HMS Terror (I03) -HMS Terror (I03)

HMS- terror pågår i Plymouth Sound , oktober 1933
Historia
Storbritannien
Namn:	Skräck
Operatör:	Kungliga flottan
Byggare:	Harland & Wolff , Belfast
Gårdsnummer:	493
Ligg ner:	26 oktober 1915
Lanserades:	18 maj 1916
Avslutad:	6 augusti 1916
Bemyndigad:	22 juli 1916
Öde:	Skottad 24 februari 1941
Allmänna egenskaper (som byggda)
Klass och typ:	Erebus -klass monitor
Förflyttning:	8.450 långa ton (8.590  ton )
Längd:	115,8 m ( p / p ) 380 fot 123,4 m (405 fot) ( o / a )
Stråle:	88 fot 2 tum (26,9 m)
Förslag:	11 fot 8 tum (3,6 m)
Installerad ström:	4 × Babcock & Wilcox pannor 6000  hk (4500  kW )
Framdrivning:	2 × skruvar ; 2 × ångmaskiner med trippel expansion
Hastighet:	12 knop (22 km / h; 14 mph) (service)
Räckvidd:	2480  nmi (4590 km; 2850 mi)
Komplement:	204
Beväpning:	1 × tvilling 15 tum (381 mm) vapen 1 × enkel 3 tum (76 mm) AA-pistol 2 × enstaka 12 pdr , 3 tum (76 mm) kanoner
Rustning:	Däck : 25 till 102 mm (1 till 4 tum) Skott : 102 mm (4 tum) Barbetter : 203 mm (8 tum) Turret : 5 till 13 tum (127 till 330 mm) Conning tower : 6 tum (152 mm)
Allmänna egenskaper (1939 ombyggnad)
Beväpning:	1 × tvilling 15 tum (381 mm) vapen 6 × enkla 4 tum (102 mm) kanoner 2 × fyrdubbla 0,5 tum (12,7 mm) maskingevär

HMS Terror var en Erebus -klass monitor byggdes för Royal Navy under första världskriget i Belfast . Färdigställd 1916 tilldelades hon Dover Patrol där hennes primära uppgifter innebar att bombardera tyska mål vid det ockuperade Belgiens kust , särskilt i hamnarna i Zeebrugge och Oostende . I oktober 1917 drabbades terror av tre torpeder, som tog allvarliga skador på fören och måste bogseras in i Portsmouth för reparation. I april 1918 deltog hon i Zeebrugge-raiden och tillhandahöll gunnery-stöd för det femte slaget vid Ypres i september samma år.

Efter kriget fästes monitorn till HMS Excellent , Royal Navys gunnery school i Portsmouth och deltog i gunnery-försök på 1920-talet. I januari 1934 blev Terror basfartyget vid Sembawang Naval Base i Singapore där hon stannade under resten av decenniet. Från maj 1939 till slutet av året genomgick hon en omfattande ombyggnad i Singapores hamnar.

Efter utbrottet av andra världskriget och slutförandet av hennes ombyggnad beordrades Terror hem till Europa i januari 1940. Från början av mars tjänstgjorde hon i Medelhavet och försvarade Malta från italienska luftangrepp innan hon stödde det landbaserade angreppet på italienska i Nordafrika vid årets slut. I januari 1941 hjälpte fartyget till fånga Bardia och Tobruk innan det försökte försvara Benghazi från tyska luftattacker i februari. Efter att ha skadats av två luftangrepp och två gruvor på 22 och 23 februari Terror var sank utanför Libyen i de tidiga morgontimmarna den 24 februari. Besättningen evakuerades till gruvarbetaren Fareham och korvetten Salvia innan hon sjönk.

Bakgrund

Under första världskriget utvecklade Royal Navy flera klasser av fartyg som var utformade för att ge nära stöd till trupper i land genom användning av marinbombardemang . Betecknade monitorer , de var lite skyldiga till monitorerna på 1800-talet, även om de delade egenskaperna hos dålig sjövärdighet, grunt drag och tung beväpning i torn. Storleken på de olika övervakningsklasserna i Royal Navy och deras beväpning varierade mycket. Den Marshal Ney klassen var Storbritanniens första försök till en monitor som bär 15 i (381 mm) pistoler. Efter byggandet av de första två av Marshall Ney- klassen beställdes ytterligare fyra i maj 1915, varvid Harland och Wolff varvet vid Govan fick ett kontrakt om att bygga två skrov som fick varvnummer 492 och 493. Men alla fyra ställdes in i juni när man insåg att det inte fanns tillräckligt med kanontorn för att slutföra både slagskepp , Royal Oak , och monitorerna innan 1917.

