AN / SPS-48 - AN/SPS-48

AN / SPS-48
Radarantenner på USS Theodore Roosevelt CVN-71.jpg
En SPS-48E radarantenn (den stora fyrkantiga panelen) ombord på USS  Theodore Roosevelt   (CVN-71) .
Ursprungsland Förenta staterna
Typ 3D Air-sökning
Frekvens E- och F-band
(2 till 4 GHz)
Räckvidd 250 nmi (460 km)
Höjd över havet 100 000 fot (30 000 m)
Diameter 17 fot (5,2 m) med 17 fot 6 tum (5,33 m)
Azimut 0-360 °
Elevation 0-65 °
Precision 210 m höjd
1/6 ° azimut
Kraft 35 kW (genomsnitt)
AN / SPS 48e ombord på USS  Ronald Reagan   (CVN-76) .

Den AN / SPS-48 är en US Naval elektroniskt avsökta luft sökning tredimensionell radar systemet som tillverkas av ITT Exelis och placeras ut i 1960-talet som den primära luft sökning sensor för luftvärnskrigsfartyg. Utplaceringen av AN / SPY-1 och slutet av det kalla kriget ledde till avveckling av många sådana fartyg, och många av dessa fartyg AN / SPS-48 uppsättningar återanvänds på hangarfartyg och amfibiska fartyg, där det används för att direkta mål för luftförsvarssystem som Sea Sparrow och RIM-116 SAM-missiler . Befintliga apparater moderniseras under ROAR-programmet till AN / SPS-48G-standarden för bättre tillförlitlighet och användbarhet.

Drift

En tredimensionell radar är monterad på en bas som möjliggör 360 graders rotation. Målet kan placeras vid en viss azimut . Målets räckvidd identifieras också på grund av den tid det tar strålen att gå ut och tillbaka till mottagaren. Vad som gör detta radarsystem annorlunda är dess förmåga att upptäcka höjden på målet ovanför vattenytan. Med dessa tre datastycken har radarens centrala processor förmågan att placera målet i ett X-, Y-, Z-tredimensionellt utrymme.

För SPS-48 i synnerhet roteras antennen mekaniskt för att skanna azimut, medan strålar styrs elektroniskt för att täcka höjden genom att variera sändarfrekvensen. 2.000 kg antennen kan rotera vid 7,5 eller 15 rpm.

Enligt ITT Exelis har systemet en räckvidd som överstiger 200 nmi (370 km) och kan spåra mål upp till 69 grader i höjd. AN / SPS-48E kan tillhandahålla målområde, lager- och höjdinformation med hjälp av en frekvensskannande antenn med en rad olika frekvenser i E-band och F-band med tre effektlägen: hög, medium och låg. SPS-48 radar staplar flera strålar i ett pulståg vid olika frekvenser. Balkarna skannar olika höjdområden så att stapeln täcker upp till 69 grader av höjden.

Historia

Den första specifikationen för vad som blev AN / SPS-48 (och den kompletterande AN / SPS-49) skrevs 1956. AN / SPS-48 ersatte AN / SPS-39 på klasserna Belknap , Coontz och Leahy mellan 1967 och 1975 under det moderniserade programmet för guidad missilfregat mot luftfart. AN / SPS-48E inkluderade en digital mottagare och signalprocessor som automatiskt kunde upptäcka och spåra mycket små mål, även när de fastnat. Det ingick i den nya hotuppgraderingen på 1980-talet.

AN / SPS-48G-programmet behandlar problem med långvarig föråldring genom en systemdesign som förbättrar radarens tillförlitlighet, underhåll och support genom teknikförbättringar, OA-design (Open Architecture ) och förbättrade logistikprocesser samtidigt som livscykelkostnaderna minskas. Det påverkar endast layouten för enheterna under däck. Planen är att backa upp den befintliga AN / SPS-48E-befolkningen från 2011 till 2020 med SPS-48G-enheterna. De kommer att stödja fordons 3D-flygsökningskrav fram till 2050 och därefter för fartygsklasser som har SPS-48G. De tidigare 1: a och 2: a stegets RF-förstärkare ersätts med en halvledarsändare och mottagaren, processorn och hjälpdetekteringsprocessorn, som tidigare var inrymda i enskilda utrustningsskåp, kombineras till ett enda skåp. Antalet lägsta utbytbara enheter minskas med 87% och medeltiden mellan kritiskt fel förbättras över AN / SPS-48E (V) med 104%. Den nya kommersiella COTS-radarprocessorns datorfunktioner kommer att upprätthållas genom ett planerat tekniskt uppdateringsprogram. Mer intuitivt och interaktivt inbyggt test och inbäddat underhåll och utbildning av operatörer gör all radarteknik, teknik och logistikinformation tillgänglig och möjliggör fjärrövervakning och distanssupport, samtidigt som det säkerställer korrekt och snabb konfigurationshantering.

Användningar

Med luftmålen exakt 3D-plats är den tillgänglig för avlyssning / borttagning antingen via fartygets vapensystem eller via länkade vapenplattformar som finns någon annanstans. Det är föregångaren till AEGIS systemet för närvarande används på Arleigh Burke -klass jagare och Ticonderoga -klass kryssare . AEGIS AN / SPY-1 B / D-radarerna är elektroniskt skannade fasade matriser, medan SPS-48E frekvensskannas i höjd och monteras på en roterande fog som snurrar radaren i azimut. AN / SPS-48 bärs av amerikanska marinfartyg som Nimitz- klass hangarfartyg , Wasp- klass amfibiska angreppsskepp , Tarawa- klass amfibiska angreppsfartyg och San Antonio- klass amfibiska transportdockor .

Varianter

Mastar av USS  Macdonough   (DDG-39) som visar en SPS-48 radar nära mitten av bilden.
  • AN / SPS-48A -
  • AN / SPS-48B - Okänd, möjlig obefintlig eller prototyp för -48C
  • AN / SPS-48C - -48A med automatisk detekterings- och spårningsfunktion samt rörlig målindikator (MTI).
  • AN / SPS-48D - Prototypversion av -48E, testad på USS  Mahan   (DDG-42) .
  • AN / SPS-48E - Jämfört med C-varianten har SPS-48E två gånger den utstrålade effekten, ökad mottagarkänslighet, fyrstegs halvledarsändare, hälften av komponenterna i en -48C och inbyggd testning för enklare diagnostik. Ursprungligen utvecklat som en del av New Threat Upgrade (NTU) -programmet för att stödja SM-2 Launch On Search (LOS) -funktionen.
  • AN / SPS-48E LBR Landbaserad radarversion.
  • AN / SPS-48G - några nybyggda, andra uppgraderade AN / SPS-48E under programmet Radar Obsolescence, Availability Recovery (ROAR). 29 radar moderniseras till en kostnad av $ 169,3 miljoner under kontrakt N00024-09-C-5395. Om du byter ut enheter under moderniseringen med modern elektronik baserad på öppen arkitektur minskar utbildningskraven och förbättrar tillförlitligheten.

Se även

Referenser

externa länkar