USS John C. Stennis -USS John C. Stennis

USS John C. Stennis (CVN-74)
US Navy 030403-N-4768W-062 USS John C. Stennis (CVN 74) på ​​gång utanför kusten i södra Kalifornien.jpg
USS John C. Stennis pågår utanför södra Kaliforniens kust
Historia
Förenta staterna
namn John C. Stennis
Namne John C. Stennis
Tilldelats 30 juni 1988
Byggare Northrop Grumman Newport News
Kosta 4,5 miljarder dollar
Ligg ner 13 mars 1991
Lanserad 13 november 1993
Sponsras av Margaret Jane Stennis Womble
Bemyndigad 9 december 1995
Hemmahamn Norfolk
Identifiering
Motto Se framåt
Status i aktiv tjänst
Anteckningar Sänd i RCOH (tankning och komplex översyn)
Bricka USS John Stennis CVN-74 Crest.png
Generella egenskaper
Klass och typ Nimitz -klass hangarfartyg
Förflyttning 103 300 lång ton (115 700 korta ton)
Längd
  • Totalt: 1092 fot (332,8 m)
  • Vattenlinje: 317,0 m
Stråle
  • Totalt: 76,8 m
  • Vattenlinje: 138 fot (40,8 m)
Förslag
  • Maximal navigering: 37 fot (11,3 m)
  • Gräns: 12 fot (41 fot)
Framdrivning
Fart 30+ knop (56+ km/h; 35+ mph)
Räckvidd Obegränsat avstånd; 20–25 år
Kapacitet 6500 officerare och besättning (med påbörjad flygning)
Komplement
  • Fartygsbolag: 3 532
  • Luftvinge: 2 480
Sensorer och
bearbetningssystem
Elektronisk krigföring
och lockbete
Beväpning
Rustning Okänd
Flygplan transporteras 90 fasta vingar och helikoptrar
Flygfaciliteter
  • katapulter: 4
  • flygplanshissar: 4

USS John C. Stennis (CVN-74) är den sjunde kärnkraftsdrivna superbäraren i Nimitz- klass i den amerikanska flottan , uppkallad efter senator John C. Stennis från Mississippi.

Hon togs i drift den 9 december 1995. Hennes hemmahamn är tillfälligt Norfolk, Virginia , för hennes planerade tankningskomplex och översyn, som började 2019. Efter att hennes översyn är klar någon gång under 2020 -talet, planeras hon att återvända till Bremerton, Washington.

Uppdrag och förmågor

International radio call sign of
USS John C. Stennis (CVN-74)
ICS November.svg ICS Juliet.svg ICS Charlie.svg ICS Sierra.svg
November Juliet Charlie Sierra

John C. Stennis och hennes luftvinge ( CVW-9 ) har som uppdrag att utföra långvariga stridsflygoperationer medan de är utplacerade. Den inskjutna luftvingen består av åtta till nio skvadroner. Anslutna flygplan är Navy and Marine Corps F/A-18 Hornet , EA-18G Growler , MH-60R , MH-60S och E-2C Hawkeye .

Luftvingen kan engagera fiendens flygplan, ubåtar och landmål, eller lägga gruvor hundratals mil från fartyget. John C. Stennis ' s flygplan används för att genomföra strejker, support mark strider, skydda striden grupp eller annan vänlig sjöfart och implementera ett hav eller luftblockad. Luftvingen ger en synlig närvaro för att demonstrera amerikansk makt och lösa i en kris. Fartyget fungerar normalt som mittpunkten i en transportörsgrupp under ledning av en flaggofficer som inlett John C. Stennis och består av fyra till sex andra fartyg.

John C. Stennis ' s två kärnreaktorer ger henne praktiskt taget obegränsad räckvidd och uthållighet och en toppfart på över 30 knop (56 km / h, 34,5 mph). Fartygets fyra katapulter och fyra stoppmotorer gör att hon snabbt och samtidigt kan starta och återställa flygplan. Fartyget bär cirka 3 miljoner amerikanska gallon (11 000 m 3 ) bränsle för hennes flygplan och eskorter, och tillräckligt med vapen och butiker för utökade operationer utan påfyllning. John C. Stennis har också omfattande reparationsmöjligheter, inklusive en fullt utrustad Aircraft Intermediate Maintenance Department, en mikrominiatyrelektronikverkstad och många fartygsverkstäder.

För försvar, utöver hennes luftvinge och medföljande fartyg, John C. Stennis har Nato RIM-7 Sea Sparrow och Rolling Airframe Missile (RAM) surface-to-air missilsystem, den Phalanx Close-in Vapen System för kryssningsrobot försvar , och AN/SLQ-32 Electronic Warfare System.