I augusti 1915 hade marskalk Ney , den första i sin klass, avslöjat en mycket dålig prestation i sina sjöprov. Bildskärmens motorer skulle inte starta pålitligt och var benägna att stoppa, vilket gjorde det omöjligt för fartyget att uppnå till och med minimistandarden för provningen av fyra timmars kontinuerlig segling med full kraft. Fartyget var också svårt att styra. Besviken över misslyckandet började amiralitetet utformningen av en ersättningsklass den 6 september, som innehöll lärdomar från alla tidigare klasser av monitor som beställdes under kriget. Några av de viktigaste ändringarna var en ökning av strömförsörjningen för att garantera en hastighet på 12 knop (22 km / h; 14 mph) och en förändring av skroppens vinklar och linjer för att förbättra styrningen. En annan betydande förändring var att höja toppen av antitorpedbulten över vattenlinjen och minska dess bredd; båda ändringarna skulle förbättra fartygets stabilitet och manövrerbarhet. Utbuktningen var monterad längs vardera sidan av fartyget och var avsedd att absorbera stötar från eventuella explosioner. För att bibehålla skyddet samtidigt som utbuktningens bredd minskades gjordes dess inre fack vattentätt och fylldes med 70 stålrör, snarare än att lämna det inre facket öppet mot havet som i tidigare utföranden.

Design och konstruktion

Den nya designen, som senare skulle få namnet Erebus- klassen, var för ett fartyg som var 405  fot (123,4  m ) långt, 88 fot 2 tum (26,9 m) brett med ett djupgående av 11 fot 8 tum (3,6 m). Det skulle ha 8 450 långa ton (8 590  ton ) belastad förskjutning , med en maximal driftshastighet på 13 knop (24  km / h ; 15  mph ) producerad av ångmaskiner med trippel expansion med två axlar och ett besättning på 204. Kraft skulle vara tillhandahålls av fyra Babcock & Wilcox vattenrörspannor , som skulle generera sammanlagt 6000  hk (4500  kW ). Bildskärmarna skulle ha ett operativt intervall på 2480  nm (4590 km; 2850 mi) med en hastighet på 12  knop.

Fartygen skulle pansras till en liknande standard som Abercrombie- klassen , som lanserades i april 1915. Däcksrustning skulle sträcka sig från 1 tum (25 mm) på prognosen , genom 2 tum (51 mm) på övre däck och 4 tum (102 mm) över magasinet och bältet . Med huvud 15 i vapen som ursprungligen var avsedda för användning på ett slagskepp var rustningen för tornet väsentligt tjockare än någon annanstans i designen; med 13 tum (330 mm) på framsidan, 11 tum (279 mm) på andra sidor och 5 tum (127 mm) på taket. Huvudpistolens barbett skulle skyddas av 203 mm rustning. Den lura tornet var skyddad av 6 i (152 mm) av pansar på sidorna och 2,5 i (64 mm) på taket. Varje antitorpedbult var 4 m bred med ett yttre luftfylld fack 9 ft (2,7 m) brett och ett inre fack 4 ft (1,2 m) brett innehållande stålrören.

Beställningar för två fartyg av den nya designen placerades hos Harland och Wolff den 29 september med återinförda varvnummer 492 och 493, som döptes om till Erebus respektive Terror den 13 oktober. Terror var fastställts på Harland and Wolff varvet i Belfast den 26 oktober 1915 och lanserade den 18 maj 1916.

Fartygets huvudsakliga beväpning bestod av två BL 15  i Mk I-marinpistoler i ett enda framåtriktat torn . Terror's revolver hade tidigare installerats på marskalk Ney , som hade uppfostrats med mindre vapen efter dess dåliga sjöprov. Lärande av den tidigare erfarenheten med Ney justerades tornen för att öka höjden till 30 grader, vilket skulle ge större skjutområde. Till skillnad från sin syster lanserades Terror med en minimal sekundär beväpning av en 3-tum (76 mm) luftfartygspistol och två "12-punders" 3-tums (76 mm) kanoner.

