Bell AH -1Z Viper - Bell AH-1Z Viper

AH-1Z Viper
AH-1Z (crppoed) .jpg
En AH-1Z från USMC
Roll Attackhelikopter
Nationellt ursprung Förenta staterna
Tillverkare Bell Helikopter
Första flygningen 8 december 2000
Introduktion 30 september 2010
Status I tjänst
Primär användare Förenta Staternas Marinkår
Producerad 2000 – nuvarande
Nummer byggt 229
Utvecklad från Bell AH-1 SuperCobra

Den Bell AH-1Z Viper är en amerikansk tvåmotoriga attackhelikopter , baserat på AH-1W SuperCobra , som utvecklades för United States Marine Corps som en del av H-1 uppgraderingsprogram . AH-1Z har ett fyrbladigt, lagerfritt, sammansatt huvudrotorsystem, uppgraderad transmission och ett nytt målsiktningssystem. AH-1Z, en av de senaste medlemmarna i den produktiva Bell Huey-familjen , kallas också "Zulu Cobra", baserat på det militära fonetiska alfabetet uttal av dess variantbokstav.

Utveckling

Bakgrund

Aspekter av AH-1Z går tillbaka till Bell 249 1979, som i grunden var en AH-1S utrustad med fyrbladigt huvudrotorsystem från Bell 412 . Denna helikopter demonstrerade Bells Cobra II -design på Farnborough Airshow 1980. Cobra II skulle utrustas med Hellfire -missiler, ett nytt inriktningssystem och förbättrade motorer. Cobra 2000-förslaget omfattade General Electric T700- motorer och en fyrbladig rotor. Denna design drog intresse från US Marine Corps, men finansiering var inte tillgänglig. 1993 föreslog Bell en AH-1W-baserad version för Storbritanniens nya attackhelikopterprogram. Derivatet CobraVenom innehöll en modern digital cockpit och kunde bära trådstyrda missiler , Hellfire- eller Brimstone-missiler . CobraVenom-designen ändrades 1995 genom att byta till ett fyrbladigt rotorsystem. Men AH-64D valdes istället senare samma år.

H-1 uppgraderingsprogram

1996 lanserade USMC uppgraderingsprogrammet H-1 genom att teckna ett kontrakt med Bell Helicopter för uppgradering av 180 AH-1W till AH-1Z och uppgradering av 100 UH-1N till UH-1Y . H-1-programmet skapade helt moderniserade attack- och hjälphelikoptrar med stor designfunktionalitet för att minska driftskostnaderna. AH-1Z och UH-1Y delar en gemensam baklucka, motorer, rotorsystem, drivlina, avionikarkitektur, programvara, kontroller och skärmar för över 84% identiska komponenter.

Bell deltog i ett gemensamt statligt testteam under konstruktions- och utvecklingsfasen av H-1-programmet. Forskning och utveckling gick långsamt fram från 1996 till 2003. Det befintliga halvbladiga, stela, rotiga rotorsystemet med två blad ersattes av ett fyrbladigt, gångjärnlöst, lagerfritt rotorsystem. Konfigurationen med fyra blad ger förbättringar i flygegenskaper, inklusive ökat flyghölje, maximal hastighet, vertikal stigning, nyttolast och minskad rotorvibrationsnivå.

AH-1Z flög först den 8 december 2000. Bell levererade tre prototyp flygplan till USA: s flotta är Naval Air Systems Command vid Naval Air Station Patuxent River i juli 2002, för flygningen testfas av programmet. Inledande produktion med låg hastighet började i oktober 2003, med leveranser som pågick under 2018. I slutet av 2006 tilldelades Meggitt Defense Systems ett kontrakt för att utveckla ett nytt länkfritt 20 mm ammunitionshanteringssystem för att förbättra pistolmatningssäkerheten för det befintliga länkade fodersystemet .

I februari 2008 justerade den amerikanska marinen kontraktet så att de sista 40 AH-1Z-enheterna byggdes som nya flygplan i stället för den tidigare planerade ombyggnaden av AH-1W. I september 2008 begärde marinen ytterligare 46 flygplan för marinkåren, vilket ger det totala antalet beställda till 226. År 2010 beställde marinkorpset 189 AH-1Z, varav 58 nya flygplan, med leveranser som fortsätter fram till 2022 Den 10 december 2010 godkände marinavdelningen AH-1Z för produktion i full takt.

