AgustaWestland Apache - AgustaWestland Apache
Apache AH1 | |
---|---|
En Apache AH1 vid Duxford Autumn Airshow 2010 | |
Roll | Attack helikopter |
Nationellt ursprung | USA / Storbritannien |
Tillverkare | Westland Helicopters |
Första flygningen | September 1998 |
Introduktion | 2004 |
Status | I tjänst |
Primär användare | Brittiska armén |
Producerad | 1998–2004 |
Antal byggda | 67 |
Utvecklad från | Boeing AH-64D Apache Longbow |
Den Agustawestland Apache är en licens byggd version av Boeing AH-64D Apache Longbow attackhelikopter för brittiska armén Air Corps . De första åtta helikoptrarna byggdes av Boeing ; de återstående 59 samlades av Westland Helicopters (nu Leonardo ) i Yeovil , Somerset i England från Boeing-levererade kit. Förändringar från AH-64D inkluderar Rolls-Royce Turbomeca RTM322-motorer , en ny elektronisk försvarshjälp och en hopfällbar bladmekanism som gör det möjligt för den brittiska versionen att fungera från fartyg. Helikoptern utsågs ursprungligen WAH-64 av Westland Helicopters och fick senare beteckningen Apache AH Mk 1 (även skriven som "Apache AH1") av försvarsministeriet .
Apache var en värderad form av nära luftstöd i konflikten i Afghanistan , som utplacerades till regionen 2006. Sjöförsök och tillfälliga utplaceringar till sjöss har visat att flygplanet är en kapabel plattform för att fungera från fartygsdäck, vilket är en unik applikation av Apache bland dess operatörer. British Apaches tjänstgjorde också i Natos militära ingripande 2011 i Libyen som opererade från Royal Navy- fartyg. Apache AH1 ska nå sitt slutdatum 2024 och ersättas av AH-64E.
Utveckling
Kravet på en ny attackhelikopter identifierades av den brittiska regeringen i början av 1990-talet. 1993 utfärdades inbjudningar att bjuda. Erhållna bud inkluderade Eurocopter Tiger , en moderniserad Bell AH-1 SuperCobra , AH-64 Apache , Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche och Agusta A129 Mangusta . Både Tiger och den uppgraderade Cobra-varianten krävde mer utveckling, och därmed risk, medan Apache bekämpades, även om dess prestanda i första golfkriget kritiserades av konkurrenter. Westland och Apache valdes ut i juli 1995 och ett kontrakt för 67 helikoptrar undertecknades 1996.
Generalchefen, general Sir Charles Guthrie , 1996.
I september 1998 producerade Westland den första prototypen WAH-64 Apache under licens från Boeing. De första nio Apache AH1: erna godkändes för service av direktören för British Army Aviation den 16 januari 2001. Den 67: e och sista Apache överlämnades till den brittiska armén i juli 2004. Helikopterflottans kostnad var cirka 3,1 miljarder pund, med totalt förvärvskostnad på 4,1 miljarder pund.
Tillförlitligheten hade ifrågasatts av amerikanska Apache-operationer, hela flottan på Balkan hade jordats på grund av allvarliga svansrotorfel 1999. 1998 stötte AN / APG-78 Longbow- radarens utveckling på problem med avseende på dess vikt, inverkan på den allmänna smidigheten. och dataöverföringsförmåga. Dessa problem med viktiga flygplanskomponenter och flottans höga kostnad ledde till att det krävdes 1999.
När kravet på Apache hade formaliserats i början av 1990-talet antog militärdoktrinen att ett stort konventionellt pansarangrepp från östblocket var Storbritanniens största hot. Efter Sovjetunionens kollaps och upplösning hade begreppen flexibilitet och snabb respons företräde. Storbritanniens Strategic Defense Review uppmanade Apaches att genomföra amfibiska attackuppdrag, som opererade från helikopterbäraren HMS Ocean , Invincible- klass hangarfartyg (alla sedan pensionerade) och deras efterträdare, Queen Elizabeth- klass hangarfartyg, och eventuellt amfibie angrepp. fartyg HMS Bulwark och Albion . Varje skvadron utrustad med Apache bör ha åtta operativa flygplan.
