Sd.Kfz. 251 -Sd.Kfz. 251

Sd.Kfz. 251
Bundesarchiv Bild 101I-801-0664-37, Berlin, Unter den Linden, Schützenpanzer.jpg
Sd.Kfz. 251/1 Ausf. En pansarbil. Unter den Linden, Berlin, 1 januari 1940
Typ Halvspårs pansarbärare
Härstamning Nazityskland
Servicehistorik
I tjänst 1939–1945
Använd av Nazi Tyskland
Konungariket Rumänien
Konungariket Ungern
Italienska Socialrepubliken
Franska armén
Oberoende stat Kroatien
Tjeckoslovakiska armén
Jugoslaviska folkarmén
Krig Andra världskriget
Produktionshistoria
Designer Hanomag
Designad 1937–1938
Tillverkare Hanomag , Adlerwerke, Horch , Škoda , Borgward
Enhetskostnad 22560 Reichmark
Nej  byggt Cirka. 15 252
Specifikationer
Massa 7,81 ton (8,61 korta ton )
Längd 5,80 m (19 fot)
Bredd 2,10 m (6 fot 10 tum)
Höjd 1,75 m (5 fot 9 tum)
Besättning 2 + 10 passagerare
Rustning 6-14,5 mm (0,24-0,57 tum)
Huvud
beväpning
 MG 34 eller MG 42
Sekundär
beväpning
 MG 34 eller MG 42
Motor en Maybach HL42 6-cylindrig bensinmotor
100 hk (99 hk, 74 kW)
Effekt/vikt 12,8 hk/ton
Suspension Överlappande torsionsstång (spår) Bladfjäder (hjul)
operativa
intervall
 300 km (186 mi)
Maxhastighet 52,5 km/h (32,5 mph)

Den Sd.Kfz. 251 ( Sonderkraftfahrzeug 251 ) half-track var ett tyskt pansarbilsbär från andra världskriget , designat av Hanomag- företaget, baserat på dess tidigare, obeväpnade Sd.Kfz. 11 fordon. Sd.Kfz. 251 utformades för att transportera Panzergrenadier (tyskt mekaniserat infanteri ) till strid. Sd.Kfz. 251: or var de mest producerade tyska halvbanorna i kriget, med minst 15 252 fordon och varianter producerade av sju tillverkare. Vissa källor anger att Sd.Kfz. 251 kallades vanligen helt enkelt som " Hanomags " av både tyska och allierade soldater efter tillverkaren av fordonet; detta har ifrågasatts och kan bara ha varit en efterkrigstidning. Tyska officerare kallade dem SPW ( Schützenpanzerwagen eller pansarinfanteri) i sina dagliga order och memoarer.

Design

Det fanns fyra huvudmodellmodifieringar (Ausführung A till D), som låg till grund för minst 22 varianter. Den första idén var ett fordon som kunde användas för att transportera en enda grupp med 10 panzergrenadier till slagfältet skyddat från fiendens handeldvapen och med ett visst skydd mot artillerield. Dessutom tillät standardmonteringen av minst en MG 34- eller MG 42 -maskingevär fordonet att ge undertryckande eld för gevärstruppen både när de steg av och i strid.

Pansarplattorna var utformade för att ge skydd mot standardgevär/ kulsprutor (som 7,92 × 57 mm Mauser -kula). De framåtvända plattorna var 14,5 mm tjocka; sidorna var brant vinklade, V-formade 8 mm tjocka plattor. Denna rustningsnivå gav skydd mot normal (icke-volfram) gevär AP-runda, som kunde genomborra cirka 8 mm vertikal rustning.

Positiva aspekter av den öppna toppen inkluderade större lägesmedvetenhet och snabbare utträde av infanteriet, liksom möjligheten att kasta granater och skjuta över toppen av stridsfacket efter behov medan de förblir under bra horisontellt skydd. Nackdelen, som med alla pansarbärare i eran, var en stor sårbarhet för alla typer av eld . detta innefattade indirekt eld från murbruk och fältartilleri , samt handeldvapen från högre förhöjda positioner, lobberade handgranater , molotovcocktails och strängning av fiendens flygplan.

De två första modellerna (ausf A och B) producerades i små antal från 1939. Ausf A- och B -modellerna kan identifieras med strukturen på nässkyddet, som omfattade två trapetsformade pansarpaneler - vars nedre del hade en motorkylningsventil . B -modellen, som startade produktionen 1940, eliminerade stridsfackets sidovyn. C-modellen, som startade produktionen i mitten av 1942, innehöll en förenklad sexkantig formad framåt pansarplatta för motorn. Modellerna A till C hade bakdörrar som buktade ut. C -modellen hade en stor produktionskörning, men var ganska komplex att bygga, med många vinklade plattor. Från början av 1943 utvecklades D -modellen i syfte att halvera antalet vinklade karosseriplattor, förenkla designen och därmed påskynda produktionen. D -modeller kan lätt kännas igen av deras enstaka sluttande baksida, med platta dörrar.