Historia

Den kärnkraftsdrivna USS John C. Stennis (CVN 74) kontrakterades den 29 mars 1988 och kölen lades den 13 mars 1991 vid Newport News Shipbuilding , Newport News , Virginia .

Fartyget döptes den 11 november 1993 till ära för senator John Cornelius Stennis (D-Mississippi) som tjänstgjorde i senaten från 1947 till 1989. Dottern till fartygets namnman, Margaret Margaret Stennis-Womble, var fartygets sponsor. John C. Stennis togs i drift den 9 december 1995 vid Naval Station Norfolk , Virginia, och hon genomförde certifikat för flygdäck i januari 1996. Den första arresterade landningen gjordes av en VX-23 F-14 B. Fartyget utförde många transportkvalifikationer och oberoende ångövningar utanför östkusten under de kommande två åren. Inkluderat bland dessa händelser var den första transportören som landade en F/A-18E/F Super Hornet den 18 januari 1997.

1998

USS John C. Stennis (vänster) och den brittiska Invincible -klass HMS  Illustrious (höger) arbetar tillsammans, april 1998.

Den 26 februari 1998 med Carrier Air Wing Seven påbörjade John C. Stennis lämnade Norfolk för sin första utplacering , passerade Suezkanalen den 7 mars och anlände till Persiska viken den 11 mars 1998. Fartyget reste 8 820  nmi (14 850 km; 9 230) mi) på 274 timmar, en medelhastighet på 29,4 knop (54,4 km/h; 33,8 mph) för att avlasta USS  George Washington vid genomförandet av Operation Southern Watch -uppdrag. John C. Stennis avgick från Persiska viken den 19 juli 1998 för sin nya hemhamn på Naval Air Station North Island i San Diego , Kalifornien, som ankom den 26 augusti 1998. I oktober 1998 gick hon in i en sex månaders underhålls- och uppgraderingsperiod kl. North Island, som återvände till havet i april 1999. Under underhållsperioden kollapsade en jetblast -deflektor och skadade allvarligt två sjömän.

1999

I maj 1999 strandade fartyget i ett grunt område intill vändbassängen nära North Island. Silt täppte till intagsrören till ångkondensationssystemen för kärnreaktoranläggningarna, vilket ledde till att bärarens två kärnreaktorer stängdes av (en reaktor av besättning, den andra automatiskt) under en period av 45 minuter. Hon släpades tillbaka till sin pir för underhåll och observation under de kommande två dagarna. Saneringskostnaden var cirka 2 miljoner dollar.

2000

Den 7 januari 2000 utplacerade John C. Stennis till Persiska viken för att avlasta USS  John F. Kennedy i Operation Southern Watch. Under utplaceringen gjorde fartyget hamnbesök i Sydkorea, Hong Kong, Malaysia, Bahrain, Förenade Arabemiraten, Australien, Tasmanien och Pearl Harbor, innan det återvände till San Diego den 3 juli 2000.

Efter de 11 september-attackerna , John C. Stennis genomfört Noble Eagle uppdrag utanför den amerikanska västkusten. År 2000 och 2001 var John C. Stennis en del av Carrier Group 7 .

2001

Den 21 maj 2001 fungerade fartyget som "världens största och dyraste utomhusteater" för världspremiären av Disney -filmen Pearl Harbor . Mer än 2 000 personer deltog i premiären på fartyget, som hade speciella läktarsittplatser och en av världens största filmskärmar monterade på flygdäcket.

Den 12 november 2001, två månader tidigare än planerat, lämnade fartyget vid sin tredje utplacering till USA: s femte flottans ansvarsområde till stöd för Operation Enduring Freedom , och återvände till San Diego den 28 maj 2002. Från juni 2002 till januari 2003, JCS genomgick en sju månader lång planerad inkrementell tillgänglighet (PIA).

2004

Från 24 maj till 1 november 2004 genomförde John C. Stennis sin fjärde stora utländska utplacering och deltog i övning Northern Edge 2004 i Alaskabukten, Rim of the Pacific (RimPac) övning utanför Hawaii, övningar med Kitty Hawk utanför Japan och goodwill besök i Japan, Malaysia och västra Australien. Strax efter att ha återvänt från utplacering till San Diego bytte JCS hemhamn till Naval Station Bremerton , Washington den 19 januari 2005. Väl vid Bremerton genomgick John C. Stennis en 11-månaders dockningsplanerad inkrementell tillgänglighet (DPIA), första gången hon hade varit torrdockad sedan idrifttagningen. Uppgraderingar inkluderade en ny mast. Den nya mastens struktur är den första i sitt slag. En ny typ av stållegering användes, vilket gjorde den styvare och tjockare än tidigare. Den nya masten är också tyngre och högre, så att den kan stödja nya antenner som den gamla masten inte hade kunnat stödja. Andra uppgraderingar inkluderade installationen av ett nytt integrerat bryggsystem i lotshuset som ska spara arbetskraft och tillhandahålla toppmoderna displayer.

