London Southend Airport - London Southend Airport
London Southend Airport | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||
| Typ av flygplats | offentlig | ||||||||||
| Ägare | London Southend Airport Company Ltd. | ||||||||||
| Operatör | Esken | ||||||||||
| Serverar | London och Essex , England | ||||||||||
| Plats | Southend-on-Sea och Rochford , England, Storbritannien | ||||||||||
| Fokus stad för | Ryanair (slutar 30 oktober 2021) | ||||||||||
| Elevation AMSL | 17 fot | ||||||||||
| Koordinater | 51 ° 34′13 ″ N 000 ° 41′36 ″ E / 51,57028 ° N 0,69333 ° E Koordinater: 51 ° 34′13 ″ N 000 ° 41′36 ″ E / 51,57028 ° N 0,69333 ° E | ||||||||||
| Hemsida | www |
||||||||||
| Karta | |||||||||||
  EGMC Plats i Essex
| |||||||||||
| Banor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
London Southend Airport ( IATA : SEN , ICAO : EGMC ) är en internationell flygplats belägen i utkanten av Southend-on-Sea i Essex , England, cirka 58 km från Londons centrum . Flygplatsen går över gränserna mellan stadsdelen Southend-on-Sea och Rochford District .
Southend var Londons tredje mest trafikerade flygplats från 1960-talet till slutet av 1970-talet, då den passerade antalet passagerare av London Stansted Airport . Efter köpet av Stobart Group 2008 gav ett utvecklingsprogram en ny terminal och kontrolltorn , förlängde banan och lade till en anslutning till centrala London via en vanlig järnvägstrafik som kör mellan Liverpool Street Station och Southend Airport Station på Shenfield – Southend linje , fortsätter vidare till Southend Victoria .
Översikt
Beskrivning
Flygplatsen ligger mellan Southend-on-Sea och Rochford stadskärnor, 1,5 NM (2,8 km; 1,7 mi) norr om Southend, i grevskapet Essex , 58 km öster om centrala London. Den har en enda 856 meter lång asfaltbana på en sydväst/nordostlig axel och kan hantera passagerarflygplan av storlek Boeing 767 och liknande bredkroppsflygplan .
Den nuvarande terminalen färdigställdes i februari 2012. Terminalen har sedan förlängts med 90 meter, vilket nästan tredubblar anläggningens storlek. Den tidigare terminalen erbjuder nu faciliteter för hantering av exekutiva flygplan, med en business lounge och konferensrum.
Ett fyrstjärnigt Holiday Inn- hotell intill flygplatsentrén, som ägs av Stobart Group, öppnade den 1 oktober 2012, då hade den enda takrestaurangen i Essex.
London Southend utsågs till Storbritanniens bästa flygplats i tre år i rad av konsumentgruppen Who? , 2013, 2014 och igen 2015, och bästa London-flygplats för 6 år i rad 2013-2019.
Operationer
Southend Airport hanterar huvudsakligen reguljära passagerar-, charter- , frakt- och affärsflyg , med viss pilotutbildning (både fastvingade flygplan och helikopter ) och privata flygplan. Flygplatsen drivs av London Southend Airport Co Ltd, som sysselsätter mer än 150 personer direkt. På grund av expansionen arbetade över 500 fler personer på flygplatsen sommaren 2012 jämfört med sommaren 2011.
Southend Airport har en civil luftfartsmyndighet (CAA) Ordinarie licens som tillåter flygningar för kollektivtrafik av passagerare eller för flygundervisning enligt tillståndshavaren (London Southend Airport Company Limited).
Southend Airport har ett utmärkt väderrekord och används av flygbolag som ett alternativ för avledning när ogynnsamma väder eller incidenter gör att andra flygplatser i London stängs.
Flygbolagets markhantering tillhandahålls av Stobart Group-ägda Stobart Aviation Services, medan Stobart Jet Center hanterar verkställande flygplan med hjälp av anläggningen.