Standardversionen av personalbäraren var utrustad med ett 7,92 mm MG 34- eller MG 42 -maskingevär monterat längst fram i det öppna facket, ovanför och bakom föraren. Ett andra maskingevär kan monteras baktill på ett luftvärnsfäste.

Varianter producerades för specialiserade ändamål, bland annat med luftvärnskanoner, lätta haubitsar, pansarvärnskanoner och granatkastare eller även stora ostyrd artilleri raketer , samt en version med en infraröd söka ljus som används för att upptäcka potentiella mål för tillhörande Panther tankar utrustade med infraröda detektorer.

En stark designfunktion hos Sd.Kfz. 251 var det stora spårområdet, med den karakteristiska "slack track" -designen utan returvalsar för den övre banbanan. Sd.Kfz. 251 hade också Schachtellaufwerk -systemet med överlappande och sammanflätade huvudväghjul som är gemensamma för praktiskt taget alla tyska halvbanor under perioden. Detta sänkte marktrycket och gav bättre dragkraft, på bekostnad av mycket större komplexitet i underhållet. Sd.Kfz. 251 hade också tankstyrning, varigenom den normala ratten rörde framhjulen, men efter mer vridning av ratten bromsas spåren för att orsaka svängning, som på en tank. De sammanflätade och överlappande huvudvägshjulen delade emellertid ett stort problem med Tiger I och Panther -stridsvagnarna som också använde sådana väghjulskonfigurationer - i leriga eller vinterliga väderförhållanden, som under en lerisäsong ( rasputitsa ) eller vinterförhållandena, ackumulerades lera och snö kan frysa fast mellan väghjulen och hindra fordonet.

Använda sig av

De tidiga produktionsmodellerna för detta fordon utfärdades till 1st Panzer Division 1939.

Dessa fordon var avsedda att göra det möjligt för Panzergrenadiere att följa med panzers och ge infanteristöd efter behov. I praktiken var det aldrig tillräckligt med dem för att gå runt, och de flesta Panzergrenadier -enheter fick nöja sig med lastbilar för transport.

I augusti 1943 förvärvade Rumänien totalt 27 pansarspår, av både 251 och 250 typer följt 1944 av 251 pansarvagnar och andra typer av pansarvagnar för att omvandla två kavalleridivisioner till pansar- eller mekaniserade divisioner. Sd.Kfz. 251s var kända som SPW mijlociu ("medium SPW") i rumänsk tjänst, medan Sd.Kfz. 250 -talet kallades SPW ușor ("lätt SPW").

Den armén av Oberoende staten Kroatien fick 15 Sd.Kfz. 251 våren 1944 och Ustashe -milisen fick 12 hösten 1944.

Varianter

Sd.Kfz. 251/7 "Pionierpanzerwagen"
Sd.Kfz. 251/9 "Stummel"
Sd.Kfz. 251/1 Ausf.D fångad av den polska hemarmén under Warszawaupproret 1944
Tatra OT-810- en tjeckoslovakisk efterkrigsversion av Sd.Kfz. 251 producerat av företaget Podpolianske strojárne Detva i Slovakien .

Det fanns 23 officiella varianter och olika inofficiella varianter. Varje variant identifieras med ett suffix till modellnumret; det fanns dock en viss överlappning i variantnumren.