Westland Apache upplevde förseningar i tillträdet på grund av komplikationer med de ändringar som gjorts för brittisk tjänst. Innan Apache togs i bruk 2004 noterades flera utvecklingsproblem, inklusive brist på förmåga att säkert kommunicera med andra helikoptrar och risk för skador på svansrotorn och flygplanet från att skjuta sina Hellfire-missiler. Problemet med att använda Hellfire var skräp som genererades av skjutningen av missiler, både Hellfire- och CRV7-raketerna, kunde slå flygplanets kropp och orsaka skada; att lösa problemet skapade en fördröjning av utbildningsprogrammen. Dessa problem korrigerades innan de kom i tjänst, en säker kommunikationssvit installerades och Hellfire-missiler skjutas rutinmässigt av Apaches. År 2002 uppgav regeringskällor att full operativ kapacitet skulle uppnås till 2010.
År 2005 beräknades ett out-of-service-datum för Apache 2030. Olika alternativ övervägdes för att bibehålla kapaciteten:
- Ett kapacitetshållningsprogram (CSP) för att förlänga den befintliga flottans liv till 2040.
- Köper nya Block III-helikoptrar
- Renovering till AH-64E-standarden, dvs att befintliga motorer och flygteknik sätts i nya flygplan.
I augusti 2015 begärde Storbritannien uppgradering av 50 av sina Apaches till AH-64E-standarden genom en amerikansk utrikes militärförsäljning . Beställningen bekräftades 2016, med kontraktet för omtillverkning av de första 38 som tilldelades 2017 och de återstående 12 under 2019. Leonardo Helicopters kommer att fortsätta att leda stödet för de befintliga Apache AH1 till dess att de dras tillbaka från tjänsten 2023–24. Apache AH1 ska pensioneras och ersättas av AH-64E version 6-flygplan.
Design
Extern video | |
---|---|
BBC Tour of an Apache |
Flera avvikelser gjordes med den standard Apache-design som används av USA och de som exporteras till andra länder. En stor skillnad är användningen av ett par Rolls-Royce Turbomeca RTM322 01/12- motorer som ersätter de ursprungliga General Electric T700-GE-701C- motorerna. Rolls-Royce-motorn producerar 1565 kW (2100 hk) jämfört med 1410 kW (1890 hk) för GE T700C-motorn. Jämfört med många helikoptrar som används av koalitionsstyrkor i Afghanistan, krävde Apache mindre modifiering för att tjäna i regionen på grund av speciella filter inbyggda i motordesignen. En annan förändring är den vikbara bladmekanismen för att förvara helikoptrarna i trånga utrymmen; rotorbladen har också isskydd för att möjliggöra operation i arktiska miljöer.
Det gjordes ändringar i sensorn och avionik som passar båten också; anslutning till det säkra kommunikationssystemet BOWMAN för att interagera med andra brittiska militära enheter är en viktig. Den Leonardo (tidigare Selex ES ) Helikopter Integrerat Defensive Aids System (Hidas) var också monterad. HIDAS-systemet eftermonterades på flygplanet i mitten av 2004 strax före tillträde, tillsammans med flera nydesignade kompositkarosseridelar.
Istället för de amerikanska raketerna Hydra 70 kan Westland Apache bära upp till 76 CRV7- raketer. CRV7 använder en modulär stridsspets: "en högexplosiv, halvpansarborrande stridsspets för attacker på obepansrade mål och en kinetisk energipenetrator, som inte innehåller något explosivt, för attacker på pansarmål". Det fanns en tredje typ av stridsspets: Multi-Purpose Sub Munition (MPSM), som var ett kontroversiellt vapen eftersom det har klassificerats som en klusterbomb ; varje raket innehöll nio M73-submunitioner. I maj 2008 talade flera högre officerare, såsom general David Ramsbotham , mot brittiska planer på att behålla vapnet. Samma månad gick Storbritannien, som en av de 111 deltagande nationerna, med på att förbjuda klusterbomber av humanitära skäl . Storbritannien förstörde den sista av sina CRV7 MPSM i juli 2009.