Företag som ligger inom flygplatsgränsen sysselsätter mer än 800 arbetare. Tidigare hade British World Airlines sitt huvudkontor vid Viscount House på London Southend Airport.
EasyJet började driva tjänster genom att öppna en bas i Southend i april 2012 och irländska flygbolaget Aer Lingus Regional började regelbundna flygningar till Dublin i maj, vilket resulterade i en snabb ökning av antalet passagerare under 2012, med 721 661 som använde flygplatsen under det året, 969 912 i 2013 och 1 102 358 under 2014. Året därpå sjönk till 900 648 och igen till 874 549 under 2016, medan 2017 ökade passagerartalet med mer än 25% till 1 095 914. Under 2011 planerade flygplatsoperatören att nå passagerarantalet på två miljoner per år till 2020. År 2018 ökade Southend Airport med nästan 400 000 passagerare jämfört med föregående års totala, med drygt 1,4 miljoner passagerare som använder flygplatsen, det högsta årliga totalt på flygplatsen till det datumet.
Historia
Tidiga år
Flygfältet grundades av Royal Flying Corps under första världskriget . Det var den största flygplanet i Essex, med det största antalet enheter. I maj 1915 tog Royal Navy Air Service (RNAS) över tills den 4 juni 1916, då det blev RFC Rochford. Den betecknades som nattstridsstation och många flygningar flög mot Zeppelin -luftfartygsanfallare, inklusive LZ38 den 31 maj 1915. Runt 1919 stängde stationen och återgick till jordbruksmark, som den var kvar till 1930 -talet.
Flygplatsen öppnades officiellt som en kommunal flygplats den 18 september 1935 av under-statssekreteraren för luft , Sir Philip Sassoon , som anlände till hans de Havilland Leopard Moth .
1939, i Air ministeriet rekvirerade flygfältet och det var känd som RAF Rochford under andra världskriget som en satellit flygfält. Under andra världskriget blev det en bas för stridsskvadroner bestående av Supermarine Spitfires och Hawker Hurricanes samt Bristol Blenheims . Många av de 50 pillboxar som var utformade för att skydda flygplatsen från fallskärmslandningar överlever fortfarande, liksom det underjordiska försvarsrummet, som ligger nära Southend Flying Club. Ytterligare ett 20 -tal pillboxar finns också kvar på den omgivande landsbygden. Canewdon , 3 miles (3 km) nordost om flygplatsen, var platsen för en av andra radarstationerna Chain Home från andra världskriget . Det 110 meter höga sändartornet vid Canewdon flyttades till Marconi- verken vid Great Baddow på 1950-talet.
1993: Regional Airports Ltd.
.jpg)
År 1993, efter att flygplatsen hade förlorat pengar i många år, sålde Southend Borough Council flygplatsen till Regional Airports Ltd (RAL), operatör för Biggin Hill Airport . London Southend Airport Co Ltd bildades för att driva flygplatsen som ommärktes som "London Southend Airport" med termen "Municipal" från titeln. De tidigare förlusterna förvandlades till små vinster under majoriteten av tiden av RAL.
Det största flygplanet som någonsin landat på flygplatsen var i november 1998 när en Lockheed L-1011 Tristar från det irländska flygbolaget Aer Turas anlände för skrotning på flygplatsen.
År 2001 handlade en debatt om en eventuell omplacering av klass I listade St Laurence och All Saints Church längre bort från sidan av huvudbanan. Förslaget lades ner efter att planeringsansökan avslogs av Southend Council 2003, och ett kompromissprogram implementerades vilket resulterade i installation av nya hinder över Eastwoodbury Lane och som kräver något kortare licensierade banlängder när säkerhetsområden hade lagts till. Dessa förändringar gjorde att passagerarflyg kunde startas om, även om banans längd fortfarande i stor utsträckning begränsade den potentiella räckvidden och nyttolasten för passagerarflygningar, och planerat flygbolagsutnyttjande var lågt tills banans förlängning i mars 2012 öppnades.