Terror fick i uppdrag den 22 juli 1916 innan de utför provtur , då fartyget var långsammare än sin syster på 13,1 knop (24,3 km / t, 15,1 mph) jämfört med 14,1 knop (26,1 km / h, 16,2 mph) för Erebus . Men under serviceförhållanden var den maximala hastigheten som kunde uppnås för båda fartygen 13 kn (24 km / h; 15 mph) med ett rent skrov eller 12 kn (22 km / h; 14 mph) med ett nedsmutsat skrov. Terror registrerades som officiellt avslutad den 6 augusti.

Ändringar

Inom några månader efter lanseringen kompletterades Terror's beväpning med två QF 6-tums marinpistoler med en andra 3  i pistol som följde strax efter. Ytterligare vapen monterades medan hennes båge reparerades från oktober 1917; ytterligare 6  i vapen och två 2 pdr (40 mm) "pom-poms" , som avfyrade 2 lb (0,91 kg) projektiler. Sommaren 1918  ersattes 6 i vapen med åtta BL 4  i Mk IX marinpistoler . Under början av 1920-talet ändrades skärmens beväpning tillfälligt medan fartyget deltog i kanonförsök för att testa nya typer av skal och rustningar.

De 12  pdr- och 2  pdr-kanonerna avlägsnades under Terror's 1933-ombyggnad medan fartygets kapacitet för olje- och ammunitionsreserver ökades för hennes resa till Singapore . Under monitorns 1939 Renoverad hennes åtta 4-tums kanoner var ersatta med sex QF 4-i Mk V hög vinkelluftvärnskanoner och 3  i luftvärnskanoner ersattes med åtta Vickers 0,5 i (12,7 mm) maskingevär i två fyrdubbla fästen. Samtidigt  ersattes hennes åldrande 15 i pistolfat med delvis slitna fat från det gamla slagskeppet Revenge . Vid Malta 1940 hade Terror ytterligare en ombyggnad för att öka sin rustning till 4  in på övre och huvuddäck tillsammans med ytterligare plätering på hennes sidor.

Servicehistorik

Första världskriget

Efter avslutad avgång lämnade Terror omedelbart Belfast och gick med i Dover Patrol den 8 augusti. I augusti och september gick hon med andra medlemmar av patrullen för att bombardera mindre mål i det ockuperade Belgien . Den nya monitorn avfyrade dock bara ett litet antal skott, eftersom det kändes klokare att bevara hennes vapen för viktigare mål. Den 24 september gjorde skeppet ett försök att bombardera hamnen i Zeebrugge men detta avbröts snart när väderförhållandena förhindrade noggrann observation av skottfallet och eventuell efterföljande korrigering av banan. Dåliga väderförhållanden fortsatte under resten av 1916 och patrullen gjorde inga ytterligare försök det året för att bombardera den belgiska kusten. Under vintern 1916 och 1917 agerade Terror som ett vaktskip för handelsfartyg förankrade vid The Downs efter en rad attacker från tyska förstörare .

I början av 1917 gjorde Terror och resten av patrullen flera avbrutna försök att bombardera slussportarna till Brygge-kanalen vid Zeebrugge men operationen måste skjutas upp varje gång. Orsakerna till uppskjutningen inkluderade snäppdragning och dåliga väderförhållanden. Operationen inleddes slutligen på kvällen den 11 maj med Terror som flaggskepp för vice-admiral Reginald Bacon . Flotillan ankrade utanför Zeebrugge och började sitt bombardemang omkring 05:00 den 12 maj, med monitorerna Marshal Soult och Terror koncentrerade sig på södra låsporten och hennes systerfartyg Erebus koncentrerade sig på norra grinden. Dålig sikt och problem med att upptäcka flygplan gjorde att skottfallet inte kunde observeras helt eller att deras banor korrigerades. Det tyska strandbatteriet började skjuta upp men upphörde efter fyra omgångar på grund av samma dåliga sikt, förstärkt av en brittisk rökskärm . Det brittiska bombardemanget avbröts kl 06:00 på grund av en förändring i vindriktningen som rensade deras rökskärm och gjorde deras fartyg synliga från stranden. Flottilen drog sig tillbaka till Dover, i felaktig tro att deras bombardemang hade varit framgångsrikt. Efterföljande flygundersökning avslöjade skador på det omgivande området men låsportarna, de primära målen, var orörda.