Design

En AH-1Z på en flygshow som visar fyrbladiga rotorer och längre stubvingar

AH-1Z innehåller ny rotorteknik med uppgraderad militär avionik, vapensystem och elektrooptiska sensorer i en integrerad vapenplattform. Den har förbättrat överlevnadsförmågan och kan hitta mål på längre avstånd och attackera dem med precisionsvapen.

AH-1Z: s bärlösa, gångjärnlösa rotorsystem har 75% färre delar än de med fyrbladiga ledade system. Bladen är gjorda av kompositer, som har en ökad ballistisk överlevnad, och det finns ett halvautomatiskt fällningssystem för lagring ombord på amfibiska överfallsfartyg . Dess två omdesignade vingstubbar är längre, var och en lägger till en wingtip-station för en missil som AIM-9 Sidewinder . Varje vinge har två andra stationer för 2,75-tums (70 mm) Hydra 70- raketstänger eller AGM-114 Hellfire fyrrakettskjutare. Den AN / APG-78 pilbåge eldledning radar kan också monteras på en vingspets station.

AH-1Z-piloter bär hjälmmonterade skärmar (displayer visas inte)

Z-modellens integrerade flygsystem har utvecklats av Northrop Grumman . Systemet innehåller två uppdragsdatorer och ett automatiskt flygkontrollsystem. Varje besättningsstation har två 8 × 6-tums multifunktions LCD-skärmar (LCD) och en 4,2 × 4,2-tums LCD-skärm med dubbla funktioner. Kommunikationssiten kombinerar en US Navy RT-1824 integrerad radio, UHF/VHF, COMSEC och modem i en enda enhet. Navigeringspaketet innehåller ett inbyggt GPS- tröghetsnavigationssystem , ett digitalt kartsystem och Meggitts lågdata luftdatasystem för luft, som tillåter vapenleverans vid svävning.

Besättningsmedlemmarna är utrustade med Thales "Top Owl" hjälmmonterade sikt- och displaysystem. Toppuglan har en 24-timmars dag/natt-funktion och en kikare med 40 ° synfält. Dess visirprojektion ger framåtriktad infraröd (FLIR) eller videobild. AH-1Z har överlevnadsutrustning inklusive Hover Infrared Suppression System (HIRSS) för att täcka motoravgaser, motåtkomstdispensrar, radarvarning, inkommande/on-way missilvarning och laserfunkvarningssystem på flygplanet. Den Lockheed Martin mål-sight-system (TSS) innefattar tredjedel generationens FLIR-sensorn. TSS ger målsökning i dag, natt eller ogynnsamma väderförhållanden. Systemet har olika visningslägen och kan spåras med FLIR eller via TV. Samma system används också på KC-130J Harvest HAWK.

Driftshistoria

En amerikansk marin korps AH-1Z landar på USS  Makin Island 2010.

AH-1Z slutförde sjöprovningstestning i maj 2005. Den 15 oktober 2005 accepterade USMC, genom Naval Air Systems Command, leverans av den första AH-1Z-produktionshelikoptern för att komma in i flottan. AH-1Z och UH-1Y slutförde sin utvecklingstestning i början av 2006. Under första kvartalet 2006 överfördes flygplanet till den operativa testenheten vid NAS Patuxent River, där de påbörjade operationell utvärdering (OPEVAL). I februari 2008 började AH-1Z och UH-1Y den andra och sista delen av OPEVAL-testningen. AH-1Z förklarades senare stridsklar den 30 september 2010.

Utländskt intresse

I april 2015 godkände USA: s utrikesdepartement en eventuell utländsk militärförsäljning (FMS) till Pakistan för 15 AH-1Z Vipers med Hellfire-missiler, tillhörande utrustning och stöd värt upp till 952 miljoner dollar. Pakistan skulle ta emot 9 AH-1Z-helikoptrar i september 2018. Från och med juli 2018 har Pakistans order lagts på vänt, på grund av politiska spänningar mellan USA och Pakistan. Av storleksordningen 12 flygplan har nio byggts men lagras vid 309: e AMARG -basen i Arizona i väntan på en lösning på friktionen mellan de två länderna.

