på 500 lb (230 kg) i en cylinder i en 35 tum (89 cm) sfär med (en totalvikt) på 930 lb (430 kg)" och en modifierad Mygg kan bära två sådana vapen.

Highball studsande bombprototyp, nu utställd på Abbotsbury Swannery

I tester på Reculver i mitten av april 1943 visade det sig att Highballs sfäriska hölje drabbades av liknande skador som hos Upkeep. En prototyp med en ändrad konstruktion av hölje förstärkt av stålplåt, men tom för inert fyllning eller sprängämne, släpptes den 30 april och framkom "ganska oskadad". Vid ytterligare testning den 2 maj studsade två exempel på denna prototyp med inert fyllning över vattenytan som avsett, även om båda visade sig vara bucklade.

Ytterligare tester utfördes av tre modifierade myggor som flyger från RAF Turnberry , norr om Girvan , på Skottlands västkust, mot ett målfartyg, det tidigare franska slagfartyget Courbet , som hade förtöjt för ändamålet i Loch Striven . Denna serie tester, den 9 och 10 maj, hindrades av ett antal fel: bojar avsedda att markera en punkt 1200 yards (1097 m) från Courbet , där prototyperna skulle tappas, befanns vara för nära fartyget med 400 yards (366 m), och enligt Wallis berodde andra fel på "Variationer i dimensioner av [prototyper] efter fyllning och [dimensionellt felaktiga] jiggar för att sätta upp [bromsok] -armarna". På grund av dessa fel träffade prototyperna målet för snabbt och för hårt, och två flygplan misslyckades med att släppa sina prototyper, varav ett föll sedan av medan flygplanet svängde för ett andra försök.

Det var under sådana omständigheter som underhållet kom att distribueras oberoende av Highball. Förutom fortsatta problem med att testa Highball, hade det observerats i slutet av mars 1943 att "I bästa fall [flygbesättningar] skulle behöva två månaders specialträning". Med detta i åtanke hade 618 skvadron bildats den 1 april 1943 vid RAF Skitten , nära Wick , i nordöstra Skottland, för att genomföra "Operation Servant", där Tirpitz skulle attackeras med Highball studsande bomber. Den 18 april rekommenderades det att Operation Servant genomförs före slutet av juni, eftersom 618 skvadron inte kunde hållas tillbaka för detta ändamål på obestämd tid. Det var inte förrän i början av september 1943 som, med tanke på de fortsatta problemen med både Highball och dess frigivningsmekanism, de flesta av 618 Squadron "släpptes för andra uppgifter". Detta innebar i praktiken att Operation Servant övergavs. Kärnpersonal från 618 Squadron behölls och dessa fortsatte arbetet med utvecklingen av Highball.

Testning mellan 15 och 17 maj 1944 visade framsteg med Highball. Vid den här tiden hade Courbet utsetts för användning som krusbärsbrytare för invasionen av Normandie , så det gamla slagfartyget HMS  Malaya , då i reserv, användes istället (också förtöjd i Loch Striven). Med besättning ombord på Malaya tappade bombplaner inerta Highball -prototyper utrustade med hydrostatiska pistoler, med sikte på fartyget. De träffade skeppet och minst två slog ett hål i fartygets sida. Den 17 maj släpptes för första gången Highball -prototyper i par, bara en sekund från varandra.

I slutet av maj 1944 hade problem med att släppa Highball lösts liksom problem med att sikta. Att sikta på Highball krävde en annan metod än underhåll; problemet löstes med Wallis design av en ringöppningssikte fixerad på en flygande hjälm. Highball var nu en sfär med platta stolpar och sprängladdningen var Torpex, innesluten i en cylinder, som vid underhåll; detonationen gjordes av en enda hydrostatisk pistol, eldad på ett djup av 8 fot (8 fot), och dess vikt var 1 280 pund (581 kg), varav 600 pund (272 kg) var Torpex.

Highball användes aldrig operativt: den 12 november 1944 sjönk Lancasters med Tallboy -bomber i Operation Catechism sitt främsta mål, Tirpitz . Andra potentiella mål hade övervägts under Highballs utveckling och senare. Dessa inkluderade fartyg från den italienska flottan , kanaler, torrdockor, ubåtpennor och järnvägstunnlar (för vilka testning ägde rum 1943). Men Italien kapitulerade i september 1943, och de andra målidéerna avfärdades som opraktiska.