Liksom den amerikanska AH-64D Apache Longbow bär Apache AH1 en AN / APG-78 Longbow fire-control radar (FCR) och Radar Frequency Interferometer (RFI), vilket ger ett integrerat övervaknings- och attacksystem. "Longbow" -radaren är den glödlampa enheten över rotornavenheten; radarplacering ovanför rotorerna gör det möjligt för Apache att sväva bakom omslagsskanning efter mål, med endast radarenheten exponerad. Dessutom kan Longbow-radaren övervaka trafiken i Apaches luftrum. Radaren kan också användas för övervakning och terrängprofilering. Ett modem är anslutet till Longbow-radaren och andra sensorsystem för att vidarebefordra information till andra flygplan, detta gör att andra Apaches kan skjuta på mål som identifierats av endast en helikopter.
AgustaWestland har sedan dess gjort flera uppgraderingar av Storbritanniens Apache-flotta. I maj 2005 tilldelades ett kontrakt på 212 miljoner dollar för att utrusta alla Mk1-helikoptrarna med uppgradering av Apache Arrowhead- sensorsystem, som skulle slutföras 2010. År 2009 tillkännagavs att AgustaWestland också integrerade nya externa bränsletankar med ballistiskt skydd. Tidningen kan ersättas med en integrerad ammunitions- och bränsleenhet, vilket minskar ammunitionskapaciteten men ökar slitringstiden. Det har föreslagits att avancerade rotorblad och ytterligare kontroller för att förbättra flygplanets smidighet kan monteras i en mid-life-uppdatering av flottan.
Operativ historia
Översikt
I maj 2005 uppnådde det första Apache-utrustade regementet operativ status. Westland Apache har ersatt Westland Lynx AH7 som den brittiska arméns taktiska attackhelikopter. Apache drivs för närvarande av två regementen från Army Air Corps (3 Regt AAC och 4 Regt AAC) som en del av 1st Aviation Brigade (Storbritannien) . Apache är avsedd att verka i den väpnade spanings- och attackrollen, liknande den amerikanska användningen av Apaches under Gulfkriget 1991. Till skillnad från amerikanska versioner har Westland Apache delvis navaliserats och tjänar nu ombord på Royal Navy- fartyg utöver sin landbaserade roll. Det uppnådde maritim certifiering i december 2005 ombord på HMS Ocean . Den 17 november 2006 blev HMS Ark Royal det första hangarfartyget som landade en Apache AH1.
De uppträdde först i strid som en del av Operation Herrick i Afghanistan i maj 2006. I augusti 2006 ledde den intensiva användningen av Apaches i Afghanistan till att brittiska befälhavare medgav att vapen och reservdelar användes i mycket högre takt och därefter en större kostnad än förväntat. Den 11 november 2007 rapporterades att hälften av Apache-pistolskepparna i brittisk tjänst hade jordats eftersom de hade fallit under den nivå som ansågs "lämpliga för ändamålet", tillsammans med flera andra brittiska helikoptrar som Chinook och Merlin HC3 . I november 2008 hade situationen minskat ytterligare, av 67 flygplan var endast 20 tillgängliga för stridsoperationer. Under 2009 tilldelades AgustaWestland ett kontrakt för supporttjänster för Apache och många komponenter såsom Longbow-radaren; under de följande månaderna noterade ledande befattningshavare att stödförändringen hade resulterat i högre tillgänglighet. I juni 2011 hotade civila underhållare av Apache på Wattisham Airfield industriella åtgärder på grund av en löntvist.
I oktober 2008 tillkännagavs att prins Harry hade börjat kvalificera sig för att bli Apache-pilot. I maj 2010 hotade terrororganisationen Al Qaida att kidnappa prinsen om han pilotade en Apache i Afghanistan. I april 2011 befordrades prins Harry till kapten efter att han avslutat Apache-omvandlingsträningen. I juni 2011 rapporterade delar av media att prins Harry skulle distribuera till Afghanistan som Apache-pilot 2012. Han sändes därefter ut till Afghanistan som en del av 662 Squadron i september 2012.
Tre apacher utplacerades till Bardufoss Air Station i Norge i januari 2019. Utplaceringen, känd som Exercise Clockwork , representerade flygplanets första kalla väderutbildning inom polcirkeln .
Afghanistan
Apache's första operativa turné var som en del av 16 Air Assault Brigade i Afghanistan; det fanns åtta Apache AH1s som utplacerades i Afghanistan i februari 2007. Dessa hämtades från nr 656-skvadronen och nr 664-skvadronen från 9 Regiment AAC , baserat på Dishforth-flygfältet . Till skillnad från sina amerikanska motsvarigheter i Afghanistan distribueras Apache AH1 med sin Longbow Fire Control Radar för att göra det möjligt för piloten att bättre hantera trafiken i sitt luftrum. Inledningsvis var piloter ofta tvungna att flyga i 16–18 timmar i taget på grund av det låga antalet apacher i teatern; vanligtvis skulle varje Apache vara stationerad i Afghanistan i åtta veckor innan de återvände till Storbritannien för ungefär åtta veckors underhåll. Den 22 maj 2006 använde en apache i Storbritannien i Helmand-provinsen i Afghanistan en Hellfire-missil för att förstöra ett övergett franskt fordon för att skydda känslig utrustning.
Externa medier | |
---|---|
Bilder | |
Tre soldater spände fast på Apaches vingar | |
Video | |
BBC News täckning |
Apache blev snabbt ett mycket uppskattat verktyg mot upprorister, som snabbt kunde svara på talibanernas styrkor på marken. Major Huw Williams, andra befälhavare för 3: e bataljonen, fallskärmsregimentet , uppgav att: "Vi är verkligen imponerade [med Apache]. Det är ett mycket effektivt odjur." Det har noterats att talibanstyrkorna hänvisar till flygplanet som "myggan".
Den 13 januari 2007 inledde en 200-stark brittisk styrka, ledd av Royal Marines , en operation för att attackera Jugroom Fort , en viktig talibanbas i södra Helmand-provinsen. Efter flera timmars intensiva strider omgrupperades marinorna och det upptäcktes att lansekorporal Mathew Ford från 45 Commando Royal Marines saknades. Ett räddningsuppdrag lanserades med fyra volontärer, Royal Marines och en Royal Engineer, fastspända på två Apachers stubbvingar. Helikoptrarna kunde inte färdas över 50 km / h för att säkerställa de extra passagerarnas säkerhet från rotvatten . Apacherna landade under eld inne i föreningen, varefter räddarna avstigade och återhämtade LCpl Ford-kroppen. Fords kropp flögs ut på samma sätt som soldaterna anlände. En annan Apache svävade ovanför och gav undertryckande eld hela tiden. Ingen av räddarna skadades i återhämtningsuppdraget och de hyllades senare för deras mod.
I maj och juni 2008, brittiska och afghanska nationella armén styrkor genomförde Operation Eagle Eye , som syftar till att störa talibanerna aktiviteter söder om Musa Qaleh ; en viktig del var en stor nattlig helikopterrazzia, som snabbt distribuerade medlemmar av 2: a bataljonen, fallskärmsregementet in i staden. I juni 2008 avfyrade en brittisk Apache en termobar Hellfire-missil; den kontroversiella användningen av sådana vapen godkändes efter omfattande juridiska och etiska utvärderingar inom MoD. I juni 2008 dödades en talibanledare och flera cellmedlemmar i Helmand-provinsen av en Hellfire-missil som lanserades av en Apache från 664 Army Air Corps. Det inträffade en vänlig brandincident i juli 2008, där en Apache avfyrade en position som tros innehas av fiendens styrkor, men istället träffade medlemmar av en brittisk patrull; detta var första gången som ett brittiskt flygplan hade varit inblandat i en blå-mot-blå incident i Afghanistan. I september 2008 skadades en Apache allvarligt av en krasch strax efter start i Helmand-provinsen. ingen förlust av liv inträffade men flygplanet skrevs av.
Tidigt till mitten av 2009 rajdades flera narkotika och bombtillverkningsanläggningar av brittiska styrkor, stödda av Apaches. Under sommaren 2009 var British Apaches en integrerad del av Operation Panther's Claw , som syftade till att driva uppror från civila områden i uppgången till de afghanska valen 2009 . Under denna stora offensiv flög Apaches från Storbritannien rutinmässigt tillsammans med amerikanska Cobra-helikoptrar för att ge flygstöd till soldater från 3rd Battalion Black Watch och Royal Marines som utför markoperationer. Under sommaren 2009 dödades en senior Taliban-ledare, Mullah Mansur, och flera medhjälpare i en precisionsstrejk som lanserades av en Apache.
Den 25 juli 2011 tillkännagav MoD att under en stridsoperation i Nahr-e-Saraj-distriktet i Helmand-provinsen hade flera afghanska barn skadats från korseld av en Apache; de flögs till lägrbastion för medicinsk behandling.
Från 2006 till april 2014 flög brittiska Apache-helikoptrar 50 000 timmar i Afghanistan, vilket motsvarar en tredjedel av alla Apache-flygningar i Storbritannien. Storbritannien avslutade stridsoperationer i Afghanistan i oktober 2014.
Extern video | |
---|---|
Film av Apache-operationer på natten |
I maj 2011 tillkännagav MoD att Apache-flottan hade nått 100 000 timmars flygtid och beskrev den som ett "viktigt slagfältverktyg i Afghanistan". Apache erkändes också för att ha etablerat en "begränsad maritim strejkförmåga" och utplacerade på fartyg som HMS Ocean . Den 17 maj 2011 testade Apache sina Hellfire-missiler mot havsmål för första gången, 9 missiler avfyrades med 100% framgång.
Den 27 maj 2011 meddelade militärtjänstemän att Apaches skulle utplaceras som en del av Operation Ellamy , den pågående militära interventionen i Libyen . Helikoptrarna fungerade från flygdäcket i HMS Ocean i samband med franska Eurocopter Tiger- helikoptrar över Misrata . Apacherna skulle också hjälpa till vid Operation Unified Protector , genomförandet av ett embargo och flygresa mot Libyen. Den 14 juni 2011 uppstod rapporter om den brittiska förberedelsen för att evakuera Jemen , som involverade Apache- och Merlin- helikoptrar som opererade från Royal Fleet Auxiliary fartyg utanför kusten.
Den 4 juni 2011 slog Apaches mål i Libyen för första gången och förstörde en radarplats och en beväpnad kontrollpunkt nära staden Brega . Ytterligare precisionsangrepp lanserades av Apaches, typiska mål var mobila luftförsvar och ibland förlovades av AK-47- skjut från markstyrkor. I början av juni genomförde Apaches attacker mot Gaddafi-lojalister som angrep staden Misrata . Den 13 juni förstörde British Apaches flera uppblåsbara båtar med 30 mm kanoneld, tros vara libyska specialstyrkor, innan de kopplade in och förstörde flera fordon längs kusten, inklusive ett luftfartygssystem. Den 25 juni attackerade Apaches i samordning med RAF Tornado- strejker lojalistiska infanterier och fordon runt Brega och dess flygfält. Den 1 juli var British Apaches enligt uppgift inblandad i en '' hård '' kamp vid staden Khoms . Den 2 juli förstörde Apaches flera stridsvagnar och en bunker vid ett militärläger nära Zawiya . Den 5 augusti rapporterades Apaches i upproret mot staden Zliten .
Den 21 juni 2011 hade den libyska regeringen tvivelaktigt hävdat att han framgångsrikt hade skjutit ner dussintals flygplan, inklusive fem Apaches; Nato förnekade dessa påståenden och inga Apache-förluster har erkänts hittills. Den 8 juli 2011 släppte MoD information om den första månaden av Apache-stridsoperationer över Libyen; och noterade att Apaches hade anlitat mål inom Libyen vid 39 tillfällen. Apache-operationer över Libyen har påverkats starkt och stöttats av Natos rekognosceringsflyg och underrättelsesuppdrag. information vidarebefordras kontinuerligt för att uppdatera målinformation, bedöma hotet från Surface to Air-missiler (SAM) och närvaron av civila, vilket möjliggör ändringar i realtid i uppdragsprofiler. Den 6 augusti slog Apaches en militär kommunikationsanläggning och trupper vid Al Watiyah. Både Apache och Typhoon drogs tillbaka från libyska operationer i september 2011 då de operativa kraven minskade.
Operatörer
-
British Army Air Corps
- Nr 653 skvadron AAC
- Nr 662 skvadron AAC
- Nr 663 Squadron AAC - ska vara operativ Conversion Squadron från 2015
- Nr 654 Squadron AAC (tidigare operatör)
- Nr 656 skvadron AAC
- Nr 664 skvadron AAC
- Nr 668 Squadron AAC - Träningssquadron
- Nr 673 Squadron AAC - Träningssquadron
Specifikationer (Apache AH1)
Data från AgustaWestland-sidan Jane's Air Forces, British Army
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 17,7 m (58 fot 4 tum med rotorer som vrider)
- Rotordiameter: 14,6 m (48 ft)
- Höjd: 3,87 m (12 ft 8 in)
- Skivområde: 168,11 m 2 (1809,5 ft 2 )
- Tom vikt: 5165 kg (11387 lb)
- Lastad vikt: 8 006 kg (17 650 lb)
- Max startvikt : 9255 kg (21000 lb)
- Kraftverk: 2 × Rolls-Royce / Turbomeca RTM322 turbosaxel , 1693 kW (2270 hk) vardera
Prestanda
- Överskrid aldrig hastighet : 365 km / h (197 knop, 227 mph)
- Maxhastighet : 293 km / h (158 knop, 182 mph)
- Kryssningshastighet : 259 km / h (140 knop, 161 mph)
- Räckvidd : 537 km (290 nm , 334 mi)
- Färjelinje : 1700 km (974 nm, 1121 mi)
- Servicetak : 6400 m (21.000 fot)
- Klättringshastighet : 12,7 m / s (2500 ft / min)
Beväpning
- Vapen: M230 kedjepistol , 1200 rundor
- Missiler: Hellfire (och Starstreak (föreslagna), Brimstone föreslagna)
- Raketer: CRV7 med Flechette (Tungsten Dart) eller High-Explosive Incendiary Semi-Armor Piercing (HEISAP) stridshuvuden. Fram till 2008 också MPSM med nio M-73 bomber.
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan av jämförbar roll, konfiguration och era
- Bell AH-1Z Viper
- CAIC WZ-10
- HAL Light Combat Helicopter
- Eurocopter Tiger
- Kamov Ka-50
- Mil Mi-28
- TAI / AgustaWestland T-129
- Harbin WZ-19
Relaterade listor
- Lista över aktiva militära flygplan från Storbritannien
- Lista över flygplan från Army Air Corps (Storbritannien)
- Lista över flygnedslag och olyckor under Irak-kriget
Referenser
- Citat
- Bibliografi
- "AH Mk1 Apache". AgustaWestland . Hämtad 30 juni 2011.
- Bishop, Chris och Jim Laurier. "Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005". Osprey Publishing , 2005. ISBN 1-84176-816-2 .
- Finch, Roger S. "Helicopter Certification: The Challenge of Testing UK Apache". Boscombe Down: Defense Test & Evaluation Organization , 1996.
- Hejman, Charles. "The British Army Guide". Barnsley: Pen & Sword Books , 2005. ISBN 1-84415-280-4 .
- Hoyle, Craig. "Apaches At Ready - Trots förseningar i träningspiloter för Boeing / Westland Apache AH1, har den brittiska armén inga reservationer om sin nya attackhelikopter". Flight International , 26 juli 2004. s 58–60.
- Lewis, Damien. "Apache Dawn", Sphere , 2009. ISBN 978-0-7515-4191-5 .
- McGowen, Stanley S. "Helicopters: an illustrated history of their impact". ABC-CLIO , 2005. ISBN 1-85109-468-7 .
- Riksrevisionen. "Att bygga en kapacitet för luftmanöver: introduktionen av Apache-helikoptern". London: Stationery Office , 28 oktober 2002.
Vidare läsning
- King, Anthony. "Transformationen av Europas väpnade styrkor: från Rhen till Afghanistan". Cambridge University Press , 2011. ISBN 0-521-76094-1 .
- Macy, Ed. "Helveteseld". Harper Collins , 2010. ISBN 0-00-728820-4 .
- Madison, Charlotte. "Dressed to Kill", Headline Review , 2010. ISBN 0-7553-1962-1 .
- Ryan, Mike. "Battlefield Afghanistan". Spellmount , 2007. ISBN 1-86227-390-1 .
- Thornton, Rod. "Asymmetrisk krigföring: hot och svar under tjugoförsta århundradet". Polity , 2005. ISBN 0-7456-3365-X .