2016 var Bell också intresserad av att sälja AH-1Z till Polen och Tjeckien , som kommer att gå i pension med sina Mil Mi-24 . I december 2019 slutförde Tjeckien försäljningen med USA av fyra AH-1Z-helikoptrar till det tjeckiska flygvapnet . Det rapporterades att Royal Moroccan Air Force var intresserad av att skaffa AH-1Z-helikoptrarna 2016. I november 2016 undertecknade Bell Helicopter ett samförståndsavtal med rumänska luftrumsföretaget IAR-Ghimbav Brasov Group för eventuellt samarbete om AH-1Z Viper . I augusti 2017 undertecknade Rumänien också en avsiktsförklaring med Bell Helicopter för att etablera ett joint venture med rumänska statliga ROMARM för potentiell upphandling av ett antal AH-1Z.

I juli 2017 undertecknade Bell Helicopter och Polish Armaments Group en avsiktsförklaring som planerar att samarbeta om UH-1Y och AH-1Z helikoptrar, vilket utgör ett potentiellt bud på det polska Kruk-attackhelikopterförvärvsprogrammet, en del av en bredare moderniseringsinsats. I oktober 2017 uppgav Thailands försvarsminister Prawit Wongsuwan att Thailand ser på att byta ut sin flotta av åldrande AH-1F Cobra-attackhelikoptrar och kommer att starta en upphandlingskommitté för att undersöka saken. Kungliga thailändska arméns tjänstemän har sagt att armén tittar på Bell AH-1Z Viper, liksom Agusta A129 Mangusta , Mil Mi-28 , CAIC Z-10 , Bell AH-1 SuperCobra och Boeing AH-64 Apache .

Den 27 april 2018 meddelade US Defense Security Cooperation Agency att det hade fått godkännande från USA: s utrikesdepartement och meddelade kongressen om en eventuell försäljning till Bahrain av 12 AH-1Z, 26 T-700 GE 401C-motorer och beväpning för en uppskattad kostnad för USA 911,4 miljoner dollar. I november 2018 bekräftade Bahrain ordern på 12 AH-1Z med leveranser som skulle påbörjas 2022. Den 30 april 2020 meddelade USA: s försvarssäkerhetssamarbetsbyrå att det hade mottagit godkännande från amerikanska utrikesdepartementet och meddelat kongressen om en eventuell försäljning till Filippinerna av antingen sex AH-1Z attackhelikoptrar och tillhörande utrustning för en uppskattad kostnad på 450 miljoner dollar eller sex AH-64E Apache attackhelikoptrar och tillhörande utrustning för en uppskattad kostnad på 1,5 miljarder dollar.

Operatörer

 Bahrain
 Tjeckien
 Förenta staterna

Specifikationer (AH-1Z)

AH-1Z Line Drawing.svg
Framifrån av AH-1Z på MCAS Miramar Air Show

Data från Bell -specifikationer, The International Directory of Military Aircraft, 2002–2003, Modern Battlefield Warplanes

Generella egenskaper

  • Besättning: 2: pilot, co-pilot/gunner (CPG)
  • Längd: 17,75 m
  • Höjd: 4,37 m
  • Tom vikt: 12.300 lb (5.579 kg)
  • Max startvikt: 8 391 kg
  • Motor: 2 × General Electric T700-GE-401C turboshaft , 1 800 shp (1300 kW) vardera
  • Huvudrotorns diameter: 15 m
  • Huvudrotorområde: 1,808 sq ft (168,0 m 2 ) 4-bladed huvudsakliga och stjärtrotorer

Prestanda

  • Kryssningshastighet: 160 kn (300 km/h)
  • Överskrid aldrig hastigheten : 222 kn (411 km/h)
  • Räckvidd: 370 nmi (630 km)
  • Stridsområde: 232 km, 125 nmi med 1100 kg nyttolast
  • Servicetak: 6 100 m + 20 000 fot
  • Klättringshastighet: 1490 m/s

Beväpning

  • Vapen:
  • Hardpoints: 6 totala pylonstationer på stubvingar med en kapacitet på 5 764 lb (2 615 kg) maximalt, med föreskrifter för att bära kombinationer av:

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

Referenser

externa länkar