Flightline var ett flygbolag som bildades 1989 med huvudkontor i Southend, där de också hade en underhålls-/ingenjörsbas för sina egna och tredje parts flygplan. De drev huvudsakligen British Aerospace 146- flygplan på ad-hoc-charter och en Avro RJ100 regional jet med vilken de körde en reguljär trafik mellan Southend och Köln från 7 juni 2006 till 1 december 2008 på uppdrag av Ford Motor Company som företagsbuss. Flightline gick i administration den 3 december 2008.
I januari 2008 lade Regional Airports Ltd flygplatsen till salu.
Flybe opererade en gång i veckan enbart sommartjänst till Jersey med Dash 8- flygplan och slutade 2011.
2008: Stobart Group
Flygplatsen köptes den 2 december 2008 av Stobart Group för £ 21 miljoner, blir en del av Stobart Air uppdelningen av Stobart Group, som också driver Carlisle flygplats .
Efter rådets samråd med lokalbefolkningen lämnades en planeringsansökan för att förlänga den användbara banlängden med 300 m till 1 799 m och uppgradera navigations- och belysningshjälpmedel till Southend Borough Council 13 oktober 2009. Planeringstillstånd beviljades 20 januari 2010. Ursprungligen föremål för en artikel 14 -riktning , efter vederbörlig övervägande av regeringen drogs tillbaka den 19 mars 2010, vilket innebär att den inte skulle bli föremål för en allmän utredning. Ett avsnitt 106 -avtal ingicks mellan flygplatsen och lokala råd.
Den 1 juni 2010 tog Stobart Group ett lån på 100 miljoner pund från M & G Investments, delvis för att finansiera flygplatsbygget. I juli 2010 lämnades en ansökan om en rättslig prövning av planeringsansökan som avslogs den 2 februari 2011. Den 23 september 2010 fick flygplatsen Airport Achievement Award 2010/11 från European Regions Airline Association .
Ett ersättningstorn för lufttrafikledning togs i drift den 21 mars 2011, följt av återvändande av dagliga passagerartjänster året runt den 27 mars 2011 när Aer Arann inledde trafik till Galway och Waterford i Irland.
EasyJet tillkännagav ett tioårigt avtal med Stobart Group i juni 2011, och i april 2012 inleddes cirka 70 flygningar per vecka från Southend med tre Airbus A319- flygplan baserade på flygplatsen och som flyger till åtta europeiska destinationer. Easyjets verksamhet på flygplatsen har sedan ökat till 16 destinationer och sommaren 2018 kommer de att basera ett fjärde flygplan på Southend, en Airbus A320 .
En ny järnvägsstation på plats öppnade den 18 juli 2011 (den officiella öppningen av transportminister Theresa Villiers MP var den 21 september 2011) och en ny väg öppnade den 1 september 2011, som ersatte Eastwoodbury Lane som låg i den väg som krävs för banans förlängning.
2012-2019: OS i London och utbyggnad av passagerarflyg
Före de olympiska sommarspelen 2012 byggdes en ny terminal av Buckingham Group Contracting Ltd under 2011 och öppnade den 28 februari 2012 (den officiella invigningen var av Justine Greening, utrikesminister för transport, den 5 mars 2012). Den ursprungliga terminalen har byggts om för användning av privata jetplan, där Stobart Air har investerat en halv miljon pund för att göra den till en executive business lounge.
Den förlängda banan öppnade den 8 mars 2012, med kategori I ILS i båda ändarna av banan.
Våren 2014 meddelade Stobart Air att man hade kommit överens om ett femårigt franchiseavtal med Flybe som skulle se två Flybe-märkta flygplan baserade på Southend som kör sex rutter från sommaren 2014. Den 18 januari 2015 avslutades två rutter med operationen reducerad till ett flygplan. Den 7 april 2014 öppnades formellt förlängningen till passagerarterminalen av Patrick McLoughlin , utrikesminister för transport .