Ett bombardemang av Oostende den 5 juni av Erebus och Terror var mer framgångsrikt, förstörde eller skadade flera fartyg och skadade hamnen. Hamnens flytdockor påverkades inte av attacken i juni och förblev operationella tills ett efterföljande bombardemang av Terror den 22 september orsakade allvarliga skador på både hamnen och flytdockorna.

Den 19 oktober, i ett möte med tre tyska kusttorpedobåtar ( A59 , A60 och A61 ) utanför Dunkirk , drabbades Terror av tre torpedor på 17,7 tum (450 mm). Två slog in mot fartygets främre sida på styrbordssidan, där antitorpedbulten böjde sig inåt mot fören och blåste bort en stor del av de första 50 fot (15 m) av fören under vattenlinjen. Den tredje torpeden träffade huvuddelen av antitorpedbulten längre bakåt, vilket absorberade skadan. Det fanns inga dödsfall och fartyget strandades innan det återlopps och släpades till hamnen i Dunkirk för tillfälliga reparationer. Avbruten av tyska luftangrepp och den stigande tidvattnet valde reparationsbesättningen att lämna hålen i fören väsentligen öppna och fokuserade istället på att förstärka skotten.

Flytningen och reparationerna övervakades av John Iron, en civil sjökapten och hamnmästare i Dover, som av Bacon utsågs till patrullens bergningsexpert. Den 21 oktober ledde Iron monitorn över sundet till Dover men blev bekymrad över trycket på skotten. Under nästa etapp av resan till Portsmouth , rekommenderade Iron Terror's befälhavare, kapten Bruton, att segla skeppet akterut. Detta skulle minska trycket på skotten och också förhindra styrproblem orsakade av en ofullständig båge. Bruton vägrade rådet och beordrade två bogserbåtar att dra bogserbågen först. Monitoren avgick från Dover på kvällen den 23 oktober men stötte på grovt hav utanför Hastings vid midnatt; fören började ta på sig vatten och förmågan att styra försämrades. Bruton beordrade bogserbåtarna att vända Terror så att aktern skulle möta vågorna men manövreringen misslyckades och monitorn lämnades med sin breda sida mot vågorna. När fartyget fortsatte att ta på sig vatten ökade trycket på draglinorna, vilket fick en att snäppa runt 03:00. Med monitorn som nu hålls i linje till en enda bogserbåt och fortsätter att sjunka, beordrade Bruton besättningen att evakuera.

08.00 hade vädret lugnat. Besättningen kunde sätta ombord Terror och förde tillbaka skärmen till Dover hamn. Under det andra försöket att nå Portsmouth den 27 oktober vägrade Bruton igen att segla fartyget bakåt men ändrade sig efter att Iron hotade att lämna skeppet. Hon bogserades sedan bakåt till Portsmouth, där det tog fram till början av januari att reparera skadan. En undersökningsdomstol kallades till övergivningen den 23 oktober men fokuserade på händelser under resan snarare än det ursprungliga beslutet att segla båge först. Bacon stödde Brutons beslut att lämna fartyget och Iron kallades inte för att ge bevis. Utredningen befriade Bruton och hans tjänstemän från varje skyldighet för händelsen.

På morgonen den 21 mars 1918 hjälpte monitorn att folja en tysk razzia på Dunkirk av nio förstörare och tio torpedobåtar, som hade varit avsedda att stödja våroffensiven . Två av torpedobåtarna förstördes av flottilledaren Botha och resten drog sig tillbaka till Oostende under en rökskärm. På kvällen den 22 mars bombade Terror Ostend hamn och avfyrade 39 skott innan en tysk rökskärm skymde hamnen ur sikte. Flygfoton tagna nästa dag avslöjade att alla 39 skott hade landat inom målområdet. I april var Terror i Long Range Bombardment Force för Zeebrugge-raiden med Erebus och förstörarna Termagant , Truculent och Manly .

