Florens flygplats - Florence Airport

Florens flygplats, Peretola Aeroporto di Firenze-Peretola
IATA : FLR ICAO : LIRQ
Sammanfattning
Typ av flygplats	offentlig
Operatör	Toscana Aeroporti SpA
Serverar	Florens , Italien
Fokus stad för	Air Dolomiti Vueling
Elevation  AMSL	141 fot / 43 m
Koordinater	43 ° 48′36 ″ N 11 ° 12′14 ″ E / 43,81000 ° N 11,20389 ° Ö / 43,81000; 11.20389
Hemsida	aeroporto.firenze.it
Karta
FLR Visa karta över Toscana FLR Visa karta över Italien
Banor
Riktning Längd Yta med m 23/05 5,741 1750 Asfalt
Statistik (2020)
Passagerare 669 487 Passagerarbyte 19-20 -76,7% Rörelser 13 409 Rörelser ändras 19-20 -62,9% Last (ton) 471,53 Lastbyte 19-20 +163,9%
Statistik från Assaeroporti

Florens flygplats, Peretola ( IATA : FLR , ICAO : LIRQ ), italienska : Aeroporto di Firenze-Peretola och formellt Amerigo Vespucci flygplats är internationella flygplatsen i Florens , huvudstad i den italienska regionen av Tuscany . Det är den näst mest trafikerade toskanska flygplatsen när det gäller passagerare efter Pisas internationella flygplats .

Historia

Tidiga år

Det första luftfältet i Florens skapades i Campo di Marte -området 1910, då militära myndigheter tillät att ett fält skulle användas för "experiment inom luftnavigering". Campo di Marte blev således Florens första flygplats och förblev så under 1920 -talet. Fältet var emellertid snart omgivet av hus och var otillräckligt för det nya flygplanet som då ersatte det första duk-täckta fartyget. År 1928 valdes en plats på slätten mellan Florens och Sesto Fiorentino . Peretola flygplats öppnade där i början av 1930 -talet.

Först var Peretola ett stort fält där flygplan lyfte och landade utan någon formell riktning, men så småningom beslutade luftfartsministeriet att förstora och uppgradera det. Flygplatsen förlängdes mot Castello , och 1938-1939, en asfaltbana 60 meter bred och 1000 meter lång, inför nordost, byggdes.

Under andra världskriget användes Peretola både av Royal Italian Air Force och Luftwaffe och från 1944 av allierade flygvapen. Senare på 1940-talet välkomnade det sina första passagerarflyg, som drivs av Aerea Teseo med Douglas DC-3- flygplan. 1948 gick Aerea Teseo ur drift. I slutet av 50-talet och början av 60 -talet erbjöd Alitalia , som också använde DC-3, två rutter: Rom –Florence– Venedig och Rom – Florens– Milano . ATI erbjöd sedan flera inrikesflyg med Fokker F27 .

I början av 1980 -talet planerades att uppgradera flygplatsens anläggningar. 1984 grundades Saf (nu AdF, företaget som förvaltar flygplatsen) och omstruktureringsarbetet slutfördes: förlängning (från 1 000 till 1 400 meter) och belysning av banan, installation av ett VOR/DME -navigationssystem och ombyggnad av flygplatsterminalen . I september 1986 återupptogs regelbundna flygningar. Sedan dess har antalet flygplan och passagerare stadigt ökat.

Utveckling sedan 1990 -talet

År 1990 döptes flygplatsen till Florens infödda Amerigo Vespucci , en italiensk handelsman och kartograf .

År 1992 invigdes den byggnad som nu är tillägnad ankomster, byggd av AdF. Två år senare öppnade en avgångsbyggnad och Florens stad öppnade en parkeringsplats vid ingången till flygplatsen. 1996 förlängdes banan med 250 meter och AdF finansierade ytterligare utvidgning av avgångsområdet. Idag har det nya området 15 incheckningsbord och täcker totalt 1 200 kvadratmeter, varav 770 är för allmänt bruk.

Sedan 9 april 1998 har AdF haft en global koncession för att hantera flygplatsens infrastruktur och har tagit ansvar för underhåll och utveckling.

Den 5 december 2012 tillkännagav Vueling öppnandet av en verksamhetsbas i Florens, med flygningar till flera destinationer i Europa.

Faciliteter

Avgångsområde vid Florens flygplats

Förklädesvy

Kontrolltorn

I slutet av 1999 inleddes en renovering och utbyggnad av terminalerna, flygplanets parkeringsplatser och andra faciliteter. I juli 2000 debuterade AdF på börsen och 2001 var flygplatsen bland de första i Europa som fick UNI EN ISO 9001/2000 certifiering för kvaliteten på sina tjänster.

Florens flygplats har en enda bana, och huvudaxibanen ligger i slutet av bana 5, med ett överskjutnings-/hållområde vid slutet av bana 23. Som vanligt på mindre flygplatser vänder flygplan i slutet av landningsbanan, sedan taxi tillbaka ner för att nå parkeringsplatsen och terminalen. På grund av närheten till Monte Morello tar flygplan normalt av från bana 23, vilket tvingar flygplan att taxa nerför banan igen för att avgå.

De Polizia di Stato stationer polishelikoptrar på flygplatsen.

Flygbolag och destinationer

Följande flygbolag erbjuder reguljära tjänster från och till Florens flygplats:

Statistik

Se källa för Wikidata och källor .

Marktransport

Den andra linjen i Florens spårvägsnät har en terminal på flygplatsen. Flygplatsen är också ansluten till Florens med en busslinje som går till och från centralstationen varje halvtimme, som drivs av det lokala bussbolaget ATAF. Taxi finns till centrala Florens.

Olyckor

• 30 juli 1997 : Air Littoral Flight 701 , ett regionalflygplan ATR 42 som anlände från Nice, Frankrike, överskred landningsbanan vid landning, kraschade genom omkretsstaketet och in i ett dike bredvid den närliggande motorvägen A11. Kaptenen dog av sina skador fyra dagar senare; fjorton andra personer ombord skadades. ( 1997-07-30 )

Referenser

externa länkar

Media relaterat till Florens flygplats, Peretola på Wikimedia Commons

• Officiell hemsida
• Olyckshistorik för FLR på Aviation Safety Network