  • Sd.Kfz. 251/1 - Schützenpanzerwagen . Standard personalbärare.
    • Sd.Kfz. 251/1 Ausf. En Ungepanzerte. Tillverkad med 5 mm plattor i vanligt stål istället för rustning, för att kompensera siffror på grund av långsam initial 251 -produktion. Omkring 350 upp till mitten av 1940.
    • 251/1 I - med porttelefonanläggningar
    • 251/1 II - Raketraketer (kallad "Stuka zu Fuß" (Walking Stuka ) eller Wurfrahmen 40 ) utrustad med sex sidmonterade ramar för att skjuta upp 280 mm eller 320 mm Wurfkoerper -raketer .
    • Sd.Kfz. 251/1 - Falke Infraröd bildutrustning för förare och mg42, som ska användas i kombination med Sd.Kfz. 251/20 Uhu . Mestadels Ausf. D -varianter.
  • Sd.Kfz. 251/2 - Schützenpanzerwagen (Granatwerfer) . 81 mm murbruk . Gjorde 66 omgångar för GrW34. En bottenplatta förvarades också så att murbruk kunde lossas och användas.
  • Sd.Kfz. 251/3 - mittlerer Kommandopanzerwagen (Funkpanzerwagen) . Kommunikationsfordon, utrustad med extra radioutrustning för kommandobruk i Ausf. C och Ausf. D -versioner.
    • 251/3 I - FuG8 och FuG5 radio
    • 251/3 II - FuG8- och FuG5 -radio
    • 251/3 III - FuG7 och FuG1 -radio (för koordinering mellan mark och luft)
    • 251/3 IV - FuG11 och FuG12 radio (med 9 m teleskopmast); Kommandovagnvariant ( Kommandowagen )
    • 251/3 V - FuG11 Radio
  • Sd.Kfz. 251/4 - Schützenpanzerwagen für Munition und Zubehör des leIG18 . Bärdragstraktor, ursprungligen för användning med 7,5 cm leichtes Infanteriegeschütz 18 . Används senare för att bogsera 50 mm Pak 38 , 75 mm PaK 40 och 10,5 cm leFH 18 lättfält -haubits.
  • Sd.Kfz. 251/5 - Schützenpanzerwagen für Pionierzug . Assault Engineer -fordon med uppblåsbara båtar lagrade i sidoförvaringsskåpen och lätta demonterbara överfallsbroar som lagrats inuti genom förlust av en plats för mer lagringsutrymme. Tidiga kommandofordon för Pioneer-plutoner ( Pionierzug ) var utrustade med ett 37 mm Pak 36 anti-tank-pistolfäste.
  • Sd.Kfz. 251/6 - mittlere Funkpanzerwagen (Kommandopanzerwagen) . Kommandoversion utrustad med kartkort, krypterings- och kodningsmaskiner och Enigma -utrustning. Förmodligen endast gjord i versioner Ausf. A och Ausf. B. Ersatt av 251/3 IV -kommandot SPW.
  • Sd.Kfz. 251/7 I - Pionierpanzerwagen . Ett annat överfallsingenjörsfordon; den hade beslag för att bära överfallsbroramper på sidorna.
    • 251/7 II - Som ovan men med annan radio.
  • Sd.Kfz. 251/8 I - Krankenpanzerwagen . Pansarambulans som kan bära upp till 8 sittande skador eller 4 sittande skador och 2 bårfodral.
    • 251/8 II - Som ovan men utrustad med FuG5 -radio och 2m stavantenn. Tilldelad till HQ- och Panzer -enheter.
  • Sd.Kfz. 251/9 - Schützenpanzerwagen (7,5 cm KwK37) . Utrustad med en 75 mm L/24 pistol med låg hastighet, med samma piedestalpistolfäste som användes på StuG III . Smeknamnet "Stummel" ("stubbe"). År 1944 introducerades ett reviderat modulärt pistolfäste för att underlätta produktionen som också inkluderade en koaxial MG42 . Detta universella pistolfäste användes också för att skapa Sd.Kfz. 250/8 variant och Sd.Kfz.234/3.
  • Sd.Kfz. 251/10 - Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK) . Utrustad med en 37 mm Pak 36 anti-tank gun mount. Utfärdas till plutonledare som ett brandstödsfordon. Tidiga versioner använde hela den övre halvan av en Pak 36 med fullt vapensköld, men senare ausf. C & D använde en mycket mindre halvstor pistolskärm så att fordonet inte annonserade sin eldkraft, så det såg mer ut som en vanlig 251/1.
  • Sd.Kfz. 251/11 - Fernsprechpanzerwagen . Telefonlinjeskikt.
  • Sd.Kfz. 251/12 - Messtrupp und Gerätpanzerwagen . Undersökning och instrumentbärare för artillerienheter. Aldrig byggt.
  • Sd.Kfz. 251/13 - Schallaufnahmepanzerwagen . Ljudinspelningsbärare för artillerienheter. Aldrig byggt.
  • Sd.Kfz. 251/14 - Schallaufnahmepanzerwagen . Ljudomfattande bärare för artillerienheter. Aldrig byggt.
  • Sd.Kfz. 251/15 - Lichtauswertepanzerwagen . Blixtfläckhållare för artillerienheter. Aldrig byggt.
