Dowty Group - Dowty Group
 | |
| Typ | offentlig |
|---|---|
| Industri | Flygplansutrustning |
| Efterträdare | TI Group |
| Grundad | 1935 |
| Förfallna | 1992 |
| Öde | Förvärvat |
| Huvudkontor | Cheltenham , Storbritannien |
Nyckelpersoner |
Sir Robert Hunt ( ordförande ) |
Dowty Group var en ledande brittisk tillverkare av flygplansutrustning . Det var noterat på Londonbörsen och var en gång en del av FTSE 100-indexet . Företaget upphörde att verka som en enskild enhet efter TI Groups förvärv 1992.
Företaget har sitt ursprung som Aircraft Components Company 1931 och arbetet med den brittiska uppfinnaren och affärsmannen George Dowty . År 1934 uppnådde Dowty sin genombrutna försäljning av sina innovativa konstruktioner för undervagnen , som kontrakterades av Gloster Aircraft Company för att tillhandahålla oleostöd för Gloster Gauntlet biplan . År 1935, när verksamheten expanderade för att möta efterfrågan, grundade Dowty ett nytt tillverkningsföretag för att producera sina flygprodukter, som fick namnet Dowty Aviation .
Det skulle snabbt säkra många ytterligare beställningar och tillverkningsanläggningar för att klara de pressande kraven från andra världskriget , en betydande majoritet av den brittiska flygplanstillverkningen som innehåller företagets olika produkter. I slutet av konflikten var Dowty Aviation ett stort brittiskt tillverkningsintresse och hade många produktionsanläggningar hemma och utomlands i Kanada och USA . I slutet av fientligheterna 1945 hade Dowty enligt uppgift tillverkat 87 786 landningsväxlar och 984 388 hydraulenheter. En stor drivkraft för att tillämpa sin teknik på andra kommersiella satsningar togs under efterkrigstiden .
Under hela sin existens har Dowty Group specialiserat sig på tillverkning av hydrauliska system och manövreringssystem , avancerade propellrar , turbinmotorkomponenter och rörsystem; det var också en långsiktig ägare av Hamble flygstrukturer. Dowty-gruppen diversifierade sig också i olika kommersiella och industriella sektorer, satsade på telekommunikation , programvara och blev marknadsledande inom tillverkning av gruvutrustning.
Historia
Ursprung
Vad som så småningom skulle bli Dowty Group grundades som Aircraft Components Company 1931 av den brittiska uppfinnaren och affärsmannen George Dowty , som arbetade som föredragande för Gloster Aircraft Company vid den tiden. Ursprungligen var denna enhet endast ett skalföretag, utan personal, inget kapital och drivs från ett registrerat kontor i Lloyds Avenue, London. Det blev snabbt insolvent efter bolagets första order för flygplan stötdämpare stöttor från civila flygplan Co i Hull , inte betalades i tid.
I juni 1931 beslutade Dowty att avgå från Gloster för att bilda Aircraft Components Ltd , som var baserat i 10 Lansdown Terrace Lane i Cheltenham . I november 1931 rekryterades de två första anställda. Företagets första framgång involverade Dowtys nyligen uppfinnade internt fjädrade hjul; den första beställningen på sex av dessa hjul placerades av japanska Kawasaki Company , tillverkning utfördes i företagets Lansdown Terrace-lokaler. År 1934 uppnådde Dowty en stor försäljning efter att ha kontaktat flygingenjören Henry Folland från Gloster för att demonstrera sin egen design för oleostöd ; dessa beställdes snabbt för flygplanet Gloster Gauntlet . Denna initiala och stora produktionsorder följdes snabbt av en liknande order för Gloster Gladiator .
År 1935 grundade Dowty ett nytt företag för att tillverka denna flygplansutrustning under namnet Dowty Aviation . Samma år hyrde företaget en fabrik och köpte nya lokaler i Arle Court, Cheltenham. År 1936 blev Aviation ett offentligt företag , Dowty hade bara en liten andel i det totala kapitalet. Dowty Aviation skulle säkra många ytterligare order; bland andra kunder tillhandahöll den landningsställ för Frank Whittles banbrytande Gloster E.1 / 44 , ett jetflygplan som först flög den 15 maj 1941.
Andra världskriget
Under andra världskriget var Dowty Aviation produkter ett viktigt delsystem för nästan alla brittiska flygplan som tillverkades under konflikten. Produktutbudet omfattade hydrauliska system, underredsenheter, bakhjul, elektriska instrument och varningsanordningar. Specifika flygplan som innehåller Dowty-produkter inkluderar Hawker Hurricane , Bristol Beaufighter , Hawker Typhoon , Westland Whirlwind , Avro Lancaster , Handley Page Halifax , Short Stirling , Short Sunderland , Blackburn Skua , Avro Anson , Miles Master och de Havilland Rapide . Den första jetfighter som gick in i allierad tjänst, Gloster Meteor , använde också Dowty Aviation-teknik.