Efter underhållscykeln och träningsövningar före distribution återvände transportören till Bremerton, Washington, och transportören var certifierad överspänningsklar, vilket innebär att fartyget upprätthöll ett högt beredskapstillstånd vid en icke planerad utplacering.

2007

USS John C. Stennis anländer till Bremerton den 31 augusti 2007.

Den 20 januari 2007 seglade transportören och hennes grupp till Persiska viken som en del av en ökning av USA: s militära närvaro. John C. Stennis anlände till området den 19 februari 2007 och gick med i USS  Dwight D. Eisenhower i USA: s femte flottans verksamhetsområde. Detta var första gången sedan 2003 att det fanns två stridsgrupper för hangarfartyg i regionen samtidigt.

Den 23 maj 2007 passerade John C. Stennis , tillsammans med åtta andra krigsfartyg, inklusive hangarfartyget Nimitz och det amfibiska överfallsfartyget Bonhomme Richard , genom Hormuzsundet . Amerikanska flottans tjänstemän sa att det var det största sådana steget sedan 2003.

Den 31 augusti 2007 återvände John C. Stennis till Bremerton.

2009

John C. Stennis lämnade Bremerton för en 6 månaders utplacering till västra Stilla havet den 13 januari 2009. Den 24 april anlände fartyget till Singapore. Samma dag krossades och dödades en av fartygets sjömän medan han arbetade från en liten hamnbåt för att säkra ett avlopp som tömmer oljigt vatten från flygplanets katapulter.

Den 29 april befriades fartygets verkställande befäl, befälhavare David L. Burnham, av kontreadmiral Mark A. Vance över ospecificerat personligt beteende. Burnham överfördes till en bas i San Diego, i avvaktan på en utredning.

Efter att ha deltagit i övningar med Japan Maritime Self Defense Force och Republiken Korea , samt gemensam övning Northern Edge 2009, återvände John C. Stennis från utplaceringen i början av juli 2009. Carrier Air Wing 9 debarkade den 6 juli på NAS North Island, före skeppets ankomst till hennes hemort i Bremerton den 10 juli.

2011

Sista flygningen över Irak (18 december 2011)

Den 30 mars 2011 drabbades en VMFAT-101 F/A-18C Hornet av ett oavbrutet katastrofalt motorstopp, exploderade och fattade eld strax före sjösättning från John C. Stennis cirka 160 mil utanför San Diego-kusten under sjösättning och återhämtningsträning. Flygplanet var på full effekt, i spänning på katapulten när olyckan inträffade. Elva besättningsmedlemmar på flygdäcket skadades medan piloten var oskadd. Det skedde ingen större skada på transportören men flygplanet var en total förlust.

Den 18 december 2011 flög det sista kommando-och-kontrolluppdraget för amerikanska styrkor över Irak av en E-2C Hawkeye ( bilden ) från Carrier Airborne Early Warning Squadron 112 (VAW-112), som katapulterade från transportören John C. Stennis klockan 7:32 och återvänder klockan 11:04, både lokal tid. Detta uppdrag avslutade effektivt USA: s marinstöd för Operation New Dawn .

2012

Den 3 januari 2012 varnade den iranske generalen Ataollah Salehi John C. Stennis ”för att inte återvända till Persiska viken”. USA avfärdade varningen.

Den 7 januari ledde John C. Stennis räddningen av ett iranskt flaggat fiskefartyg, Al Mulahi, efter hennes beslagtagning av pirater. Piraterna låg i bakhåll mot skeppet och den iranska flaggan för att söka efter andra fartyg att kapa, medan de höll den ursprungliga besättningen som gisslan. När några av piraterna försökte gå ombord på ett Bahamas flaggade lastfartyg, Sunshine , radioade hon för att få hjälp. John C. Stennis skickade en helikopter och kryssare för att hjälpa till. Ett boardingparti fångade piraterna som attackerade Sunshine , matade dem och släppte dem tillfälligt. En helikopter följde sedan i hemlighet piraterna tillbaka till sitt moderfartyg, Al Mulahi . Besättningen från förstöraren USS  Kidd klev sedan ombord på fiskefartyget (efter tillstånd i urdu från kaptenen) och arresterade alla pirater utan några skadade.