ATC Lasham, det stora verkstadsföretaget på flygplatsen, gick in i administrationen i oktober 2015. Huvudhangaren som den använde gick tillbaka till Aviation Traders Engineering Limited (ATEL) - grundat av avlidne Sir Freddie Laker - och användes senare av Heavylift Engineering.
I december 2016 meddelade Flybe att det skulle lägga till nya rutter från sommaren 2017 till 12 europeiska destinationer, främst riktade till helgpauskunder. Flygbolaget baserade två Embraer 195 -flygplan på flygplatsen. I oktober 2017 lade Flybe till högfrekventa inrikesrutter till flygplatsen, med upp till 18 flygningar per vecka till Manchester , upp till 16 flygningar per vecka till Dublin och upp till 10 flygningar per vecka till Glasgow . Ytterligare en ATR 72 baserades på flygplatsen för att driva Manchester -flygningarna, vilket ger det totala antalet Flybe -flygplan baserade på Southend till fyra.
I februari 2018 meddelade Air Malta att det skulle börja flyga till Cagliari , Catania och Malta , som började i maj 2018 även om Cagliari- och Catania -flygningarna upphörde i januari 2019. I juni 2018 meddelade Ryanair att det skulle öppna en bas i Southend, baserat på tre flygplan där det går 55 flygningar per vecka till 13 destinationer, som började i april 2019. I oktober 2018 meddelade Flybe att det skulle börja 5 flygningar per vecka till Newquay flygplats från april 2019 och öka till dagligen från maj 2019.
I maj 2019 började Loganair flyga till Aberdeen , Glasgow och Stornoway ; i juli 2019 till Carlisle och Derry -flygningar flyttade från Stansted till Southend den 27 oktober 2019. Den 31 oktober 2019 tillkännagav Ryanair fyra nya rutter att lansera sommaren 2020 - Bergerac, Girona och Marseille tillkännagavs först innan Rodez tillkännagavs eftersom rutten var flyttade från Stansted till Southend. Den 14 november 2019 meddelade Loganair att tjänsten Stornoway till Glasgow till Southend skulle dras in från och med den 3 januari 2020.
2020-2021: COVID-19-pandemi och konsolidering
Den 22 januari 2020 meddelade det norska flygbolaget Widerøe att det skulle flytta sin Kristiansand-rutt från Stansted till Southend i början av sommarsäsongen 2020, men på grund av covid-19- pandemin hade detta skjutits upp till 26 oktober 2020. Den 20 februari 2020, det meddelades att Loganair skulle avbryta sin Aberdeen -tjänst och den 23 mars, på liknande sätt Carlisle -tjänsten.
Vid inledningen av COVID-19 UK lockdown konsoliderade Wizz Airs reviderade schema Sibiu- rutten på London Luton Airport från när den startade igen, och avbröt rutten från Southend. I juni 2020 klippte Wizz Air Vilnius som destination även från Southend och lämnade den med en rutt till Bukarest som också hade stängts av sedan dess.
Den 17 augusti 2020 meddelade easyJet att den skulle stänga sin bas i Southend helt på grund av Coronavirus -pandemin, den sista planerade flygningen som inträffade den 31 augusti 2020. Den 6 augusti 2021 meddelade Ryanair också att basen stängdes i Southend, med verkan den 30 oktober 2021 lämnar flygplatsen med knappt några schemalagda tjänster för tillfället.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Följande flygbolag driver regelbundna reguljära och charterflyg på London Southend Airport:
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Ryanair | Alicante (slutar 30 oktober 2021), Bukarest (slutar 29 oktober 2021), Málaga (slutar 30 oktober 2021) Säsong: Brest (slutar 29 oktober 2021), Korfu (slutar 28 oktober 2021), Palma de Mallorca (slutar 30 oktober 2021) |
| Wizz Air | Bukarest (återupptas 28 mars 2022) |
Frakt
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| ASL Airlines Irland | Rom-Fiumicino |
Statistik
Se källa för Wikidata och källor .
| Rang | Flygplats | Passagerare hanteras | Ändra 2018 |
|---|---|---|---|
| 1 | amsterdam | 201 625 |
 4.1
|
| 2 | Alicante | 199 397 |
81.3
|
| 3 | Málaga | 163 639 |
71.5
|
| 4 | Faro | 161 755 |
68,6
|
| 5 | Dublin | 153 995 |
26,0
|
| 6 | Palma de Mallorca | 143 888 |
116.4
|
| 7 | Malta | 66 329 |
13.1
|
| 8 | Paris – Charles de Gaulle | 54 556 |
5.2
|
| 9 | Prag | 50 334 |
 31.4
|
| 10 | Barcelona | 49,125 |
6.9
|
| 11 | Bergamo | 44 672 | ny rutt |
| 12 | Rennes | 42 727 |
7.2
|
| 13 | Groningen | 41 847 |
24.1
|
| 14 | Bilbao | 41 500 | ny rutt |
| 15 | Jersey | 40 149 |
31.6
|
Marktransport
.jpg)
Järnväg
Sedan 2011 har flygplatsen en egen järnvägsstation nära terminalbyggnaden, Southend Airport järnvägsstation på Shenfield till Southend Line , som trafikeras av Abellio Greater Anglia som ansluter flygplatsen till Liverpool Street station i London upp till åtta gånger i timmen under topp tider och Southend Victoria järnvägsstation i andra riktningen respektive. Resan till London tar cirka 55 minuter.
Ett senare tåg har nu lagts till London varje kväll, förutom lördagskvällen, och ett tidigare tåg till flygplatsen från London varje dag, utom söndag morgon.
Buss
Flygplatsen trafikeras av bussar som drivs av Arriva Southend från flygplatsens ingång till Southend (7, 8 och 9), Rochford (7 och 8), Ashingdon (7), Hawkwell (8), Hockley (7 och 8), Eastwood ( 9) och Rayleigh (7, 8 och 9). First Essex driver Essex Airlink X30 från terminalen till Chelmsford och Stansted Airport . Sedan 5 oktober 2019 har Ensignbus drivit Jetlink X1, en nattbuss som körs en gång i varje riktning från Southend flygplats till Grosvenor Gardens, London via busstationen Lakeside Shopping Center , Canning Town och Embankment stationer.
Olyckor och tillbud
- Den 11 februari 1944 kraschlandade Boeing B-17 42-31694 från USAAF (511: e BS) och brann ut vid Southend, efter att ha fått stridsskador vid en razzia på Frankfurt .
- Den 11 maj 1944 B17G 42-107.147 av USAAF (360BS) gjorde en akut hjul-up landning med tunga flak skador efter ett uppdrag att Saarbrücken .
- Den 12 juli 1957 en Lockheed konstellation av TWA gjorde en nödlandning när dirigerings från Frankfurt till Heathrow , med en motor i brand.
- Den 28 juli 1959 avskrivs en East Anglian Flying Services Vickers 614 Viking 1 ( registrerad G-AHPH) i en landningsolycka. Vid inflygning visade flygplanets högra huvudindikator att växeln var osäker. En nödlandning gjordes på gräset parallellt med landningsbanan. Rätt växel kollapsade och flygplanet svängde åt höger och skadade det som inte gick att reparera. Ingen av de 39 passagerarna skadades.
- Den 9 oktober 1960 överskred en Handley Page Hermes från Falcon Airways (registrering: G-ALDC) banan vid landning och hamnade över Shenfield till Southend järnvägslinje. Flygplanet skrevs av men alla 76 personer ombord överlevde.
- Den 3 maj 1967 avskrivs ett Vickers Viscount of Channel Airways (registrering: G-AVJZ) när en propeller fjädrades vid start. Två personer på marken dog.
- Den 4 maj 1968 överskred ett Vickers Viscount of Channel Airways (registrering: G-APPU) banan efter att ha landat med för hög hastighet. Flygplanet skrevs av.
- Den 3 juni 1971 återvände en Douglas DC-3 från Moormanair (registrering: PH-MOA) för en nödlandning där en motor delvis misslyckades, kort efter avgång till Nederländerna med anhängare av Ajax Football Club . Den överskred vid landning, kolliderade med en jordbank vid slutet av landningsbanan och skadade lätt 2 av de 32 passagerarna ombord.
- Den 4 oktober 1974 drog flygingenjören i en DAT Douglas DC-6 (registrering: OO-VGB) tillbaka näsan under start, även om flygplanet ännu inte var i luften, på grund av ett kommunikationsfel med piloter. Flygplanet gled längs landningsbanan och skadades utan reparation. Av de 99 passagerarna ombord på flygningen till Antwerpen skadades en allvarligt och ytterligare fyra fick mindre skador från att evakuera flygplanet. De sex besättningsmedlemmarna förblev oskadade.
- Den 9 mars 1986 landade ett Vickers Viscount (registrering: G-BLNB), landningsutrustningens varningshorn fungerade inte korrekt. Det fanns inga skador på de 3 passagerarna; efter reparation återställdes flygplanet till service.
- Den 12 september 1987 kraschade en Beechcraft 200 (registrering: G-WSJE) med tidningar på natten i Macs Garage på Eastwood Road. Piloten, 33-åriga Hugh Forrester Brown från närliggande Canewdon , antogs ha försökt att krascha land på vägen efter start, men kunde inte och träffade det tomma garaget; han dödades i kraschen.
- Den 11 januari 1988 skadades ett Vickers Viscount av British Air Ferries (registrering: G-APIM) utan ekonomisk reparation när det var i en markkollision med en Fairflight Short 330 (registrering: G-BHWT). BAF Viscount reparerades därefter och donerades till Brooklands Museum för bevarande.
- Den 6 mars 1997 kraschade en Piper PA-34 Seneca (registrering: G-NJML) som flyger med ett charter som tar flygplanets reservdelar till Oostende , 5,6 km nordost om flygplatsen medan han försöker återvända efter misslyckandet av gyroskopet i flygplanets inställningsindikator . En av de två passagerarna dog; den andra skadades allvarligt.
- Den 19 juli 2006 kraschade en Cessna 150 (registrering: G-BABB) som flygdes av en studentpilot på hans andra soloflygning in i en allmän park 1,9 km från flygplatsen. Studentpiloten skadades dödligt.
Filmframträdanden
- En British United Air Ferries Carvair ses transportera Auric Goldfinger och hans bil i James Bond -filmen Goldfinger från 1964 från Southend Airport till Genève . På scenen, filmad 1963, kör Sean Connery som Bond sin Aston Martin DB5 till Southend Airport (efter att ha spårat Goldfingers Rolls Royce till flygplatsen) och tar den till Schweiz i jakten på Goldfinger via Carvair -tjänsten.
- Flygplatsen visas också i filmen Mike Bassett: England Manager 2001 . Det visas när laget kommer fram till glada folkmassor vid deras ankomst från FIFA -VM i Brasilien.
Se även
- Utökning av London Southend Airport
- Lista över flygplatser i Storbritannien och British Crown Dependencies
- Flygplatser i London
- Storbritanniens militära historia
- Storbritanniens militära historia under andra världskriget
- Southend Airport Aviation Database
Referenser
Bibliografi
- "Airliner World - Going for Olympic Gold: Londons Southend Airport, s. 42–48". Airliner World . Stamford, Storbritannien: Key Publishing. September 2010. ISSN 1465-6337 .( Airliner World online )
externa länkar
Media relaterat till London Southend Airport på Wikimedia Commons
officiella webbplats