I september, som förberedelse för en ytterligare offensiv, lät Terror  byta ut sina 15 i vapentunnor. Efter att ha skjutit omkring 340 omgångar ansågs de ha blivit slitna och inte i något tillstånd att stödja en långvarig strid. Den 27 september tillhandahöll Terror och Erebus kanonstöd för det femte slaget vid Ieper ; deras mål var att bombardera positioner runt Zeebrugge och Oostende, i syfte att avleda tysk uppmärksamhet från andra fronter.

Mellankrigstiden

Efter kriget kopplades Terror till HMS Excellent , Royal Navy gunnery school i Portsmouth, från januari 1919 till åtminstone december 1920.

År 1919 och början av 1920-talet användes hon för kanonprov mot flera gamla krigsfartyg inklusive SMS  Baden och HMS  Superb . Detta inkluderade testavfyrning av över trettio nya typer av 15  i skal 1921 och testning av mängden skador som orsakats av nya typer av pansarplätering 1922. För många av dessa försök var Terror tillfälligt utrustad med nya vapen i olika storlekar, inklusive BL 6  i Mk XII marinpistol . Från maj 1924 till 1933 var monitorn återigen ansluten till Excellent , den här gången i rollen som tornborrfartyg .

Som ett resultat av ökade spänningar i Stilla havet , efter Japans tillbakadragande från Folkeförbundet , renoverades terrorismen och togs i drift igen med nya beväpningar innan den skickades till Singapore 1933. Hennes roll var att hjälpa till med utvecklingen av Sembawang Naval Basera och agera initialt som ett förtöjt batteri tills basens egna 15  i vapen slutfördes.

Hon lämnade Plymouth den 9 oktober 1933, i sällskap med den bergade fisketrålaren Fastnet och spärrfartyget Sandgate , för att börja resan till Fjärran Östern. Aldrig designad för en så svår resa kämpade fartygen med stormar i Atlanten och Medelhavet . Fastnet skadades två gånger under resan och tillbringade tre veckor i bryggan vid Gibraltar och fick en tillfällig lapp vid Sabang i Sumatra för att låta den halta den korta sträckan till Singapore. Terror hade också ett äventyr när de passerade genom Suezkanalen ; ett släprep kastades av för tidigt, vilket fick fartyget att svänga bredvid kanalen med fören och aktern som rörde någon av bankerna. Men ingen skada orsakades och hon återlopps snabbt för att återuppta sin resa.

Terror anlände till Singapore på kvällen den 14 januari 1934 tillsammans med den tunga kryssaren Kent , flaggskeppet från China Station , förstörare Veteran och Wren och hangarfartyget Eagle . En lokal tidning beskrev bildskärmens resa från England med Fastnet som en "vaddel" och påpekade att två förstörare hade passerat dem vid Gibraltar och anlände till Singapore i november.

I maj 1935 för att fira jubileum av King George V , Terror öppnades för allmänheten i Singapore för att vara värd för en välgörenhetsorganisation boll.

1937 deltog bildskärmen i gunnery-försök tillsammans med Singapores nyligen färdiga 15  i vapen för att utveckla strandförsvarets kapacitet med indirekt eld . Både Terror och strandbatterierna övade mot ett mål som bogserades i hög hastighet av den tunga kryssaren Berwick . I januari och mars 1939 deltog Terror i levande eldövningar utanför Singapores kust innan de gick in i torrdocka i maj för en omfattande ombyggnad.

I maj 1939 Colonial Office föreslog flytta Terror till Västindien för att skydda oljefälten i Trinidad från växande interna hot, såsom en modig arbetarrörelsen och antikoloniala stämningsläget i regionen. Men amiralitetet minskade begäran som en flytande batteriet inte skulle kunna erbjuda den nödvändiga skydd och skulle själv vara stor risk för undervattens attack. De beställde istället en granskning av Trinidads marina försvarskrav. Alternativa inlägg för Terror i Aden eller Trincomalee övervägdes också.