  • Sd.Kfz. 251/16 - Flammpanzerwagen . Utrustad med två flamprojektorer och inledningsvis en bakmonterad eldkastare , avtagbar men fortfarande ansluten till fordonet, som ska drivas av avmonterat infanteri. Detta var utöver det vanliga framskjutande maskingevärfästet. Sex Sd.Kfz. 251/16 Flammpanzerwagens godkändes för utfärdande till varje Panzergrenadier -regemente eller i Pioneer -bataljonen. Även om de var sårbara användes de mycket framgångsrikt på natten för att snabbt attackera fiendens infanteri som just hade fångat tyska skyttegravar och träffat fienden innan de kunde konsolidera och ta upp de tunga vapnen som skulle göra dem mycket dyrare att besegra senare. Sent ausf. D -versioner hade större gevär.
  • Sd.Kfz. 251/17 - Schützenpanzerwagen (2 cm) . Luftfartsfordon beväpnat med en 2 cm KwK38 på en piedestalfäste med ett litet bepansrat torn för att skydda skytten. Sent krig, det utfärdades som en plutonbefälhavares fordon för att ersätta Sd.Kfz. 251/10.
  • Sd.Kfz. 251/18 I - Beobachtungspanzerwagen . Artilleri observationsfordon.
    • 251/18 Ia - Skillnader okända, troligtvis olika radiopassning.
    • 251/18 II - Pansarobservationsfordon.
    • 251/18 IIa - Olika radio.
  • Sd.Kfz. 251/19 - Fernsprechbetriebspanzerwagen . Telefonväxelbil.
  • Sd.Kfz. 251/20 - Schützenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Den introducerades i slutet av 1944 och monterade en 60 cm infraröd strålkastare med en räckvidd på 1,5 km för att belysa mål på natten. Känd som "Uhu" (Eagle Owl), guidade de IR-utrustade Panther-tankar till mål som var utanför deras egna mindre infraröda strålkastare.
  • Sd.Kfz. 251/21 - Schützenpanzerwagen (borrning MG151s) . Anti-flygplan och markstödsvariant utrustad med en trippelmontering ("borrning" på tyska betyder "trippel") av MG151 autocannon; tidig version är MG151/15 mm kanon, senare MG151/20 mm Luftwaffe kanon, på ett Kriegsmarine trippelfäste. Stark eldkraft, särskilt när den är organiserad i plutoner med 6 SPW. Men med en kombinerad eldhastighet på 2000 varv per minut kan den avfyra sin fulla last på 3000 omgångar på bara 90 sekunder.
  • Sd.Kfz. 251/22 - 7,5 cm PaK40 L/46 auf mittlerem Schützenpanzerwagen . Utrustad med en 75 mm PaK 40 anti-tank pistol. Förmodligen för stor pistol för vagnen, överbelastad men effektiv, och den jugoslaviska militären använde fortfarande fångade exempel in på 1950 -talet.
  • Sd.Kfz. 251/23 - 2 cm Hängelafette 38 auf mittlerem Schützenpanzerwagen . Rekognoseringsvariant avsedd att ersätta Sd.Kfz. 250/9 och utrustad med samma tornfäste som Sd.Kfz. 234/1 pansarbil. Förmodligen aldrig byggt.
  • OT-810 - tjeckoslovakiska modifierad version kallas Tatra OT-810 gjordes av Podpolianske strojárne Detva . Cirka 1 500 fordon byggdes 1958–62, de har haft en luftkyld dieselmotor tillverkad av Tatra och ett pansartak över truppfacket för bättre skydd vid kärnvapenkrig. Fordonet gillades inte av dem som använde det och fick smeknamnet "Hitlers hämnd". De senaste fordonen togs bort från tjeckiska arméns tidskrifter 1995.
  • Fältmodifierade varianter - Olika fältmodifierade varianter fanns också under andra världskriget. Det fanns ett kit för att installera ett pansarbart kartbord istället för det främre MG34 -fästet som användes 1941. En intressant variant gjordes i krigets slutskede, när tyska styrkor tog bort de pansrade kropparna på skadade Sd.Kfz. 251s och installerade dem på lätta lastbilschassier, vilket resulterade i en hjulvariant av Sd.Kfz. 251. Minst två gjordes på detta sätt att döma av deras nummerplåtar.

Se även

Referenser

Källor

  • Culver, Bruce; Laurier, Jim (Illustrator) (november 1998), SdKfz 251 Half-Track 1939-45 , New Vanguard #25 (2nd ed.), Osprey Publishing, ISBN 978-1-85532-846-4
  • Doyle, Hilary Louis; Friedli, Lukas (2016). Sista utvecklingen av Schützenpanzer Sd.Kfz.251 till Vollketten MSP Kätzchen . Panzertraktat. 15–4 . Boyds, Maryland: Panzer Tracts.
  • Kliment, Charles; Greer, Don (mars 1981), Sd.Kfz. 251 i aktion , Armor No.21 (1st ed.), Squadron/Signal Publications, ISBN 978-0-89747-124-4
  • Ștefănescu, Alexandru V. (2020). În umbra marelui Reich: Tehnica de luptă a armatei române pe Frontul de Est (1941–1944) [ In the Shadow of the Great Reich: Battle Technique of the Romanian Army on the Eastern Front (1941–1944) ] (på rumänska). Târgoviște, Rumänien: Cetatea de Scaun. ISBN 9786065375055.

externa länkar