Den 2 mars 2012 återvände John C. Stennis hem från sin 7-månaders utplacering till hemorten Bremerton, Washington.

Den 7 juli 2012 informerades besättningsmedlemmarna om att John C. Stennis skulle återvända till Mellanöstern i augusti, mycket tidigare än väntat.

Den 27 augusti 2012 avgick John C. Stennis ursprungligen till Mellanöstern i sex månader, men förlängdes till åtta.

2013

Den 1 april 2013 anlände fartyget till Changi Naval Base i Singapore . Lokala ITE -studenter bjöds in för en guidad tur inne i hangarfartyget.

Efter det seglade fartyget till Pearl Harbor, där hon utförde en veckolång tigerkryssning till San Diego

Klockan 12:45 den 3 maj 2013 anlände John C. Stennis till sin hemhamn i Naval Base Kitsap i Bremerton, Washington , efter att en tio månader lång, 106 000 mil (106 000 km) utplacering till västra Stilla havet . Under denna utplacering flög skvadronflygplan mer än 1300 sortier från transportörens däck i kriget i Afghanistan .

Den 27 juni gick fartyget in i Dry Dock vid Puget Sound Naval Shipyard and Intermediate Maintenance Facility (PSNS & IMF) för att börja sin planerade 16 månaders dockningsplanerade inkrementella tillgänglighet (DPIA). Arbetet omfattade att bevara och måla fartygets skrov, uppgradera framdrivningsanläggningen, renovera besättningens kajfack och en komplett byte av fartygets datanät och arbetsstationer.

2014

John C. Stennis slutförde sin Docking Planned Incremental Availability (DPIA) den 5 november 2014. Efter en sex dagars sjöprövning certifierade fartyget den 10 november som en marin operationell tillgång.

2015

I mitten av januari 2015 lämnade John C. Stennis sin hemmahamn i Naval Base Kitsap i Bremerton, Washington , och anlände till Naval Magazine Indian Island för att ladda ammunition innan han avgick till San Diego för att ta emot flygplan och ytterligare 2 000 sjömän. Den 1 september kom transportören tillbaka till Bremerton, Washington.

2016

Den 15 januari 2016 John C. Stennis lämnade Naval Base Kitsap för en schemalagd utplacering till västra Stilla havet. Den 19 april anlände hon till Singapore för ett regelbundet planerat hamnbesök efter att ha genomfört en årlig bilateral träningsövning på Filippinerna. Den 26 april 2016 nekade Kina John C. Stennis och hennes eskortfartyg tillstånd att göra ett hamnbesök i Hong Kong . Den 10 augusti anlände transportören till San Diego, Kalifornien för lossning och avstigning av CVW-9. Den 14 augusti kom John C. Stennis tillbaka till hemorten, Naval Base Kitsap, och avslutade en utplacering av västra Stilla havet och RIMPAC -övning.

2017

Från februari till augusti 2017 var John C. Stennis under översyn på Puget Sound Naval Shipyard.

2018

Den 2 augusti 2018 meddelade marinen att John C. Stennis skulle byta hemort till Norfolk, Virginia innan hennes tankning och komplexa översyn (RCOH) vid Newport News Shipbuilding. USS  Carl Vinson kommer att flytta från San Diego till Naval Base Kitsap för att gå igenom en period av underhåll vid Puget Sound och USS  Abraham Lincoln kommer att ersätta Carl Vinson i San Diego.

Den 12 december 2018 lanserade John C. Stennis sina första stridsorter för att stödja Operation Freedom's Sentinel i Afghanistan.

2019

Den 16 maj 2019 anlände John C. Stennis till sin nya hemhamn i Norfolk, Virginia som förberedelse för hennes tankning och komplexa översyn (RCOH) 2020. RCOH förväntas vara klart någon gång i mitten av 2020 -talet.

John C. Stennis Carrier Strike Group

USS John C. Stennis (uppe till vänster) i en multinationell flotta med fem länder under Operation Enduring Freedom in the Oman Sea. I fyra fallande kolumner, från vänster till höger: Maestrale , De Grasse ; USS John C. Stennis , Charles de Gaulle , Surcouf ; USS  Port Royal , HMS  Ocean , USS  John F. Kennedy , HNLMS  Van Amstel ; och Luigi Durand de la Penne .

Den John C. Stennis strike grupp ( Carrier Strike Group Three ) är utrustad och utbildad för att arbeta som en framåt utplacerade kraft som ger en avskräckande kraft samt tjänar till att skydda amerikanska intressen i utlandet.