Andra världskriget

Vid krigsutbrottet den 3 september 1939 fortsatte Terror sin ombyggnad i Singapore, under befäl av befälhavaren Henry John Haynes. Hon fick order att återvända till Engelska kanalen i november men lämnade inte Singapore förrän den 29 januari 1940, efter att ha avslutat sin långa ombyggnad. Monitorn anlände till Suez i början av mars där hennes order ändrades för att fästa fartyget till den utarmade Medelhavsflottan .

I slutet av månaden lämnade hon Royal Navy-basen i Alexandria för att låna styrkan av sina vapen till Malta, som britterna ansåg var sårbara för en förväntad italiensk attack. I synnerhet var Terror 15  i huvudkanoner långt överlägsen öns 9,2 tum (230 mm) kanoner . Anländer till Malta den 4 april var hon närvarande för den italienska krigsförklaringen den 10 juni och de första luftattackerna på ön av Regia Aeronautica , som började strax före kl. 7 den 11 juni. Bara under den första dagen drabbades ön av 9 separata flygräder och uppskattningsvis 83 under den första månaden. Under tre månader hjälpte monitorn att försvara Malta från dagliga luftattacker tills ankomsten av ytterligare luftfartygspistoler tillät en ombyggnad av hennes rustning att börja den 4 september.

Den 9 november seglade Terror från Malta till kungliga flottans tankningsbas vid Souda Bay på Kreta för att åter ge flygplansstöd. Hon var stationerad i viken den 3 december när två italienska flygplan släppte torpeder i hamnen, varav en slog och skadade aktern på den lätta kryssaren Glasgow .

Funktionskompass

Terror flyttade senare till Nordafrika där hon stödde Operation Compass , det brittiska angreppet mot den italienska tionde armén i Libyen . Övervakaren beskalade italienska positioner vid Maktila i Egypten natten till den 8 december, som en del av slaget vid Sidi Barrani , innan den kom under befäl av kapten Hector Wallers Inshore Squadron utanför Libyen den 13 december. Under det framgångsrika framsteget av Western Desert Force Terror bombade italienska landstyrkor och befästningar, bland annat den befästa hamnen i Bardia i östra Libyen den 16 december. Efter att Bardia-bombardemanget väcktes oro över tillståndet för de 15  i vapenfat som hade monterats, efter att ha använts tidigare, 1939. Faten inspekterades av vice admiral Sir Andrew Cunningham och ordern gavs för Terror för att minska mängden av kordit som används vid avfyrning av huvudpistolen, i ett försök att förlänga vapenens livslängd

I ett ytterligare försök att bevara bildskärmens huvudvapen ändrades hennes arbetsuppgifter för att koncentrera sig på att tillhandahålla luftfartygsskydd för resten av skvadronen och att färja leveranser från Alexandria. Fartyget tjänade också som en vattenbärare för den framåtriktade brittiska och Commonwealth- armén.

På morgonen den 3 januari 1941 deltog hon i ett större bombardemang av Bardia tillsammans med ett antal slagfartyg och deras eskorterande eskorter. Formationen skyddades av en skärm av krigare; Nr 274 skvadron RAF avlyssnade fem italienska Savoia-Marchetti SM.79- bombplan som attackerade Terror nio mil norr om Bardia. Tre av bombplanen sköts ner eller kraschade och en fjärde skadades. Slagskeppen, förstörarna och deras stridsskydd drogs tillbaka på eftermiddagen och lämnade monitorn för att fortsätta bombardemanget med kanonbåtarna Aphis och Ladybird . Bardia fångades dagen därpå.

Tillsammans med flottilledaren Stuart , kanonbåten Gnat och förstörarna Vampire and Voyager , stödde Terror angreppet på Tobruk den 21 januari av den 6: e australiensiska divisionen med hamnen säkrad den 22. Vid denna tidpunkt hade bildskärmens huvudsakliga pistolvatten skjutit över 600 ammunitionsrundor och riflingen hade slitits bort. Medan huvudkanonerna fortfarande kunde avfyras skulle skotten sällan landa exakt och ofta exploderade i luften. Terror förflyttades nu enbart till rollen som en mobil luftfartygsplattform och hennes beväpning kompletterades med åtta 20 mm (0,79 tum) luftfartygsvapen som hade fångats från italienarna.