I slutet av konflikten hade Dowty Aviation tydligt etablerat sig som ett stort brittiskt tillverkningsintresse, särskilt i förhållande till den expanderade flygindustrin. Nya produktionsanläggningar hade etablerats inte bara över hela de brittiska öarna utan också utomlands i Kanada och USA . I slutet av fientligheterna 1945 hade Dowty enligt uppgift tillverkat 87 786 landningsdrev och 984 388 hydraulenheter.
Efterkrigsaktiviteter
Strax efter andra världskriget beslutade Dowty Aviation att tillämpa sin hydraulteknik på bredare fält och ge sig in i motorcykelupphängningsgafflar , hydrauliska gropstöd, industripumpar och hydrauliska styrsystem. 1945 grundades Dowty Seals ; under 1950 skapades ytterligare en ny enhet, Dowty Hydraulic Units , medan Dowty Fuel Systems följde 1953. Olika företag förvärvades också av det växande företaget, inklusive New Mendip Engineering 1948 och Coventry Precision 1951.
1954 erkändes George Dowtys bidrag till flygindustrin formellt av Royal Aeronautical Society och tilldelades dess guldmedalj för enastående design och utveckling av flygutrustning.
Eftersom de olika Dowty-ägda företagen fortsatte att växa i både storlek och antal, blev det uppenbart att en ny affärsstruktur behövdes för att övervaka och hantera de andra företagen. Följaktligen bildades Dowty Group Limited den 18 mars 1954 och dess huvudkontor etablerades vid Arle Court, Cheltenham. Vid denna tidpunkt hade företagets kanadensiska verksamhet enligt uppgift genererat ungefär 50 procent av dess totala omsättning.
Under 1960 förvärvade Dowty Group Rotol Airscrews , vilket gav den en propellertillverkningskapacitet ; detta ledde till skapandet av Dowty Rotol- divisionen. År 1961 förvärvade det brittiska flygbolaget Boulton Paul Aircraft , en tidigare storskalig tillverkare av flygplan, som var inblandad i produktion av forskningsflygplan samt flygundersystem som drivna kontrollenheter samt andra aktiviteter. För en tid var detta en del av verksamheten som kallas Dowty Boulton Paul Ltd .
På 1960-talet bidrog Dowty Group till flera stora brittiska flygprojekt, inklusive utveckling och tillhandahållande av bränslekontrollsystem för Harrier-hoppstrålen och kraftkontroller för Concorde supersoniska trafikflygplan. Internationellt samarbetade företaget nära med den franska gruppen Messier om landningsutrustning för flygplan och hydraulik under lång tid.
I slutet av 1980-talet beslutade Dowty Group att diversifiera till telekommunikation och datorutrustning och förvärvade Datatel , ett mjukvaruföretag, 1987, Case Group plc , ett telekommunikationsföretag, 1988 och Dataco , en leverantör av nättjänster, 1990.
Förvärv, omstrukturering och absorption
Under 1992 förvärvades Dowty Group av TI Group , ett annat stort brittiskt specialistteknikföretag. Enligt uppgift hade Dowty betraktats av TIs ordförande, Sir Christopher Lewinton , som hans främsta mål och hade gjort betydande förberedelser inför förvärvet, även om budet inte ansågs vara ett fientligt trots trots att Dowtys styrelse ursprungligen hade förkastat förslaget.
Företaget genomgick omedelbart en kraftig omstrukturering. I augusti 1993 hade TI Group gjort 1500 av ex-Dowty arbetskraft redundant sedan förvärvet, motsvarande 20 procent av arbetsstyrkan; detta var enligt uppgift en följd av att enhetens prestanda låg under förväntningarna. 1993 beslutade TI Group att avyttra sju tidigare Dowty Group-företag som tillverkar elektronisk utrustning. detta uppnåddes i form av ledningsköp, den här affären resulterade i skapandet av Ultra Electronics .
1994 överförde TI Group Dowty-landningsstället till ett joint venture som det bildade med SNECMA , som blev känt som Messier-Dowty . Enligt Tony Edwards, verkställande direktören och ordföranden för den sammanslagna enheten, fastän han erkände att det hade förekommit vissa svårigheter på grund av bristande förberedelse, betraktade han det som "ett framgångsrikt exempel på europeisk integration som fungerar". Under slutet av 1998 blev Messier-Dowty helägt av det franska företaget Safran .