USS John C. Stennis är flaggskeppet för strejkgruppen och är värd för gruppens flygvinge Carrier Air Wing 9 . John C. Stennis är också hem för befälhavaren för Destroyer Squadron 21 (DESRON 21).

Fartyg av DESRON 21

Andra delar av JCS Battle Group

Skvadroner av CVW-9

Flygplan parkerade på flygdäcket till USS John C. Stennis .
  • Strike Fighter Squadron 14 ( VFA-14 ) "Tophatters"
  • Strike Fighter Squadron 41 ( VFA-41 ) "Black Aces"
  • Strike Fighter Squadron 97 ( VFA-97 ) "Warhawks"
  • Strike Fighter Squadron 151 ( VFA-151 ) "Vigilantes"
  • Electronic Attack Squadron 133 ( VAQ-133 ) "Trollkarlar"
  • Carrier Airborne Early Warning Squadron 117 ( VAW-117 ) "Wallbangers"
  • Helikopter Sea Combat Squadron 14 ( HSC-14 ) "laddare"
  • Helikopter Maritime Strike Squadron 71 ( HSM-71 ) "Raptors"
  • Fleet Logistics Support Squadron 30 Detachment 4 ( VRC-30 ) "Leverantörer"

Fartygets sigill

USS John Stennis CVN-74 Crest.png

John C. Stennis ' s sigill producerades från de kombinerade insatser från flera besättningsmedlemmar med historisk hjälp från Stennis Center for Public Service, John C. Stennis Space Center och USA: s senat Historian. Sigillet innebär fred genom styrka, precis som senator John C. Stennis kallades för en "orubblig förespråkare för fred genom styrka" av president Ronald Reagan , när fartygets namn tillkännagavs i juni 1988.

Den cirkulära formen betyder Nimitz -klassens hangarfartygs unika förmåga att cirkulera världen utan tankning samtidigt som den ger en närvaro framåt från havet. De dominerande färgerna är rött, vitt, blått och guld, samma som i USA och marinen. Den yttre gränsen, hämtad från en version av en amerikansk senatsvapen , representerar styrkan genom enhet av fartygets besättning. De fyra guldbanden och åtta slipsarna betecknar John C. Stennis fyra decennier (41 år) i senaten och de åtta presidenter han tjänstgjorde med, från president Truman till president Reagan. De sju stjärnorna i den blå gränsen representerar hans sju mandatperioder i senaten och kännetecknar John C. Stennis som det sjunde hangarfartyget i Nimitz -klass. De röda och vita ränderna inuti den blå gränsen representerar den amerikanska flaggan och det amerikanska folket John C. Stennis serverar. De hedrar också modet och uppoffringen från USA: s väpnade styrkor.

Örnen och skölden är en representation av förgyllda örnen och skölden med utsikt över Gamla senatkammaren. Skölden representerar USA. De tjugo stjärnorna representerar USA: s tjugonde delstat, Mississippi , hem till John C. Stennis. De tre pilarna i örnens klatter symboliserar skeppets och luftvingens förmåga att projicera kraft. Ljusutbrottet från skölden, representativt för framväxten av en ny nation i Förenta staternas senatförsegling, visar födelsen av över 25 stora Naval Aviation -program under senator Stennis ledning, inklusive alla hangarfartyg från USS  Forrestal till USS  Harry S. Truman och flygplan från F-4 Phantom till F/A-18 Hornet . Örnen är representativ för John C. Stennis statur i senaten, där han respekterades och beundrades som en "svävande örn" av några av hans kollegor.

Fartyget själv är avbildat i sigillet. På kanterna på flygdäcket finns orden "Honor, Courage, Commitment" som är United States Navy's Core Values.

Sälen, efter val av fartygets besättning, överlämnades till fru Margaret Stennis Womble, fartygets sponsor och dotter till senator Stennis, och till fru John Hampton Stennis , hedersmatron och hustru till senator Stennis son, för deras godkännande. I februari 1995 godkände de designen.

Fartygets namn kontrovers

Fartygets namn godkändes ursprungligen av dåvarande president Ronald Reagan 1988. Från och med 2021 var fartygets namn föremål för förnyad kontrovers på grund av senator Stennis uttalat motstånd mot medborgerliga rättigheter och raslikhet och hans omfattande historia av lagstiftningsstöd för ras segregation. Kontroversen är en del av en större omvärdering av militärbaser, fartyg och andra amerikanska militära tillgångar uppkallade efter konfedererade generaler och andra personer som är förknippade med slaveri och rassegregering.

Se även

Referenser

externa länkar