Benghazi och sjunker

I början av februari erövrade de brittiska och Commonwealth-styrkorna hamnen i Benghazi från italienarna efter slaget vid Beda Fomm . Avsikten att använda hamnen som en viktig leveranspunkt för sina arméer, erkände de allierade att bristen på luftfartygspistoler, brist på radar och begränsad lufttäckning från RAF var en strategisk svaghet som skulle behöva åtgärdas. Emellertid sammanföll tillfångatagandet av hamnen med ankomsten av Luftwaffe i Nordafrika som framåtstyrkor för Operation Sonnenblume . Tyskarna började omedelbart en intensiv serie av flyganfall mot både Benghazi och Tobruk, som inkluderade dropp av magnetiska minor in i hamnar.

Minesveparen Peony rensade en säker kanal till Benghazis hamn innan Terror anlände den 17 februari och en försörjningskonvoj dagen efter. Medan Peony gjorde stadiga framsteg när det gäller att rensa hamnen, var arbetet långsamt på grund av det grunda vattnet som minskade effektiviteten hos hennes avgasningsutrustning . Som en del av detta arbete sprängde ett team från Peony säkert en gruva nära Terror . Trots monitorns ansträngningar för att skydda hamnen med hjälp av luftfartygsvapen, kunde konvojen inte lasta av majoriteten av sin last på grund av de täta luftattacken och seglade vidare till Tobruk den 20 februari. Terror förblev i hamn tillsammans med gruvarbetaren Fareham och korvetten Salvia för att skydda marinpartierna som rensade hamnen.

Terror utsattes för fortsatta bombattacker i hamnen och en nära miss tidigt den 22 februari orsakade betydande skador och översvämningar av däck. Haynes protesterade mot bristen på flygstöd till Cunningham tillsammans med farorna med att stanna kvar vid ankaret och uppgav att det bara var en tidsfråga innan Terror fick en direkt hit. Genom att acceptera denna bedömning beordrade Cunningham fartyget att segla till Tobruk på kvällen med Fareham och Salvia . När de lämnade hamnen utlöste monitorn två magnetiska gruvor i den tidigare rensade kanalen; även om det inte heller var en direkt hit, orsakade explosionerna i närheten av ytterligare skador och översvämningar. På kvällen den 23 februari attackerades hon än en gång av tyska Junkers Ju 87 Stuka dykbombare från III / StG 2 under ledning av Helmut Mahlke . Den gruppe , som ursprungligen hade satt upp som en anti-shipping enhet av Kriegsmarine , hade utarbetats i att angripa sjöfarten i närheten. Attacken inträffade medan skeppet var 140 mil från Tobruk; nästan missarna av detta sista överfall som lämnar fartyget kritiskt skadade. Ytterligare översvämningsvatten inaktiverade de elektriska generatorerna och pumparna och släckte pannugnarna. Majoriteten av besättningen evakuerades till Fareham och Salvia med ett skelettbesättning av officerare och luftfartygsskyttar kvar ombord för att driva fartyget. Terror togs under drag av Fareham i ett försök att nå Tobruk och ytterligare fartyg krypterades från Alexandria och Tobruk. Men monitorn fortsatte att ta på sig vatten och det accepterades att hon aldrig skulle nå hamn. Terror var sank genom öppnandet av bottenförskruvningarna och användning av sjunkbomber på morgonen den 24 februari, 25 miles (40 km) till nordvästra Derna . Återstående besättning evakuerades framgångsrikt.

Efter sjunkningen tilldelades befälhavare Haynes den framstående servicebeställningen i augusti 1941 för "mod, skicklighet och plikttrohet i operationer utanför Libyska kusten." Ett antal av de andra officerarna och besättningen tilldelades Distinguished Service Cross , Distinguished Service Medal eller nämndes i avsändningar av samma anledning.

Fotnoter

Referenser

Bibliografi

externa länkar

• Uboat.net - HMS Terror
• navalhistory.flixco.info - HMS Terror
• Bobs skeppssamling: HMS Terror
• Dreadnought-projektet: HMS Terror
• Brittiska Pathe tysta nyhetsreklam ca 1919 som visar olika fartyg i Sheerness . HMS Terror visas från 01:38 till 02:10

Koordinater : 32 ° 59′N 22 ° 32′E / 32,983 ° N 22,533 ° E / 32,983; 22.533