I januari 1945, vid försöksanläggningen Vickers i Foxwarren , nära Cobham, Surrey , anpassades en Douglas A-26 Invader från USAAF för att bära två Highballs nästan helt inneslutna i bombviken, med hjälp av delar från en myggkonvertering. Efter korta flygprov i Storbritannien skickades satsen till Wright Field , Ohio, och installerades i en A-26C Invader. Tjugofem inerta Highballs, döpta till "Speedee" -bomber, skickades också för användning i USAAF-försöken. Dropptester utfördes över Choctawhatchee Bay nära Eglin Field , Florida, men programmet övergavs efter att bomben studsade tillbaka vid A-26C-25-DT Invader 43-22644 på Water Range 60, vilket orsakade förlust av den bakre flygkroppen och en dödlig krasch den 28 april 1945 .

Baseboll

Förutom de två typerna som nämns ovan, föreslogs ett mindre vapen, för användning av motortorpedbåtar , av amiralitetet i december 1942. Känt som "Baseboll", det skulle vara ett rörlanserat vapen som väger 300 pund (140 pund) kg), varav hälften skulle vara explosiv, med en förväntad räckvidd på 1 000 till 1 200 yards (910 till 1100 m).

Överlevande exempel

Inerta prototyper av både underhåll och highball som tappades i Reculver har återställts och dessa, tillsammans med ett antal andra exempel, visas på olika platser:

Under 2010 hittade ett dykprojekt i Loch Striven framgångsrikt flera Highball -prototyper, under cirka 35 meter vatten. I juli 2017 återhämtades två Highballs framgångsrikt från Loch Striven i en gemensam operation av lag från East Cheshire Sub-Aqua Club och Royal Navy. Den ena visas nu på de Havilland Aircraft Museum och den andra anlände till Brooklands Museum i slutet av 2019 efter att ha genomgått bevarande vid Mary Rose Trust .

Tysk studsande bomb

Ett efterkrigsdiagram över en tysk Kurt , raketförstärkt studsande bomb.

Efter Operation Chastise upptäckte tyska styrkor en underhållsbombe intakt i vraket av Lancaster under kommando av flt Lt Barlow, som hade träffat högspänningskablar vid Haldern, nära Rees, Tyskland , och kraschade. Bomben hade inte släppts och flygplanet hade kraschat på land, så ingen av detonationsanordningarna hade startats. Därefter en 385-kilo (849 lb) version av Underhåll, med kodnamnet "Kurt" eller "Emil", byggdes på Luftwaffe 's Erprobungsstelle eller 'testplats' på tyska Östersjökusten i Travemünde , en i nätverk av fyra sådana anläggningar i Nazityskland. Vikten av back-spin förstods inte och försök av en Focke-Wulf Fw 190 visade sig vara farliga för flygplanet, eftersom bomben matchade den hastighet som den tappades med. Försök att rätta till det med förstärkningsraketer misslyckades och projektet avbröts 1944.

Återskapar studsande bomb

Under 2011 inleddes ett projekt för att återskapa ett Dambusters- razzia. Buffalo Airways valdes ut som företaget för att flyga uppdraget, med eget flygplan och piloter. Buffalo skulle släppa en återskapad "Underhåll" studsande bomb från sin DC-4 . Projektet dokumenterades i dokumentär -tv -programmet Dambusters Fly Again i Kanada och Australien, Dambusters: Building the Bouncing Bomb i Storbritannien och Nova -avsnittet Bombing Hitlers Dams i USA. Det innebar att man tappade en kopia av en dummybomb, som fungerade som den var tänkt, och slog en replikdam som hade specialkonstruerats; detta förstördes senare av en laddning som placerades där bomben hade landat. Inspelningen av dokumentären dokumenterades själv som en del av Ice Pilots NWT -realityserien som följer Buffalo Airways i säsong 3 avsnitt 2 "Dambusters".

Galleri

  • Underhåll som studsar bomb i position i bombviken i Guy Gibsons Lancaster- serie ED932/G , kod 'AJ-G'

  • Highball -prototyper i den modifierade bombviken i de Havilland Mosquito DK290/G. Tillägget 'G' applicerades på serien av några experimentella (inte operativa skvadron) flygplan för att visa att de måste vara bevakade hela tiden på marken, på grund av deras Top Secret -karaktär.

  • Hoppande bomb "Underhåll" modell. Sperrmauer Museum Edersee.

  • Hoppande bomb "Underhåll" modell. Studiensammlung Koblenz.

Referenser

Fotnoter

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar