Kort 330 - Short 330

Kort 330
MVA Shorts 330 i Minneapolis - 9 september 1983.jpg
En kort 330 av Mississippi Valley Airlines på Minneapolis-Saint Paul International Airport 1985
Roll Transportflygplan
Nationellt ursprung Storbritannien
Tillverkare Short Brothers
Första flygningen 22 augusti 1974
Introduktion 1976
Primära användare Air Cargo Carriers
Corporate Air
Producerad 1974–1992
Nummer byggt 330-100: 68
330-200: 73
Utvecklad från Kort Skyvan
Varianter Kort 360
C-23A Sherpa

Den Short 330 (även SD3-30 ) är en liten turboprop transportflygplan som produceras av Short Brothers . Den rymmer upp till 30 personer och var relativt billig och hade låga underhållskostnader vid introduktionen 1976. 330 var baserad på SC.7 Skyvan .

Utveckling

Short 330 utvecklades av Short Brothers of Belfast från Shorts tidigare Short Skyvan STOL -transport. 330 hade ett längre vingspann och flygkropp än Skyvan, samtidigt som den behållde Skyvans fyrkantiga flygkroppstvärsnitt, så att den kunde transportera upp till 30 passagerare med goda korta fältegenskaper. Den första prototypen av 330 flög den 22 augusti 1974.

Short 330 är ovanligt med att allt bränsle finns i tankar som ligger direkt ovanför taket i passagerarhytten. Det finns två separata cockpitdörrar för pilot och co-pilot för åtkomst inifrån kabinen.

Medan Short koncentrerade sig på att producera flygplan, skapade designen också två fraktversioner. Den första av dessa, Short 330-UTT (står för Utility Tactical Transport ), var en militär transportversion utrustad med ett förstärkt hyttgolv och fallskärmshoppsdörrar, som såldes i mindre antal, främst till Thailand, som köpte fyra. Den korta Sherpa var ett fraktfartyg utrustad med en full bredd bakre last dörr / ramp. Denna version flög första gången den 23 december 1982, med den första ordern på 18 flygplan, som placerades av United States Air Force (USAF) i mars 1983, för rollen European Distribution System Aircraft (EDSA), att flyga reservdelar mellan USAF baser inom Europa. Därefter beställdes ytterligare 16 som C-23B Sherpas.

Kort 330 (DLT) på FRA 28 februari 1983

Driftshistoria

Kort 330 av Henson Airlines på Baltimore-Washington International Airport den 11 september 1983

Den grundläggande Short 330 var ett passagerarflygplan avsett som ett regionalt och pendlande flygplan med kort räckvidd och hade utformats för att dra nytta av amerikanska regler som gjorde det möjligt för pendelflygbolag att använda flygplan med upp till 30 passagerare och därigenom ersätta mindre typer som Beechcraft Modell 99 och de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Short 330 gick i tjänst med Time Air (ett kanadensiskt flygbolag) 1976 . Trots sitt något portliga utseende (ett regionalt flygbolag kallade det kärleksfullt "skjulet") visade det sig snart vara ett billigt och pålitligt flygplan med 30 platser.

330 var något långsammare än de flesta av sina pressade konkurrenter, men den byggde upp ett rykte som ett bekvämt, tyst och robust flygplan. Den tysta driften av Pratt & Whitney PT6A-45R berodde till stor del på en effektiv reduktionsväxellåda. Kabinen var resultatet av ett samarbete med Boeing -ingenjörer som modellerade interiören, inredning och inredning efter större flygplan. Användningen av en robust konstruktion komplett med den traditionella konfigurationen med kort stag-vinge-och-boxy-flygkropp ledde också till ett enkelt underhåll och användbarhet.

Produktionen slutade 1992 med totalt 141 byggda (inklusive frakt- och militära versioner). Från och med 1998 var cirka 35 fortfarande i tjänst. 330: s design var förfinad och kraftigt modifierad, vilket resulterade i Short 360 .

Varianter

  • 330-100 var den ursprungliga produktionsmodellen med Pratt & Whitney Canada PT6A-45A och -45B turbopropmotorer.
  • 330-200 inkluderade mindre förbättringar och kraftfullare PT6A-45R-motor.
  • 330-UTT var Utility Tactical Transport-versionen av 330-200, med ett förstärkt hyttgolv och inåtgående fallskärmsdörrar.
  • Sherpa var en fraktfartygsversion av 330-200 med en full bredd bakre lastramp.
  • C-23 Sherpa A- och B-varianterna är militärkonfigurerade Short Sherpas. (OBS! C-23B+ är en konvertering av 28 korta 360 flygplan.)

Operatörer

Civila operatörer

Totalt 24 korta 330 flygplan (alla varianter) var i flygservice från och med augusti 2008 med Air Cargo Carriers (13), Corporate Air (3), Arctic Circle Air Service (2), Deraya Air Taxi (2), Mountain Air Cargo (2), Freedom Air (1) och McNeely Charter Service (1). I juli 2011 hade antalet kommersiella tjänster minskat till 15 med samma sju operatörer; Lufttrafikföretag som driver sju och de återstående åtta flygplanen i tjänst med de sex andra.

Militära operatörer

 Förenta staterna

Tidigare militära operatörer

 Tanzania
 Thailand
 Förenade arabemiraten
 Venezuela

Olyckor och tillbud

I maj 2017 har flygplanstypen drabbats av tre dödsolyckor inom civil användning:

  • 3 augusti 1989: en Olympic Aviation Short 330, som fungerade som Olympic Aviation Flight 545 , kraschade på en sluttning i ön Samos , Grekland , medan han försökte landa i tjock dimma. Alla 3 besättningsmedlemmar och 31 passagerare dödades.
  • 25 maj 2000: en Streamline Aviation Short 330 G-SSWN träffades av ett avgående flygplan (F-GHED, MD-83 från Air Liberte) när det gick in på en aktiv landningsbana på Paris-Charles de Gaulle flygplats. Flygspetsen på det avgående planet slog igenom Shorts cockpit och dödade en av dess piloter.
  • 5 maj 2017: Ett kort 330 lastplan som ägs av Air Cargo Carriers och som fungerar som Air Cargo Carriers Flight 1260 kraschade efter en hård landning på Yeager Airport i Charleston, West Virginia . Tidiga rapporter uppgav att den vänstra flygeln kom i kontakt med banans yta och separerade från flygkroppen, vilket fick flygplanet att köra hjul från banan och nerför en kraftigt skogbevuxen sluttning. Båda piloterna dog i kraschen.

Utöver dessa tre olyckor har det skett minst 16 skrovförluster, det vill säga icke-dödliga olyckor där planet har skadats utan reparation.

Flygplan på displayen

G-BDBS msn SH3001 (produktionsprototyp) visas på Ulster Aviation Society's Heritage Collection of aircraft på Maze Long Kesh i Lisburn, Nordirland (se Ulster Aviation Society webbplats för hur man besöker)

G-OGIL msn SH3068 visas på North East Land, Sea and Air Museum i Sunderland, Storbritannien.

Specifikationer (330-200)

Data från Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989

Generella egenskaper

  • Besättning: Tre (två piloter plus ett kabinpersonal )
  • Längd: 17,69 m (58 fot 0 tum)
  • Vingbredd: 22,76 m (74 fot 8 tum)
  • Höjd: 4,95 m (16 fot 3 tum)
  • Vingyta: 42,1 m 2 (453 kvm)
  • Flygplan : NACA 63A -serien (modifierad)
  • Tom vikt: 6 680 kg (14 727 lb)
  • Max startvikt: 10 387 kg (22 899 lb)
  • Bränslekapacitet: 2546 L (560 imp gal; 673 US gal)
  • Motor: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-45-R turboprop , 893 kW (1 198 shp) vardera
  • Propeller: 5-bladig Hartzell konstant hastighet

Prestanda

  • Maxhastighet: 350 km/h (220 mph, 190 kn) (max kryssning vid 3000 m (10 000 fot))
  • Kryssningshastighet: 300 km/h (180 mph, 160 kn) (econ -kryssning vid 3000 m (10 000 fot))
  • Stallhastighet: 135 km/h (84 mph, 73 kn) (landningsställ och klaffar ner)
  • Räckvidd: 1695 km
  • Servicetak: 6 100 m (20 000 fot)
  • Klättringshastighet: 6,0 m/s (1,180 ft/min)

Se även

Relaterad utveckling

Relaterade listor

Referenser

Anteckningar

Bibliografi

  • Barnes CH och James Derek N. Shorts Aircraft sedan 1900 . London: Putnam, 1989. ISBN  0-85177-819-4 .
  • Donald, David, red. Encyclopedia of Civil Aircraft . London: Aurum, 1999. ISBN  1-85410-642-2 .
  • Frawley, Gerard. International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004 . London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN  1-875671-58-7 .
  • Smith, PR Shorts 330 och 360 (Air Portfolios 2) London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN  0-7106-0425-4 .
  • Taylor, John WR, red. Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 . London: Jane's Information Group, 1988. ISBN  0-7106-0867-5 .

externa länkar